发动机的控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

1.本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机的控制方法、装置、车辆及存储介质。


背景技术：

2.车辆在短途行驶时，对于传统车，其发动机在启动时，有充足的热机时间；phev(plug-in hybrid electric vehicle，插电式混合动力车型)车型由于有大容量的电池包，其发动机存在可以长期不启动的情况，基本不存在多频次短途行驶工况；而hev(hybrid electric vehicle，混合动力汽车)车型中的动力电池的容量较小，当车辆短途行驶时，受限于动力电池的容量，发动机需要频繁介入，而发动机长时间工作在短里程事件，尤其在寒冷地区的冬季时期，会造成混入机油中的汽油不易挥发而发生机油稀释现象，而车辆长时间处于机油稀释的状态，会影响发动机的润滑性能，甚至会造成发动机的损坏。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种发动机的控制方法、装置、车辆及存储介质。
4.本发明提出的一种发动机的控制方法，包括：获取环境温度和车辆的运行参数；当所述环境温度小于预设环境温度时，根据所述车辆的运行参数判断机油是否发生稀释；当判断所述机油发生稀释时，对所述发动机的运行状态进行控制。
5.另外，根据本发明实施例的发动机的控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：
6.进一步地，所述车辆的运行参数包括所述车辆每次运行的行驶里程、所述车辆行驶的第一总次数和所述发动机运行的第二总次数，根据所述车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，包括：确定所述行驶里程小于预设行驶里程的第一次数；计算所述第一次数和所述第一总次数的第一比值，以及，计算所述第二总次数和所述第一总次数的第二比值；根据第一比值和所述第二比值判断所述机油是否发生稀释。
7.进一步地，根据所述第一比值和所述第二比值判断所述机油是否发生稀释，包括：当第一比值大于第一预设比例，且所述第二比值大于第二预设比例时，判断所述机油发生稀释。
8.进一步地，所述车辆的运行参数包括所述发动机每次运行的运行时长和所述发动机运行的第二总次数，根据所述车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，包括：确定所述运行时长小于预设运行时长的第二次数；计算所述第二次数和所述第二总次数的第三比值；根据所述第三比值判断所述机油是否发生稀释。
9.进一步地，根据所述第三比值判断所述机油是否发生稀释，包括：当所述第三比值大于第三预设比例时，判断所述机油发生稀释。
10.进一步地，对所述发动机的运行状态进行控制，包括：控制所述发动机处于启动状态并持续至少预设时间。
11.进一步地，在判断所述机油发生稀释之后，还包括：发出提醒用户关注机油液位的提示信息。
12.根据本发明实施例的发动机的控制方法，通过获取环境温度和车辆的运行参数，并当环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制，可以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。进一步的，在判断机油发生稀释之后，发出提醒用户关注机油液位的提示信息，以提醒用户检查机油液位，或者，提醒用户进店检修，避免发动机发生损坏，同时无需增加机油液位传感器，可以降低成本。
13.针对上述存在的问题，本发明还提出一种发动机的控制装置，包括：获取模块，用于获取环境温度和车辆的运行参数长；判断模块，用于当所述环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释；控制模块，用于当判断所述机油发生稀释时，对所述发动机的运行状态进行控制。
14.根据本发明实施例的发动机的控制装置，通过获取环境温度和车辆的运行参数，并当环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制，可以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。进一步的，在判断机油发生稀释之后，发出提醒用户关注机油液位的提示信息，以提醒用户检查机油液位，或者，提醒用户进店检修，避免发动机发生损坏，同时无需增加机油液位传感器，可以降低成本。
15.针对上述存在的问题，本发明还提出一种车辆，所述车辆包括处理器以及存储器；其中，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于根据所述计算机程序执行如上述任一实施例所述的发动机的控制方法。
16.根据本发明实施例的车辆，通过获取环境温度和车辆的运行参数，并当环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制，可以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。进一步的，在判断机油发生稀释之后，发出提醒用户关注机油液位的提示信息，以提醒用户检查机油液位，或者，提醒用户进店检修，避免发动机发生损坏，同时无需增加机油液位传感器，可以降低成本。
17.针对上述存在的问题，本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有发动机的控制程序，所述发动机的控制程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的发动机的控制方法。
