一种发动机固定架及其无人机的制作方法

1.本技术涉及无人机的领域，尤其是涉及一种发动机固定架及其无人机。


背景技术：

2.无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。其中，发动机通过固定架固定连接于机身。
3.目前，现有的固定架包括固定座和四个箍环，其中两个箍环位于固定座的一侧，另外两个箍环位于固定座的另一侧，位于同一侧的两个箍环通过螺栓固定连接于固定座，且两个箍环与固定座形成有用于固定发动机的箍紧腔。
4.然而，现有的固定座通过多个金属件焊接而成，各金属件之间的焊接处连接不牢固，导致发动机固定的稳定性较差，因此需要改进。


技术实现要素：

5.为了提高发动机固定的稳定性，第一方面，本技术提供一种发动机固定架。
6.本技术提供的一种发动机固定架采用如下的技术方案：
7.一种发动机固定架，包括固定座和至少两个箍环，所述固定座一体成型而成，至少一个所述箍环固定连接于所述固定座的一侧，至少一个所述箍环固定连接于所述固定座的另一侧，且所述箍环与所述固定座之间形成有用于固定发动机的箍紧腔。
8.通过采用上述技术方案，固定发动机时，发动机位于固定座与至少两个箍环形成的两箍紧腔中，且箍环箍紧于发动机的周侧，以实现发动机的固定。其中，固定座一体成型而成，尽量避免焊接造成的强度降低，连接较为牢固，从而提高发动机固定的稳定性。
9.优选的，所述固定座由碳纤维材料制成。
10.通过采用上述技术方案，通过设置固定座由碳纤维材料制成，碳纤维材料强度高，以保证固定座的强度；并且，碳纤维材料重量轻，适合用于无人机，能够减少无人机的油耗。
11.优选的，所述固定座的两侧均开设有减料孔。
12.通过采用上述技术方案，通过设置减料孔，以减少固定座的生产成本以及重量。
13.优选的，所述固定座上开设有多个安装孔。
14.通过采用上述技术方案，通过设置安装孔，以便于固定座固定于无人机的机身。
15.优选的，所述固定座的四周均开设有安装槽。
16.通过采用上述技术方案，通过设置安装槽，当箍环固定连接于固定座时，箍环更紧密的箍紧发动机于箍紧腔中，从而提高发动机固定的稳定性。
17.优选的，所述箍环包括两个固定部和弹性箍紧部，两个所述固定部一体连接于所述弹性箍紧部的两端，且所述固定部通过紧固件固定连接于所述固定座。
18.通过采用上述技术方案，通过设置固定部和弹性箍紧部，弹性箍紧部弹性箍紧于发动机，提高了发动机固定的稳定性。
19.优选的，还包括螺母柱，所述螺母柱设于所述固定座，所述紧固件螺纹连接于所述
螺母柱。
20.通过采用上述技术方案，通过设置螺母柱，紧固件螺纹连接于螺母柱，以便于箍环的安装与拆卸，从而便于发动机的安装与拆卸。
21.优选的，所述螺母柱一体成型于所述固定座。
22.通过采用上述技术方案，通过设置螺母柱一体成型于固定座，使得螺母柱更稳定的固定于固定座，且便于螺母柱的安装。
23.第二方面，本技术提供一种无人机。
24.本技术提供的一种无人机采用如下的技术方案：
25.一种无人机，包括机身、发动机和如上任意记载的固定架，所述发动机通过所述固定架与所述机身固定。
26.通过采用上述技术方案，发动机更稳定的固定于固定架，使得发动机更稳定的固定于机身，从而提高无人机使用的稳定性。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.固定座一体成型而成，尽量避免焊接造成的强度降低，连接较为牢固，从而提高发动机固定的稳定性；
29.2.通过设置固定座由碳纤维材料制成，碳纤维材料强度高，以保证固定座的强度；并且，碳纤维材料重量轻，适合用于无人机，能够减少无人机的油耗；
30.3.通过设置固定部和弹性箍紧部，弹性箍紧部弹性箍紧于发动机，提高了发动机固定的稳定性。
附图说明
31.图1是本技术实施例中的固定架整体结构示意图；
32.图2是本技术实施例中的固定座整体结构示意图；
33.图3是本技术实施例中的固定架爆炸结构示意图。
34.附图标记：1、固定座；11、弧形槽；12、减料孔；13、安装孔；14、安装槽；2、箍环；21、固定部；22、弹性箍紧部；3、箍紧腔；4、紧固件；5、螺母柱。
具体实施方式
35.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种发动机固定架。
