一种带有内骨架的保险杠的制作方法

1.本发明涉及保险杠技术领域，尤其涉及一种带有内骨架的保险杠。


背景技术：

2.保险杠是机动车不可缺少的一部分部件，机动车前后端都装有保险杠，保险杠具有装饰功能，采用动力学原理，降低风的阻力，减小外力对保险杠的作用力，最主要的功能是防护功能，能吸收或者缓和外界冲击力，有效保护车身，保证乘员安全的功能。
3.一般保险杠都是通过中间横梁连接设置在车身前端，都是将保险杠整体安装在横梁上，当遇到事故后，保险杠承受的压力有限，而且内部设置的横梁重量比较重，一旦发生撞击，保险杠损坏后，可能会导致横梁变形，变形位置会对车身造成严重的挤压，导致车身很难修复，提高了损失程度，故设计带有骨架的保险杠，吸收冲击能，降低横梁对车身的挤压程度。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提出一种带有内骨架的保险杠，以解决在事故中，保险杠损坏后，对连接保险杠的横梁也造成变形，而变形位置对车身造成严重的挤压的问题。
5.基于上述目的，本发明提供了一种带有内骨架的保险杠，包括：保险杠本体，所述保险杠本体连接在横梁上；所述横梁上设置有安装组件以使所述保险杠本体可拆卸，所述横梁上设置有至少一个缓冲组件及吸能组件，所述吸能组件用于吸收所述缓冲组件的能量，所述缓冲组件的端部设置有骨架本体，所述骨架本体连接在所述保险杠本体上，所述骨架本体上设置有气囊组件，所述气囊组件用于减小碰撞时的冲击力，所述气囊组件的另一端连接在所述保险杠本体上，所述保险杠本体、所述气囊组件及所述骨架本体依次连接形成一体。
6.优选的，所述缓冲组件包括安装在所述横梁上的气缸一，所述气缸一的内部设置有活塞，所述活塞上连接有贯穿所述气缸一的活动杆，所述骨架本体连接在所述活动杆上，所述横梁上设置有导向块，所述活动杆贯穿所述导向块，所述骨架本体与所述导向块之间设置有套设在所述活动杆外圈的弹簧。
7.优选的，所述吸能组件包括设置在所述横梁上的气缸二，所述气缸二与所述气缸一连通，所述气缸二内设置有与所述气缸二相适配的隔板，所述隔板的外圈设置有密封圈，所述隔板将所述气缸二分割为压缩部和连通部，所述压缩部内装有气体，所述连通部将所述压缩部与所述气缸一连通。
8.优选的，所述骨架本体包括连接在所述活动杆上的支撑板一，所述支撑板一上设置有多个倾斜板，所述倾斜板上连接有支撑板二，所述支撑板二将所有所述倾斜板连接在一起，使得所述支撑板一、所述倾斜板及所述支撑板二形成整体，相邻的两个所述倾斜板的倾斜方向相反与所述支撑板一及所述支撑板二形成均匀排布的通孔，所述支撑板二上设置有承载板。
9.优选的，所述气囊组件包括设置在所述承载板上的泡沫棉，所述泡沫棉的另一端连接在所述保险杠本体的内壁，所述泡沫棉内包裹有内部中空的保护板，所述保护板内包裹有气囊本体，所述泡沫棉上安装有能产生大量气体的气体发生器，所述气体发生器与所述气囊本体连通，所述气体发生器上安装有由车系统控制的点火元件。
10.优选的，所述保险杠本体与所述骨架本体之间设置有连接件，所述连接件包括设置在所述倾斜板上的圆环，所述保险杠本体上通过绳索连接有与所述圆环相适配的钩子，所述钩子钩住所述圆环。
11.优选的，所述安装组件包括设置在所述保险杠本体两端的连接板，所述连接板上设置有t型凸块，所述横梁上开设有与所述t型凸块相适配的t型凹槽。
12.优选的，所述横梁上设置有紧固件，所述连接板通过所述紧固件与所述横梁卡接在一起，所述紧固件包括螺纹连接在所述横梁上的螺钉，所述螺钉螺纹贯穿所述横梁及所述连接板，所述螺钉上螺纹连接有螺母。
