航空发动机加力故障定位方法、装置、设备和存储介质

1.本技术涉及航空发动机技术领域，特别是涉及一种航空发动机加力故障定位方法、装置、设备和存储介质。


背景技术：

2.航空发动机在运行中按照预定程序操作，不可对外部环境及自身性能做出自主响应，当航空发动机出现故障时将会影响飞行安全，因此，需要及时地定位航空发动机的故障原因，对航空发动机进行调整或维修。
3.传统技术中，主要是维修人员根据专家经验和历史经验对航空发动机出现的故障进行分析，确定故障原因。
4.然而，传统技术中存在定位故障原因效率较低的问题。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高定位故障原因效率的航空发动机加力故障定位方法、装置、设备和存储介质。
6.第一方面，本技术提供了一种航空发动机加力故障定位方法。所述方法包括：
7.在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；
8.根据所述故障特征信息和预设的对应关系，确定所述故障特征信息对应的故障类型；所述对应关系预先集成在所述航空飞行器中，所述对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；
9.遍历预设的故障树中与所述故障类型对应的底事件节点，确定所述故障类型对应的目标故障原因；所述故障树预先集成在所述航空飞行器中。
10.在其中一个实施例中，所述遍历预设的故障树中与所述故障类型对应的底事件节点，确定所述故障类型对应的目标故障原因，包括：
11.遍历所述故障树中与所述故障类型对应的底事件层，确定所述故障类型对应的多个候选故障原因；
12.根据各所述候选故障原因，确定所述目标故障原因。
13.在其中一个实施例中，所述根据各所述候选故障原因，确定所述目标故障原因，包括：
14.获取各所述候选故障原因和所述故障类型之间的相似度；
15.将相似度大于预设阈值的候选故障原因，确定为所述目标故障原因。
16.在其中一个实施例中，所述根据所述故障特征信息和预设的对应关系，确定所述故障特征信息对应的故障类型，包括：
17.根据所述故障特征信息和预设的对应关系，获取所述航空飞行器的各故障类型对应的特征值；
18.将各所述故障类型中特征值为目标值的故障类型，确定为所述故障特征信息对应
的故障类型。
19.在其中一个实施例中，所述在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息，包括：
20.在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；
21.基于所述故障交互界面，获取所述故障特征信息。
22.在其中一个实施例中，所述基于所述故障交互界面，获取所述故障特征信息，包括：
23.基于用户在所述故障交互界面中输入的文字信息获取所述故障特征信息；或者，基于用户在所述故障交互界面中输入的语音信息获取所述故障特征信息。
24.在其中一个实施例中，所述方法还包括：
25.从所述故障树中确定所述目标故障原因对应的处理方法；
26.根据所述故障原因和所述处理方法，生成故障处理任务单；
27.将所述故障处理任务单发送至目标终端中；所述目标终端为用户对应的终端和塔台对应的终端中的任一种。
28.第二方面，本技术还提供了一种航空发动机加力故障定位装置。所述装置包括：
29.获取模块，用于在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；
30.确定模块，用于根据所述故障特征信息和预设的对应关系，确定所述故障特征信息对应的故障类型；所述对应关系预先集成在所述航空飞行器中，所述对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；
31.遍历模块，用于遍历预设的故障树中与所述故障类型对应的底事件节点，确定所述故障类型对应的目标故障原因；所述故障树预先集成在所述航空飞行器中。
32.第三方面，本技术还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
33.在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；
34.根据所述故障特征信息和预设的对应关系，确定所述故障特征信息对应的故障类型；所述对应关系预先集成在所述航空飞行器中，所述对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；
35.遍历预设的故障树中与所述故障类型对应的底事件节点，确定所述故障类型对应的目标故障原因；所述故障树预先集成在所述航空飞行器中。
36.第四方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
37.在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；
38.根据所述故障特征信息和预设的对应关系，确定所述故障特征信息对应的故障类型；所述对应关系预先集成在所述航空飞行器中，所述对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；
39.遍历预设的故障树中与所述故障类型对应的底事件节点，确定所述故障类型对应的目标故障原因；所述故障树预先集成在所述航空飞行器中。
40.第五方面，本技术还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
