一种水轮机顶盖翻转装置的制作方法

1.本发明涉及水轮机维护技术领域，特别是一种水轮机顶盖翻转装置。


背景技术：

2.目前，水力发电厂在对水轮发电机顶盖进行密封槽加工时﹐为缩短加工周期，降低加工成本，常常对水轮发电机顶盖底部进行现场加工。在通常情况下，水轮发电机检修现场会使用桥式起重机双主钩对顶盖翻身时，底环和顶盖需要反复吊装、吊卸，分半、组合，或使用单主钩对顶盖进行翻身时，由于水轮发电机顶盖体积较大、质量较重，所以在起吊翻身的过程中很容易发生磕碰，导致水轮发电机顶盖损伤变形，影响顶盖回装。针对上述情况，现设计一种水轮机顶盖翻转架。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
4.鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本发明。
5.因此，本发明的目的是提供一种水轮机顶盖翻转装置，其能够解决水轮机顶盖的常规翻转过程中，容易造成工件磕碰、变形的问题，此外能解决翻转过程中顶盖容易晃动，不够稳定的问题，同时解决起重机牵引绳索容易崩断而带来的安全的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种水轮机顶盖翻转装置，其包括防护单元，包括壳体、设置于所述壳体内部的一对锁止杆、设置于所述壳体一侧的多级液压伸缩缸、设置于所述多级液压伸缩缸端部的套环，以及设置于所述套环内部的驱动块；
7.翻转单元，包括设置于所述壳体内部的承接杆，以及设置于所述驱动块下方的推块。
8.作为本发明所述水轮机顶盖翻转装置的一种优选方案，其中：吊装单元，包括移动块、设置于所述移动块一侧的电机、设置于所述移动块下方的液压缸，以及设置于所述液压缸顶部的旋转组件。
9.作为本发明所述水轮机顶盖翻转装置的一种优选方案，其中：所述旋转组件包括设置于所述移动块底部的旋转节、设置于所述液压缸顶部的外圆齿，以及设置于所述电机轴端的小齿轮。
10.作为本发明所述水轮机顶盖翻转装置的一种优选方案，其中：所述壳体包括设置于其内部的多个支撑架、贯通设置于所述壳体侧壁的一对细长槽、设置于所述细长槽下方的多个折型槽、设置于所述折型槽下方的限位槽、设置于所述限位槽下方的牵引槽，以及贯通设置于所述壳体另一侧的引导槽。
11.作为本发明所述水轮机顶盖翻转装置的一种优选方案，其中：所述折型槽包括设置于其两侧的上升槽。
12.作为本发明所述水轮机顶盖翻转装置的一种优选方案，其中：所述引导槽包括设置于其中间的a字槽。
13.作为本发明所述水轮机顶盖翻转装置的一种优选方案，其中：所述锁止杆包括设置于其中段的限位环、设置于所述限位环一侧的复位弹簧，以及设置于所述限位环一侧的延伸杆。
14.作为本发明所述水轮机顶盖翻转装置的一种优选方案，其中：所述驱动块包括设置于其顶部的直杆、设置于所述驱动块底部的双向斜面，以及设置于所述驱动块一侧的多个圆块。
15.作为本发明所述水轮机顶盖翻转装置的一种优选方案，其中：所述推块包括设置于其顶部的双向斜槽、设置于所述推块一侧的牵引块，以及贯通设置于所述推块底部的通孔。
16.作为本发明所述水轮机顶盖翻转装置的一种优选方案，其中：所述承接杆包括设置于其端部的第一翻转杆、设置于所述第一翻转杆一侧的第二翻转杆、设置于所述承接杆表面的一对安全扣，以及设置于所述承接杆另有一端的固定环。
17.本发明的有益效果：本发明通过液压驱动使水轮机翻转过程更加平稳，避免了绳索吊装或吊卸过程中容易晃动、崩断的问题，使得吊装或吊卸过程不易发生磕碰或变形、更加安全可靠。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为水轮机顶盖翻转装置的翻转装置实施方式图。
20.图2为水轮机顶盖翻转装置的整体三维结构视图。
21.图3为水轮机顶盖翻转装置的整体剖面视图。
22.图4为水轮机顶盖翻转装置的图3的a-a剖面图。
23.图5为水轮机顶盖翻转装置的翻转单元局部结构展示图。
24.图6为水轮机顶盖翻转装置的防护单元局部结构展示图。
25.图7为水轮机顶盖翻转装置的壳体补充视图。
26.图8为水轮机顶盖翻转装置的承接杆结构展示图。
27.图9为水轮机顶盖翻转装置的工作原理图。
具体实施方式
28.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
30.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
31.实施例1
