一种汽车用安全防爆轮胎的制作方法

1.本发明涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种汽车用安全防爆轮胎。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，车辆也日益增长，行车中的一些安全事故也经常发生，汽车上使用的轮胎为汽车安全高速的行驶，提供了稳定的保障，但是轮胎在行驶的过程中会出现爆胎的现象，轮胎会在短时间内快速的漏气，如果漏气后继续行驶会造成轮胎损坏，轮胎后期修补后也不能使用，并且车辆轮胎爆胎后很容易发生交通事故，影响到行车安全。
3.中国专利cn110254145a公开了一种防爆轮胎，通过利用内衬胎b作为外胎a内部的预支撑结构件，当车辆在高速行驶中突然发生轮胎爆胎或者泄气等异常情况时，由于内衬胎b的支撑作用可及时为外胎a提供主动支撑，防止车辆出现偏离车道或者侧翻等情况；其虽然能够在轮胎爆胎或者泄气等异常情况时通过内衬胎b对外胎a起到支撑的作用，但是内衬胎b采用诸如橡胶等材料(其材料硬度最好比外胎a的材料硬度大)一体注塑成型，形状容易变形，难以有效的对车辆提供支撑，此外，如果内衬胎b采用硬性的金属材质，虽然不会出现形变的问题，但是同样的也会对外胎造成磨损，同时也失去了轮胎带有的减震性能，有待进一步开发改进。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决现有技术中的防爆轮胎在发生爆胎或者泄气等异常情况后，难以稳定有效的对车辆提供支撑作用，同时也使得轮胎失去减震的性能，使得汽车无法继续行驶的问题而提供一种汽车用安全防爆轮胎。
5.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车用安全防爆轮胎，包括轮胎，所述轮胎的内圈处圆周连接有轮毂，所述轮毂包括钢圈，所述钢圈圆周外表面具有环形凹槽，所述环形凹槽轴向两侧内表面与所述轮胎内圈相连接，所述钢圈径向内侧设置有支撑连接盘，所述钢圈与所述支撑连接盘之间圆周等距设置有支撑柱，所述环形凹槽底部内表面固定设置有环形支撑座，所述环形支撑座与所述支撑柱之间设置有支撑组件，所述环形支撑座轴向一侧与所述环形凹槽内表面之间的所述钢圈上设置有气嘴管，另一侧设置有控制器，所述气嘴管位于所述钢圈外侧一端设置有压力传感器，所述气嘴管位于所述钢圈内侧一端设置有第一阀门。
6.进一步的，所述环形支撑座包括固定设置在所述环形凹槽内的环形支撑座本体，所述环形支撑座本体底部对应所述支撑柱位置设置有环形安装槽，所述环形支撑座本体顶部圆周等距设置有若干限位槽，所述限位槽之间设置有支撑隔板，所述环形安装槽与所述限位槽之间设置有连通孔，所述支撑隔板顶部中间凹嵌设置有微型电机，所述微型电机上方设置有支撑架，所述支撑架底部两端与所述支撑隔板相连接，所述支撑架顶部中间设置有旋转轴，所述旋转轴底部一端与所述微型电机相连接，所述旋转轴圆周外表面位于所述支撑组件上方都设置有限位压板，所述旋转轴圆周外表面位于所述支撑架底部设置有圆形
限位板，所述限位压板底部都设置有导向斜坡。
7.进一步的，所述支撑组件包括设置在所述环形安装槽内的环形连通管，所述支撑柱内都凹嵌设置有储气罐，所述限位槽内都设置有气囊，所述储气罐与所述支撑柱之间设置有保温层，所述储气罐开口处设置有第二阀门，所述第二阀门一端与所述环形连通管之间设置有第一连通管相互连通，所述气囊与所述环形连通管之间的所述连通孔内设置有第二连通管相互连通，所述第二连通管上设置有第三阀门，所述气囊底部与所述限位槽底部内表面固定连接，所述气囊顶部固定连接有弧形支撑板，所述弧形支撑板底部的轴向两端都圆向等距设置有若干导向插接杆，所述导向插接杆一端与所述环形支撑座本体插接连接，所述弧形支撑板圆周外表面等距设置有若干橡胶材质制成的弧形凸起。