18.根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的发动机的控制程序被处理器执行时，通过获取环境温度和车辆的运行参数，并当环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制，可以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。进一步的，在判断机油发生稀释之后，发出提醒用户关注机油液位的提示信息，以提醒用户检查机油液位，或者，提醒用户进店检修，避免发动机发生损坏，同时无需增加机油液位传感器，可以降低成本。
19.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
20.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是根据本发明一个实施例的发动机的控制方法的流程图；
22.图2是根据本发明一个实施例的发动机的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
23.下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
24.下面参考图1-图2描述根据本发明实施例的发动机的控制方法、装置、车辆及存储介质。
25.图1是根据本发明一个实施例的发动机的控制方法的流程图。如图1所示，一种发动机的控制方法，包括以下步骤：
26.步骤s1:获取环境温度和车辆的运行参数。
27.具体而言，车辆的运行参数包括车辆每次运行的行驶里程、车辆行驶的第一总次数、发动机运行的第二总次数和发动机每次运行的运行时长。
28.在具体实施例中，环境温度可以通过温度传感器获取，该温度传感器可以设置在车辆的车身外侧。车辆每次运行的行驶里程(即单次运行的行驶里程)可以通过里程表中的总里程计算得到，示例性的，车辆当前的行驶里程为里程表中的当前总行驶里程与车辆上次运行结束时的总行驶里程之差。发动机每次运行的运行时长可以通过计时器计时得到。车辆行驶的第一总次数和发动机运行的第二总次数可以通过计数得到。
29.步骤s2:当环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释。
30.具体而言，本发明实施例对发动机的控制主要适用于hev车型的车辆。当车辆每次运行的行驶里程较短时，因未达到省油及助力目标，刚开始需要动力电池为车辆提供动力，但由于hev车型的车辆的动力电池容量较小，不能持续为车辆提供动力，需要发动机介入为动力电池充电，就出现了发动机频繁运行于短里程的工况，而当环境温度较低(即环境温度小于预设环境温度)时，发动机长时间工作在短里程工况，达不到热机状态，会造成混入机油中的汽油不易挥发而发生机油增多的现象，即机油稀释。若车辆长时间处于机油稀释的状态，会影响发动机的润滑，甚至造成发动机的损坏，因此，当环境温度小于预设环境温度时，本发明实施例根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，以识别发动机短里程运行的事件，避免因发动机频繁冷机而造成的机油稀释问题。在具体实施例中，预设环境温度可以预先设定并存储，示例性的，预设环境温度为零下10℃。
31.步骤s3:当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制。
32.具体而言，如前所述，机油发生稀释时，发动机损坏的风险较大，因此，当判断机油发生稀释时，本发明实施例对发动机的运行状态进行控制，以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。
33.在本发明的一个实施例中，车辆的运行参数包括车辆每次运行的行驶里程、车辆行驶的第一总次数和发动机运行的第二总次数，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀
释，包括：确定行驶里程小于预设行驶里程的第一次数；计算第一次数和第一总次数的第一比值，以及，计算第二总次数和第一总次数的第二比值；根据第一比值和第二比值判断机油是否发生稀释。具体的，当第一比值大于第一预设比例，且第二比值大于第二预设比例时，判断机油发生稀释。具体而言，当车辆的行驶里程小于预设行驶里程时，认为车辆的行驶里程较短。由于hev车型的车辆是混动车辆，当车辆的行驶里程较短时，车辆运行于纯电行驶状态，此时，发动机不运行，而只有发动机长时间工作在短里程工况，且达不到热机状态时，才会发生机油稀释，因此，当行驶里程小于预设行驶里程的第一次数和车辆行驶的第一总次数的比值(第一次数占比)越大，且发动机运行的第二总次数和车辆行驶的第一总次数的比值(第二次数占比)越大时，认为机油发生稀释。
34.在具体实施例中，当环境温度小于预设环境温度时，车辆在多次运行后，车辆的行驶里程小于预设行驶里程的第一次数例如为n1，车辆行驶的第一总次数例如为n2，发动机运行的第二总次数例如为n3，则当车辆的行驶里程小于预设行驶里程的第一次数占比(即n1/n2)大于第一预设比例，且第二次数占比(n3/n2)大于第二预设比例时，判断机油发生稀释。在具体实施例中，预设行驶里程、第一预设比例和第二预设比例可以预先设定并存储，示例性的，预设行驶里程为2km，第一预设比例为85％，第二预设比例为93％。
35.在本发明的一个实施例中，车辆的运行参数包括发动机每次运行的运行时长和发动机运行的第二总次数，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，包括：确定运行时长小于预设运行时长的第二次数；计算第二次数和第二总次数的第三比值；根据第三比值判断机油是否发生稀释。具体的，当第三比值大于第三预设比例时，判断机油发生稀释。
