车用维修装置和操作车用维修装置的方法与流程

车用维修装置和操作车用维修装置的方法
【技术领域】
1.本发明涉及一种用于车辆，特别是用于磁浮车的维修装置，包括：具有至少一个反应轨和/或滑轨的轨道，其中该反应轨和/或滑轨在处于车辆运行的运行态势时位于第一位置上，以及至少一个用于承载车辆重量的承载装置。本发明还涉及一种操作车用维修装置的方法。


背景技术：

2.现有技术中的车用维修装置广为人知，例如，de 43 17 528 a1提出了一种用于轨道车辆的升降设备，以进行维护和修理工作；该升降设备具有多个依序沿轨道纵向排列于坑内的升降平台。该设备的缺点在于，待维修车辆的可及性受到限制，特别是在底盘区域受到限制，和/或在抬升列车之前，必须拆除例如车轮、车轴或转向架等的底盘部件；此外，特别是当车辆为磁浮车时，无法确保车辆能与导轨或轨道分离，因为与传统的轮轨车辆不同的是，当磁浮车位于常规轨道上时通常不能进行车辆抬升，因为轨道会锁住车辆。


技术实现要素：

3.因此，本发明的目的是解决现有技术的缺点，本发明的目的尤其是提供一种车用维修装置，该装置可以简化车辆的维修、改善待维修车辆的可及性和/或使磁浮车的维修成为可能。
4.该目的是通过具有独立权利要求特征的车用维修装置和操作该维修装置的方法而实现。
5.本发明提出了一种车用维修装置，特别是用于磁浮车的维修装置，该维修装置包括具有至少一个反应轨和/或滑轨的轨道，其该反应轨和/或滑轨在处于一车辆运行的运行态势时位于第一位置上。
6.优选地，磁浮车的轨道在c型双梁的每一侧都具有该反应轨和该滑轨，在此，c型双梁的上下边界轮廓可以使用该反应轨和/或该滑轨来设计。磁浮列车轨道上的磁浮车体通常由多个节段组成，每个节段具有至少一个底盘，这种底盘具有多个均匀分布在磁浮车两侧的悬浮框架，在此，悬浮框架与反应轨相互作用，使得磁浮车可以漂浮在轨道上和/或沿着轨道移动；为此，磁浮车的每个悬浮框架可以设有至少一个直线电机、磁铁、支撑滑轨和/或机械式侧向导件。
[0007]“滑轨”应理解为当磁浮车发生故障或有意关闭悬浮框架时可以在其上滑动和/或被放下的轨道。
[0008]
支撑滑轨可例如用于上述目的，此外，滑轨还可以作为磁浮车的电力轨道；反应轨和/或滑轨的“运行态势”应理解为，特别是在驶入维修装置时，车辆运行的态势，在该运行态势上该反应轨和/或滑轨设置于第一位置上，通常反应轨位于轨道的上部区域，而滑轨则位于下部区域。如果反应轨处于运行状态，通常只与悬浮框架的直线电机相隔一个狭窄的气隙；如果滑轨处于运行状态，通常仅与悬浮框架的支撑滑轨相隔一个狭窄的气隙；因此在
车辆纵向上，处于运行态势的反应轨和滑轨彼此上下迭合设置，尤其是以和悬浮框架无接触的方式包围悬浮框架。
[0009]
此外，维修装置包括至少一个用于承载车辆重量的承载装置，如果车辆，特别是磁浮车置放在维修装置中，则该承载装置至少承载车辆的一部分重量。
[0010]
本发明的维修装置具有至少一个第一调整装置，用于将反应轨和/或滑轨从运行态势调整至维修态势，其中，处于维修态势的反应轨和/或滑轨位于第二位置，因此，“维修态势”应理解为用于维修车辆的反应轨和/或滑轨的态势。有利地，悬浮框架在一个方向上不被反应轨和/或滑轨包围并且因此可以特别是在车辆纵向上自由移动。通过将反应轨和/或滑轨调整至维修态势，可以改善车辆的可及性，尤其是改善底盘的可及性。此外，特别是当轨道被设计为c型双梁时，底盘可以通过将反应轨和/或滑轨调整至维修态势而被暴露出来，从而使其易于接近。
[0011]
有利地，反应轨和/或滑轨的第一位置和第二位置至少在水平方向上，特别是在车辆横向和/或车辆纵向上彼此间隔开，藉此可以更容易地接近车辆，尤其是接近底盘，且该第一调整装置可以尽可能以简单的方式进行设计。
[0012]
有利地，第一调整装置具有一个执行器，特别是一个线性执行器和/或旋转执行器，用于将反应轨和/或滑轨从第一位置调整至第二位置。为了将反应轨和/或滑轨调整至第二位置，有利地使用一个或多个执行器，通过线性执行器可以将反应轨和/或滑轨调整成直线，通过旋转执行器可以将反应轨和/或滑轨调整或折叠成圆形，如果任意数量的线性执行器和旋转执行器相互组合，则可以形成许多不同的调整选项；因此，反应轨和/或滑轨可以在任何方向上进行调整，从而为车辆提供最佳可及性。
