基于惯性的动力装置的制作方法

1.本发明涉及动力技术领域，尤其涉及一种基于惯性的动力装置。


背景技术：

2.动力装置是指利用燃料的化学能、核能，自然界的水能、风能和地热能等能量产生原动力的成套技术装备。由原动机以及全部辅助机械和设备、管路、仪表和监控系统等组成。按能源种类，分热能动力装置、核能动力装置和水能动力装置等；按原动机种类，分汽轮机动力装置、内燃机动力装置和燃气轮机动力装置等。可为船舶、车辆、飞机和火箭等提供动力。但是现有动力装置的能量转换效率较低，不能满足需要。
3.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

4.针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种基于惯性的动力装置，其能够利用物体运动的惯性提供动力，能量转换效率更高，且应用范围广泛。
5.本发明提供一种基于惯性的动力装置，包括至少一层底板，每层所述底板上设有至少一弧形滑动载体、至少一滑动机构、至少一第一加速器、至少一第二加速器；
6.所述滑动机构可滑动式设于所述弧形滑动载体上，所述第一加速器和所述第二加速器分别固定设于所述弧形滑动载体的两侧；
7.当所述滑动机构运动到所述第一加速器时，所述第一加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述滑动机构的向外的驱动力；
8.当所述滑动机构运动到所述第二加速器时，所述第二加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述滑动机构的向外的驱动力。
9.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，还包括控制单元，所述控制单元分别与所述第一加速器和所述第二加速器电性连接，所述控制单元控制所述第一加速器和所述第二加速器的工作，包括控制所述第一加速器和所述第二加速器的开启、关闭、加速速度和/或加速方向。
10.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，所述控制单元控制所述第一加速器的加速速度大于所述第二加速器的加速速度，由于所述滑动机构对所述底板施加的向外的驱动力大于所述滑动机构对所述底板施加的向外的驱动力，所述基于惯性的动力装置向下且偏左方向运动；
11.所述控制单元控制所述第一加速器的加速速度小于所述第二加速器的加速速度，由于所述滑动机构对所述底板施加的向外的驱动力小于所述滑动机构对所述底板施加的向外的驱动力，所述基于惯性的动力装置向下且偏右方向运动。
12.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，所述弧形滑动载体的两侧还设有与所述
第一加速器和所述第二加速器对应的至少一个第一位置检测机构和至少一个第二位置检测机构，所述第一位置检测机构和所述第二位置检测机构分别与所述控制单元电性连接；
13.所述第一位置检测机构设于所述第一加速器附近，当所述第一位置检测机构检测到所述滑动机构时，所述控制单元控制所述第一加速器工作；
14.所述第二位置检测机构设于所述第二加速器附近，当所述第二位置检测机构检测到所述滑动机构时，所述控制单元控制所述第二加速器工作。
15.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，所述弧形滑动载体的中间段处还设有至少一个第三加速器，所述第三加速器与所述控制单元电性连接，当所述滑动机构滑动到所述第三加速器时，所述第三加速器对所述滑动机构施加同方向的加速驱动力。
16.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，所述弧形滑动载体的顶端还设有与所述第三加速器对应的至少一个第三位置检测机构，所述第三位置检测机构与所述控制单元电性连接，所述第三位置检测机构设于所述第三加速器附近；当所述第三位置检测机构检测到所述滑动机构时，所述控制单元控制所述第三加速器工作。
17.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，所述滑动机构包括第一滑动机构和第二滑动机构，所述弧形滑动载体包括两段封闭的第一滑动载体和第二滑动载体；
18.所述控制单元通过控制所述第三加速器、第三加速器和第三加速器，来控制所述第一滑动机构和所述第二滑动机构同步运动，所述第一滑动机构和所述第二滑动机构分别同时到达所述第一加速器和所述第二加速器，或者同时到达所述第三加速器；
19.当所述第一滑动机构运动到所述第一加速器时，所述第一加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述滑动机构的向外的驱动力；
20.当所述滑动机构运动到所述第二加速器时，所述第二加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述滑动机构的向外的驱动力；