36.具体而言，发动机在一次启动到熄火的过程中，其运行时长小于预设运行时长，认为发动机运行于短里程工况。当环境温度小于预设环境温度时，在发动机多次运行后，发动机运行时长小于预设运行时长的第二次数例如为n4，发动机运行的第二总次数例如为n5，则发动机运行时长小于预设运行时长的第三次数占比(即n4/n5)越大，认为发动机频繁运行于短里程工况，达不到热机状态，易发生机油稀释。因此，本发明实施例预先设置第三预设比例，并将第三比值和第三预设比例进行比较，以判断机油是否发生稀释，即当第三比值大于第三预设比例时，判断机油发生稀释。在具体实施例中，预设运行时长和第三预设比例可以预先设定并存储，示例性的，预设运行时长为2min，第三预设比例为93％。
37.在本发明的一个实施例中，对发动机的运行状态进行控制，包括：控制发动机处于启动状态并持续至少预设时间。
38.具体而言，当判断机油发生稀释时，认为发动机损坏的风险较大，此时控制发动机处于启动状态并持续至少预设时间，以禁止发动机停止运行，并强制发动机运行至少预设时间例如5min，以使发动机达到热机状态，避免发动机冷机现象的发生，从而降低发动机损坏的风险。
39.在本发明的一个实施例中，在判断机油发生稀释之后，还包括：发出提醒用户关注机油液位的提示信息。
40.具体而言，在机油发生稀释之后，发出提醒用户关注机油液位的提示信息，以提醒用户检查机油液位，或者，提醒用户进店检修，避免发动机发生损坏。在具体实施例中，该提醒用户关注机油液位的提示信息可以显示在车辆仪表中，也可以通过车辆中的扬声器进行声音提醒，还可以将该提示信息推送至用户的移动终端例如手机中，此处不做限制。由于本
发明实施例无需增加机油液位传感器，因此，可以降低成本。
41.根据本发明实施例的发动机的控制方法，通过获取环境温度和车辆的运行参数，并当环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制，可以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。进一步的，在判断机油发生稀释之后，发出提醒用户关注机油液位的提示信息，以提醒用户检查机油液位，或者，提醒用户进店检修，避免发动机发生损坏，同时无需增加机油液位传感器，可以降低成本。
42.本发明的进一步实施例还公开了一种发动机的控制装置，图2是根据本发明一个实施例的发动机的控制装置的结构示意图，如图2所示，所述装置10包括：获取模块11、判断模块12和控制模块13。其中，获取模块11用于获取环境温度和车辆的运行参数；判断模块12用于当环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释；控制模块13用于当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制。
43.在本发明的一个实施例中，车辆的运行参数包括车辆每次运行的行驶里程、车辆行驶的第一总次数和发动机运行的第二总次数，判断模块12根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，包括：确定行驶里程小于预设行驶里程的第一次数；计算第一次数和第一总次数的第一比值，以及，计算第二总次数和第一总次数的第二比值；根据第一比值和第二比值判断机油是否发生稀释。
44.在本发明的一个实施例中，判断模块12根据第一比值和第二比值判断机油是否发生稀释，包括：当第一比值大于第一预设比例，且第二比值大于第二预设比例时，判断机油发生稀释。
45.在本发明的一个实施例中，车辆的运行参数包括发动机每次运行的运行时长和发动机运行的第二总次数，判断模块12根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，包括：确定运行时长小于预设运行时长的第二次数；计算第二次数和第二总次数的第三比值；根据第三比值判断机油是否发生稀释。
46.在本发明的一个实施例中，判断模块12根据第三比值判断机油是否发生稀释，包括：当第三比值大于第三预设比例时，判断机油发生稀释。
47.在本发明的一个实施例中，控制模块13对发动机的运行状态进行控制，包括：控制发动机处于启动状态并持续至少预设时间。
48.在本发明的一个实施例中，在判断机油发生稀释之后，控制模块13还用于：发出提醒用户关注机油液位的提示信息。
49.需要说明的是，本发明实施例的发动机的控制装置10在进行发动机的控制时，其具体实现方式与本发明实施例的发动机的控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。
50.根据本发明实施例的发动机的控制装置10，通过获取环境温度和车辆的运行参数，并当环境温度小于预设环境温度时，根据行驶里程或运行时长判断机油是否发生稀释，当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制，可以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。进一步的，在判断机油发生稀释之后，发出提醒用户关注机油液位的提示信息，以提醒用户检查机油液位，或者，提醒用户进店检修，避免发动机发生损坏，同时无需增加机油液位传感器，可以降低成本。
51.本发明的进一步实施例还公开了一种车辆，所述车辆包括处理器以及存储器；其中，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于根据所述计算机程序执行如上述任一实施例所述的发动机的控制方法。