[0013]
同样有利地，第一调整装置具有一个引导件，特别是一个线性引导件和/或旋转引导件，用于将反应轨和/或滑轨从第一位置引导到第二位置，藉此确保由执行器调整的方向保持不变；与上述执行器一样，由执行器调整的任何方向都可以通过线性引导件和/或旋转引导件的组合进行引导。
[0014]
有利地，承载装置具有至少一个承载区和/或滑动面。在本说明书上下文中，“承载区”应理解为当车辆放下时承载大部分重量或全部重量的区域，“滑动面”在此应理解为有利地设置在两个承载区之间和/或邻接滑轨的表面，因此，滑动面可以保证车辆在至少一个承载区的范围内也可以沿着滑轨滑动。
[0015]
有利地，维修装置具有至少一个设置在承载装置上的升降装置，用于将车辆从初始高度升高和/或降低到至少一个工作高度。有利地，升降装置在至少一个承载区上方进行车辆的升高和/或降低动作。“初始高度”应理解为车辆进入维修装置和/或车辆停放在滑轨上的高度；“工作高度”应理解为特别是在车辆纵向上、为了维修而将车辆抬升的高度，藉此可以改善车辆和/或车辆待维修区域的可及性。
[0016]
有利地，滑轨在升降装置的初始高度上与承载装置的滑动面大致齐平，藉此可以确保车辆即使在滑动面范围内也可以沿着滑轨滑动，而不会增加阻力。
[0017]
有利地，维修装置具有至少一个工作面，特别是底盘工作面、地板下工作面、入口工作面和/或车顶工作面。“工作面”在此应理解为提供车辆进行基本工作的平面，在此，可以有利地使用上述工作面进入车辆的不同区域；底盘工作面、地板下工作面、入口工作面和/或车顶工作面有利地存在于被抬升的车辆中，亦即存在处于工作高度的车辆中；同样
地，单独的工作面也可以或替代地存在于初始高度。
[0018]
底盘工作面是底盘上进行工作的地方，并有利地可以保证进入车辆下方；在地板下工作面上可以对安装在车辆地板下区域的组件进行工作，特别是对磁铁单元和/或直线电机进行工作；底盘工作面和地板下工作面都应设置在车辆的整个长度上；入口工作面位于车门处，且通常仅局限于数量有限的门上；车顶工作面是车辆的车顶区域进行工作的地方，尤其是进行空调机组的维护工作。
[0019]
有利地，维修装置具有至少一个防坠装置。例如，当车辆驶入和/或车厢较短时，这样的防坠装置可以特别是当处于运行态势时防止人在车辆前方或后方坠落；当车辆处于维修态势和/或升高或降低车辆时也可使用该防坠装置；防坠装置可以例如是安装在维修装置上简单固定的栏杆和/或是可移动防坠装置，防坠装置可以设置在工作面上，尤其是设置在地板下工作面上。
[0020]
有利地，维修装置具有至少一个第二调整装置，用于将防坠装置从初始状态调整至安全状态。同样地，工作面，尤其是地板下工作面，可以通过第二调整装置从初始状态进入安全状态。
[0021]
有利地，维修装置设有至少一个工作台阶和/或工作坑，用于提供至少一个底盘工作面、地板下工作面、入口工作面和/或车顶工作面。
[0022]
有利地，维修装置在车辆下方的工作高度和/或初始高度处，特别是在车辆节段之间的节段耦合器下，具有一个工作区。该些节段耦合器将车辆的各个节段相互连接起来，由于在车辆下方形成工作面，因此车辆的各个节段可以在维修装置内相互连接和/或分开。
[0023]
有利地，维修装置具有至少一个进入装置，特别是阶梯、工作梯和/或电梯，用于形成一个对工作台阶、工作坑和/或工作区的入口。藉此可以简化车辆的可及性，特别是车辆下方的工作区和/或工作面的可及性。
[0024]
有利地，反应轨和/或滑轨设有至少一个折叠机构。通过折叠机构可以将至少部分反应轨和/或滑轨以保证和/或简化车辆可及性的方式，特别是以进入装置接近车辆的方式，进行折叠；在折叠机构为关闭状态下，反应轨和/或滑轨仍可具有基本功能。
[0025]
有利地，维修装置设有至少一个起重机和/或起重机组件。例如，可以通过起重机和/或起重机组件将各个节段吊入和/或吊出维修装置，特别是与车辆下方的工作区配合，这些节段也可以进行更换、移除和/或增加；还可以联想到，藉助起重机和/或起重机组件来提供额外的和/或上述指定的工作面之一。
[0026]
有利地，维修装置设有至少一个用于桥接轨道的轨道桥。藉此，可以特别是在车辆横向上跨越维修装置，轨道桥有利地设计为可折叠和/或可移动。
[0027]