32.参照图1～9，为本发明第一个实施例，该实施例提供了一种水轮机顶盖翻转装置，其包括防护单元200，包括壳体201、设置于壳体201内部的一对锁止杆202、设置于壳体201一侧的多级液压伸缩缸203、设置于多级液压伸缩缸203端部的套环204，以及设置于套环204内部的驱动块205；
33.翻转单元300，包括设置于壳体201内部的承接杆301，以及设置于驱动块204下方的推块302。
34.进一步的，吊装单元100，包括移动块101、设置于移动块101一侧的电机102、设置于移动块101下方的液压缸103，以及设置于液压缸103顶部的旋转组件104。
35.进一步的，旋转组件104包括设置于移动块101底部的旋转节104a、设置于液压缸103顶部的外圆齿104b，以及设置于电机102轴端的小齿轮104c。
36.进一步的，壳体201包括设置于其内部的多个支撑架201a、贯通设置于壳体201侧壁的一对细长槽201b、设置于细长槽201b下方的多个折型槽201c、设置于折型槽201c下方的限位槽201d、设置于限位槽201d下方的牵引槽201e，以及贯通设置于壳体201另一侧的引导槽201f。
37.进一步的，折型槽201c包括设置于其两侧的上升槽201c-1。
38.进一步的，引导槽201f包括设置于其中间的a字槽201f-1。
39.进一步的，锁止杆202包括设置于其中段的限位环202a、设置于限位环202a一侧的复位弹簧202b，以及设置于限位环202a一侧的延伸杆202c。
40.进一步的，驱动块205包括设置于其顶部的直杆205a、设置于驱动块205底部的双向斜面205b，以及设置于驱动块205一侧的多个圆块205c。
41.进一步的，推块302包括设置于其顶部的双向斜槽302a、设置于推块302一侧的牵引块302b，以及贯通设置于推块302底部的通孔302c。
42.进一步的，承接杆301包括设置于其端部的第一翻转杆301a、设置于第一翻转杆301a一侧的第二翻转杆301b、设置于承接杆301表面的一对安全扣301c，以及设置于承接杆301另有一端的固定环301d。
43.需要说明的是，整个翻转装置需要与龙门吊m-1进行连接，本实施例中的龙门吊m-1可以进行移动和停止，在龙门吊m-1上方的横梁上还设置有一对滑轮m-2，可以通过螺栓、插销的形式将滑轮m-2和移动块101进行固定连接，因此移动块101可以挂在龙门吊m-1的横梁上并且沿着前述横梁方向进行移动。
44.较佳的，参考附图2和附图4，移动块101下方固定有旋转节104a，旋转节104a为圆盘状，可以嵌入液压缸103顶部，因此液压缸103可以围绕旋转节104a进行旋转，此外，液压缸103顶部设置有一圈外圆齿104b并且围绕在旋转节104a外围。电机102固定在移动块101一侧，电机102轴端的小齿轮104c则与外圆齿104b进行啮合，因此，电机102可以拖动液压缸103进行旋转，便于水轮机顶盖n吊装时候的定位。
45.较佳的，液压缸103活塞杆端部与壳体201上表面固定连接且位于壳体201上表面
中心部分，因此防护单元200和翻转单元300整体能够上升或者下降，从而将水轮机顶盖n进行吊装或者吊卸。
46.较佳的，壳体201内部固定有四个支撑架201a，分别位于壳体201轴向两侧，每侧各两个，对称分布。每个支撑架201a中心有贯通的圆孔，且两端能够与壳体201两侧内壁固定连接。前述圆孔可以与锁止杆202杆身配合，由于壳体201单侧有两个支撑架201a，因此每两个支撑架201a中装配一个锁止杆202，锁止杆202为对称分布，锁止杆202能够同时在两个支撑架201a中进行直线移动。锁止杆202中段部分固定有限位环202a，该限位环202a能够防止锁止杆202从两个中任意一个支撑架201a中滑脱，此外在限位环202a和最外端的支撑架201a之间还固定有复位弹簧202b，复位弹簧202b的数量和分布方式均与锁止杆202一致。复位弹簧202b在常规状态下能够使保持锁止杆202处于后缩状态。
47.较佳的，锁止杆202的限位环202a上方还固定有延伸杆202c，延伸杆202c水平设置，能够穿过对应位置的细长槽201b至壳体201外部，且伴随锁止杆202的移动在细长槽201b内直线运动。
48.较佳的，参考附图9，在细长槽201b同侧的壳体201外壁上还开设有一对折型槽201c，折型槽201c位于细长槽201b的下方，两个折型槽201c之间的间距一致，单个折型槽201c为三段式，每段之间通过上升槽201c-1进行连接，两个上升槽201c-1呈v字型对称分布，上升槽201c-1倾斜角度与双向斜面205b以及双向斜槽302a角度一致。折型槽201c中段部分长度与其正下方的限位槽201d长度一致，折型槽201c左右两侧的部分高于中段部分。
