车辆信息的同步方法、装置、电子设备及可读存储介质与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆信息的同步方法、装置、电子设备及可读存储介质。


背景技术：

2.为了解决城轨运行环境较为单一、车外环境幽闭的问题，通常选择将传统车窗与显示屏相结合，形成具备一定透光率的车载显示屏，既可以呈现出图像、视频，又可以与车外风景的融合。这里，车载显示屏以oled显示技术为载体，实现通过3d图层渲染视频向乘客展示列车实时运行信息、实时位置服务信息、轨道交通换乘信息、路面交通拥挤度信息、天气预报信息、紧急服务信息、线路景点、站内商圈/娱乐指引等一系列资讯，可提升乘客的乘坐体验。
3.这种类似于透明车窗的车载显示屏的成本费用较高，但是，此类车载显示屏的应用场景却十分局限，目前仅能够用于显示车辆运营所涉及的相关信息；也正是由于，此类车载显示屏在应用场景上的局限性，使得这种车载显示屏无法被充分加以利用，车载显示屏的利用率较低。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车辆信息的同步方法、装置、电子设备及可读存储介质，可以在车辆检修时，利用车载显示屏显示车辆运行数据，以分析得到车辆的检修结果，以此，可以提高车载显示屏在车辆中的利用率。
5.本技术实施例提供了一种车辆信息的同步方法，所述同步方法包括：
6.在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，从地面服务器中获取所述信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，并将所述车辆营运信息渲染显示在所述车辆的车载显示屏中；
7.响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中；其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件；
8.响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据；
9.将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中；
10.响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，并将所述检修分析曲线图显示在所述车载显示屏中，以根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息。
11.在一种可能的实施方式中，所述响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中，包括：
12.响应于车辆检修事件的触发，进入车辆检修状态，获取触发所述车辆检修事件的检修人员的人员身份信息；
13.基于所述人员身份信息，核对所述检修人员是否具有车辆检修权限；
14.若是，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中。
15.在一种可能的实施方式中，所述响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据，包括：
16.响应针对所述故障查询控件的触控操作，确定所述车辆发生故障的故障时间；
17.访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在所述故障时间所处故障时间段内所产生的候选运行数据；
18.针对于获取到的任意两个候选运行数据，确定所述任意两个候选运行数据是否用于描述所述车辆的同一运行变量；
19.若是，确定所述任意两个候选运行数据是否一致；
20.若不一致，将所述任意两个候选运行数据，确定为在所述故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据；
21.若一致，则将所述任意两个候选运行数据中的任意一个候选运行数据，确定为在所述故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据。
22.在一种可能的实施方式中，在所述将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中之后，所述同步方法还包括：
23.响应于显示调整操作，将所述显示调整操作所选择的车辆运行数据确定为目标运行数据；
24.按照所述显示调整操作的操作轨迹，调整所述目标运行数据在所述车载显示屏中的显示位置。
25.在一种可能的实施方式中，通过以下步骤访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统：
26.针对于每个车辆维护系统，利用该车辆维护系统的系统接口协议，调用该车辆维护系统的访问接口，以实现该车辆维护系统的访问。
27.在一种可能的实施方式中，所述响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，包括：
28.响应于数据融合操作，利用预先训练得到的数据合成模型，将所述至少一个车辆运行数据显示在同一数据显示界面中，以确定所述检修分析曲线图。
29.在一种可能的实施方式中，所述根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息，包括：
30.将所述检修分析曲线图与所述车辆的标准运行曲线图进行比较，确定所述车辆的检修结果信息，并生成车辆检修报告；
31.将所述车辆检修报告发送给车辆维护人员。
32.本技术实施例还提供了一种车辆信息的同步装置，所述同步装置包括：
33.第一获取模块，用于在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，从地面服务器中获取所述信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，并将所述车辆营运信息渲染显示在所述车辆的车载显示屏中；