本发明还提出了一种操作车用维修装置的方法，特别是根据上面描述的方法，其中所提到的方法特征可以单独地或以任意组合来实施。维修装置包括具有至少一个反应轨和/或滑轨的轨道，其中该反应轨和/或滑轨在处于一车辆运行的运行态势时位于第一位置上；此外，特别是当车辆被放下时，维修装置包括至少一个用于承载车辆重量的承载装置。当反应轨和/或滑轨从运行态势被调整至维修态势时，处于维修态势的反应轨和/或滑轨位于第二位置上。
[0028]
有利地，反应轨和/或滑轨从运行态势被调整至维修态势时，处于维修态势的反应轨和/或滑轨位于第二位置上。
[0029]
此外，有利地，承载装置从初始高度被升高或降低到至少一个工作高度。
[0030]
有利地，在工作高度处提供至少一个工作面，特别是提供底盘工作面、地板下工作面、入口工作面和/或车顶工作面。
[0031]
此外，有利地，防坠装置由其中一个工作面提供，特别是当通过轨道驶入和/或驶出车辆的维修装置时。
[0032]
当反应轨和/或滑轨从运行态势调整至维修态势和/或当承载装置从初始高度升高或降低到至少一个工作高度时，车辆水平静止，则为有利的。当车辆驶入维修装置时，反应轨和/或滑轨处于运行态势并且车辆有利地通过其悬浮框架进行移动，然后车辆被煞停并因此水平静止不动；当车辆水平静止时，反应轨和/或滑轨可以从运行态势调整至维修态势，在维修态势上，车辆可以通过承载装置从初始高度被抬升到至少一个工作高度；维修完成后，车辆可以通过承载装置再次下降，反应轨和/或滑轨可以返回到运行态势，然后再将车辆移出维修装置。
[0033]
以下实施例中描述了本发明的进一步优点。
【附图说明】
[0034]
图1系根据一实施例的维修装置的示意性纵截面图；图2系根据一替代实施例的处于运行态势的维修装置的示意性横截面图；图3系一根据类似图2实施例的处于维修态势的维修装置的示意性横截面图；图4系根据另一实施例的维修装置的透视图。
【具体实施方式】
[0035]
图1示出根据一实施例的维修装置1的示意性纵截面图。维修装置1包括具有至少一个反应轨3和滑轨4的轨道2，所示实施例中，轨道2是磁浮列车的轨道2并且设计为c型双梁，由于纵向截面的关系，图1中仅示出了一侧的c型梁；在此，c型双梁的上下边界轮廓使用该反应轨和/或该滑轨设计。
[0036]
在本实施例中，维修装置1设有多个承载装置5，该些承载装置5设置在c型双梁的下边界轮廓上、滑轨4的区域中。本实施例中每一承载装置5具有两个承载区12和一个设置在它们之间的滑动面13，该滑动面13大致与滑轨4齐平。
[0037]
c型双梁的边界轮廓上，反应轨3设于多个第一调整装置6处，借助这些第一调整装置6，反应轨3可以从这里所示的运行态势被调整至维修态势；此处所示的维修装置1也示出了处于运行态势的轨道2。其他实施例中的承载装置5和第一调整装置6的形状、构造和/或数量可以与此处所示实施例不同。
[0038]
本实施例中还示出了一个通向轨道2的进入装置24，该进入装置24为一工作梯，为了藉由进入装置24更好地接近轨道2，反应轨3设有一折叠机构28，通过折叠机构28，反应轨3的一部分可以被折叠，使得通过进入装置24到达轨道2的可及性能被简化。
[0039]
图2示出了替代实施例的处于运行态势的维修装置1的示意性横截面图。该横截面图标出了在承载装置5位置处剖过维修装置1的截面。与图1相比，所示实施例中特别是作为磁浮车的车辆7在维修装置1中以虚线示出；当维修装置1处于运行态势时，车辆7可以悬浮和/或行驶；为了在车辆7驶入或驶出维修装置1时防止人员坠落，维修装置1可设有防坠装
置8，该防坠装置8既可以是如图左侧所示的固定式，也可以是如图右侧所示的活动式。为了将活动式防坠装置8从初始状态调整至安全状态，维修装置1设有第二调整装置9，所示实施例中该第二调整装置9为线性执行器(linearaktor)，该防坠装置8可通过该线性执行器进行旋转运动。
[0040]
车辆7具有底盘10，该底盘10每一侧设有一个悬浮框架11，在悬浮框架11上方，悬浮框架被反应轨3包围。所示实施例中，由于横剖面的位置，在悬浮框架11下方的承载装置5被示出，且每个承载装置5设有两个承载区12和一个滑动面13；该两个承载区12和该滑动面13并不一定必须设计成如图所示的彼此齐平方式，例如，承载区12可以特别是在车辆纵向hr上从滑动面13突出，以简化承载过程；该滑动面13在该区域中至少部分地分担滑轨4的功能。