41.在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；
42.根据所述故障特征信息和预设的对应关系，确定所述故障特征信息对应的故障类型；所述对应关系预先集成在所述航空飞行器中，所述对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；
43.遍历预设的故障树中与所述故障类型对应的底事件节点，确定所述故障类型对应的目标故障原因；所述故障树预先集成在所述航空飞行器中。
44.上述航空发动机加力故障定位方法、装置、设备和存储介质，在航空飞行器故障时，通过获取故障特征信息，能够根据预先集成在航空飞行器中的故障特征信息和故障类型之间的对应关系，确定出获取的故障特征信息对应的故障类型，进一步地，能够根据确定的故障类型遍历预先集成在航空飞行器中的故障树中与确定的故障类型对应的底事件节点，获取航空飞行器的目标故障原因，由于在确定航空飞行器的目标故障原因的过程中，预先根据获取的故障特征信息和预先集成在航空飞行器中的对应关系，确定出了获取的故障特征信息对应的故障类型，这样在遍历预先集成在航空飞行器中的故障树时，遍历的是故障树中与故障类型对应的底事件节点，从而缩短了遍历故障树的时间，减少了计算量，提高了定位航空飞行器故障原因的效率。
附图说明
45.图1为一个实施例中航空发动机加力故障定位方法的应用环境图；
46.图2为一个实施例中航空发动机加力故障定位方法的流程示意图；
47.图3为另一个实施例中航空发动机加力故障定位方法的流程示意图；
48.图4为一个实施例中故障树的示意图；
49.图5为另一个实施例中航空发动机加力故障定位方法的流程示意图；
50.图6为另一个实施例中航空发动机加力故障定位方法的流程示意图；
51.图7为另一个实施例中航空发动机加力故障定位方法的流程示意图；
52.图8为另一个实施例中航空发动机加力故障定位方法的流程示意图；
53.图9为另一个实施例中航空发动机加力故障定位方法的流程示意图；
54.图10为一个实施例中航空发动机加力故障定位装置的结构框图；
55.图11为另一个实施例中航空发动机加力故障定位装置的结构框图；
56.图12为另一个实施例中航空发动机加力故障定位装置的结构框图；
57.图13为另一个实施例中航空发动机加力故障定位装置的结构框图；
58.图14为另一个实施例中航空发动机加力故障定位装置的结构框图。
具体实施方式
59.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
60.本技术实施例提供的航空发动机加力故障定位方法，可以应用于如图1所示的计算机设备中，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图1所示。该服务器包括通过系统总线连接的处理器、存储器、通信接口、显示屏和输入装置。其中，该服务器的处理器
用于提供计算和控制能力。该服务器的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该服务器的通信接口用于与外部的终端进行有线或无线方式的通信，无线方式可通过wifi、移动蜂窝网络、nfc(近场通信)或其他技术实现。该计算机程序被处理器执行时以实现一种数据库迁移方法。该服务器的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该服务器的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是服务器外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
61.在一个实施例中，如图2所示，提供了一种航空发动机加力故障定位方法，以该方法应用于图1中的计算机设备为例进行说明，包括以下步骤：
62.s201，在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息。
63.其中，航空飞行器是指在大气层内依靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力进行升空飞行的飞行器，例如，滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。本实施例中，航空飞行器的故障特征信息可以用来表示航空飞行器发生故障时的状态信息，例如，航空飞行器的故障特征信息可以为发动机的温度过高、加力线路着火、测量系统无反馈等信息。
64.在本实施例中，可以通过航空飞行器的测量装置，判断航空飞行器当前是否发生故障，从而获取一个或多个故障特征信息。示例性地，航空飞行器的测量装置可以包括温度传感器、压力测试仪、电流互感器等测试仪器。当航空飞行器发生故障时，可以通过测量装置的测量值和其他观测值获取航空飞行器的故障特征信息。
65.s202，根据故障特征信息和预设的对应关系，确定故障特征信息对应的故障类型；对应关系预先集成在航空飞行器中，对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系。
66.在本实施例中，各故障类型与各故障特征信息之间存在对应关系，可选的，一个故障类型可以包括多个故障特征信息，一个故障特征信息也可以对应多个故障类型。在本实施例中，可以将故障特征信息和故障类型之间的对应关系预先集成在航空飞行器中，当获取到航空飞行器的故障特征信息后，在该对应关系中进行查找，获取故障特征信息对应的故障类型。