34.第一显示模块，用于响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车
载显示屏中；其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件；
35.第二获取模块，用于响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据；
36.第二显示模块，用于将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中；
37.第三显示模块，用于响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，并将所述检修分析曲线图显示在所述车载显示屏中，以根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息。
38.在一种可能的实施方式中，所述第一显示模块在用于响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中时，所述第一显示模块用于：
39.响应于车辆检修事件的触发，进入车辆检修状态，获取触发所述车辆检修事件的检修人员的人员身份信息；
40.基于所述人员身份信息，核对所述检修人员是否具有车辆检修权限；
41.若是，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中。
42.在一种可能的实施方式中，所述第二获取模块在用于响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据时，所述第二获取模块用于：
43.响应针对所述故障查询控件的触控操作，确定所述车辆发生故障的故障时间；
44.访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在所述故障时间所处故障时间段内所产生的候选运行数据；
45.针对于获取到的任意两个候选运行数据，确定所述任意两个候选运行数据是否用于描述所述车辆的同一运行变量；
46.若是，确定所述任意两个候选运行数据是否一致；
47.若不一致，将所述任意两个候选运行数据，确定为在所述故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据；
48.若一致，则将所述任意两个候选运行数据中的任意一个候选运行数据，确定为在所述故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据。
49.在一种可能的实施方式中，所述同步装置还包括位置调整模块，所述位置调整模块用于：
50.响应于显示调整操作，将所述显示调整操作所选择的车辆运行数据确定为目标运行数据；
51.按照所述显示调整操作的操作轨迹，调整所述目标运行数据在所述车载显示屏中的显示位置。
52.在一种可能的实施方式中，所述第二获取模块用于通过以下步骤访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统：
53.针对于每个车辆维护系统，利用该车辆维护系统的系统接口协议，调用该车辆维护系统的访问接口，以实现该车辆维护系统的访问。
54.在一种可能的实施方式中，所述第三显示模块在用于响应于数据融合操作，融合
所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图时，所述第三显示模块用于：
55.响应于数据融合操作，利用预先训练得到的数据合成模型，将所述至少一个车辆运行数据显示在同一数据显示界面中，以确定所述检修分析曲线图。
56.在一种可能的实施方式中，所述第三显示模块在用于根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息时，所述第三显示模块用于：
57.将所述检修分析曲线图与所述车辆的标准运行曲线图进行比较，确定所述车辆的检修结果信息，并生成车辆检修报告；
58.将所述车辆检修报告发送给车辆维护人员。
59.本技术实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的车辆信息的同步方法的步骤。
60.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的车辆信息的同步方法的步骤。
61.本技术实施例提供的车辆信息的同步方法、装置、电子设备及可读存储介质，在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，从地面服务器中获取所述信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，并将所述车辆营运信息渲染显示在所述车辆的车载显示屏中；响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中；其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件；响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据；将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中；响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，并将所述检修分析曲线图显示在所述车载显示屏中，以根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息。这样，便可以增加车载显示屏在车辆中的应用，以提高车载显示屏在车辆中的利用率，避免资源浪费。
62.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
63.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
