一种座椅腰托的支撑安装结构的制作方法

1.本发明属于汽车座椅技术领域，尤其涉及一种座椅腰托的支撑安装结构。


背景技术：

2.汽车座椅可设置可调节腰托，通过驱动单元控制支撑条形变拱起或舒展放平，从而实现腰部支撑板前后两个方向的调节。目前主要使用弹性钢片支撑腰托，在经过多次反复回弹后，弹性钢片的弹性逐渐降低，使得无法完全舒展回原位状态，导致钢片活动产生异响。另外，弹性钢片的弯曲是弧形弯曲，会造成腰托支起高度的损失。


技术实现要素：

3.为了解决相关技术中的问题，本技术提供了一种座椅腰托的支撑安装结构可以长时间保持腰托的支撑弹性，减小腰托调节时的异响。
4.技术方案如下：
5.一种座椅腰托的支撑安装结构，包括腰托固定板、腰托滑动板、驱动机构和扭簧支撑机构，其中：
6.驱动机构安装在腰托固定板上；
7.驱动机构的驱动端连接于腰托滑动板；
8.扭簧支撑机构的对向两侧分别设置有第一扭力端和第二扭力端；
9.扭簧支撑机构的第一扭力端连接于腰托固定板；
10.扭簧支撑机构的第二扭力端连接于腰托滑动板；
11.扭簧支撑机构的支撑端用于支撑座椅腰托；
12.通过驱动机构驱动腰托固定板与腰托滑动板相对滑动，使扭簧支撑机构支起和回落，实现腰托调节功能；通过扭簧支撑机构两端分别与腰托固定板和腰托滑动板扭力连接，消除弹性钢片存在的弹性损失导致的异响问题。
13.进一步地，扭簧支撑机构包括连接部、第一扭力组和第二扭力组，其中：
14.连接部的第一端与第一扭力组的扭力端相连；
15.连接部的第二端与第二扭力组的扭力端相连；
16.第一扭力组的安装端与腰托固定板连接；
17.第二扭力组的安装端与腰托滑动板连接；
18.当腰托固定板与腰托滑动板相向运动时，第一扭力组和第二扭力组对连接部施加扭力，使连接部朝向远离腰托固定板与腰托滑动板的一侧方向移动。
19.通过第一扭力组和第二扭力组共同对连接部产生扭力，进而将连接部撑起，实现腰托的调节效果。
20.进一步地，第一扭力组包括第一扭簧，第二扭力组包括第二扭簧，连接部的第一端设有第一卡柱和第一卡槽，连接部的第二端设有第二卡柱和第二卡槽，其中：
21.第一扭簧安装在第一卡柱上；
22.第一扭簧的第一扭杆设置在第一卡槽内；
23.第一扭簧的第二扭杆连接于腰托固定板；
24.第二扭簧安装在第二卡柱上；
25.第二扭簧的第一扭杆设置在第二卡槽内；
26.第二扭簧的第二扭杆连接于腰托滑动板；
27.第一扭簧和第二扭簧为双扭杆扭簧。
28.设置卡柱可以有效套设安装扭簧，设置卡槽可以稳固扭簧的扭杆，使腰托调节过程中更加稳定，减少出现异响的可能性。
29.进一步地，第一扭力组还包括第三扭簧，第二扭力组还包括第四扭簧，连接部的第一端还设有第三卡柱，连接部的第二端还设有第四卡柱，其中：
30.第三扭簧安装在第三卡柱上；
31.第三扭簧的扭杆连接于腰托固定板；
32.第四扭簧安装在第四卡柱上；
33.第四扭簧的扭杆连接于腰托滑动板；
34.第三扭簧和第四扭簧为单扭杆扭簧。
35.设置第三扭簧和第四扭簧可以进一步提高第一扭力组和第二扭力组的结构强度；设置第三扭簧和第四扭簧为单扭杆扭簧可以降低部分弹力，降低驱动机构的功率消耗。
36.进一步地，第一扭簧、第二扭簧、第三扭簧和第四扭簧均采用琴钢丝材料。
37.进一步地，第一扭力组还包括第一连接板，第二扭力组还包括第二连接板，其中：
38.第一连接板的第一端设有第一安装孔和第二安装孔，第一扭簧的第二扭杆插入安装在第一安装孔内，第三扭簧的扭杆插入安装在第二安装孔内；