67.可选的，在本实施例中，预设的对应关系还可以为各故障特征信息对应的故障类型的值，因此，在本实施例中，作为一种可选的实施方式，可以根据该对应关系确定当前故障特征信息对应的值，进而根据确定的故障特征信息对应的值确定对应的故障类型；或者，可以根据预设的对应关系确定故障特征信息对应的多个候选故障类型，将多个候选故障特征中与故障特征信息匹配度最高的候选故障类型，确定为当前故障特征信息对应的故障类型。
68.s203，遍历预设的故障树中与故障类型对应的底事件节点，确定故障类型对应的目标故障原因；故障树预先集成在航空飞行器中。
69.在本实施例中，预先可以根据航空飞行器的故障问题、故障类型、故障原因和故障解决方案等信息，建立故障树，将故障树集成在航空飞行器的数据库中。其中，故障树可以包括三层结构，故障树可以依次包括根节点、中间事件节点、底事件节点。其中，根节点可以包括故障问题，中间事件节点可以包括故障类型，底事件节点可以包括各故障类型对应的故障原因。示例性地，如图3所示，根节点的故障问题可以为加力接不通故障，中间事件节点
可以包括加力燃烧室本身故障、执行机构故障、测量系统故障、电子控制器故障等，进一步地，执行机构故障对应的底事件节点包括加力泵故障、喷口调节位置错误和泵动力油压异常，电子控制器故障对应的底事件节点包括供电异常。在本实施例中，可以根据故障类型确定故障树中对应的中间事件节点，遍历该中间事件节点对应的底事件节点，在多个底事件节点中选取与当前故障状态匹配的底事件节点，将该底事件节点对应的故障原因确定为目标故障原因。可选的，在本实施例中，存储故障树的数据库可以为sqlite、mysql、oracle、sqlserver中的任一种数据库，进一步地，还可以运用数据库的方式新增、删除、修改故障树中各节点的内容。可选的，还可以在故障树输入故障问题、故障类型、故障原因等信息，使用自然语言处理(natural language processing，nlp)检索、同义词查询等方法进行故障检索，同时可以根据历史数据和新增检索数据，生成故障树中已有的故障问题、故障类型、故障原因等的同义词、近义词、相似词的故障知识数据库，通过故障知识数据库扩充预先建立的故障树，从而提高故障检索时的故障匹配率。
70.上述航空发动机加力故障定位方法中，在航空飞行器故障时，在航空飞行器故障时，通过获取故障特征信息，能够根据预先集成在航空飞行器中的故障特征信息和故障类型之间的对应关系，确定出获取的故障特征信息对应的故障类型，进一步地，能够根据确定的故障类型遍历预先集成在航空飞行器中的故障树中与确定的故障类型对应的底事件节点，获取航空飞行器的目标故障原因，由于在确定航空飞行器的目标故障原因的过程中，预先根据获取的故障特征信息和预先集成在航空飞行器中的对应关系，确定出了获取的故障特征信息对应的故障类型，这样在遍历预先集成在航空飞行器中的故障树时，遍历的是故障树中与故障类型对应的底事件节点，从而缩短了遍历故障树的时间，减少了计算量，提高了定位航空飞行器故障原因的效率。
71.上述遍历预设的故障树中与故障类型对应的底事件节点，确定故障类型对应的目标故障原因的场景中，可以先确定多个候选故障原因，从而从多个候选故障原因中确定目标故障原因。在一个实施例中，如图4所示，上述s203，包括：
72.s301，遍历故障树中与故障类型对应的底事件层，确定故障类型对应的多个候选故障原因。
73.在本实施例中，根据故障类型在故障树中确定与该故障类型对应的底事件层，从而将该底事件层的一个或多个底事件节点对应的故障原因确定为候选故障原因。例如，当故障类型为执行机构故障时，从故障树中确定的候选故障原因可以包括加力泵故障、喷口调节位置错误和泵动力油压异常等。
74.s302，根据各候选故障原因，确定目标故障原因。
75.在本实施例中，可选的，航空发动机发生故障，会对航空飞行器中的其他装置造成影响，可以将对航空飞行器的其他装置的测量参数作为参考信息，可以结合该参考信息从各候选故障原因中确定出目标故障原因。或者，在航空发动机发生故障时，除故障特征信息外，其他运行参数也会发生改变，可以将航空发动机的其他运行参数作为参考信息，进一步地，结合该参考信息从各候选故障原因中确定出目标故障原因。
76.可选的，作为一种可选的实施方式，还可以利用二分法对各候选故障原因的范围进行缩小，从而确定目标故障原因。
77.本实施例中，利用预先建立的故障树，遍历故障树中与上述确定的故障类型对应
的底事件层，能够快速地确定出与确定的故障类型对应的多个候选故障原因，从而可以从确定的候选故障原因中，快速地确定该故障类型对应的目标故障原因，提高故障原因定位的效率。
78.在上述根据各候选故障原因，确定目标故障原因的场景中，可以根据候选故障原因与故障类型之间的相似度，确定目标故障原因。在一个实施例中，如图5所示，上述s302，包括：
79.s401，获取各候选故障原因和故障类型之间的相似度。
80.可选的，可以预先在故障树中添加各故障原因的描述，提取各故障原因的描述中的多个关键词，与通过对应关系获取的故障类型进行相似度匹配，示例性地，关键词中与故障类型一致时，相似度为100％；关键词与故障类型完全不同时，相似度为0。可选的，在本实施例中，可以通过主成分分析法，对各候选故障原因和故障类型进行分析，确定各候选故障原因和故障类型之间的相似度。
81.s402，将相似度大于预设阈值的候选故障原因，确定为目标故障原因。