64.图1为本技术实施例所提供的一种车辆信息的同步方法的流程图；
65.图2为本技术实施例所提供的一种车辆信息的同步装置的结构示意图之一；
66.图3为本技术实施例所提供的一种车辆信息的同步装置的结构示意图之二；
67.图4为本技术实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
68.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例
中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本技术保护的范围。
69.经研究发现，这种类似于透明车窗的车载显示屏的成本费用较高，但是，此类车载显示屏的应用场景却十分局限，目前仅能够用于显示车辆运营所涉及的相关信息；也正是由于，此类车载显示屏在应用场景上的局限性，使得这种车载显示屏无法被充分加以利用，车载显示屏的利用率较低。
70.基于此，本技术实施例提供了一种车辆信息的同步方法，可以在车载显示屏中同步车辆运行数据，以能够通过分析车辆运行数据，确定车辆的检修结果信息，进而，可以提高车载显示屏在车辆中的利用率。
71.请参阅图1，图1为本技术实施例所提供的一种车辆信息的同步方法的流程图。如图1中所示，本技术实施例提供的车辆信息的同步方法，包括：
72.s101、在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，从地面服务器中获取所述信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，并将所述车辆营运信息渲染显示在所述车辆的车载显示屏中。
73.s102、响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中；其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件。
74.s103、响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据。
75.s104、将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中。
76.s105、响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，并将所述检修分析曲线图显示在所述车载显示屏中，以根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息。
77.本技术实施例所提供的一种车辆信息的同步方法，在车辆的行驶过程中，可以将车辆运营信息，例如，实时运行信息、实时运行位置等信息，以便于乘客能够实时了解车辆的运行信息；在车辆具有检修需求时，可以通过车载显示屏显示车辆运行数据，以辅助检修人员基于所显示的车辆运行数据，合成检修分析曲线图，进而，可以根据检修分析曲线图，实现车辆故障的筛查；这样，便可以增加车载显示屏在车辆中的应用，以提高车载显示屏在车辆中的利用率，避免资源浪费。
78.这里，车载显示屏可以为oled显示系统，oled显示屏为55英寸大显示屏，可以分区显示不同数据。
79.在步骤s101中，在车辆的正常行驶过程中，车载显示屏可以与车载pis系统通过以太网相连，此时，车载显示屏可以通过图像、视频等方式向乘客展示车辆的车辆运营信息。
80.其中，车辆运营信息至少包括实时运行信息、实时位置服务信息、轨道交通换乘信息、实时航班信息、路面交通拥挤度信息、天气预报信息、紧急服务信息、线路景点、站内商圈/娱乐指引等一系列资讯中的一种。
81.进一步的，为了增加与乘客之间的互动性，车载显示屏中所显示的内容可以取决于乘客的操作，将乘客所期望的显示的内容显示在车载显示屏中，以更好的实现乘客与车载显示屏之间的交互，进一步地提高乘客的乘车体验感。
82.具体的，响应于乘客在车载显示屏中所施加的信息查询操作，通过车地通信链路从地面服务器中获取乘客通过信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，此时，车载显示屏可与地面服务器进行远程通信。
83.同时，将获取到的车辆营运信息渲染，显示在车辆的车载显示屏中，以便于乘客查看所期望的车辆营运信息。
84.当车辆完成运营或因故障退出运营时，检修人员还可以通过车载显示屏进行车辆故障的检修，此时，便需要在车载显示屏中触发检修维护界面的显示。
85.在步骤s102中，响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在车载显示屏中，以使检修人员能够通过触控检修维护界面中的故障查询控件，实现车辆故障的检修及排查；此时，车载显示屏通过以太网连接入车辆维护系统中，以从车辆维护系统中获取车辆运行数据。
86.其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件。
87.这里，为了保证车辆运行数据的安全性，在显示检修维护界面之前还需对检修人员是否具有数据获取权限进行认证。
88.其中，响应于车辆检修事件的触发至少包括：响应于检修人员触控车载显示屏中所显示的车辆检修控件；或者，响应于检修人员进入车辆身份验证界面。
89.在一种实施方式中，步骤s102包括：
90.s1021、响应于车辆检修事件的触发，进入车辆检修状态，获取触发所述车辆检修事件的检修人员的人员身份信息。
91.该步骤中，响应于检修人员触发车辆检修事件，此时，车载显示屏随之进入车辆检修状态，获取检修人员的人员身份信息；具体的，可以基于检修人员所输入的账号及密码等信息，获取已存储于数据库中的该检修人员的人员身份信息；再或者，还可以通过面部识别的方式，获取检修人员的人员身份信息，具体的获取方式可以根据实际情况而定，在此不做限制。
92.s1022、基于所述人员身份信息，核对所述检修人员是否具有车辆检修权限。
93.该步骤中，基于检修人员的人员身份信息，对该检修人员是否具有对该车辆进行检修的车辆检修权限，即该检修人员是否具有车辆运行数据的获取权限进行核对。