21.当所述第一滑动机构和所述第二滑动机构同时运动到所述第三加速器时，所述第三加速器对所述第一滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述第一滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述滑动机构的向右的第一驱动力；所述第三加速器对所述第二滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述第二滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述滑动机构的向左的第二驱动力，所述第一驱动力和第二驱动力相互抵销，此时基于惯性的动力装置向前直线运动。
22.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，所述第一加速器、所述第二加速器和第三加速器为电磁线圈；或者
23.所述第一位置检测机构、第二位置检测机构和第三位置检测机构是雷达感应器或者光敏感应器。
24.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，所述弧形滑动载体为封闭或半封闭的滑动轨道。
25.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，包括相互叠合固定的多层所述底板。
26.根据本发明所述的基于惯性的动力装置，所述底板靠近所述弧形滑动载体底端的一侧设有挡板，或者所述底板的周边均设有挡板；
27.当所述滑动机构运动到所述第一加速器时，所述第一加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时靠近所述弧形滑动载体底端一侧的所述挡板受到所述滑动机构的向外的驱动力；
28.当所述滑动机构运动到所述第二加速器，所述第二加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时靠近所述弧形滑动载体底端一侧的所述挡板受到所述滑动机构的向外的驱动力。
29.本发明基于惯性的动力装置包括至底板，底板上设有弧形滑动载体、滑动机构、第一、第二加速器；第一、第二加速器分别固定设于弧形滑动载体的两侧；当滑动机构运动到第一加速器时，第一加速器对滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构开始反方向向内运动，同时底板受到滑动机构的向外的驱动力；当滑动机构运动到第二加速器时，第二加速器对滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构开始反方向向内运动，同时底板受到滑动机构的向外的驱动力。由于滑动机构运动的惯性可以在弧形滑动载体反复运动，底板受到滑动机构的向外的驱动力，因此基于惯性的动力装置可实现非直线运动。借此，本发明能够利用滑动机构运动的惯性提供动力，能量转换效率更高。本发明基于惯性的动力装置可为船舶、车辆、飞机和火箭、航天器等提供动力。
附图说明
30.图1是本发明第一实施例中基于惯性的动力装置的结构示意图；
31.图2是本发明第二实施例中基于惯性的动力装置的结构示意图。
具体实施方式
32.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
33.需要说明的，本说明书中针对“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”等的引用，指的是描述的该实施例可包括特定的特征、结构或特性，但是不是每个实施例必须包含这些特定特征、结构或特性。此外，这样的表述并非指的是同一个实施例。进一步，在结合实施例描述特定的特征、结构或特性时，不管有没有明确的描述，已经表明将这样的特征、结构或特性结合到其它实施例中是在本领域技术人员的知识范围内的。
34.此外，在说明书及后续的权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件或部件，所属领域中具有通常知识者应可理解，制造商可以用不同的名词或术语来称呼同一个组件或部件。本说明书及后续的权利要求并不以名称的差异来作为区分组件或部件的方式，而是以组件或部件在功能上的差异来作为区分的准则。在通篇说明书及后续的权利要求书中所提及的“包括”和“包含”为一开放式的用语，故应解释成“包含但不限定于”。以外，“连接”一词在此系包含任何直接及间接的电性连接手段。间接的电性连接手段包括通过其它装置进行连接。
35.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景，对本发明实施例提供的基于惯性的动力装置进行详细地说明。
36.图1示出本发明第一实施例中基于惯性的动力装置的结构，所述惯性的动力装置
100包括至少一层底板10，每层底板10上设有至少一弧形滑动载体20、至少一滑动机构30、至少一第一加速器41、至少一第二加速器42。
37.滑动机构30可滑动式设于弧形滑动载体20上，第一加速器41和第二加速器42分别固定设于弧形滑动载体20的两侧。