82.在本实施例中，确定的目标故障原因通常为一个，或者，确定的目标故障原因也可以为多个。可以理解的是，若当前故障为多个设备共同故障，则会定位出多个目标故障原因。示例性地，假设预设阈值可以为80％，则当候选故障原因与故障类型的相似度大于80％时，可以将该候选故障原因确定为目标故障原因。
83.本实施例中，通过各候选故障原因和故障类型之间的相似度，从而根据各相似度确定目标故障原因，避免因不同的故障原因可能导致相同的故障问题时，定位错误的故障原因，无法解决故障问题，使得定位的故障原因更加全面且准确。
84.在上述根据故障特征信息和预设的对应关系，确定故障特征信息对应的故障类型的场景中，不同的故障特征信息对应的故障类型的特征值不同，在本实施例中，可以根据故障特征信息对应的航空飞行器中各故障类型对应的特征值，根据各故障类型的特征值确定故障类型。在一个实施例中，如图6所示，上述s202，包括：
85.s501，根据故障特征信息和预设的对应关系，获取航空飞行器的各故障类型对应的特征值。
86.本实施例中，故障特征信息和故障类型的对应关系可以为：yj＝f(xi)，其中，y为故障类型，j为故障类型数目，x为故障特征信息，i为故障特征信息数目，f为对应关系，可选的，故障特征信息可以为加力接不通故障相关的机载可测量参数。在本实施例中，通过将至少一个故障特征信息输入至预设的对应关系中，得到航空飞行器的各故障特征的特征值，可选的，各故障类型的特征值可以为0或1。示例性地，以航空飞行器的故障类型包括y1...yn，故障特征信息包括故障特征信息1，故障特征信息2，故障特征信息3为例，则得到的结果可以表示为如下矩阵：
[0087][0088]
其中，矩阵第1行表示对应关系中包含的n种故障特征，矩阵第2行至矩阵第4行分
别表示不同故障特征信息输入时的三种故障特征输出情况。
[0089]
s502，将各故障类型中特征值为目标值的故障类型，确定为故障特征信息对应的故障类型。
[0090]
在本实施例中，将各故障类型的特征值的目标值设置为1，即当故障类型的特征值为1时，表示该故障类型为故障特征信息对应的故障类型，当故障类型的特征值为0时，表示该故障类型不是故障特征信息对应的故障类型。即在本实施例中当航空发动机存在故障时，将故障类型的特征值为1的故障类型确定为故障特征信息对应的故障类型。
[0091]
示例性地，如矩阵第2行所示，各故障类型的特征值均为0，则航空发动机未发生故障；如矩阵第3行所示，故障类型y1的特征值为1，则故障特征信息对应的故障类型的数量为1个，故障特征信息对应的故障类型为y1；如矩阵第4行所示，故障类型y1、y2和yn的特征值为1，则故障特征信息对应的故障类型的数量为3个，故障特征信息对应的故障类型为y1、y2和yn。
[0092]
本实施例中，在航空发动机加力故障时，通过故障特征信息和预设的对应关系，得到至少一个或多个故障特征，考虑故障特征不唯一的情况，使得故障特征的定位更加全面且准确，从而避免遗漏故障原因；利用预设关系定位故障特征，运算逻辑简单，运算速度较快，提高了故障特征的定位效率。
[0093]
在上述在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息的场景中，通过故障交互界面获取故障特征信息。在一个实施例中，如图7所示，上述s201，包括：
[0094]
s601，在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面。
[0095]
在本实施例中，在检测查到航空飞行器的工作状态异常时，向用户展示故障交互界面，用户可以在故障交互界面中进行信息输入、信息检索、信息更改等操作。可选的，故障交互界面还可以展示预设的故障树和预设的对应关系，用户可以在故障交互界面中选择故障树中的任意节点进行查看，获取故障中各节点包括的信息，或者，用户也可以在故障交互界面对故障树中的任意一层中增加新的节点，或者删除该层中已有的节点，对故障树的结构进行修改。
[0096]
s602，基于故障交互界面，获取故障特征信息。
[0097]
在本实施例中，用户可以在故障交互界面以文字形式输入故障特征信息，或者，用户以语音形式输入故障特征信息。示例性地，用户可以在故障交互界面的输入栏中以文字形式或语音形式描述当前故障状态，计算机设备可以基于用户在故障交互界面中输入的文字信息获取故障特征信息；或者，基于用户在故障交互界面中输入的语音信息获取故障特征信息。
[0098]
本实施例中，在航空飞行器发生故障时，用户从故障交互界面输入故障特征信息，输入形式多样，更加快捷方便，相比从其他设备过去故障特征信息，更加直观准确，从而提高定位故障原因的准确度和效率。
[0099]
在获取到目标故障原因后，还可以获取目标故障原因对应的处理方法，并生成故障任务单。在一个实施例中，如图8所示，方法还包括：
[0100]
s701，从故障树中确定目标故障原因对应的处理方法。
[0101]
在本实施例中，可以将各故障原因对应的处理方法预先存储在故障树中，其中，每个处理方法可以对应一个故障原因，每个故障原因可以对应一个处理方法，也可以对应多
个处理方法。在本实施例中，在从故障树获取到目标故障原因后，可以利用该故障树确定出与该目标故障原因对应的处理方法。
[0102]
s702，根据故障原因和处理方法，生成故障处理任务单。
[0103]
在本实施例中，在获取到故障原因和该故障原因对应的处理方法后，为及时对故障进行修正或使航空飞行器结束飞行，将生成故障任务处理单，故障处理单中包括故障原因和对应的处理方法，可选的，故障任务处理单中还可以包括故障特征信息、故障类型和遍历故障树的过程。
[0104]
s703，将故障处理任务单发送至目标终端中；目标终端为用户对应的终端和塔台对应的终端中的任一种。