94.具体的，可以利用获取到的人员身份信息，通过搜索该车辆检修的检修人员名单，确定该检修人员是否具有该车辆的车辆检修权限；或者，可以将人员身份信息与该车辆的检修资格进行对比，确定该检修人员是否具有该车辆的车辆检修权限。
95.s1023、若是，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中。
96.该步骤中，若确定该检修人员具有车辆检修权限，则将进行检修所需的检修维护界面显示在车载显示屏中，以使检修人员通过车辆检修界面完成该车辆的检修。
97.s1024、若否，告知检修人员不具有车辆检修权限，并退出车辆检修状态。
98.这里，车辆的运行数据存储在不同的车辆维护系统中，若检修人员可以通过触控故障查询控件，实现各个车辆维护系统中车辆运行数据的“一键”获取。
99.在步骤s103中，响应针对检修人员针对于显示在检修维护界面中的故障查询控件的触控操作，通过访问车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据。
100.这里，不同的车辆维护系统中可能会涉及有相同运行变量的运行数据，为了简化获取到的车辆运行数据的数量，在获取过程中可以对运行数据进行筛选，以避免获取重复的运行数据。
101.在一种实施方式中，步骤s103包括：
102.s1031、响应针对所述故障查询控件的触控操作，确定所述车辆发生故障的故障时间。
103.该步骤中，响应针对检修人员针对于显示在检修维护界面中的故障查询控件的触控操作，确定在车辆运行过程中发生故障时的故障时间；其中，故障时间以车辆时钟为准。
104.s1032、访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在所述故障时间所处故障时间段内所产生的候选运行数据。
105.该步骤中，对于车辆来说，可以借助于故障发生前后的运行数据，来分析车辆的故障原因，因此，在获取车辆运行数据时，需获取故障时间段内的运行数据；具体的，可以通过访问车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中调取在故障发生前后车辆的运行数据，即，获取车辆在故障时间所处故障时间段内所产生的候选运行数据。
106.s1033、针对于获取到的任意两个候选运行数据，确定所述任意两个候选运行数据是否用于描述所述车辆的同一运行变量。
107.该步骤中，在获取到车辆的候选运行数据之后，便可以通过比对任意两个候选运行数据实现运行数据的筛选；具体的，针对于获取到的任意两个候选运行数据，确定该任意两个候选运行数据是否用于描述于运行变量。
108.s1034、若是，确定所述任意两个候选运行数据是否一致；
109.该步骤中，若任意两个候选运行数据描述于同一运行变量，进一步地确定该任意两个候选运行数据是否是重复数据，即确定该任意两个候选运行数据是否一致。
110.s1035、若不一致，将所述任意两个候选运行数据，确定为在所述故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据。
111.该步骤中，若任意两个候选运行数据描述于同一运行变量，但任意两个候选运行数据不一致，则说明该运行变量的运行数据存在异常情况，并未获取到重复的运行数据；此时，则将该任意两个候选运行数据均确定为在故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据。
112.s1036、若一致，则将所述任意两个候选运行数据中的任意一个候选运行数据，确定为在所述发生时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据。
113.该步骤中，若任意两个候选运行数据描述于同一运行变量，且任意两个候选运行数据一致，则说明获取到了重复的运行数据，此时，则将该任意两个候选运行数据中的任一候选运行数据确定为在故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据。
114.这里，对于不同的车辆维护系统来说，可以共用同一个系统接口协议，也可以分别有各自对应的系统接口协议，在访问车辆维护系统时，便可以利用系统接口协议实现系统的访问。
115.在一种实施方式中，通过以下步骤访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统：
116.针对于每个车辆维护系统，利用该车辆维护系统的系统接口协议，调用该车辆维护系统的访问接口，以实现该车辆维护系统的访问。
117.该步骤中，若不同车辆维护系统的系统接口协议不同，则针对于每个车辆维护系统，利用该车辆维护系统的系统接口协议，实现该车辆维护系统的访问接口的调用，以实现该车辆维护系统的访问，从该车辆维护系统中获取车辆的相关运行数据。
118.在步骤s104中，将从各个车辆维护系统中获取到该车辆的至少一个车辆运行数据，逐一渲染显示在车载显示屏中，以便于检修人员通过车载显示屏查看车辆运行数据，辅助检修人员确定车辆的检修结果。
119.这里，为了便于检修人员查看车辆运行数据，检修人员可以根据自己习惯，调整车载显示屏中车辆运行数据的显示位置，以使得车载显示屏的显示效果更加符合与检修人员的习惯。
120.在一种实施方式中，在所述将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中之后，所述同步方法还包括：
121.步骤a、响应于显示调整操作，将所述显示调整操作所选择的车辆运行数据确定为目标运行数据。
122.该步骤中，响应于检修人员在车载显示屏中所施加的显示调整操作，通过显示调整操作，从已显示在车载显示屏中的车辆运行数据中，确定出检修人员所选择的需要调整显示位置的目标运行数据。
123.步骤b、按照所述显示调整操作的操作轨迹，调整所述目标运行数据在所述车载显示屏中的显示位置。
124.该步骤中，若显示调整操作为滑动操作，则根据滑动操作的滑动轨迹，调整目标运行数据在车载显示屏中的显示位置；
125.或者，若显示调整操作为点击操作，则根据点击操作的触控位置，调整目标运行数据在车载显示屏中的显示位置。