8.进一步的，所述轮胎内部设置有截面为倒v型的环形导向金属片。
9.进一步的，所述轮毂为一体成型式结构。
10.进一步的，所述环形连通管与所述环形安装槽之间、所述第一连通管与所述支撑柱之间以及所述第二连通管与所述连通孔之间均为固定连接。
11.进一步的，所述压力传感器、所述第一阀门、所述微型电机、所述第二阀门和所述第三阀门都与所述控制器电性连接。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.1、本发明整体结构稳定牢固，实用性强，在发生爆胎或者泄气等异常情况后，不仅能够稳定有效的对车辆提供支撑作用，同时还能够保证轮胎仍具有减震的性能，保证车辆能够继续行驶，此外通过设置的气嘴管、压力传感器和第一阀门相配合，能够避免因气囊充气而导致轮胎内部气压过大产生二次爆胎的情况；
14.2、在发生爆胎或者泄气等异常情况后，储气罐中储存的气体能够释放进入气囊，使得气囊将弧形支撑板顶起，使得弧形凸块与轮胎内表面相接触，进而起到对车辆支撑的作用；通过设置的弧形凸块能够增加与轮胎之间的摩擦力，保证轮胎能够继续带动车辆行驶，通过设置的弧形支撑板能够避免扎破轮胎的异物继续伸入轮胎而扎破气囊，保证对车辆支撑效果的稳定性；设置的若干气囊在充气顶起后能够切断相互之间的连通，不仅能够保证对车辆正常的减震效果，同时还能够在其中一个气囊损坏后，保证其他气囊仍然可以为车辆提供支撑和减震作用；
15.3、环形支撑座本体上圆周等距设置的若干限位槽能够保证气囊位置的稳定性，避免其在轮胎正常的情况下以及轮胎破损后充气顶起时容易产生位移，环形支撑座本体与导向插接杆呈插接连接，能够保证弧形支撑板在被气囊顶起时位移方向的稳定性，进而通过设置的限位槽以及环形支撑座本体与导向插接杆插接的方式，实现弧形支撑板被气囊顶起后弧形凸起与轮胎圆周内表面接触位置的精准性，进而提高对车辆的支撑效果和减震效果；其中设置的环形安装槽和连通孔能够便于储气罐中储存的气体通过第一连通管和第二连通管对气囊进行充气；此外，通过设置的微型电机、支撑架、旋转轴、限位压板、圆形限位板和导向斜坡相配合，实现在轮胎正常使用时，对弧形支撑板进行固定限位，在在发生爆胎或者泄气等异常情况后解除对其固定限位，便于其在气囊的作用下顶起使得弧形凸起与轮胎内表面。
附图说明
16.图1为本发明的立体结构示意图；
17.图2为本发明的局部立体剖视图；
18.图3为本发明沿轮胎径向剖开的局部截面结构示意图；
19.图4为图2中a部的放大图；
20.图5为图2中b部的放大图；
21.图6为本发明中环形支撑座本体的立体结构示意图。
22.图中：1-轮胎、2-轮毂、3-环形支撑座、4-支撑组件、5-气嘴管、6-控制器、7-压力传感器、8-第一阀门、9-环形导向金属片；
23.201-钢圈、202-环形凹槽、203-支撑连接盘、204-支撑柱；
24.301-环形支撑座本体、302-环形安装槽、303-限位槽、304-支撑隔板、305-连通孔、306-微型电机、307-支撑架、308-旋转轴、309-限位压板、310-圆形限位板、311-导向斜坡；
25.401-环形连通管、402-储气罐、403-气囊、404-保温层、405-第二阀门、406-第一连通管、407-第二连通管、408-第三阀门、409-弧形支撑板、410-导向插接杆、411-弧形凸起。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