[0105]
可选的，可以将故障处理任务单发送至维修人员的终端，使维修人员可以根据对应的处理方法对故障进行修正；也可以将故障处理任务单发送至飞行员的终端，飞行员可以根据故障处理任务单决定是否继续飞行；也可以将故障处理任务单发送至塔台的终端，塔台可以根据任务端和地面情况对航空器做出指示。
[0106]
本实施例中，将目标故障原因对应的处理方法预先集成在航空飞行器中，在确定目标故障原因后，可以第一时间获取对应的处理方法，不需要用户根据目标故障原因判断如何进行故障处理，节省了获取处理方法的时间，提高了故障处理的效率。
[0107]
下面结合一个具体的航空发动机加力故障定位场景来介绍本公开的一个实施例，该方法包括如下步骤：
[0108]
s1，在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；在故障交互界面中输入故障特征信息。
[0109]
s2，根据故障特征信息和预设的对应关系，获取航空飞行器的各故障类型对应的特征值，将各故障类型中特征值为目标值的故障类型，确定为故障特征信息对应的故障类型。
[0110]
s3，遍历故障树中与故障类型对应的底事件层，确定故障类型对应的多个候选故障原因。
[0111]
s4，获取各候选故障原因和故障类型之间的相似度，将相似度大于预设阈值的候选故障原因，确定为目标故障原因。
[0112]
s5，从故障树中确定加力接不通故障的目标故障原因对应的处理方法；根据故障原因和处理方法，生成故障处理任务单；将故障处理任务单发送至目标终端中；目标终端为用户对应的终端和塔台对应的终端中的任一种。
[0113]
需要说明的是，图9以加力接不通故障为例进行了说明，如图9所示，航空发动机测量系统在检测到航空飞行器发生故障的情况下，通过人机交互界面获取故障特征信息，根据故障特征信息和机载模型确定航空飞行器故障的原因为加力接不通故障时，再从故障树对应的加力接不通故障中确定加力接不通故障的原因以及处理建议，并将最终确定的加力接不通故障的原因以及处理建议发送到对应的终端或塔台对应的终端，以使用户或者塔台的工作人员能够及时地对航空飞行器的故障进行处理。
[0114]
上述航空发动机加力故障定位方法，在航空飞行器故障时，获取故障特征信息，根据故障特征信息和故障类型之间的对应关系，确定故障特征信息对应的故障类型，进一步地根据故障类型遍历故障树中对应的底事件节点，从而获取目标故障原因，将对应关系和
故障树预先集成在航空飞行器中，使得航空发动机加力故障定位过程自动化，提高了定位故障原因的效率，从而提高了故障维护效率，在遍历故障树前利用对应关系获取故障类型，从而可以定位故障树中与该故障类型对应的中间事件节点，直接遍历该中间事件节点对应的底事件节点，减少了计算量，缩短了遍历故障树的时间，进一步地提高了定位故障原因的效率。
[0115]
应该理解的是，虽然如上的各实施例所涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，如上的各实施例所涉及的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
[0116]
基于同样的发明构思，本技术实施例还提供了一种用于实现上述所涉及的航空发动机加力故障定位方法的航空发动机加力故障定位装置。该装置所提供的解决问题的实现方案与上述方法中所记载的实现方案相似，故下面所提供的一个或多个航空发动机加力故障定位装置实施例中的具体限定可以参见上文中对于航空发动机加力故障定位方法的限定，在此不再赘述。
[0117]
在一个实施例中，如图10所示，提供了一种航空发动机加力故障定位装置，包括：获取模块10、第一确定模块11和遍历模块12，其中：
[0118]
获取模块10，用于在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息。
[0119]
第一确定模块11，用于根据故障特征信息和预设的对应关系，确定故障特征信息对应的故障类型；对应关系预先集成在航空飞行器中，对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系。
[0120]
遍历模块12，用于遍历预设的故障树中与故障类型对应的底事件节点，确定故障类型对应的目标故障原因；故障树预先集成在航空飞行器中。
[0121]
本实施例提供的航空发动机加力故障定位装置，可以执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
[0122]
在一个实施例中，如图11所示，上述遍历模块12，包括：遍历单元121和第一确定单元122，其中：
[0123]
遍历单元121，用于遍历故障树中与故障类型对应的底事件层，确定故障类型对应的多个候选故障原因。
[0124]
第一确定单元122，用于根据各候选故障原因，确定目标故障原因。
[0125]
本实施例提供的航空发动机加力故障定位装置，可以执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
[0126]
在一个实施例中，上述第一确定单元122，用于获取各候选故障原因和故障类型之间的相似度；将相似度大于预设阈值的候选故障原因，确定为目标故障原因。
[0127]
本实施例提供的航空发动机加力故障定位装置，可以执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
[0128]
在一个实施例中，如图12所示，上述第一确定模块11，包括：第一获取单元111和第