126.若将车辆运行数据直接显示在车载显示屏中，则会使得数据的显示较为分散，无法直观地将车辆运行数据展示给检修人员，此时，则需要整合显示的至少一个车辆运行数据，以将各个车辆运行数据之间的差异直观地展示出来。
127.在步骤s105中，在检修人员具有数据融合需求时，响应于检修人员所施加的数据融合操作，融合已显示的至少一个车辆运行数据，得到检修分析曲线图，并将检修分析曲线图显示在车载显示屏中，以使检修人员可以根据检修分析曲线图确定车辆的检修结果信息。
128.在一种实施方式中，步骤s105包括：响应于数据融合操作，利用预先训练得到的数据合成模型，将所述至少一个车辆运行数据显示在同一数据显示界面中，以确定所述检修分析曲线图。
129.该步骤中，在进行数据融合时，可以利用预先训练得到的数据合成模型，实现至少一个车辆运行数据的融合；具体的，响应于检修人员所施加的数据融合操作，将至少一个车辆运行数据输入至数据合成模型中，以通过数据合成模型，将至少一个车辆运行数据融合显示在同一数据显示界面中，以得到检修分析曲线图。
130.需要说明的是，这里，融合的至少一个车辆运行数据可以是显示在车载显示屏中的全部车辆运行数据，也可以是检修人员通过数据融合操作从显示的车辆运行数据中选择出的部分车辆运行数据，可以根据实际情况而定，在此不做限制。
131.这里，为了便于后期对车辆的维修，可以生成车辆检修报告并告知车辆维护人员，以使车辆维护人员能够及时地完成车辆的维护。
132.在一种实施方式中，所述根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息，包括：
133.步骤c、将所述检修分析曲线图与所述车辆的标准运行曲线图进行比较，确定所述车辆的检修结果信息，并生成车辆检修报告。
134.该步骤中，在获得检修分析曲线图后，通过比对检修分析曲线图与车辆正常运行的标准运行曲线图，确定该车辆的车辆检修结果，并根据车辆检修结果生成车辆检修报告，以明确该车辆的故障问题。
135.步骤d、将所述车辆检修报告发送给车辆维护人员。
136.这里，在车载显示屏中的至少一个车辆运行数据还可以包括车辆运行过程中所采集到的视频监控的音视频，检修人员或车辆维护人员还可以根据视频监控判断车辆是否存在故障，以及故障的发生原因。
137.本技术实施例提供的车辆信息的同步方法，在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，从地面服务器中获取所述信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，并将所述车辆营运信息渲染显示在所述车辆的车载显示屏中；响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中；其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件；响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据；将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中；响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，并将所述检修分析曲线图显示在所述车载显示屏中，以根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息。这样，便可以增加车载显示屏在车辆中的应用，以提高车载显示屏在车辆中的利用率，避免资源浪费。
138.请参阅图2、图3，图2为本技术实施例所提供的一种车辆信息的同步装置的结构示意图之一，图3为本技术实施例所提供的一种车辆信息的同步装置的结构示意图之二。如图2中所示，所述同步装置200包括：
139.第一获取模块210，用于在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，从地面服务器中获取所述信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，并将所述车辆营运信息渲染显示在所述车辆的车载显示屏中；
140.第一显示模块220，用于响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中；其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件；
141.第二获取模块230，用于响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据；
142.第二显示模块240，用于将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中；
143.第三显示模块250，用于响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，并将所述检修分析曲线图显示在所述车载显示屏中，以根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息。
144.进一步的，所述第一显示模块220在用于响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中时，所述第一显示模块220用于：
145.响应于车辆检修事件的触发，进入车辆检修状态，获取触发所述车辆检修事件的检修人员的人员身份信息；
146.基于所述人员身份信息，核对所述检修人员是否具有车辆检修权限；
147.若是，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中。
148.进一步的，所述第二获取模块230在用于响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据时，所述第二获取模块230用于：
149.响应针对所述故障查询控件的触控操作，确定所述车辆发生故障的故障时间；