[0041]
反应轨3和滑动面13在图中显示为运行状态，因此，反应轨3和滑动面13与车辆7的悬浮框架11之间各自只藉由一个如图所示的狭窄气隙而被分隔开来，因此当处于所示的运行态势时，反应轨3和滑动面13于车辆纵向hr上下迭设，使得反应轨3和滑动面13可以特别是以无接触方式包围悬浮框架11。
[0042]
如同图1所示实施例，本实施例中反应轨3亦设有第一调整装置6，藉此该反应轨3可以从此处所示的运行态势转移至维修态势，为此，该第一调整装置6设有执行器14和引导件15，本实施例中的执行器14为线性执行器，引导件15则为线性引导件，反应轨3可以通过执行器14而被移动，引导件15则可以确保第一调整装置6沿车辆7的横向qr被引导而进行线性移动。
[0043]
承载装置5具有至少一个用于沿着车辆纵向hr抬升车辆7的升降装置16，该升降装置16可以将车辆7从图2所示的初始高度抬升到图3所示的工作高度，然而，为了抬升车辆7，必须首先通过第一调整装置6将悬浮框架11上方的反应轨3移除。
[0044]
与图2所示实施例相比，图3实施例的以下描述中，对于设计构造相同和/或作用方式相同和/或至少可模拟的特征，使用相同的符号。除非再次详细说明，否则它们的设计构造和/或作用方式与前面已经描述过特征的设计构造和作用方式相对应。为了更清楚地显示，图2中标示的一些参考符号并未在图3被绘制。
[0045]
图3示出了根据一类似图2实施例的处于维修态势的维修装置1的示意性横截面图。图3的实施例基本上已经示出了图2中从运行态势进入维修态势的维修装置1，反应轨3通过第一调整装置6被带入维修态势；图2、3所示实施例中，在车辆横向qr上，处于维修态势的反应轨3比起处于运行态势时更远离车辆7；因此，反应轨3的第一位置和第二位置至少在水平方向上，特别是在车辆横向qr上彼此间隔开；附加地或替代地，反应轨3的第一位置和第二位置可以在车辆纵向上或与此相反方向上彼此间隔开。图2、3所示实施例中，车辆纵向垂直没入图面中。
[0046]
通过将反应轨3带入维修态势，悬浮框架11可以在车辆纵向hr上自由移动，此外，车辆7通过悬浮框架11被搁置在承载装置5上，通过升降装置16车辆7可以从起始高度被带到工作高度。
[0047]
特别是在工作高度上，维修装置1具有多个工作面17-20，所示实施例中，示出了底盘工作面17、地板下工作面18、入口工作面19和车顶工作面20；此处所示的一些工作面17-20也可使用于运行态势中，如图2所示。底盘工作面17由工作坑21提供，地板下工作面18由
踏板22提供，入口工作面19和车顶工作面20则分别由工作台阶23提供；通过进入装置24可以到达入口工作面19，也可以通过进入装置24例如藉由阶梯、工作梯和/或电梯来保证对工作面17-20的可及性；地板下工作面18有利地设计为与大厅地板或周围地板大致齐平。
[0048]
图4示出了根据另一实施例的维修装置1的透视图。在维修装置1中有一被抬升到工作高度的车辆7，所示实施例中，车辆7具有三个节段25，该些节段25分别通过一个节段耦合器26相互连接；为了连接节段耦合器26，维修装置1在每个节段耦合器26下方设有一工作区27，该工作区27可以经由进入装置24到达，该进入装置24在此为阶梯。当车辆7被抬升时，该进入装置24同时可以确保底盘工作面17(参见图1、3)的可及性；如图1所示，在此还可以在反应轨3上设置折叠机构28，以便能够更容易地接近工作区27和/或底盘工作面17，该折叠机构28还便于在工作高度和/或初始高度上进入节段耦合器26的下方。
[0049]
为了能从维修装置1进入和/或抬升各个节段25，维修装置1设有起重机组件29，为能容纳车辆7，起重机组件29具有至少一个承载设备30，该至少一个承载设备30以不与维修装置1的承载装置5(参见图1-3)互锁的方式接合车辆7；所示实施例中，起重机组件29由两个起重机31组成，因此，通过结合节段耦合器26下方的工作区27，也可以实现节段25的更换、移除和/或增加。
[0050]
为了桥接维修装置1的两侧，维修装置可以设有轨道桥32，在此，该轨道桥32用于使工业卡车能够行驶于其上，除此之外，利用该轨道桥32搭配一个门33可以将尤其是位于大厅中的维修装置1与位于大厅外的轨道2分开，为了能从外部轨道2进入维修装置1，轨道桥32可以设计成可被折叠和/或可被移动。