39.第一连接板的第二端旋转连接于腰托固定板；
40.第二连接板的第一端设有第三安装孔和第四安装孔，第二扭簧的第二扭杆插入安装在第三安装孔内，第四扭簧的扭杆插入安装在第四安装孔内；
41.第二连接板的第二端旋转连接于腰托滑动板。
42.设置第一连接板和第二连接板可以提高扭簧对腰托固定板和腰托滑动板的受力面积，使连接更加稳固。
43.进一步地，第一连接板和第二连接板采用注塑成型件。
44.进一步地，第一扭簧的第二扭杆与第三扭簧的扭杆之间通过第一连接杆连接，第二扭簧的第二扭杆与第四扭簧的扭杆之间通过第二连接杆连接。
45.通过连接杆可以将同一侧的两个扭簧连为一体，进一步提高调节腰托时的稳定性。
46.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。
附图说明
47.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
48.图1为本发明的整体结构示意图；
49.图2为本发明的扭簧支撑机构的拆解示意图；
50.图3为本发明的第一扭力组的拆解示意图；
51.图1-3包括：1、第一扭力组；11、第一扭簧；12、第三扭簧；13、第一连接板；14、第一连接杆；2、第二扭力组；21、第二扭簧；22、第四扭簧；23、第一连接板；3、连接部；31、第一卡柱；32、第一卡槽；33、第二卡柱；34、第二卡槽；35、第三卡柱；36、第四卡柱；4、腰托固定板；5、腰托滑动板；6、驱动机构。
具体实施方式
52.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
53.如附图1-3所示：
54.在一种可能的实施例中，本技术提供一种座椅腰托的支撑安装结构，包括腰托固定板4、腰托滑动板5、驱动机构6和扭簧支撑机构，其中：驱动机构6安装在腰托固定板4上；驱动机构6的驱动端连接于腰托滑动板5；扭簧支撑机构的对向两侧分别设置有第一扭力端和第二扭力端；扭簧支撑机构的第一扭力端连接于腰托固定板4；扭簧支撑机构的第二扭力端连接于腰托滑动板5；扭簧支撑机构的支撑端用于支撑座椅腰托；
55.腰托固定板4与腰托滑动板5在驱动机构6驱动下相对滑动，整体来看为腰托固定板4固定不动，腰托滑动板5沿某一方向往复移动，在腰托滑动板5移动的时候，扭簧支撑机构的两个扭力端受到推挤产生扭力的同时，扭簧支撑机构的支撑端被支起和回落，实现腰托调节功能，而扭簧支撑机构的两个扭力端产生的扭力可以为腰托提供弹性支撑，相对于普遍常见的弹性钢片，扭簧支撑机构可以始终确保腰托回弹到初始位，消除弹性钢片存在的弹性损失导致的异响问题；另外，驱动机构6可以选用电机带动丝杠推动腰托滑动板5；
56.在一种可能的实施例中，扭簧支撑机构包括连接部3、第一扭力组1和第二扭力组2，其中：连接部3的第一端与第一扭力组1的扭力端相连；连接部3的第二端与第二扭力组2的扭力端相连；第一扭力组1的安装端与腰托固定板4连接；第二扭力组2的安装端与腰托滑动板5连接；当腰托固定板4与腰托滑动板5相向运动时，第一扭力组1和第二扭力组2对连接部3施加扭力，使连接部3朝向远离腰托固定板4与腰托滑动板5的一侧方向移动。
57.第一扭力组1和第二扭力组2支起时形成三角形结构，随着驱动机构6不断驱动，形成的三角形结构的两腰倾斜角度逐渐增大，第一扭力组1和第二扭力组2共同将连接部3撑起，连接部3作为支撑端连接腰托，实现调节功能。