37.参照图1和图2，固定架包括固定座1和至少两个箍环2，固定座1呈矩形块状，固定座1的其中两侧均朝内凹陷形成有弧形槽11。本实施例中，箍环2的数量为四个，四个箍环2两两为一组且分别固定连接于固定座1位于弧形槽11的两侧，使得两个箍环2与弧形槽11之间形成有用于固定发动机的箍紧腔3。
38.其中，固定座1通过模具一体注塑成型，无需通过焊接而成，以尽量避免焊接造成的强度降低，固定座1之间的连接较为牢固，从而提高发动机固定的稳定性。并且，固定座1通过模具一体注塑成型，生产工艺简单，能够节约生产成本。
39.需要说明的是，本实施例中，固定座1由碳纤维材料制成，碳纤维材料强度高，以保证固定座1的强度；并且，碳纤维材料重量轻，适合用于无人机，能够减少无人机的油耗。
40.进一步的，固定座1位于弧形槽11的另外两侧均开设有减料孔12，减少固定座1的生产材料，以节约生产成本，同时也减轻了固定座1的重量。
41.进一步的，固定座1的上端开设有多个安装孔13，固定座1通过螺栓穿设安装孔13与无人机的机身固定，以便于固定座1固定于无人机的机身。
42.进一步的，固定座1的四周均开设有安装槽14，箍环2的端部固定连接于固定座1位于安装槽14的槽壁，以使箍环2与弧形槽11相靠近，箍环2更紧密的箍紧发动机于箍紧腔3中，从而提高发动机固定的稳定性。
43.参照图1和图3，具体的，箍环2包括两个固定部21和弹性箍紧部22，两个固定部21一体连接于弹性箍紧部22的两端，固定部21通过紧固件4固定连接于固定座1位于安装槽14的槽壁，弹性箍紧部22通过弹性箍紧于发动机，提高了发动机固定的稳定性。
44.进一步的，还包括多个螺母柱5，螺母柱5设于固定座1位于安装槽14的槽壁中，紧固件4与螺母柱5螺纹连接，以便于箍环2的安装与拆卸。其中，螺母柱5一体成型于固定座1，使得螺母柱5更稳定的固定于固定座1。
45.本实施例的实施原理为：固定座1通过模具一体注塑成型，无需通过焊接而成，以尽量避免焊接造成的强度降低，固定座1之间的连接较为牢固，从而提高发动机固定的稳定性。并且，固定座1通过模具一体注塑成型，生产工艺简单，能够节约生产成本。
46.本技术实施例还公开一种无人机。
47.无人机包括机身、发动机和如上记载的固定架，发动机通过固定架与机身固定，使得发动机更稳定的固定于机身，从而提高无人机使用的稳定性。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种发动机固定架，其特征在于：包括固定座（1）和至少两个箍环（2），所述固定座（1）一体成型而成，至少一个所述箍环（2）固定连接于所述固定座（1）的一侧，至少一个所述箍环（2）固定连接于所述固定座（1）的另一侧，且所述箍环（2）与所述固定座（1）之间形成有用于固定发动机的箍紧腔（3）。2.根据权利要求1所述的一种发动机固定架，其特征在于：所述固定座（1）由碳纤维材料制成。3.根据权利要求1所述的一种发动机固定架，其特征在于：所述固定座（1）的两侧均开设有减料孔（12）。4.根据权利要求1所述的一种发动机固定架，其特征在于：所述固定座（1）上开设有多个安装孔（13）。5.根据权利要求1所述的一种发动机固定架，其特征在于：所述固定座（1）的四周均开设有安装槽（14）。6.根据权利要求1所述的一种发动机固定架，其特征在于：所述箍环（2）包括两个固定部（21）和弹性箍紧部（22），两个所述固定部（21）一体连接于所述弹性箍紧部（22）的两端，且所述固定部（21）通过紧固件（4）固定连接于所述固定座（1）。7.根据权利要求6所述的一种发动机固定架，其特征在于：还包括螺母柱（5），所述螺母柱（5）设于所述固定座（1），所述紧固件（4）螺纹连接于所述螺母柱（5）。8.根据权利要求7所述的一种发动机固定架，其特征在于：所述螺母柱（5）一体成型于所述固定座（1）。9.一种无人机，其特征在于：包括机身、发动机和如权利要求1-8任意一项所述的固定架，所述发动机通过所述固定架与所述机身固定。

技术总结
本申请涉及无人机技术领域，提供了一种发动机固定架，包括固定座和至少两个箍环，所述固定座一体成型而成，至少一个所述箍环固定连接于所述固定座的一侧，至少一个所述箍环固定连接于所述固定座的另一侧，且所述箍环与所述固定座之间形成有用于固定发动机的箍紧腔。基于此，可提高发动机固定的稳定性。此外，还提供了一种无人机。了一种无人机。了一种无人机。


技术研发人员：黄玉平
受保护的技术使用者：厦门市嘉能科技有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/6/13