二确定单元112，其中：
[0129]
第一获取单元111，用于根据故障特征信息和预设的对应关系，获取航空飞行器的各故障类型对应的特征值。
[0130]
第二确定单元112，用于将各故障类型中特征值为目标值的故障类型，确定为故障特征信息对应的故障类型。
[0131]
本实施例提供的航空发动机加力故障定位装置，可以执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
[0132]
在一个实施例中，如图13所示，上述获取模块10，包括：显示单元101和第二获取单元102，其中：
[0133]
显示单元101，用于在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面。
[0134]
第二获取单元102，用于基于故障交互界面，获取故障特征信息。
[0135]
本实施例提供的航空发动机加力故障定位装置，可以执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
[0136]
在一个实施例中，上述第二获取单元102，用于在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；基于故障交互界面，获取故障特征信息。
[0137]
本实施例提供的航空发动机加力故障定位装置，可以执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
[0138]
在一个实施例中，如图14所示，装置还包括：第二确定模块13、生成模块14和发送模块15，其中：
[0139]
第二确定模块13，用于从故障树中确定目标故障原因对应的处理方法。
[0140]
生成模块14，用于根据故障原因和处理方法，生成故障处理任务单。
[0141]
发送模块15，用于将故障处理任务单发送至目标终端中；目标终端为用户对应的终端和塔台对应的终端中的任一种。
[0142]
本实施例提供的航空发动机加力故障定位装置，可以执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
[0143]
上述航空发动机加力故障定位装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
[0144]
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
[0145]
在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；
[0146]
根据故障特征信息和预设的对应关系，确定故障特征信息对应的故障类型；对应关系预先集成在航空飞行器中，对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；
[0147]
遍历预设的故障树中与故障类型对应的底事件节点，确定故障类型对应的目标故障原因；故障树预先集成在航空飞行器中。
[0148]
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
[0149]
遍历故障树中与故障类型对应的底事件层，确定故障类型对应的多个候选故障原因；
[0150]
根据各候选故障原因，确定目标故障原因。
[0151]
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
[0152]
获取各候选故障原因和故障类型之间的相似度；
[0153]
将相似度大于预设阈值的候选故障原因，确定为目标故障原因。
[0154]
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
[0155]
根据故障特征信息和预设的对应关系，获取航空飞行器的各故障类型对应的特征值；
[0156]
将各故障类型中特征值为目标值的故障类型，确定为故障特征信息对应的故障类型。
[0157]
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
[0158]
在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；
[0159]
基于故障交互界面，获取故障特征信息。
[0160]
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
[0161]
在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；
[0162]
基于故障交互界面，获取故障特征信息。
[0163]
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
[0164]
从故障树中确定目标故障原因对应的处理方法；
[0165]
根据故障原因和处理方法，生成故障处理任务单；
[0166]
将故障处理任务单发送至目标终端中；目标终端为用户对应的终端和塔台对应的终端中的任一种。
[0167]
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0168]
在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；
[0169]
