一种拐角包边辅具及汽车顶篷前后沿拐角包边装置的制作方法

1.本发明涉及汽车内饰件领域，尤其涉及一种拐角包边辅具及汽车顶篷前后沿拐角包边装置。


背景技术：

2.目前，越来越多的汽车顶篷前后沿两侧拐角处均需要进行包边工艺，由于顶篷前后沿造型的特殊性，在设计时拐角处无加强附件，导致前后沿拐角位置基材强度不足，包边过程中包边推块等部件在对前后沿施压时，难以把握压力，力太小则使得包边材料无法可靠贴附，力太大则前后沿拐角位置处易受折损，进而影响包边效果，亟需改进。


技术实现要素：

3.基于上述问题，本发明的目的在于提供一种拐角包边辅具及汽车顶篷前后沿拐角包边装置，提高顶篷及类似产品前后沿拐角包边质量，降低产品包边报废数量和成本。
4.为达上述目的，一方面，本发明采用以下技术方案：
5.一种拐角包边辅具，其包括：
6.型面底座，位于产品拐角的内侧；
7.预压型面，固定于型面底座上，用于触碰产品并形成支撑；
8.夹料型面，浮动设置于型面底座上，用于与产品拐角外侧的包边机构配合将包边面料夹紧。
9.可选地，夹料型面与型面底座之间夹设有弹簧，型面底座上装嵌有直线轴承，夹料型面上设置有穿设于直线轴承中的光轴。
10.可选地，夹料型面与预压型面上分别设置有沉孔，弹簧的两端嵌入对应沉孔中形成限位。
11.可选地，预压型面的沉孔中设置有螺栓，通过调节螺栓的拧入深度改变沉孔的孔深，使得弹簧的弹力可调。
12.综上，本发明的有益效果为，所述拐角包边辅具针对产品拐角部位相对脆弱的情况，设计预压型面对拐角处进行可靠支撑，再通过夹料型面保持包边面料张紧，从而提高包边质量，降低不良率。
13.另一方面，本发明采用以下技术方案：
14.一种汽车顶篷前后沿拐角包边装置，其包括：
15.支撑下模，用于承载待包边的产品和包边面料；
16.压料上模，用于与支撑下模配合将产品和包边面料夹紧，压料上模设置有上述的拐角包边辅具，拐角包边辅具用于对产品拐角边沿形成支撑并将包边面料张紧；
17.包边机构，用于将包边面料贴附于产品表面。
18.可选地，包边机构包括位于支撑下模的外侧的包边推块和包边气缸，包边推块由包边气缸驱动相对于产品往复移动，并与拐角包边辅具的夹料型面配合夹紧包边面料。
19.可选地，压料上模上设置有压料气缸，拐角包边辅具的型面底座固定于压料气缸的输出杆上，且型面底座由压料气缸驱动相对于产品往复移动。
20.可选地，压料上模上设置有与支撑下模配合的合模型面。
21.综上，本发明的有益效果为，所述汽车顶篷前后沿拐角包边装置在现有包边模具的基础上，通过拐角包边辅具提高了产品拐角处的结构强度，保证了包边成型质量，产品包边报废数量和成本大大降低。
附图说明
22.图1是本发明实施例提供的拐角包边辅具的结构示意图；
23.图2是本发明实施例提供的汽车顶篷前后沿拐角包边装置的结构示意图。
24.图中：
25.10、拐角包边辅具；11、型面底座；12、预压型面；13、夹料型面；14、弹簧；15、直线轴承；16、光轴；17、沉孔；18、螺栓；
26.20、支撑下模；
27.30、压料上模；31、压料气缸；32、合模型面；
28.40、包边机构；41、包边推块；42、包边气缸。
具体实施方式
29.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
30.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
32.请参阅图1所示，本优选实施例提供一种拐角包边辅具，用于辅助拐角处及类似易折部位完成包边，包括型面底座11、预压型面12和夹料型面13。
33.其中，型面底座11位于产品拐角的内侧；预压型面12固定于型面底座11上，用于触碰产品并形成支撑；夹料型面13浮动设置于型面底座11上，用于与产品拐角外侧的包边机构40配合将包边面料夹紧。
34.此处的预压型面12和夹料型面13根据相应的产品表面进行设计，
35.特别地，夹料型面13与型面底座11之间夹设有弹簧14，型面底座11上装嵌有直线轴承15，夹料型面13上设置有穿设于直线轴承15中的光轴16。
36.进一步地，夹料型面13与预压型面12上分别设置有沉孔17，弹簧14的两端嵌入对应沉孔17中形成限位。
37.另外，预压型面12的沉孔17中设置有螺栓18，通过调节螺栓18的拧入深度改变沉孔17的孔深，使得弹簧14的弹力可调，即便于控制对包边面料的夹持力。
38.可见，上述拐角包边辅具针对产品拐角部位相对脆弱的情况，设计预压型面对拐角处进行可靠支撑，再通过夹料型面保持包边面料张紧，从而提高包边质量，降低不良率。
39.此外，在此基础上，本实施例还提供一种汽车顶篷前后沿拐角包边装置，可用于不同顶篷的前后沿拐角包边，甚至其它类似易折产品，请参阅图2所示，其包括支撑下模20、压料上模30和包边机构40。