[0051]
类似于图3中的实施例，这里还示出了多个工作面17-20，尤其是示出了用于每个入口工作面19和车顶工作面20的工作台阶23，此外还示出了一个前工作台阶34，其可用于对节段25的端面进行必要的工作，并可以通过工作梯而进行上升。
[0052]
以上附图以及所描述的实施例，当不能限定本发明实施之范围，即凡依本发明请求项范围所作之均等变化与修饰等，即使它们在说明书或申请专利范围的不同部分或在不同的实施例中示出和描述，皆应仍属本发明之专利涵盖范围。【附图标记表】
[0053]
1:维修装置2:轨道3:反应轨4:滑轨5:承载装置6:第一调整装置7:车辆8:防坠装置9:第二调整装置10:底盘11:悬浮框架12:承载区13:滑动面
14:执行器15:引导件16:升降装置17:底盘工作面18:地板下工作面19:入口工作面20:车顶工作面21:工作坑22:踏板23:工作台阶24:进入装置25:节段26:节段耦合器27:工作区28:折叠机构29:起重机组件30:承载设备31:起重机32:轨道桥33:门34:前工作台阶hr:车辆纵向qr:车辆横向

技术特征：
1.一种用于车辆(7)，特别是用于磁浮车的维修装置(1)，包括：具有至少一个反应轨(3)和/或至少一个滑轨(4)的轨道(2)，其中所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)在处于一个运行所述车辆(7)的运行态势时位于第一位置上；以及至少一个用于承载所述车辆(7)重量的承载装置(5)，其特征在于：所述维修装置(1)具有至少一个第一调整装置(6)，用于将所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)从所述运行态势调整至维修态势；其中，处于维修态势的所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)位于一个维修所述车辆(7)的第二位置上。2.根据权利要求1所述的维修装置，其中，所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)的所述第一位置和所述第二位置至少在水平方向上，特别是在一个车辆横向(qr)上彼此间隔开。3.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述第一调整装置(6)具有执行器(14)，特别是线性执行器和/或旋转执行器，用于将所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)从所述第一位置调整至所述第二位置。4.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述第一调整装置(6)具有引导件(15)，特别是线性引导件和/或旋转引导件，用于将所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)从所述第一位置引导到所述第二位置。5.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述承载装置(5)具有至少一个承载区(12)和/或至少一个滑动面(13)。6.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)具有至少一个设置在所述承载装置(5)上的升降装置(16)，用于将所述车辆(7)从一个初始高度升高和/或降低到至少一个工作高度。7.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述滑轨(4)在所述升降装置(16)的初始高度上与所述承载装置(5)的滑动面(13)大致齐平。8.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)具有至少一个工作面(17、18、19、20)，特别是底盘工作面(17)、地板下工作面(18)、入口工作面(19)和/或车顶工作面(20)。9.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)具有至少一个防坠装置(8)。