一种摩托车电磁变档器的制作方法

1.本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车电磁变档器。


背景技术：

2.现有技术中的机动双轮三轮摩托车安全行驶进档变速，都是采取机动摩托车在通电启动待令时，先用单手制动摩托车的离合器分离手把，然后再用单脚制动摩托车的循环变档器变档，变档后，立即松开手把，摩托车开始行驶。
3.在行驶中，如要变速进减档，又要用手动脚动配合才能完成。其操作程序如上述相同，如此循环123456654321(其中6是空档位)；如要倒退行驶，又要用单手另制动倒退操纵杆，使其进于入倒档位，其它操作程序如同上述操作相同，如此循环123456654321(其中6是空档位)。
4.构造复杂，安装结构件多，占有限空间多，操作进档变速必须手脚配合才能完成，变速速度慢而不便，安全性可靠性差，不利于节能减排。


技术实现要素：

5.本发明为解决现有技术中的摩托车必须手脚配合才能完成换挡变速，导致换挡慢而不便的问题，所采用的技术方案是：一种摩托车电磁变档器，包括：驱动电机、壳体、主动盘、从动盘、电磁线圈和弹性复位组件，所述驱动电机的输出端侧连接于所述壳体上，所述壳体内对向放置所述主动盘和所述从动盘，所述驱动电机的输出轴连接所述主动盘，所述电磁线圈绕于所述主动盘上，所述从动盘可转动地设置于所述壳体内，且所述从动盘上设有延伸到所述壳体外的卡头，所述弹性复位组件包括一弹簧，当所述电磁线圈未通电时，在所述弹簧的弹力作用下，所述从动盘与所述主动盘分离。
6.进一步改进为，所述弹簧设置于所述主动盘与所述从动盘之间。
7.进一步改进为，所述主动盘中心设有凹槽，所述复位组件还包括从所述从动盘上延伸到所述凹槽内的定位轴，且所述弹簧套设于所述定位轴上。
8.进一步改进为，所述电磁线圈外设有屏蔽壳。
9.进一步改进为，所述屏蔽壳包覆所述电磁线圈的外侧及所述驱动电机侧的底面。
10.进一步改进为，所述屏蔽壳与所述壳体内壁之间设有定位轴承。
11.进一步改进为，所述驱动电机外设有防护外罩。
12.进一步改进为，所述驱动电机的输出端侧通过一安装座设置于所述壳体上。
13.进一步改进为，所述壳体为铝合金材质壳体。
14.进一步改进为，所述壳体上设有连接固定物的固定支板。
15.本发明的有益效果是：
16.本发明提供的摩托车电磁变档器，相对于现有的需要脚控制变速杆实现变速鼓转动已到达换挡的结构，本摩托车电磁变档器通过电磁结构实现了变速鼓的电动控制，而无需脚踏控制，结构简单，变速快捷方便，配合离合器把手可单手实现对离合与换挡的控制。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1是本发明的摩托车电磁变档器的结构示意图。
具体实施方式
19.现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
20.在发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
23.如图1所示，现有技术中的摩托车换挡通常是通过脚踏换挡杆，换挡杆通过传动机构最终驱动变速鼓正转或反正已完成加减档操作，而本技术方案则无需换挡杆，通过相应电磁机构实现变速鼓的转动控制。本发明提供了一种摩托车电磁变档器，包括：驱动电机1、壳体2、主动盘3、从动盘4、电磁线圈5和弹性复位组件6，所述驱动电机1的输出端侧固定连接于所述壳体2上，且驱动电机1的输出轴通过壳体2上的孔洞伸入到所述壳体2内，用以连接壳体2内部相应结构，所述壳体2内对向放置所述主动盘3和所述从动盘4，两者的对向侧具有相互平行的平面，所述驱动电机1的输出轴连接所述主动盘3，用以带动主动盘3正转或反转，主动盘3与壳体2接触的部位上套设有电磁铁传动轴套，所述电磁线圈5绕于所述主动盘3上，当电磁线圈5通电后，主动盘3在电磁线圈5的作用下产生磁性，用以吸附从动盘4，所述从动盘4可转动地设置于所述壳体2内，且所述从动盘4上设有延伸到所述壳体2外的卡头21，卡头21与壳体2接触的部位上套设有耐磨轴套，所述卡头21用于卡住变速鼓，用以带动变速鼓转动，所述弹性复位组件6包括一弹簧61，当所述电磁线圈5未通电时，在所述弹簧61的弹力作用下，所述从动盘4与所述主动盘3分离。当需要换挡时，电磁线圈通电，主动盘产生磁性将从动盘吸附住，驱动电机根据相应控制电路或控制器的控制正转或反正，实现换挡。