28.结合图1至图6所示的一种汽车用安全防爆轮胎，包括轮胎1，轮胎1的内圈处圆周连接有轮毂2，轮毂2包括钢圈201，钢圈201圆周外表面具有环形凹槽202，环形凹槽202轴向两侧内表面与轮胎1内圈相连接，钢圈201径向内侧设置有支撑连接盘203，钢圈201与支撑连接盘203之间圆周等距设置有支撑柱204，环形凹槽202底部内表面固定设置有环形支撑座3，环形支撑座3与支撑柱204之间设置有支撑组件4，环形支撑座3轴向一侧与环形凹槽202内表面之间的钢圈201上设置有气嘴管5，另一侧设置有控制器6，气嘴管5位于钢圈201外侧一端设置有压力传感器7，气嘴管5位于钢圈201内侧一端设置有第一阀门8。
29.环形支撑座3包括固定设置在环形凹槽202内的环形支撑座本体301，环形支撑座本体301底部对应支撑柱204位置设置有环形安装槽302，环形支撑座本体301顶部圆周等距设置有若干限位槽303，限位槽303之间设置有支撑隔板304，限位槽303能够保证气囊403位置的稳定性，避免其在轮胎正常的情况下以及轮胎破损后充气顶起时容易产生轴向位移；环形安装槽302与限位槽303之间设置有连通孔305，环形安装槽302和连通孔305能够便于储气罐402中储存的气体通过第一连通管406和第二连通管407对气囊403进行充气；支撑隔板304顶部中间凹嵌设置有微型电机306，微型电机306上方设置有支撑架307，支撑架307底
部两端与支撑隔板304相连接，支撑架307顶部中间设置有旋转轴308，旋转轴308底部一端与微型电机306相连接，旋转轴308圆周外表面位于支撑组件4上方都设置有限位压板309，在轮胎正常使用时，对弧形支撑板409进行固定限位，旋转轴308圆周外表面位于支撑架307底部设置有圆形限位板310，避免旋转轴308受到弧形支撑板409施加给限位压板309的力而脱离支撑架307，限位压板309底部都设置有导向斜坡311，便于限位压板309进入弧形凸起411上方，使得弧形支撑板409与环形支撑座本体301相接触。
30.支撑组件4包括设置在环形安装槽302内的环形连通管401，支撑柱204内都凹嵌设置有储气罐402，限位槽303内都设置有气囊403，储气罐402与支撑柱204之间设置有保温层404，保温层404为2-3mm的保温涂料构成的层状结构，避免储气罐402出现高温而产生炸裂的情况，储气罐402开口处设置有第二阀门405，第二阀门405一端与环形连通管401之间设置有第一连通管406相互连通，气囊403与环形连通管401之间的连通孔305内设置有第二连通管407相互连通，第二连通管407上设置有第三阀门408，通过打开第二阀门405将储气罐402中的气体通过第一连通管406、环形连通管401和第二连通管406送入气囊403中，使得多个气囊同时将弧形支撑板顶起，使得弧形凸块与轮胎内表面相接触，进而起到对车辆支撑的作用，此外，设置的第三阀门408能够切断气囊403之间连通，进而不仅能够保证对车辆正常的减震效果，同时还能够在其中一个气囊403损坏后，保证其他气囊403仍然可以为车辆提供支撑和减震作用；气囊403底部与限位槽303底部内表面固定连接，保证弧形支撑板409在被气囊403顶起时位移方向的稳定性；气囊403顶部固定连接有弧形支撑板409，设置的弧形支撑板409能够避免扎破轮胎1的异物继续伸入轮胎1而扎破气囊403，保证对车辆支撑效果的稳定性；弧形支撑板409底部的轴向两端都圆向等距设置有若干导向插接杆410，导向插接杆410一端与环形支撑座本体301插接连接，实现弧形支撑板409被气囊403顶起后弧形凸起411与轮胎1圆周内表面接触位置的精准性，进而提高对车辆的支撑效果和减震效果；弧形支撑板409圆周外表面等距设置有若干橡胶材质制成的弧形凸起411，能够增加与轮胎1之间的摩擦力，保证轮胎1能够继续带动车辆行驶。