52.需要说明的是，本发明实施例的车辆在进行发动机的控制时，其具体实现方式与本发明实施例的发动机的控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。
53.根据本发明实施例的车辆，通过获取环境温度和车辆的运行参数，并当环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制，可以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。进一步的，在判断机油发生稀释之后，发出提醒用户关注机油液位的提示信息，以提醒用户检查机油液位，或者，提醒用户进店检修，避免发动机发生损坏，同时无需增加机油液位传感器，可以降低成本。
54.本发明的进一步实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有发动机的控制程序，所述发动机的控制程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的发动机的控制方法。
55.根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的发动机的控制程序被处理器执行时，通过获取环境温度和车辆的运行参数，并当环境温度小于预设环境温度时，根据车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制，可以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。进一步的，在判断机油发生稀释之后，发出提醒用户关注机油液位的提示信息，以提醒用户检查机油液位，或者，提醒用户进店检修，避免发动机发生损坏，同时无需增加机油液位传感器，可以降低成本。
56.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
57.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，包括：获取环境温度和车辆的运行参数；当所述环境温度小于预设环境温度时，根据所述车辆的运行参数判断机油是否发生稀释；当判断所述机油发生稀释时，对所述发动机的运行状态进行控制。2.根据权利要求1所述的发动机的控制方法，其特征在于，所述车辆的运行参数包括所述车辆每次运行的行驶里程、所述车辆行驶的第一总次数和所述发动机运行的第二总次数，根据所述车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，包括：确定所述行驶里程小于预设行驶里程的第一次数；计算所述第一次数和所述第一总次数的第一比值，以及，计算所述第二总次数和所述第一总次数的第二比值；根据所述第一比值和所述第二比值判断所述机油是否发生稀释。3.根据权利要求2所述的发动机的控制方法，其特征在于，根据所述第一比值和所述第二比值判断所述机油是否发生稀释，包括：当所述第一比值大于第一预设比例，且所述第二比值大于第二预设比例时，判断所述机油发生稀释。4.根据权利要求1所述的发动机的控制方法，其特征在于，所述车辆的运行参数包括所述发动机每次运行的运行时长和所述发动机运行的第二总次数，根据所述车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，包括：确定所述运行时长小于预设运行时长的第二次数；计算所述第二次数和所述第二总次数的第三比值；根据所述第三比值判断所述机油是否发生稀释。5.根据权利要求4所述的发动机的控制方法，其特征在于，根据所述第三比值判断所述机油是否发生稀释，包括：当所述第三比值大于第三预设比例时，判断所述机油发生稀释。6.根据权利要求1所述的发动机的控制方法，其特征在于，对所述发动机的运行状态进行控制，包括：控制所述发动机处于启动状态并持续至少预设时间。7.根据权利要求6所述的发动机的控制方法，其特征在于，在判断所述机油发生稀释之后，还包括：发出提醒用户关注机油液位的提示信息。8.一种发动机的控制装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取环境温度和车辆的运行参数；判断模块，用于当所述环境温度小于预设环境温度时，根据所述车辆的运行参数判断机油是否发生稀释；控制模块，用于当判断所述机油发生稀释时，对所述发动机的运行状态进行控制。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括处理器以及存储器；其中，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于根据所述计算机程序执行如权利要求1-7任一项所述的发动机的控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有发动机的控制程序，所述发动机的控制程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的发动机的控制方法。

技术总结
本发明公开了一种发动机的控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取环境温度和车辆的运行参数，当环境温度小于预设环境温度时，根据所述车辆的运行参数判断机油是否发生稀释，当判断机油发生稀释时，对发动机的运行状态进行控制，可以通过优化发动机的启停工况来避免发动机频繁冷机，从而降低发动机损坏的风险。坏的风险。坏的风险。


技术研发人员：雷晴
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/9/9