40.其中，支撑下模20用于承载待包边的产品和包边面料；压料上模30用于与支撑下模20配合将产品和包边面料夹紧，压料上模30设置有上述的拐角包边辅具10，拐角包边辅具10用于对产品拐角边沿形成支撑并将包边面料张紧；包边机构40用于将包边面料贴附于产品表面。
41.特别地，包边机构40包括位于支撑下模20的外侧的包边推块41和包边气缸42，包边推块41由包边气缸42驱动相对于产品往复移动，并与拐角包边辅具10的夹料型面13配合夹紧包边面料。
42.具体地，压料上模30上设置有压料气缸31，拐角包边辅具10的型面底座11固定于压料气缸31的输出杆上，且型面底座11由压料气缸31驱动相对于产品往复移动。
43.此外，压料上模30上设置有与支撑下模20配合的合模型面32，用于压紧产品非边沿区域，提高定位精度。
44.工序流程：
①
将包边面料和顶篷产品层叠铺放在支撑下模20上；
②
压料上模30下降，合模施压；
③
压料气缸31顶出，预压型面12抵靠拐角边沿，同时带动夹料型面13伸出，与外侧的包边推块41将包边面料夹紧；
④
包边推块41平推，将夹料型面13的弹簧14压缩，完成包边；
⑤
压料气缸31退回，压料上模30复位。
45.可见，上述汽车顶篷前后沿拐角包边装置在现有包边模具的基础上，通过拐角包边辅具提高了产品拐角处的结构强度，保证了包边成型质量，产品包边报废数量和成本大大降低。
46.以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种拐角包边辅具，其特征在于，所述拐角包边辅具(10)包括：型面底座(11)，位于产品拐角的内侧；预压型面(12)，固定于所述型面底座(11)上，用于触碰产品并形成支撑；夹料型面(13)，浮动设置于所述型面底座(11)上，用于与产品拐角外侧的包边机构(40)配合将包边面料夹紧。2.根据权利要求1所述的拐角包边辅具，其特征在于，所述夹料型面(13)与所述型面底座(11)之间夹设有弹簧(14)，所述型面底座(11)上装嵌有直线轴承(15)，所述夹料型面(13)上设置有穿设于所述直线轴承(15)中的光轴(16)。3.根据权利要求2所述的拐角包边辅具，其特征在于，所述夹料型面(13)与所述预压型面(12)上分别设置有沉孔(17)，所述弹簧(14)的两端嵌入对应沉孔(17)中形成限位。4.根据权利要求3所述的拐角包边辅具，其特征在于，所述预压型面(12)的沉孔(17)中设置有螺栓(18)，通过调节所述螺栓(18)的拧入深度改变所述沉孔(17)的孔深，使得所述弹簧(14)的弹力可调。5.一种汽车顶篷前后沿拐角包边装置，其特征在于，包括：支撑下模(20)，用于承载待包边的产品和包边面料；压料上模(30)，用于与所述支撑下模(20)配合将产品和包边面料夹紧，所述压料上模(30)设置有权利要求1-4任一项所述的拐角包边辅具(10)，所述拐角包边辅具(10)用于对产品拐角边沿形成支撑并将包边面料张紧；包边机构(40)，用于将包边面料贴附于产品表面。6.根据权利要求5所述的汽车顶篷前后沿拐角包边装置，其特征在于，所述包边机构(40)包括位于所述支撑下模(20)的外侧的包边推块(41)和包边气缸(42)，所述包边推块(41)由所述包边气缸(42)驱动相对于产品往复移动，并与所述拐角包边辅具(10)的夹料型面(13)配合夹紧包边面料。7.根据权利要求5所述的汽车顶篷前后沿拐角包边装置，其特征在于，所述压料上模(30)上设置有压料气缸(31)，所述拐角包边辅具(10)的型面底座(11)固定于所述压料气缸(31)的输出杆上，且所述型面底座(11)由所述压料气缸(31)驱动相对于产品往复移动。8.根据权利要求5所述的汽车顶篷前后沿拐角包边装置，其特征在于，所述压料上模(30)上设置有与所述支撑下模(20)配合的合模型面(32)。

技术总结
本发明涉及汽车内饰件领域，尤其涉及一种拐角包边辅具及汽车顶篷前后沿拐角包边装置，其中拐角包边辅具包括：型面底座，位于产品拐角的内侧；预压型面，固定于型面底座上，用于触碰产品并形成支撑；夹料型面，浮动设置于型面底座上，用于与产品拐角外侧的包边机构配合将包边面料夹紧。上述拐角包边辅具针对产品拐角部位相对脆弱的情况，设计预压型面对拐角处进行可靠支撑，再通过夹料型面保持包边面料张紧，从而提高包边质量，降低不良率。汽车顶篷前后沿拐角包边装置在现有包边模具的基础上，通过拐角包边辅具提高了产品拐角处的结构强度，保证了包边成型质量，产品包边报废数量和成本大大降低。大大降低。大大降低。


技术研发人员：廖小冬
受保护的技术使用者：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司
技术研发日：2023.07.25
技术公布日：2023/9/7