150.访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在所述故障时间所处故障时间段内所产生的候选运行数据；
151.针对于获取到的任意两个候选运行数据，确定所述任意两个候选运行数据是否用于描述所述车辆的同一运行变量；
152.若是，确定所述任意两个候选运行数据是否一致；
153.若不一致，将所述任意两个候选运行数据，确定为在所述故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据；
154.若一致，则将所述任意两个候选运行数据中的任意一个候选运行数据，确定为在所述故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据。
155.进一步的，如图3所示，所述同步装置200还包括位置调整模块260，所述位置调整模块260用于：
156.响应于显示调整操作，将所述显示调整操作所选择的车辆运行数据确定为目标运行数据；
157.按照所述显示调整操作的操作轨迹，调整所述目标运行数据在所述车载显示屏中的显示位置。
158.进一步的，所述第二获取模块230用于通过以下步骤访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统：
159.针对于每个车辆维护系统，利用该车辆维护系统的系统接口协议，调用该车辆维护系统的访问接口，以实现该车辆维护系统的访问。
160.进一步的，所述第三显示模块250在用于响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图时，所述第三显示模块250用于：
161.响应于数据融合操作，利用预先训练得到的数据合成模型，将所述至少一个车辆运行数据显示在同一数据显示界面中，以确定所述检修分析曲线图。
162.进一步的，所述第三显示模块250在用于根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息时，所述第三显示模块250用于：
163.将所述检修分析曲线图与所述车辆的标准运行曲线图进行比较，确定所述车辆的
检修结果信息，并生成车辆检修报告；
164.将所述车辆检修报告发送给车辆维护人员。
165.本技术实施例提供的车辆信息的同步装置，在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，从地面服务器中获取所述信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，并将所述车辆营运信息渲染显示在所述车辆的车载显示屏中；响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中；其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件；响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据；将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中；响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，并将所述检修分析曲线图显示在所述车载显示屏中，以根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息。这样，便可以增加车载显示屏在车辆中的应用，以提高车载显示屏在车辆中的利用率，避免资源浪费。
166.请参阅图4，图4为本技术实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。如图4中所示，所述电子设备400包括处理器410、存储器420和总线430。
167.所述存储器420存储有所述处理器410可执行的机器可读指令，当电子设备400运行时，所述处理器410与所述存储器420之间通过总线430通信，所述机器可读指令被所述处理器410执行时，可以执行如上述图1所示方法实施例中的车辆信息的同步方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
168.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时可以执行如上述图1所示方法实施例中的车辆信息的同步方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
169.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
170.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
171.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
172.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
173.所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得
一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