31.轮胎1内部设置有截面为倒v型的环形导向金属片9，能够对扎入轮胎1的尖刺物向轮胎1轴向两侧引导，降低检尖刺物扎破轮胎1的风险；轮毂2为一体成型式结构，保证轮毂2的整体结构强度；环形连通管401与环形安装槽302之间、第一连通管406与支撑柱204之间以及第二连通管407与连通孔305之间均为固定连接，保证相互之间位置的稳定性，避免正常使用时，以及在发生爆胎或者泄气等异常情况后，其相互之间产生位移而影响正常的使用效果；压力传感器7、第一阀门8、微型电机306、第二阀门405和第三阀门408都与控制器6电性连接，便于通过控制器6接收压力传感器7传输的数据，以及控制第一阀门8、微型电机306、第二阀门405和第三阀门408的工作状态，其中的供电方式可以为内置蓄电池、外置太阳能电池板等，具体的供电方式以及供电结构根据实际使用需求选择安装即可。
32.轮胎正常使用时，第一阀门和第二阀门处于关闭状态，第三阀门打开，弧形支撑板底部内表面与环形支撑座本体圆周外表面相接触，而限位压板压住两侧弧形支撑板上的弧形凸起，在发生爆胎或者泄气等异常情况后，压力传感器检测到轮胎内部的气压降低后，则会控制第二阀门打开，使得储气罐中储存的气体释放出来，然后在第一连通管、环形连通管和第二连通管的配合下，将储存的气体导入气囊内，使得气囊充起，与此同时微型电机带动旋转轴旋转，使得限位压板离开弧形支撑板上方，在气囊充起的过程中，会占用轮胎内部的
空间，使得轮胎内部气压升高，当压力传感器检测到轮胎内部气压过高时，则会控制第一阀门打开，释放内部气体，轮胎内部气压处于正常范围后，第一阀门则会关闭，使得轮胎内部气压保持在一个稳定的范围内，随后气囊充起后则会将弧形支撑板顶起，在导向支撑杆的导向作用下，使得弧形支撑板带动弧形凸起压向轮胎内表面，直至弧形凸起与轮胎内表面相接触，接着控制第三阀门关闭，断开气囊之间的相互连通，然后即可在环形支撑座整体和支撑组件整体在发生爆胎或者泄气等异常情况后，稳定有效的对车辆提供支撑作用，同时还能够保证轮胎仍具有减震的性能。
33.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种汽车用安全防爆轮胎，包括轮胎(1)，所述轮胎(1)的内圈处圆周连接有轮毂(2)，所述轮毂(2)包括钢圈(201)，所述钢圈(201)圆周外表面具有环形凹槽(202)，所述环形凹槽(202)轴向两侧内表面与所述轮胎(1)内圈相连接，所述钢圈(201)径向内侧设置有支撑连接盘(203)，所述钢圈(201)与所述支撑连接盘(203)之间圆周等距设置有支撑柱(204)，其特征在于：所述环形凹槽(202)底部内表面固定设置有环形支撑座(3)，所述环形支撑座(3)与所述支撑柱(204)之间设置有支撑组件(4)，所述环形支撑座(3)轴向一侧与所述环形凹槽(202)内表面之间的所述钢圈(201)上设置有气嘴管(5)，另一侧设置有控制器(6)，所述气嘴管(5)位于所述钢圈(201)外侧一端设置有压力传感器(7)，所述气嘴管(5)位于所述钢圈(201)内侧一端设置有第一阀门(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用安全防爆轮胎，其特征在于:所述环形支撑座(3)包括固定设置在所述环形凹槽(202)内的环形支撑座本体(301)，所述环形支撑座本体(301)底部对应所述支撑柱(204)位置设置有环形安装槽(302)，所述环形支撑座本体(301)顶部圆周等距设置有若干限位槽(303