24.本发明提供的摩托车电磁变档器，相对于现有的需要脚控制变速杆实现变速鼓转动已到达换挡的结构，本摩托车电磁变档器通过电磁结构实现了变速鼓的电动控制，而无需脚踏控制，结构简单，变速快捷方便，配合离合器把手可单手实现对离合与换挡的控制。
25.进一步改进为，所述弹簧61设置于所述主动盘3与所述从动盘4之间，当主动盘将从动盘吸附住时，弹簧被压缩；当电磁线圈断电时，在弹簧弹力的作用下，从动盘被顶起与主动盘分离。
26.进一步改进为，所述主动盘3中心设有凹槽31，所述复位组件6还包括从所述从动盘4上延伸到所述凹槽内的定位轴62，且所述弹簧61套设于所述定位轴62上。通过凹槽与定位轴的配合，使得主动盘与从动盘之间不会发生相对位移，避免了变速鼓受到剪切力导致变档不畅或变档受阻。
27.进一步改进为，所述电磁线圈5外设有屏蔽壳7。
28.进一步改进为，所述屏蔽壳7包覆所述电磁线圈5的外侧及所述驱动电机侧的底面，即该屏蔽壳7的沿中心轴方向的切面大致呈l型，避免电磁向外辐射。
29.进一步改进为，所述屏蔽壳7与所述壳体2内壁之间设有定位轴承8。避免了主动盘整体发生晃动。
30.进一步改进为，所述驱动电机1外设有防护外罩，以延长驱动电机使用寿命。
31.进一步改进为，所述驱动电机1的输出端侧通过一安装座9设置于所述壳体2上。
32.进一步改进为，所述壳体2为铝合金材质壳体。
33.进一步改进为，所述壳体2上设有连接固定物的固定支板10。
34.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：
1.一种摩托车电磁变档器，其特征在于，包括：驱动电机、壳体、主动盘、从动盘、电磁线圈和弹性复位组件，所述驱动电机的输出端侧连接于所述壳体上，所述壳体内对向放置所述主动盘和所述从动盘，所述驱动电机的输出轴连接所述主动盘，所述电磁线圈绕于所述主动盘上，所述从动盘可转动地设置于所述壳体内，且所述从动盘上设有延伸到所述壳体外的卡头，所述弹性复位组件包括一弹簧，当所述电磁线圈未通电时，在所述弹簧的弹力作用下，所述从动盘与所述主动盘分离。2.根据权利要求1所述的摩托车电磁变档器，其特征在于，所述弹簧设置于所述主动盘与所述从动盘之间。3.根据权利要求2所述的摩托车电磁变档器，其特征在于，所述主动盘中心设有凹槽，所述复位组件还包括从所述从动盘上延伸到所述凹槽内的定位轴，且所述弹簧套设于所述定位轴上。4.根据权利要求1所述的摩托车电磁变档器，其特征在于，所述电磁线圈外设有屏蔽壳。5.根据权利要求4所述的摩托车电磁变档器，其特征在于，所述屏蔽壳包覆所述电磁线圈的外侧及所述驱动电机侧的底面。6.根据权利要求4所述的摩托车电磁变档器，其特征在于，所述屏蔽壳与所述壳体内壁之间设有定位轴承。7.根据权利要求1所述的摩托车电磁变档器，其特征在于，所述驱动电机外设有防护外罩。8.根据权利要求1所述的摩托车电磁变档器，其特征在于，所述驱动电机的输出端侧通过一安装座设置于所述壳体上。9.根据权利要求1所述的摩托车电磁变档器，其特征在于，所述壳体为铝合金材质壳体。10.根据权利要求1所述的摩托车电磁变档器，其特征在于，所述壳体上设有连接固定物的固定支板。

技术总结
本发明涉及一种摩托车电磁变档器，包括：驱动电机、壳体、主动盘、从动盘、电磁线圈和弹性复位组件，所述驱动电机连接于所述壳体上，所述壳体内对向放置所述主动盘和所述从动盘，所述驱动电机连接所述主动盘，所述电磁线圈绕于所述主动盘上，所述从动盘设置于所述壳体内，且所述从动盘上设有卡头，所述弹性复位组件包括一弹簧，在所述弹簧的弹力作用下，所述从动盘与所述主动盘分离。本发明提供的摩托车电磁变档器，相对于现有的需要脚控制变速杆实现变速鼓转动已到达换挡的结构，本摩托车电磁变档器通过电磁结构实现了变速鼓的电动控制，而无需脚踏控制，结构简单，变速快捷方便，配合离合器把手可单手实现对离合与换挡的控制。离合器把手可单手实现对离合与换挡的控制。离合器把手可单手实现对离合与换挡的控制。


技术研发人员：李科明
受保护的技术使用者：湖北欧龙环亚科技有限公司
技术研发日：2023.06.14
技术公布日：2023/9/12