38.当滑动机构30运动到第一加速器41时，第一加速器41对滑动机构30施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构30开始反方向向内运动，同时底板10受到滑动机构30的向外的驱动力。
39.当滑动机构30运动到第二加速器42时，第二加速器42对滑动机构30施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构30开始反方向向内运动，同时底板10受到滑动机构30的向外的驱动力。
40.本发明能够利用物体运动的惯性提供动力，能量转换效率更高，且应用范围广泛。由于滑动机构运动的惯性可以在弧形滑动载体反复运动，底板受到滑动机构的向外的驱动力，因此基于惯性的动力装置可实现非直线运动。借此，本发明能够利用滑动机构运动的惯性提供动力，能量转换效率更高。本发明基于惯性的动力装置可为船舶、车辆、飞机和火箭、航天器等提供动力，应用范围十分广泛。本发明基于惯性的动力装置还可具有如下优有：一是可以密封设计，可以用用于任何技术领域，如空气、液体、真空中。二是不需要对外做功，因此更加环保。三是可以将内部抽成真空，增加转换率发展趋势好。
41.本发明惯性的动力装置100利用物体的势能力矩角度的变化转换成物体特定方向的运动达到推动物体前进。不对外做功，不受当前运动物体的运动情况的影响，达到在任何环境都能正常运行。特别在太空无重力环境下能无限的提高宇宙飞船运行速度，甚至接近光速。
42.可选地，本发明基于惯性的动力装置100还可包括控制单元60，控制单元60分别与第一加速器41和第二加速器42电性连接，控制单元60控制第一加速器42和第二加速器42的工作，包括控制第一加速器41和第二加速器42的开启、关闭、加速时间、加速速度和/或加速方向等。控制单元60通过控制第一加速器41和第二加速器42，来控制滑动机构30运动速度和方向，滑动机构30在弧形滑动载体20中往复运动，分别对底板10施加向外的驱动力，此时基于惯性的动力装置100便可向前非直线运动。
43.可选地，所述控制单元60控制第一加速器41的加速速度大于第二加速器42的加速速度，由于滑动机构30对底板10施加的向外的驱动力大于滑动机构30对底板10施加的向外的驱动力，基于惯性的动力装置100向下且偏左方向运动。
44.可选地，所述控制单元60控制第一加速器41的加速速度小于第二加速器42的加速速度，由于滑动机构30对底板10施加的向外的驱动力小于滑动机构30对底板10施加的向外的驱动力，基于惯性的动力装置100向下且偏右方向运动。
45.可选地，所述弧形滑动载体20的两侧还设有与第一加速器41和第二加速器42对应的至少一个第一位置检测机构51和至少一个第二位置检测机构52，第一位置检测机构51和第二位置检测机构52分别与控制单元60电性连接。
46.可选地，所述第一位置检测机构51设于第一加速器41附近，当第一位置检测机构51检测到滑动机构30时，控制单元60控制第一加速器41工作。
47.可选地，所述第二位置检测机构52设于第二加速器42附近，当第二位置检测机构
52检测到滑动机构30时，控制单元60控制第二加速器42工作。
48.可选地，所述第一位置检测机构51和第二位置检测机构52是雷达感应器或者光敏感应器，所述光敏感应器包括红外线感应器、激光感应器等。这样控制单元60可以精准控制滑动机构30工作。
49.可选地，所述弧形滑动载体20的中间段处还设有至少一个第三加速器43，第三加速器43与控制单元60电性连接，当滑动机构30滑动到第三加速器43时，第三加速器43对滑动机构30施加同方向的加速驱动力，即第三加速器43对滑动机构30进行同方向的加速。
50.可选地，所述弧形滑动载体20的顶端还设有与第三加速器43对应的至少一个第三位置检测机构53，第三位置检测机构53与控制单元60电性连接，第三位置检测机构53设于第三加速器43附近。当第三位置检测机构53检测到滑动机构30时，控制单元60控制第三加速器43工作，包括控制第三加速器43的开启、关闭、加速时间、加速速度和/或加速方向等。
51.可选地，所述第一位置检测机构51和第二位置检测机构52和第三位置检测机构53是雷达感应器或者光敏感应器，所述光敏感应器包括红外线感应器、激光感应器等。这样控制单元60可以精准控制滑动机构30工作。第一位置检测机构51、第二位置检测机构52和第三位置检测机构53可以分别检测滑动机构30是否滑动到第一加速器41、第二加速器42和第三加速器43的附近，若是则通知控制单元60，由控制单元60控制第一加速器41、第二加速器42和第三加速器43工作。
52.可选地，所述第一加速器41、第二加速器42和第三加速器43为电磁线圈。
53.可选地，弧形滑动载体20为封闭或半封闭的滑动轨道。弧形滑动载体20的形状并不应该被限制，其只需提供滑动机构30的滑动功能。
54.基于惯性的动力装置100包括相互叠合固定的多层底板10，每一层底板10上都设有至少一弧形滑动载体20、至少一滑动机构30、至少一第一加速器41、至少一第二加速器42，多层底板10的结构可以提供更大动力。
55.可选地，如图1所示，所述底板10靠近弧形滑动载体20底端的一侧设有挡板11，所述挡板11用于增加稳定的受力点。或者，如图2所示，底板10的周边均设有挡板11，靠近弧形滑动载体20底端一侧的挡板11为受力点。