)，所述限位槽(303)之间设置有支撑隔板(304)，所述环形安装槽(302)与所述限位槽(303)之间设置有连通孔(305)，所述支撑隔板(304)顶部中间凹嵌设置有微型电机(306)，所述微型电机(306)上方设置有支撑架(307)，所述支撑架(307)底部两端与所述支撑隔板(304)相连接，所述支撑架(307)顶部中间设置有旋转轴(308)，所述旋转轴(308)底部一端与所述微型电机(306)相连接，所述旋转轴(308)圆周外表面位于所述支撑组件(4)上方都设置有限位压板(309)，所述旋转轴(308)圆周外表面位于所述支撑架(307)底部设置有圆形限位板(310)，所述限位压板(309)底部都设置有导向斜坡(311)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用安全防爆轮胎，其特征在于:所述支撑组件(4)包括设置在所述环形安装槽(302)内的环形连通管(401)，所述支撑柱(204)内都凹嵌设置有储气罐(402)，所述限位槽(303)内都设置有气囊(403)，所述储气罐(402)与所述支撑柱(204)之间设置有保温层(404)，所述储气罐(402)开口处设置有第二阀门(405)，所述第二阀门(405)一端与所述环形连通管(401)之间设置有第一连通管(406)相互连通，所述气囊(403)与所述环形连通管(401)之间的所述连通孔(305)内设置有第二连通管(407)相互连通，所述第二连通管(407)上设置有第三阀门(408)，所述气囊(403)底部与所述限位槽(303)底部内表面固定连接，所述气囊(403)顶部固定连接有弧形支撑板(409)，所述弧形支撑板(409)底部的轴向两端都圆向等距设置有若干导向插接杆(410)，所述导向插接杆(410)一端与所述环形支撑座本体(301)插接连接，所述弧形支撑板(409)圆周外表面等距设置有若干橡胶材质制成的弧形凸起(411)。4.根据权利要求1所述的一种汽车用安全防爆轮胎，其特征在于:所述轮胎(1)内部设置有截面为倒v型的环形导向金属片(9)。5.根据权利要求1所述的一种汽车用安全防爆轮胎，其特征在于:所述轮毂(2)为一体成型式结构。6.根据权利要求3所述的一种汽车用安全防爆轮胎，其特征在于:所述环形连通管(401)与所述环形安装槽(302)之间、所述第一连通管(406)与所述支撑柱(204)之间以及所述第二连通管(407)与所述连通孔(305)之间均为固定连接。7.根据权利要求3所述的一种汽车用安全防爆轮胎，其特征在于:所述压力传感器(7)、
所述第一阀门(8)、所述微型电机(306)、所述第二阀门(405)和所述第三阀门(408)都与所述控制器(6)电性连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车用安全防爆轮胎，包括轮胎，轮胎的内圈处圆周连接有轮毂，轮毂包括钢圈，钢圈圆周外表面具有环形凹槽，环形凹槽轴向两侧内表面与轮胎内圈相连接，钢圈径向内侧设置有支撑连接盘，钢圈与支撑连接盘之间圆周等距设置有支撑柱，环形凹槽底部内表面固定设置有环形支撑座，环形支撑座与支撑柱之间设置有支撑组件。本发明的有益效果是：本发明整体结构稳定牢固，实用性强，在发生爆胎或者泄气等异常情况后，不仅能够稳定有效的对车辆提供支撑作用，同时能够保证轮胎仍具有减震的性能，保证车辆能够继续行驶，而且还可以避免因气囊充气而导致轮胎内部气压过大产生二次爆胎的情况。爆胎的情况。爆胎的情况。


技术研发人员：沈辉 沈梦婕 张娟
受保护的技术使用者：江苏久祥科技有限公司
技术研发日：2023.07.18
技术公布日：2023/9/7