58.在一种可能的实施例中，第一扭力组1包括第一扭簧11，第二扭力组2包括第二扭簧21，连接部3的第一端设有第一卡柱31和第一卡槽32，连接部3的第二端设有第二卡柱33和第二卡槽34，其中：第一扭簧11安装在第一卡柱31上；第一扭簧11的第一扭杆设置在第一卡槽32内；第一扭簧11的第二扭杆连接于腰托固定板4；第二扭簧21安装在第二卡柱33上；第二扭簧21的第一扭杆设置在第二卡槽34内；第二扭簧21的第二扭杆连接于腰托滑动板5；第一扭簧11和第二扭簧21为双扭杆扭簧。
59.第一扭簧11的两个扭杆分别连接连接部3和腰托固定板4，第二扭簧21的两个扭杆
分别连接连接部3和腰托滑动板5，通过此种结构，在腰托固定板4和腰托滑动板5相向滑动时，使连接部3两端被撑起，同时受到第一扭簧11和第二扭簧21的扭力，对腰托产生回弹效果。设置卡柱可以有效套设安装扭簧，设置卡槽可以稳固扭簧的扭杆，使腰托调节过程中更加稳定，减少出现异响的可能性。
60.在一种可能的实施例中，第一扭力组1还包括第三扭簧12，第二扭力组2还包括第四扭簧22，连接部3的第一端还设有第三卡柱35，连接部3的第二端还设有第四卡柱36，其中：第三扭簧12安装在第三卡柱35上；第三扭簧12的扭杆连接于腰托固定板4；第四扭簧22安装在第四卡柱36上；第四扭簧22的扭杆连接于腰托滑动板5；第三扭簧12和第四扭簧22为单扭杆扭簧。
61.设置第三扭簧12和第四扭簧22可以进一步提高第一扭力组1和第二扭力组2的结构强度；设置第三扭簧12和第四扭簧22为单扭杆扭簧可以降低部分弹力，降低驱动机构6的功率消耗。
62.在一种可能的实施例中，第一扭簧11、第二扭簧21、第三扭簧12和第四扭簧22均采用φ2mm琴钢丝材料。
63.在一种可能的实施例中，第一扭力组1还包括第一连接板2313，第二扭力组2还包括第二连接板，其中：第一连接板2313的第一端设有第一安装孔和第二安装孔，第一扭簧11的第二扭杆插入安装在第一安装孔内，第三扭簧12的扭杆插入安装在第二安装孔内；第一连接板2313的第二端旋转连接于腰托固定板4；第二连接板的第一端设有第三安装孔和第四安装孔，第二扭簧21的第二扭杆插入安装在第三安装孔内，第四扭簧22的扭杆插入安装在第四安装孔内；第二连接板的第二端旋转连接于腰托滑动板5。
64.设置第一连接板2313和第二连接板可以提高扭簧对腰托固定板4和腰托滑动板5的受力面积，使连接更加稳固。
65.在一种可能的实施例中，第一连接板2313和第二连接板采用注塑成型件。
66.在一种可能的实施例中，第一扭簧11的第二扭杆与第三扭簧12的扭杆之间通过第一连接杆14连接，第二扭簧21的第二扭杆与第四扭簧22的扭杆之间通过第二连接杆连接。
67.通过连接杆可以将同一侧的两个扭簧连为一体，进一步提高调节腰托时的稳定性。
68.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里发明的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本技术旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未发明的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由所附的权利要求指出。
69.应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