56.当滑动机构30运动到第一加速器41时，第一加速器41对滑动机构30施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构30开始反方向向内运动，同时靠近弧形滑动载体20底端一侧的挡板11受到滑动机构30的向外的驱动力。
57.当滑动机构30运动到第二加速器42，第二加速器42对滑动机构30施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构30开始反方向向内运动，同时靠近弧形滑动载体20底端一侧的挡板11受到滑动机构30的向外的驱动力。
58.可选地，所述滑动机构30包括第一滑动机构和第二滑动机构，图中未示，弧形滑动载体包括两段封闭的第一滑动载体和第二滑动载体。控制单元60通过控制第三加速器41、第三加速器42和第三加速器43，来控制第一滑动机构和第二滑动机构同步运动，第一滑动机构和第二滑动机构分别同时到达第一加速器41和第二加速器42；或者，第一滑动机构和第二滑动机构同时到达第三加速器43；
59.当第一滑动机构运动到第一加速器41时，第一加速器41对第一滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，第一滑动机构开始反方向向内运动，同时底板10受到第一滑动机构
的向外的驱动力。
60.当第二滑动机构运动到第二加速器42时，第二加速器42对第二滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，第二滑动机构开始反方向向内运动，同时底板受到第二滑动机构的向外的驱动力；
61.当第一滑动机构和第二滑动机构同时运动到第三加速器43时，第三加速器43对第一滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，第一滑动机构开始反方向向内运动，同时底板10受到第一滑动机构的向右的第一驱动力；第三加速器43对第二滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，第二滑动机构开始反方向向内运动，同时底板10受到第二滑动机构的向左的第二驱动力，第一驱动力和第二驱动力相互抵销，此时基于惯性的动力装置100可以向前做直线运动。
62.综上可知，本发明基于惯性的动力装置包括至底板，底板上设有弧形滑动载体、滑动机构、第一、第二加速器；第一、第二加速器分别固定设于弧形滑动载体的两侧；当滑动机构运动到第一加速器时，第一加速器对滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构开始反方向向内运动，同时底板受到滑动机构的向外的驱动力；当滑动机构运动到第二加速器时，第二加速器对滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构开始反方向向内运动，同时底板受到滑动机构的向外的驱动力。由于滑动机构运动的惯性可以在弧形滑动载体反复运动，底板受到滑动机构的向外的驱动力，因此基于惯性的动力装置可实现非直线运动。借此，本发明能够利用滑动机构运动的惯性提供动力，能量转换效率更高。本发明基于惯性的动力装置可为船舶、车辆、飞机和火箭、航天器等提供动力。
63.当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

技术特征：
1.一种基于惯性的动力装置，其特征在于，包括至少一层底板，每层所述底板上设有至少一弧形滑动载体、至少一滑动机构、至少一第一加速器、至少一第二加速器；所述滑动机构可滑动式设于所述弧形滑动载体上，所述第一加速器和所述第二加速器分别固定设于所述弧形滑动载体的两侧；当所述滑动机构运动到所述第一加速器时，所述第一加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述滑动机构的向外的驱动力；当所述滑动机构运动到所述第二加速器时，所述第二加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述滑动机构的向外的驱动力。2.根据权利要求1所述的基于惯性的动力装置，其特征在于，还包括控制单元，所述控制单元分别与所述第一加速器和所述第二加速器电性连接，所述控制单元控制所述第一加速器和所述第二加速器的工作，包括控制所述第一加速器和所述第二加速器的开启、关闭、加速速度和/或加速方向。3.根据权利要求2所述的基于惯性的动力装置，其特征在于，所述控制单元控制所述第一加速器的加速速度大于所述第二加速器的加速速度，由于所述滑动机构对所述底板施加的向外的驱动力大于所述滑动机构对所述底板施加的向外的驱动力，所述基于惯性的动力装置向下且偏左方向运动；所述控制单元控制所述第一加速器的加速速度小于所述第二加速器的加速速度，由于所述滑动机构对所述底板施加的向外的驱动力小于所述滑动机构对所述底板施加的向外的驱动力，所述基于惯性的动力装置向下且偏右方向运动。4.