49.较佳的，两个折型槽201c可以与驱动块205侧边的两个圆块205c进行配合，可以保证驱动块205在沿着折型槽201c的轨迹运动时，始终处于竖直状态，需要注意的是圆块205c和折型槽201c还需要有限位结构，防止驱动块205从壳体201侧壁上脱落。驱动块205顶部有竖直的直杆205a，并与套环204配合，两者之间活动连接。因此在多级液压伸缩缸203的驱动下，驱动块205行程范围为整个折型槽201c的轨迹，即使驱动块205在运动过程中存在上下的高度差，也能被多级液压伸缩缸203驱动。
50.优选的，多级液压伸缩缸203的具体结构及运动原理可以参照公开号为cn113007175a、cn108105202a、cn112211877b等申请文件，能够通过液压驱动，具备行程长、体积短的特点。多级液压伸缩缸203固定在壳体201的外壁上，与折型槽201c同侧，且在折型槽201c端部以外的位置。
51.较佳的，限位槽201d与折型槽201c在同侧，能够与牵引块302b进行配合，能够保证推块302沿着限位槽201d的轨迹直线移动，通孔302c能够与第二翻转杆301b进行配合，由于限位槽201d与牵引槽201e之间的间距一致，因此推块302也能在移动过程中保持竖直状态。
52.较佳的，牵引槽201e为直线贯通槽，可以与第二翻转杆301b进行紧密配合，第二翻转杆301b能够在牵引槽201e内直线运动，与之相对的还有在壳体201另一侧壁上贯通的引导槽201f，两者在壳体201侧壁上位置的高度一致。引导槽201f中段部分为a字槽201f-1，呈倒v状，两端与引导槽201f进行连接，整个引导槽201f可以容纳第一翻转杆301a，使第一翻转杆301a能够沿着引导槽201f轨迹进行运动。
53.较佳的，参考附图9，在多级液压伸缩缸203的驱动下，多级液压伸缩缸203上的活塞杆从折型槽201c最右侧外端移动至最左侧，此时，驱动块205伴随着前述活塞杆从最左侧移动至最右侧；
54.当驱动块205在最右侧时，此时的驱动块205右侧壁顶住延伸杆202c，此时的锁止杆202伸出壳体201右侧，复位弹簧202b被压缩；
55.当驱动块205在折型槽201c右边水平段由右向左移动时，对应侧延伸杆202c伴随锁止杆202不断回缩，直至驱动块205移动至右侧上升槽201c-1时，锁止杆202复位结束并缩回壳体201；
56.当驱动块205在右侧上升槽201c-1由右向左移动时，驱动块205上双向斜面205b的右侧斜面逐渐与推块302上双向斜槽302a的右侧槽壁接触并贴合，直至驱动块205下端完全落入推块302，此时驱动块205与推块302完全契合，此时的推块302在限位槽201d的最右侧；
57.当驱动块205在折型槽201c中段由右向左移动时，驱动块205也伴随驱动块205直线运动，直至驱动块205移动至下一个上升槽201c-1；
58.当驱动块205在左侧上升槽201c-1由右向左移动时，驱动块205逐渐脱离推块302，双向斜面205b的左侧斜面与双向斜槽302a的左侧槽壁贴合但是不断远离，此时的推块302在限位槽201d的最左侧；
59.当驱动块205在折型槽201c左边水平段由右向左移动时，对应侧延伸杆202c被锁止杆202左侧壁顶住，锁止杆202不断伸出壳体201，直至驱动块205移动至最左侧时，锁止杆202达到行程极限，此时的锁止杆202逐渐压缩复位弹簧202b并伸出壳体201右侧。
60.当多级液压伸缩缸203上的活塞杆从折型槽201c最左侧外端回缩至最右侧时，驱动块205也伴随着前述活塞杆从最右侧移动至最左侧，驱动块205、锁止杆202及推块302运动原理与上述一致，过程相反。
61.较佳的，参考附图4和附图9，承接杆301端部的固定环301d与水轮机顶盖n固定连接，固定环301d为圆弧状，与水轮机顶盖n外延形状契合，对水轮机顶盖n的翻转起承接作用，两者之间通过螺栓、插销等形式进行固定。承接杆301上下表面固定有安全扣301c，用于锁止杆202的配合。
62.优选的，承接杆301可以进行双向翻转工作。
63.优选的，本实施例中，折型槽201c和引导槽201f的槽长需要大于第一翻转杆301a到第二翻转杆301b距离的三倍，能够提供向左右延伸的能力，提高了水轮机顶盖n的吊装和吊卸范围，也能够有足够的活动余量保证承接杆301处于水平状态。