技术特征：
1.一种座椅腰托的支撑安装结构，其特征在于，所述支撑安装结构包括腰托固定板、腰托滑动板、驱动机构和扭簧支撑机构，其中：所述驱动机构安装在所述腰托固定板上；所述驱动机构的驱动端连接于所述腰托滑动板；所述扭簧支撑机构的对向两侧分别设置有第一扭力端和第二扭力端；所述扭簧支撑机构的第一扭力端连接于所述腰托固定板；所述扭簧支撑机构的第二扭力端连接于所述腰托滑动板；所述扭簧支撑机构的支撑端用于支撑座椅腰托。2.根据权利要求1所述的支撑安装结构，其特征在于，所述扭簧支撑机构包括连接部、第一扭力组和第二扭力组，其中：所述连接部的第一端与所述第一扭力组的扭力端相连；所述连接部的第二端与所述第二扭力组的扭力端相连；所述第一扭力组的安装端与所述腰托固定板连接；所述第二扭力组的安装端与所述腰托滑动板连接；当所述腰托固定板与所述腰托滑动板相向运动时，所述第一扭力组和所述第二扭力组对所述连接部施加扭力，使所述连接部朝向远离所述腰托固定板与所述腰托滑动板的一侧方向移动。3.根据权利要求2所述的支撑安装结构，其特征在于，所述第一扭力组包括第一扭簧，所述第二扭力组包括第二扭簧，所述连接部的第一端设有第一卡柱和第一卡槽，所述连接部的第二端设有第二卡柱和第二卡槽，其中：所述第一扭簧安装在所述第一卡柱上；所述第一扭簧的第一扭杆设置在所述第一卡槽内；所述第一扭簧的第二扭杆连接于所述腰托固定板；所述第二扭簧安装在所述第二卡柱上；所述第二扭簧的第一扭杆设置在所述第二卡槽内；所述第二扭簧的第二扭杆连接于所述腰托滑动板；所述第一扭簧和所述第二扭簧为双扭杆扭簧。4.根据权利要求3所述的支撑安装结构，其特征在于，所述第一扭力组还包括第三扭簧，所述第二扭力组还包括第四扭簧，所述连接部的第一端还设有第三卡柱，所述连接部的第二端还设有第四卡柱，其中：所述第三扭簧安装在所述第三卡柱上；所述第三扭簧的扭杆连接于所述腰托固定板；所述第四扭簧安装在所述第四卡柱上；所述第四扭簧的扭杆连接于所述腰托滑动板；所述第三扭簧和所述第四扭簧为单扭杆扭簧。5.根据权利要求4所述的支撑安装结构，其特征在于，所述第一扭簧、所述第二扭簧、所述第三扭簧和所述第四扭簧均采用琴钢丝材料。6.根据权利要求4所述的支撑安装结构，其特征在于，所述第一扭力组还包括第一连接板，所述第二扭力组还包括第二连接板，其中：
所述第一连接板的第一端设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一扭簧的第二扭杆插入安装在所述第一安装孔内，所述第三扭簧的扭杆插入安装在所述第二安装孔内；所述第一连接板的第二端旋转连接于所述腰托固定板；所述第二连接板的第一端设有第三安装孔和第四安装孔，所述第二扭簧的第二扭杆插入安装在所述第三安装孔内，所述第四扭簧的扭杆插入安装在所述第四安装孔内；所述第二连接板的第二端旋转连接于所述腰托滑动板。7.根据权利要求6所述的支撑安装结构，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板采用注塑成型件。8.根据权利要求4所述的支撑安装结构，其特征在于，所述第一扭簧的第二扭杆与所述第三扭簧的扭杆之间通过第一连接杆连接，所述第二扭簧的第二扭杆与所述第四扭簧的扭杆之间通过第二连接杆连接。

技术总结
本发明公开了一种座椅腰托的支撑安装结构，包括腰托固定板、腰托滑动板、驱动机构和扭簧支撑机构，其中：驱动机构安装在腰托固定板上；驱动机构的驱动端连接于腰托滑动板；扭簧支撑机构的对向两侧分别设置有第一扭力端和第二扭力端；扭簧支撑机构的第一扭力端连接于腰托固定板；扭簧支撑机构的第二扭力端连接于腰托滑动板；扭簧支撑机构的支撑端用于支撑座椅腰托；通过驱动机构驱动腰托固定板与腰托滑动板相对滑动，使扭簧支撑机构支起和回落，实现腰托调节功能；通过扭簧支撑机构两端分别与腰托固定板和腰托滑动板扭力连接，消除弹性钢片存在的弹性损失导致的异响问题。片存在的弹性损失导致的异响问题。片存在的弹性损失导致的异响问题。


技术研发人员：所思路
受保护的技术使用者：江苏恩迪汽车系统股份有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/9/9