根据权利要求1所述的基于惯性的动力装置，其特征在于，所述弧形滑动载体的两侧还设有与所述第一加速器和所述第二加速器对应的至少一个第一位置检测机构和至少一个第二位置检测机构，所述第一位置检测机构和所述第二位置检测机构分别与所述控制单元电性连接；所述第一位置检测机构设于所述第一加速器附近，当所述第一位置检测机构检测到所述滑动机构时，所述控制单元控制所述第一加速器工作；所述第二位置检测机构设于所述第二加速器附近，当所述第二位置检测机构检测到所述滑动机构时，所述控制单元控制所述第二加速器工作。5.根据权利要求4所述的基于惯性的动力装置，其特征在于，所述弧形滑动载体的中间段处还设有至少一个第三加速器，所述第三加速器与所述控制单元电性连接，当所述滑动机构滑动到所述第三加速器时，所述第三加速器对所述滑动机构施加同方向的加速驱动力。6.根据权利要求5所述的基于惯性的动力装置，其特征在于，所述弧形滑动载体的顶端还设有与所述第三加速器对应的至少一个第三位置检测机构，所述第三位置检测机构与所述控制单元电性连接，所述第三位置检测机构设于所述第三加速器附近；当所述第三位置检测机构检测到所述滑动机构时，所述控制单元控制所述第三加速器工作。7.根据权利要求6所述的基于惯性的动力装置，其特征在于，所述滑动机构包括第一滑动机构和第二滑动机构，所述弧形滑动载体包括两段封闭的第一滑动载体和第二滑动载
体；所述控制单元通过控制所述第三加速器、第三加速器和第三加速器，来控制所述第一滑动机构和所述第二滑动机构同步运动，所述第一滑动机构和所述第二滑动机构分别同时到达所述第一加速器和所述第二加速器，或者所述第一滑动机构和所述第二滑动机构同时到达所述第三加速器；当所述第一滑动机构运动到所述第一加速器时，所述第一加速器对所述第一滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述第一滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述第一滑动机构的向外的驱动力；当所述第二滑动机构运动到所述第二加速器时，所述第二加速器对所述第二滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述第二滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述第二滑动机构的向外的驱动力；当所述第一滑动机构和所述第二滑动机构同时运动到所述第三加速器时，所述第三加速器对所述第一滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述第一滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述第一滑动机构的向右的第一驱动力；所述第三加速器对所述第二滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述第二滑动机构开始反方向向内运动，同时所述底板受到所述第二滑动机构的向左的第二驱动力，所述第一驱动力和第二驱动力相互抵销，此时基于惯性的动力装置向前直线运动。8.根据权利要求6所述的基于惯性的动力装置，其特征在于，所述第一加速器、所述第二加速器和第三加速器为电磁线圈；或者所述第一位置检测机构、第二位置检测机构和第三位置检测机构是雷达感应器或者光敏感应器。9.根据权利要求1所述的基于惯性的动力装置，其特征在于，所述弧形滑动载体为封闭或半封闭的滑动轨道；或者所述基于惯性的动力装置包括相互叠合固定的多层所述底板。10.根据权利要求1～9任一项所述的基于惯性的动力装置，其特征在于，所述底板靠近所述弧形滑动载体底端的一侧设有挡板，或者所述底板的周边均设有挡板；当所述滑动机构运动到所述第一加速器时，所述第一加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时靠近所述弧形滑动载体底端一侧的所述挡板受到所述滑动机构的向外的驱动力；当所述滑动机构运动到所述第二加速器，所述第二加速器对所述滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，所述滑动机构开始反方向向内运动，同时靠近所述弧形滑动载体底端一侧的所述挡板受到所述滑动机构的向外的驱动力。

技术总结
本发明提供了一种基于惯性的动力装置，包括底板，底板上设有弧形滑动载体、滑动机构、第一加速器、第二加速器；滑动机构可滑动式设于弧形滑动载体上，第一加速器和第二加速器分别固定设于弧形滑动载体的两侧；当滑动机构运动到第一加速器时，第一加速器对滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构开始反方向向内运动，同时底板受到滑动机构的向外的驱动力；当滑动机构运动到第二加速器时，第二加速器对滑动机构施加向内反方向的加速驱动力，滑动机构开始反方向向内运动，同时底板受到滑动机构的向外的驱动力。借此，本发明能够利用物体运动的惯性提供动力，能量转换效率更高，且应用范围广泛。应用范围广泛。应用范围广泛。


技术研发人员：张少桥
受保护的技术使用者：深圳市魅兰科技有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/9/5