13.本发明的有益效果：安装时，利用安装组件将保险杠本体安装在横梁上，当车头受到撞击时，保险杠本体损坏变形，使得气囊组件变形，当车控制系统感应后，控制气囊组件产生气体瞬速膨胀，来对抗被冲击物，减小碰撞冲击力，由于力的作用，对骨架本体冲击，此时缓冲组件对横梁形成缓冲，吸能组件将产生的动能吸收掉，减小对横梁的作用力，达到减小横梁震动的目的，进一步有效减小对横梁的冲击；综上，本技术的一种带有内骨架的保险杠，在受到撞击后，多次对冲击力进行缓冲，大大降低了冲击动能，有效减小横梁的变形，减小横梁的震动，降低横梁变形的可能，减小横梁对车身造成挤压的现象的发生，从而达到有效保护车身的目的，极大地降低了车身损失。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本发明的立体结构实体图；
16.图2为本发明的爆炸图；
17.图3为本发明的部分结构实体图；
18.图4为本发明的图3的立体半剖视图；
19.图5为本发明的骨架本体的结构实体图；
20.图6为本发明的气囊组件的结构实体图；
21.图7为本发明的连接件的结构实体图；
22.图8为本发明的紧固件的结构实体图。
23.图中标记为：1、保险杠本体；2、横梁；3、安装组件；301、连接板；302、t型凸块；303、t型凹槽；4、缓冲组件；401、气缸一；402、活塞；403、活动杆；404、导向块；405、弹簧；5、吸能组件；501、气缸二；502、隔板；503、密封圈；6、骨架本体；601、支撑板一；602、倾斜板；603、支撑板二；604、通孔；605、承载板；7、气囊组件；701、泡沫棉；702、保护板；703、气囊本体；704、气体发生器；705、点火元件；8、连接件；801、圆环；802、钩子；9、紧固件；901、螺钉；902、螺
母。
具体实施方式
24.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进一步详细说明。
25.实施例一：
26.如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种带有内骨架的保险杠，包括：保险杠本体1，保险杠本体1连接在横梁2上，横梁2安装在车身上，该保险杠本体1位于车身前端；横梁2上设置有安装组件3以使保险杠本体1可拆卸，横梁2上设置有至少一个缓冲组件4及吸能组件5，缓冲组件4与吸能组件5一一对应，吸能组件5用于吸收缓冲组件4的能量，缓冲组件4的端部设置有骨架本体6，骨架本体6连接在保险杠本体1上，骨架本体6上设置有气囊组件7，气囊组件7用于减小碰撞时的冲击力，气囊组件7的另一端连接在保险杠本体1上，保险杠本体1、气囊组件7及骨架本体6依次连接形成一体。
27.工作原理：安装时，利用安装组件3将保险杠本体1安装在横梁2上，当车头受到撞击时，保险杠本体1损坏变形，使得气囊组件7变形，当车控制系统感应后，控制气囊组件7产生气体瞬速膨胀，来对抗被冲击物，减小碰撞冲击力，由于力的作用，对骨架本体6冲击，此时缓冲组件4对横梁2形成缓冲，吸能组件5将产生的动能吸收掉，减小对横梁2的作用力，达到减小横梁2震动的目的，进一步有效减小对横梁2的冲击；综上，本技术的一种带有内骨架的保险杠，在受到撞击后，多次对冲击力进行缓冲，大大降低了冲击动能，有效减小横梁2的变形，减小横梁2的震动，降低横梁2变形的可能，减小横梁2对车身造成挤压的现象的发生，从而达到有效保护车身的目的，极大地降低了车身损失。
28.实施例二：
29.如图2、图3和图4所示，一种带有内骨架的保险杠，缓冲组件4包括安装在横梁2上的气缸一401，气缸一401内装有气体，气缸一401的内部设置有活塞402，活塞402上连接有贯穿气缸一401的活动杆403，活动杆403沿着气缸一401的高度方向设置，骨架本体6连接在活动杆403上，横梁2上设置有导向块404，活动杆403贯穿导向块404，骨架本体6与导向块404之间设置有套设在活动杆403外圈的弹簧405。