174.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种车辆信息的同步方法，其特征在于，所述同步方法包括：在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，从地面服务器中获取所述信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，并将所述车辆营运信息渲染显示在所述车辆的车载显示屏中；响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中；其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件；响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据；将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中；响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，并将所述检修分析曲线图显示在所述车载显示屏中，以根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息。2.根据权利要求1所述的同步方法，其特征在于，所述响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中，包括：响应于车辆检修事件的触发，进入车辆检修状态，获取触发所述车辆检修事件的检修人员的人员身份信息；基于所述人员身份信息，核对所述检修人员是否具有车辆检修权限；若是，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中。3.根据权利要求1所述的同步方法，其特征在于，所述响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据，包括：响应针对所述故障查询控件的触控操作，确定所述车辆发生故障的故障时间；访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在所述故障时间所处故障时间段内所产生的候选运行数据；针对于获取到的任意两个候选运行数据，确定所述任意两个候选运行数据是否用于描述所述车辆的同一运行变量；若是，确定所述任意两个候选运行数据是否一致；若不一致，将所述任意两个候选运行数据，确定为在所述故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据；若一致，则将所述任意两个候选运行数据中的任意一个候选运行数据，确定为在所述故障时间所处故障时间段内所产生的车辆运行数据。4.根据权利要求1所述的同步方法，其特征在于，在所述将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中之后，所述同步方法还包括：响应于显示调整操作，将所述显示调整操作所选择的车辆运行数据确定为目标运行数据；按照所述显示调整操作的操作轨迹，调整所述目标运行数据在所述车载显示屏中的显示位置。5.根据权利要求1或3所述的同步方法，其特征在于，通过以下步骤访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统：
针对于每个车辆维护系统，利用该车辆维护系统的系统接口协议，调用该车辆维护系统的访问接口，以实现该车辆维护系统的访问。6.根据权利要求1所述的同步方法，其特征在于，所述响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，包括：响应于数据融合操作，利用预先训练得到的数据合成模型，将所述至少一个车辆运行数据显示在同一数据显示界面中，以确定所述检修分析曲线图。7.根据权利要求1所述的同步方法，其特征在于，所述根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息，包括：将所述检修分析曲线图与所述车辆的标准运行曲线图进行比较，确定所述车辆的检修结果信息，并生成车辆检修报告；将所述车辆检修报告发送给车辆维护人员。8.一种车辆信息的同步装置，其特征在于，所述同步装置包括：第一获取模块，用于在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，从地面服务器中获取所述信息查询操作所请求查询的车辆营运信息，并将所述车辆营运信息渲染显示在所述车辆的车载显示屏中；第一显示模块，用于响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在所述车载显示屏中；其中，所述检修维护界面中显示有故障查询控件；第二获取模块，用于响应针对所述故障查询控件的触控操作，访问所述车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据；第二显示模块，用于将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在所述车载显示屏中；第三显示模块，用于响应于数据融合操作，融合所述至少一个车辆运行数据，确定检修分析曲线图，并将所述检修分析曲线图显示在所述车载显示屏中，以根据所述检修分析曲线图确定所述车辆的检修结果信息。9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线进行通信，所述机器可读指令被所述处理器运行时执行如权利要求1至7任一所述的车辆信息的同步方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至7任一所述的车辆信息的同步方法的步骤。

技术总结
本申请提供了一种车辆信息的同步方法、装置、电子设备及可读存储介质，在车辆的行驶过程中，响应于信息查询操作，在车载显示屏中渲染显示车辆的车辆营运信息；响应于车辆检修事件的触发，将检修维护界面显示在车载显示屏中；响应针对检修维护界面中故障查询控件的触控操作，访问车辆所涉及的每个车辆维护系统，从每个车辆维护系统中获取在故障时间段内所产生的车辆运行数据；将获取到的至少一个车辆运行数据渲染显示在车载显示屏中；响应于数据融合操作，融合至少一个车辆运行数据，确定并显示检修分析曲线图，以根据检修分析曲线图确定车辆的检修结果信息。这样，便可以增加车载显示屏在车辆中的应用，以提高车载显示屏在车辆中的利用率。辆中的利用率。辆中的利用率。


技术研发人员：姜宝建 高秋芙 张振江
受保护的技术使用者：北京城市轨道交通咨询有限公司
技术研发日：2023.07.05
技术公布日：2023/9/9