根据故障特征信息和预设的对应关系，确定故障特征信息对应的故障类型；对应关系预先集成在航空飞行器中，对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；
[0170]
遍历预设的故障树中与故障类型对应的底事件节点，确定故障类型对应的目标故障原因；故障树预先集成在航空飞行器中。
[0171]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0172]
遍历故障树中与故障类型对应的底事件层，确定故障类型对应的多个候选故障原因；
[0173]
根据各候选故障原因，确定目标故障原因。
[0174]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0175]
获取各候选故障原因和故障类型之间的相似度；
[0176]
将相似度大于预设阈值的候选故障原因，确定为目标故障原因。
[0177]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0178]
根据故障特征信息和预设的对应关系，获取航空飞行器的各故障类型对应的特征值；
[0179]
将各故障类型中特征值为目标值的故障类型，确定为故障特征信息对应的故障类型。
[0180]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0181]
在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；
[0182]
基于故障交互界面，获取故障特征信息。
[0183]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0184]
在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；
[0185]
基于故障交互界面，获取故障特征信息。
[0186]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0187]
从故障树中确定目标故障原因对应的处理方法；
[0188]
根据故障原因和处理方法，生成故障处理任务单；
[0189]
将故障处理任务单发送至目标终端中；目标终端为用户对应的终端和塔台对应的终端中的任一种。
[0190]
在一个实施例中，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0191]
在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；
[0192]
根据故障特征信息和预设的对应关系，确定故障特征信息对应的故障类型；对应关系预先集成在航空飞行器中，对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；
[0193]
遍历预设的故障树中与故障类型对应的底事件节点，确定故障类型对应的目标故障原因；故障树预先集成在航空飞行器中。
[0194]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0195]
遍历故障树中与故障类型对应的底事件层，确定故障类型对应的多个候选故障原因；
[0196]
根据各候选故障原因，确定目标故障原因。
[0197]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0198]
获取各候选故障原因和故障类型之间的相似度；
[0199]
将相似度大于预设阈值的候选故障原因，确定为目标故障原因。
[0200]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0201]
根据故障特征信息和预设的对应关系，获取航空飞行器的各故障类型对应的特征值；
[0202]
将各故障类型中特征值为目标值的故障类型，确定为故障特征信息对应的故障类型。
[0203]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0204]
在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；
[0205]
基于故障交互界面，获取故障特征信息。
[0206]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0207]
在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；
[0208]
基于故障交互界面，获取故障特征信息。
[0209]
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
[0210]
从故障树中确定目标故障原因对应的处理方法；
[0211]
根据故障原因和处理方法，生成故障处理任务单；
[0212]
将故障处理任务单发送至目标终端中；目标终端为用户对应的终端和塔台对应的终端中的任一种。
[0213]