30.如图2、图3和图4所示，一种带有内骨架的保险杠，吸能组件5包括设置在横梁2上的气缸二501，气缸二501与气缸一401连通，通过阀门控制使得气体从气缸一401进入气缸二501的速度快，从气缸二501进入气缸一401的速度慢，气缸二501内设置有与气缸二501相适配的隔板502，隔板502抵触在气缸二501的内壁，隔板502的外圈设置有密封圈503，密封圈503与气缸二501的内壁紧密接触，隔板502将气缸二501分割为压缩部和连通部，压缩部内装有气体，连通部将压缩部与气缸一401连通。
31.如图2和图5所示，一种带有内骨架的保险杠，骨架本体6包括连接在活动杆403上的支撑板一601，支撑板一601上设置有多个倾斜板602，倾斜板602上连接有支撑板二603，支撑板一601与支撑板二603沿着横梁2的长度方向设置，支撑板二603将所有倾斜板602连接在一起，使得支撑板一601、倾斜板602及支撑板二603形成整体，相邻的两个倾斜板602的倾斜方向相反与支撑板一601及支撑板二603形成均匀排布的通孔604，支撑板二603上设置有承载板605，承载板605为支撑板二603的延伸部。
32.如图1、图2和图6所示，一种带有内骨架的保险杠，气囊组件7包括设置在承载板605上的泡沫棉701，泡沫棉701的另一端连接在保险杠本体1的内壁，泡沫棉701内包裹有内部中空的保护板702，保护板702内包裹有气囊本体703，泡沫棉701上安装有能产生大量气体的气体发生器704，气体发生器704与气囊本体703连通，气体发生器704上安装有由车系统控制的点火元件705，点火元件705可点燃气体发生器704内的气体发生剂产生大量的氮气。
33.工作原理：当车发生碰撞后，保险杠本体1受到撞击而发生断裂，车系统检测到撞击信号并发出指令，使得点火元件705启动，点燃气体发生器704内的气体发生剂，产生大量的气体，气体通过管道瞬速进入气囊本体703中，使得气囊本体703瞬速膨胀，使得保护板702破裂，与泡沫棉701配合形成对初始冲击力的缓冲，降低冲击动能，在安全情况下，泡沫棉701的设置避免保护板702与保险杠本体1直接接触，有效阻碍保护板702与保险杠本体1的碰撞，在危险状况下，能起到缓冲的作用；
34.由于力的作用，将冲击力传递至骨架本体6，当骨架本体6受到巨大冲击时，骨架本体6会受到力的作用，由于骨架本体6的构造进一步降低冲击力，倾斜板602的排布提高骨架本体6的稳定性，提高骨架本体6的耐撞性能，支撑板二603的设置能将力的作用分散，从而通过倾斜板602传递至支撑板二603，通孔604的设置能减轻整体骨架本体6的重量，骨架本体6的自身结构提升强度，同时与泡沫棉701接触提高骨架本体6的柔性，避免骨架本体6对周围零部件的碰撞；
35.支撑板二603将缓冲后的冲击力进一步传递至活动杆403上，活动杆403运动，在支撑板二603与导向块404的作用下，使得弹簧405压缩，活动杆403带动活塞402在气缸一401内滑动，活塞402压缩气体，使得气体快速进入气缸二501内的连通部，连通部的气体压缩使得隔板502和密封圈503与气缸二501之间摩擦，迫使隔板502带动密封圈503抬升一定高度，从而压缩气缸二501内的压缩部的气体，压缩部的体积减小，压强增大，从而产生热量，消耗能量，吸收冲击动能，释放掉弹簧405积蓄的能量，有效减小冲击力对横梁2的作用，以达到降低横梁2的震动的目的；由于压缩部的气体被压缩，当冲击力消失后，连通部与压缩部的气压再次平衡，迫使隔板502带动密封圈503恢复原位置，使得活动杆403恢复原位置，弹簧405恢复原状态，当某些零部件损坏后，更换每一处的缓冲组件4及吸能组件5，无需全部更换；综上，在受到撞击后，多次对冲击力进行缓冲，气囊组件7的缓冲、骨架本体6的保护及缓冲组件4与吸能组件5的配合大大降低了冲击动能，有效减小横梁2的变形，减小横梁2的震动，降低横梁2变形的可能，减小横梁2对车身造成挤压的现象的发生，从而达到有效保护车身的目的，极大地降低了车身损失。
36.实施例三：