10.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)具有至少一个第二调整装置(9)，用于将所述防坠装置(8)从一个初始状态调整至一个安全状态。11.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)设有至少一个工作台阶(23)和/或至少一个工作坑(21)，用于提供至少一个底盘工作面(17)、地板下工作面(18)、入口工作面(19)和/或车顶工作面(20)。12.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)在所述车辆(7)下方的工作高度和/或初始高度处，特别是在所述车辆(7)节段之间的节段耦合器(26)下，具有一个工作区(27)。13.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)具有至少一个进入装置(24)，特别是阶梯、工作梯和/或电梯，用于形成一个对所述工作台阶(23)、所述工作坑(21)和/或所述工作区(27)的入口。
14.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)设有至少一个折叠机构(28)。15.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)设有至少一个起重机(31)和/或至少一个起重机组件(29)。16.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)设有至少一个用于桥接所述轨道的轨道桥(32)。17.一种操作特别是根据前述权利要求中一项或多项所述的用于车辆(7)的维修装置(1)的方法，所述维修装置(1)包括：轨道(2)，具有至少一个反应轨(3)和/或至少一个滑轨(4),其中所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)在处于一个运行态势时位于第一位置上；以及至少一个特别是当所述车辆(7)被放下时用于承载重量的承载装置(5)；其特征在于：所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)从所述运行态势被调整至所述维修态势，其中处于所述维修态势的所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)位于第二位置上。18.根据前一权利要求所述的操作用于车辆(7)的维修装置(1)的方法，其中，所述承载装置(5)从一个初始高度被升高或降低到至少一个工作高度。19.根据前述权利要求中一项或多项所述的操作用于车辆(7)的维修装置(1)的方法，其中，在所述工作高度处提供至少一个工作面(17、18、19、20)，特别是提供所述底盘工作面(17)、所述地板下工作面(18)、所述入口工作面(19)和/或所述车顶工作面(20)。20.根据前述权利要求中一项或多项所述的操作用于车辆(7)的维修装置(1)的方法，其中，所述防坠装置(8)由其中一个工作面(17、18、19、20)提供，特别是当所述车辆(7)被驶入、驶出、升高和/或降低时。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆(7)，特别是用于磁浮车的维修装置(1)，包括：具有至少一个反应轨(3)和/或滑轨(4)的轨道(2)，其中该反应轨(3)和/或滑轨(4)在处于车辆运行(7)的运行态势时位于第一位置上；以及至少一个用于承载车辆(7)重量的承载装置(5)。该维修装置(1)具有至少一个第一调整装置(6)，用于将反应轨(3)和/或滑轨(4)从运行态势调整至维修态势，其中，处于维修态势的反应轨(3)和/或滑轨(4)位于维修车辆(7)的第二位置上。本发明还涉及一种操作车用维修装置的方法。种操作车用维修装置的方法。种操作车用维修装置的方法。


技术研发人员：斯特凡
受保护的技术使用者：德商马克思博格尔两合公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2023/9/7