64.优选的，若折型槽201c和引导槽201f的槽长正好为第一翻转杆301a到第二翻转杆301b距离的三倍，可直接进行翻转工作，此时多级液压伸缩缸203需要直接与推块302连接。
65.当驱动块205在折型槽201c最右段移动时，此时的承接杆301应当处于a状态稳定，而后锁止杆202伸入对应方向的安全扣301c，进一步保证承接杆301的姿态稳定和受力均匀；
66.当驱动块205在折型槽201c最左段移动时，此时的承接杆301应当处于a’状态稳定，而后锁止杆202伸入对应方向的安全扣301c，进一步保证承接杆301的姿态稳定和受力均匀。
67.较佳的，参考附图9，承接杆301由最下方虚线箭头的简图表示，箭头方向为固定环301d位置，两个黑点分别对应第一翻转杆301a和第二翻转杆301b；第二翻转杆301b始终与推块302铰接，且第二翻转杆301b始终沿着牵引槽201e运动；第一翻转杆301a始终沿着引导槽201f运动；
68.当推块302处于牵引槽201e最右侧时，承接杆301处于a状态，此时承接杆301能够对水轮机顶盖n进行固定并吊装，此时的第二翻转杆301b处于牵引槽201e最右端，第一翻转杆301a则位于a字槽201f-1右下角；
69.当推块302向左移动，第二翻转杆301b移动至a字槽201f-1右下角映射的位置，第一翻转杆301a则在此过程中沿着a字槽201f-1右边上抬，直至承接杆301翻转为b状态，水轮机顶盖n在此过程中处于翻转状态。
70.需要注意的是，承接杆301的箭头端，即末端在负载或无负载状态下，收到的力f远比第一翻转杆301a收到的力f’大，承接杆301能够以第二翻转杆301b为旋转中心进行旋转，伴随着第二翻转杆301b向左侧移动时，第一翻转杆301a则始终有向上抬起的趋势，即实际贴合a字槽201f-1的上壁移动；
71.当推块302向左移动至牵引槽201e中心时，承接杆301处于竖直状态，第二翻转杆301b也处于牵引槽201e中心，第一翻转杆301a则上抬至最高点。
72.需要注意的是，在a字槽201f-1的顶端处，第一翻转杆301a在竖直方向活动距离为d，距离d可以提供第一翻转杆301a的行程余量，防止承接杆301翻转时被a字槽201f-1顶部卡死；第一翻转杆301a在水平方向活动距离为d，能够使承接杆301在竖直状态下进行一定距离的平移，使第一翻转杆301a在接下来的过程中顺利落入a字槽201f-1左边，否则可能再次会落入a字槽201f-1右边导致无法进行下一步翻转；
73.当推块302向左移动至a字槽201f-1左下角映射的位置时，承接杆301发生偏转，第二翻转杆301b也处于a字槽201f-1左下角映射的位置，第一翻转杆301a则略微下降后紧贴a字槽201f-1上壁，直至承接杆301翻转为b’状态；
74.当推块302进一步左移时，第二翻转杆301b移动至牵引槽201e最左侧，第一翻转杆301a则沿着a字槽201f-1左边下降，水轮机顶盖n在此过程中进一步翻转，直至承接杆301翻转为a’状态；
75.当推块302移动至牵引槽201e最左侧时，此时承接杆301处于a’状态，此时承接杆301能够对水轮机顶盖n进行吊卸，此时的第二翻转杆301b处于牵引槽201e最左端，第一翻转杆301a则位于a字槽201f-1左下角；
76.此时的水轮机顶盖n完成翻转工作，在液压缸103的作用下可以下降并拆卸。
77.需要补充说明的是，承接杆301需要在上述完成翻转步骤的基础上，即处于a或a’的状态下，进一步向左或向右移动，保证第一翻转杆301a能够被引导槽201f水平处的上壁抵住，此时的第一翻转杆301a和第二翻转杆301b同时存在于水平槽口内，用于保持承接杆301姿态稳定，防止承接杆301端部过重、而第一翻转杆301a又处于a字槽201f-1两边角时，承接杆301的被重力翻转，从而造成安全隐患。
78.综上，本设计通过液压驱动使水轮机翻转过程更加平稳，避免了绳索吊装或吊卸过程中容易晃动、崩断的问题，使得吊装或吊卸过程不易发生磕碰或变形、更加安全可靠。
79.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多
个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
80.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本发明不相关的那些特征)。
81.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