37.如图2和图7所示，一种带有内骨架的保险杠，保险杠本体1与骨架本体6之间设置有连接件8，连接件8包括设置在倾斜板602上的圆环801，圆环801设置在骨架本体6的两侧，保险杠本体1上通过绳索连接有与圆环801相适配的钩子802，钩子802钩住圆环801，对骨架本体6形成一定支撑。
38.如图1和图2所示，一种带有内骨架的保险杠，安装组件3包括设置在保险杠本体1两端的连接板301，连接板301与横梁2的两端相适配，连接板301上设置有t型凸块302，横梁2上开设有与t型凸块302相适配的t型凹槽303。
39.如图2和图8所示，一种带有内骨架的保险杠，横梁2上设置有紧固件9，连接板301通过紧固件9与横梁2卡接在一起，紧固件9包括螺纹连接在横梁2上的螺钉901，螺钉901螺纹贯穿横梁2及连接板301，螺钉901上螺纹连接有螺母902。
40.工作原理：安装骨架本体6时，为了提高骨架本体6的稳定性，将骨架本体6与保险杠本体1连接，利用钩子802钩住骨架本体6上倾斜板602的圆环801，使得骨架本体6与保险杠本体1连为一体，其中，当骨架本体6受到冲击时，钩子802和圆环801脱离或者连接的绳索断裂，钩子802和圆环801的设置提高对骨架本体6的支撑效果，提高骨架本体6与活动杆403之间的连接，保证安全情况下的稳定性；在安装保险杠本体1时，将保险杠本体1上的t型凸块302对准t型凹槽303，沿着t型凹槽303安装保险杠本体1，便于工作人员快速找准安装位置，避免在安装保险杠本体1时，碰撞到车身零部件，提高安装速率，同时在保险杠本体1损坏后，便于进行拆卸，提高灵活性；t型凸块302与t型凹槽303完全对应后，利用螺钉901穿过横梁2及连接板301的安装孔，另一侧利用螺母902进行固定，加强横梁2与连接板301的连接，提高保险杠本体1的稳定性，同时便于拆卸；综上，提高装置的一体化程度，加强装置的强度，提高在安全运行时的稳定性，利于对抗碰撞时的冲击力，便于保险杠本体1的安装及拆卸，方便工作人员，提高工作效率。
41.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
42.本发明旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种带有内骨架的保险杠，包括：保险杠本体(1)，所述保险杠本体(1)连接在横梁(2)上；其特征在于，所述横梁(2)上设置有安装组件(3)以使所述保险杠本体(1)可拆卸，所述横梁(2)上设置有至少一个缓冲组件(4)及吸能组件(5)，所述吸能组件(5)用于吸收所述缓冲组件(4)的能量，所述缓冲组件(4)的端部设置有骨架本体(6)，所述骨架本体(6)连接在所述保险杠本体(1)上，所述骨架本体(6)上设置有气囊组件(7)，所述气囊组件(7)用于减小碰撞时的冲击力，所述气囊组件(7)的另一端连接在所述保险杠本体(1)上，所述保险杠本体(1)、所述气囊组件(7)及所述骨架本体(6)依次连接形成一体。2.根据权利要求1所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述缓冲组件(4)包括安装在所述横梁(2)上的气缸一(401)，所述气缸一(401)的内部设置有活塞(402)，所述活塞(402)上连接有贯穿所述气缸一(401)的活动杆(403)，所述骨架本体(6)连接在所述活动杆(403)上，所述横梁(2)上设置有导向块(404)，所述活动杆(403)贯穿所述导向块(404)，所述骨架本体(6)与所述导向块(404)之间设置有套设在所述活动杆(403)外圈的弹簧(405)。3.根据权利要求2所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述吸能组件(5)包括设置在所述横梁(2)上的气缸二(501)，所述气缸二(501)与所述气缸一(401)连通，所述气缸二(501)内设置有与所述气缸二(501)相适配的隔板(502)，所述隔板(502)的外圈设置有密封圈(503)，所述隔板(502)将所述气缸二(501)分割为压缩部和连通部，所述压缩部内装有气体，所述连通部将所述压缩部与所述气缸一(401)连通。