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术所提供的各实施例中所使用的对存储器、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(read-only memory，rom)、磁带、软盘、闪存、光存储器、高密度嵌入式非易失性存储器、阻变存储器(reram)、磁变存储器(magnetoresistive random access memory，mram)、铁电存储器(ferroelectric random access memory，fram)、相变存储器(phase change memory，pcm)、石墨烯存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(random access memory，ram)或外部高速缓冲存储器等。作为说明而非局限，ram可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(static random access memory，sram)或动态随机存取存储器(dynamic random access memory，dram)等。本技术所提供的各实施例中所涉及的数据库可包括关系型数据库和非关系型数据库中至少一种。非关系型数据库可包括基于区块链的分布式数据库等，不限于此。本技术所提供的各实施例中所涉及的处理器可为通用处理器、中央处理器、图形处理器、数字信号处理器、可编程逻辑器、基于量子计算的数据处理逻辑器等，不限于此。
[0214]
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0215]
以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种航空发动机加力故障定位方法，其特征在于，所述方法包括：在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；根据所述故障特征信息和预设的对应关系，确定所述故障特征信息对应的故障类型；所述对应关系预先集成在所述航空飞行器中，所述对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；遍历预设的故障树中与所述故障类型对应的底事件节点，确定所述故障类型对应的目标故障原因；所述故障树预先集成在所述航空飞行器中。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述遍历预设的故障树中与所述故障类型对应的底事件节点，确定所述故障类型对应的目标故障原因，包括：遍历所述故障树中与所述故障类型对应的底事件层，确定所述故障类型对应的多个候选故障原因；根据各所述候选故障原因，确定所述目标故障原因。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据各所述候选故障原因，确定所述目标故障原因，包括：获取各所述候选故障原因和所述故障类型之间的相似度；将相似度大于预设阈值的候选故障原因，确定为所述目标故障原因。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述故障特征信息和预设的对应关系，确定所述故障特征信息对应的故障类型，包括：根据所述故障特征信息和预设的对应关系，获取所述航空飞行器的各故障类型对应的特征值；将各所述故障类型中特征值为目标值的故障类型，确定为所述故障特征信息对应的故障类型。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息，包括：在检测到航空飞行器发生故障的情况下，显示故障交互界面；基于所述故障交互界面，获取所述故障特征信息。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述故障交互界面，获取所述故障特征信息，包括：基于用户在所述故障交互界面中输入的文字信息获取所述故障特征信息；或者，基于用户在所述故障交互界面中输入的语音信息获取所述故障特征信息。7.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：从所述故障树中确定所述目标故障原因对应的处理方法；根据所述故障原因和所述处理方法，生成故障处理任务单；将所述故障处理任务单发送至目标终端中；所述目标终端为用户对应的终端和塔台对应的终端中的任一种。8.一种航空发动机加力故障定位装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；确定模块，用于根据所述故障特征信息和预设的对应关系，确定所述故障特征信息对应的故障类型；所述对应关系预先集成在所述航空飞行器中，所述对应关系包括故障特征
信息和故障类型之间的对应关系；遍历模块，用于遍历预设的故障树中与所述故障类型对应的底事件节点，确定所述故障类型对应的目标故障原因；所述故障树预先集成在所述航空飞行器中。9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本申请涉及一种航空发动机加力故障定位方法、装置、设备和存储介质。方法包括：在检测到航空飞行器发生故障的情况下，获取故障特征信息；根据故障特征信息和预先集成在航空飞行器中的预设的对应关系，确定故障特征信息对应的故障类型；对应关系包括故障特征信息和故障类型之间的对应关系；遍历预先集成在航空飞行器中的预设的故障树中与故障类型对应的底事件节点，确定故障类型对应的目标故障原因。采用本方法能够提高定位故障原因的效率。用本方法能够提高定位故障原因的效率。用本方法能够提高定位故障原因的效率。


技术研发人员：曾青华 何皑 朱育飞 李子万 谢鹏福
受保护的技术使用者：清华大学
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/9/5