82.应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：包括，防护单元(200)，包括壳体(201)、设置于所述壳体(201)内部的一对锁止杆(202)、设置于所述壳体(201)一侧的多级液压伸缩缸(203)、设置于所述多级液压伸缩缸(203)端部的套环(204)，以及设置于所述套环(204)内部的驱动块(205)；翻转单元(300)，包括设置于所述壳体(201)内部的承接杆(301)，以及设置于所述驱动块(205)下方的推块(302)。2.如权利要求1所述的水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：还包括，吊装单元(100)，包括移动块(101)、设置于所述移动块(101)一侧的电机(102)、设置于所述移动块(101)下方的液压缸(103)，以及设置于所述液压缸(103)顶部的旋转组件(104)。3.如权利要求2所述的水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：所述旋转组件(104)包括设置于所述移动块(101)底部的旋转节(104a)、设置于所述液压缸(103)顶部的外圆齿(104b)，以及设置于所述电机(102)轴端的小齿轮(104c)。4.如权利要求1～3任一所述的水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：所述壳体(201)包括设置于其内部的多个支撑架(201a)、贯通设置于所述壳体(201)侧壁的一对细长槽(201b)、设置于所述细长槽(201b)下方的多个折型槽(201c)、设置于所述折型槽(201c)下方的限位槽(201d)、设置于所述限位槽(201d)下方的牵引槽(201e)，以及贯通设置于所述壳体(201)另一侧的引导槽(201f)。5.如权利要求4所述的水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：所述折型槽(201c)包括设置于其两侧的上升槽(201c-1)。6.如权利要求5所述的水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：所述引导槽(201f)包括设置于其中间的a字槽(201f-1)。7.如权利要求6所述的水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：所述锁止杆(202)包括设置于其中段的限位环(202a)、设置于所述限位环(202a)一侧的复位弹簧(202b)，以及设置于所述限位环(202a)一侧的延伸杆(202c)。8.如权利要求7所述的水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：所述驱动块(205)包括设置于其顶部的直杆(205a)、设置于所述驱动块(205)底部的双向斜面(205b)，以及设置于所述驱动块(205)一侧的多个圆块(205c)。9.如权利要求8所述的水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：所述推块(302)包括设置于其顶部的双向斜槽(302a)、设置于所述推块(302)一侧的牵引块(302b)，以及贯通设置于所述推块(302)底部的通孔(302c)。10.如权利要求5～9任一所述的水轮机顶盖翻转装置，其特征在于：所述承接杆(301)包括设置于其端部的第一翻转杆(301a)、设置于所述第一翻转杆(301a)一侧的第二翻转杆(301b)、设置于所述承接杆(301)表面的一对安全扣(301c)，以及设置于所述承接杆(301)另有一端的固定环(301d)。

技术总结
本发明公开了一种水轮机顶盖翻转装置，包括防护单元，包括壳体、设置于壳体内部的一对锁止杆、设置于壳体一侧的多级液压伸缩缸、设置于多级液压伸缩缸端部的套环，以及设置于套环内部的驱动块；翻转单元，包括设置于壳体内部的承接杆，以及设置于驱动块下方的推块。本发明的有益效果为通过液压驱动使水轮机翻转过程更加平稳，避免了绳索吊装或吊卸过程中容易晃动、崩断的问题，使得吊装或吊卸过程不易发生磕碰或变形、更加安全可靠。更加安全可靠。更加安全可靠。


技术研发人员：杨洋 何林松 陈枰 王端喜 辛伟
受保护的技术使用者：四川华能嘉陵江水电有限责任公司
技术研发日：2023.06.02
技术公布日：2023/9/9