4.根据权利要求3所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述骨架本体(6)包括连接在所述活动杆(403)上的支撑板一(601)，所述支撑板一(601)上设置有多个倾斜板(602)，所述倾斜板(602)上连接有支撑板二(603)，所述支撑板二(603)将所有所述倾斜板(602)连接在一起，使得所述支撑板一(601)、所述倾斜板(602)及所述支撑板二(603)形成整体，相邻的两个所述倾斜板(602)的倾斜方向相反与所述支撑板一(601)及所述支撑板二(603)形成均匀排布的通孔(604)，所述支撑板二(603)上设置有承载板(605)。5.根据权利要求4所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述气囊组件(7)包括设置在所述承载板(605)上的泡沫棉(701)，所述泡沫棉(701)的另一端连接在所述保险杠本体(1)的内壁，所述泡沫棉(701)内包裹有内部中空的保护板(702)，所述保护板(702)内包裹有气囊本体(703)，所述泡沫棉(701)上安装有能产生大量气体的气体发生器(704)，所述气体发生器(704)与所述气囊本体(703)连通，所述气体发生器(704)上安装有由车系统控制的点火元件(705)。6.根据权利要求5所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述保险杠本体(1)与所述骨架本体(6)之间设置有连接件(8)，所述连接件(8)包括设置在所述倾斜板(602)上的圆环(801)，所述保险杠本体(1)上通过绳索连接有与所述圆环(801)相适配的钩子(802)，所述钩子(802)钩住所述圆环(801)。7.根据权利要求1所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述安装组件(3)包括设置在所述保险杠本体(1)两端的连接板(301)，所述连接板(301)上设置有t型凸块(302)，所述横梁(2)上开设有与所述t型凸块(302)相适配的t型凹槽(303)。8.根据权利要求7所述的一种带有内骨架的保险杠，其特征在于，所述横梁(2)上设置有紧固件(9)，所述连接板(301)通过所述紧固件(9)与所述横梁(2)卡接在一起，所述紧固
件(9)包括螺纹连接在所述横梁(2)上的螺钉(901)，所述螺钉(901)螺纹贯穿所述横梁(2)及所述连接板(301)，所述螺钉(901)上螺纹连接有螺母(902)。

技术总结
本发明涉及保险杠技术领域，具体涉及一种带有内骨架的保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体连接在横梁上；所述横梁上设置有安装组件以使所述保险杠本体可拆卸，所述横梁上设置有至少一个缓冲组件及吸能组件，所述吸能组件用于吸收所述缓冲组件的能量，所述缓冲组件的端部设置有骨架本体，所述骨架本体连接在所述保险杠本体上，所述骨架本体上设置有气囊组件；综上，本申请的一种带有内骨架的保险杠，在受到撞击后，多次对冲击力进行缓冲，大大降低了冲击动能，有效减小横梁的变形，减小横梁的震动，降低横梁变形的可能，减小横梁对车身造成挤压的现象的发生，从而达到有效保护车身的目的，极大地降低了车身损失。极大地降低了车身损失。极大地降低了车身损失。


技术研发人员：张坤磊 张杰 叶飞军 杨俊 黄杰 张凯 齐俊龙
受保护的技术使用者：芜湖毅昌科技有限公司
技术研发日：2023.05.19
技术公布日：2023/9/5