具有关节臂的双柱举升机的制作方法

1.本发明涉及车辆举升技术领域，特别涉及一种具有关节臂的双柱举升机。


背景技术：

2.双柱式汽车举升机是一种汽车修理和保养单位常用的专用机械举升设备，双柱举升机都是举升机的主要类型，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。
3.目前，双柱举升机的举升臂为直臂，通过四个直臂托举车辆底盘的四个托举点，实现对车辆的托举。目前，支臂的双柱举升机，由于车辆的托举点位置是固定的，且不同车辆的托举点有一定差异；随着电池动力车辆的逐渐增加，电池动力车辆的电池设置于底盘，电池的位置是不能被托举的范围，导致托举面范围较小，目前的支臂双柱举升机，在托举车辆时还存在托举位置调整不够灵活的缺陷。另外，因车辆车身较重，尤其是电池动力车辆的车身较重，一旦出现托举位置不准确或虚托情况，会造成对电池的破坏，甚至发生掉车事故。
4.有鉴于此，有必要开发一种具有关节臂的双柱举升机，以克服上述缺陷。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明的目的在于揭示一种具有关节臂的双柱举升机，将举升臂设计为关节结构，使举升臂能更大的灵活度准确地对准托举点托举车辆。
6.为实现上述发明目的，本发明提供了一种具有关节臂的双柱举升机，包括第一立柱和第二立柱；
7.所述第一立柱的两侧对称设置第一关节臂和第二关节臂，所述第一关节臂和第二关节臂的端部分别设置举升盘；
8.所述第二立柱的两侧对称设置第三关节臂和第四关节臂，所述第三关节臂和第四关节臂的端部分别设置举升盘；
9.所述第一关节臂、第二关节臂、第三关节臂和第四关节臂分别包括第一臂和第二臂，所述第一臂和第二臂铰接，所述第一臂的长度与所述第二臂的长度比值为1:5。
10.优选地，所述第二臂铰接于立柱。
11.优选地，所述第二臂的顶部和底部分别设置第一支撑板和第二支撑板，所述第一臂设置于所述第一支撑板和第二支撑板之间，通过转轴依次穿过第一支撑板、第一臂及第二支撑板；
12.所述第一臂的端部设置半圆形齿轮；
13.所述第二臂的端部设置t型缺损部，在所述t型缺损部内设置t型齿块，所述t型齿块与所述半圆形齿轮配合；
14.在所述第二臂的侧部设置腰型孔，所述腰型孔与所述t型缺损部连通，所述t型齿块侧部设置手柄，所述手柄伸出所述腰型孔；
15.所述t型齿块和所述t型缺损之间设置弹簧。
16.优选地，在所述第一支撑板和所述第一臂之间设置第一垫块；
17.在所述第二支撑板和所述第一臂之间设置第二垫块；
18.所述第一垫块和所述第二垫块分别位于所述转轴的两侧。
19.优选地，所述第二臂与地面平行，所述第一臂与地面的夹角为2
°
。
20.优选地，所述第二臂为伸缩臂。
21.优选地，所述第一垫块和所述第二垫块均为弧形。
22.优选地，所述第二臂包括外筒和内筒，所述外筒端部的底部包绕设置第一加强板，所述内筒端部的底部包绕设置第二加强板。
23.优选地，所述举升盘包括托举底座和托盘；
24.所述托举底座包括套筒部和支撑部；
25.所述托盘包括支撑盘和导杆，所述导杆沿所述套筒部的通孔滑动；
26.在所述支撑盘和所述支撑部之间设置碟簧；
27.在所述支撑部设置第一环形台阶，所述第一环形台阶与所述套筒部连通；
28.在所述导杆设置第二环形台阶，所述第二环形台阶与所述第一环形台阶之间设置接近传感器。
29.优选地，所述举升盘包括托举底座和托盘；
30.所述托举底座包括套筒部和支撑部；
31.所述托盘包括支撑盘和导杆，所述导杆沿所述套筒部的通孔滑动；
32.在所述支撑盘和所述支撑部之间设置碟簧；
33.在所述导杆设置警示线。
34.与现有技术相比，本发明技术效果如下：
35.(1)将双柱举升机的每个举升臂设计为关节结构，即设置举升盘的第一臂能够以铰接点为中心进行转动，第一臂具有更大的自由度，能根据托举点位置进行更灵活的调整，使举升臂能更大的灵活度准确地对准托举点托举车辆。
36.(2)第一臂的长度与所述第二臂的长度比值为1:5，第一臂的长度占整体举升臂长度的比例较小，第一臂的灵活调整带动举升盘的位置灵活调整，能适应更多车型且托举位置更加准确。
附图说明
37.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
38.图1是本发明双柱举升机的立体结构示意图。
39.图2是本发明关节臂的立体结构示意图。
40.图3是本发明关节臂的立体结构示意图。
41.图4是本发明关节臂的立体结构示意图。
42.图5是本发明关节臂的立体结构示意图。
43.图6是本发明关节臂的立体结构示意图。
44.图7是本发明举升盘的立体结构示意图。
45.图8是本发明举升盘的剖视结构示意图。
46.图9是本发明举升盘的爆炸结构示意图。
47.其中，1、第一立柱；11、第一关节臂；111、第一臂；1111、半圆形齿轮；112、第二臂；1121、第一支撑板；1122、第二支撑板；1123、t型缺损部；1124、t型齿块；1125、腰型孔；1126、手柄；1127、弹簧；1128、外筒；1129、内筒；2、第二立柱；21、第三关节臂；22、第四关节臂；3、举升盘；31、托举底座；311、套筒部；312、支撑部；313、第一环形台阶；32、托盘；321、支撑盘；322、导杆；323、第二环形台阶；324、警示线；4、转轴；5、第一垫块；6、第二垫块；7、第一加强板；8、第二加强板；9、碟簧。
具体实施方式
48.下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。
49.实施例1
50.参图1至图9所示，本实施例揭示了一种具有关节臂的双柱举升机的一种具体实施方式。
51.具有关节臂的双柱举升机，参图1至图6所示，包括第一立柱1和第二立柱2；所述第一立柱1的两侧对称设置第一关节臂11和第二关节臂12，所述第一关节臂11和第二关节臂12的端部分别设置举升盘3；所述第二立柱2的两侧对称设置第三关节臂21和第四关节臂22，所述第三关节臂21和第四关节臂22的端部分别设置举升盘3；所述第一关节臂11、第二关节臂12、第三关节臂21和第四关节臂22分别包括第一臂111和第二臂112，所述第一臂111和第二臂112铰接，所述第一臂111的长度与所述第二臂112的长度比值为1:5。
52.具体地，目前的直臂形双柱举升机，在举升车辆时，存在举升盘定位车辆底盘托举点时不够灵活的缺陷，尤其是对于目前电池动力车辆而言，因该类型车辆的电池大部分设置在底盘，电池动力车辆的托举点范围较小，托举位置定位比较麻烦，且一旦托举位置出现偏差，可能会损坏电池。鉴于以上缺陷，参见图1至图6，为提高举升臂的灵活度，以使举升臂能准确举升车辆，尤其是准确举升电池动力车辆的托举点，本实施例的四个举升臂均为关节臂，即第一关节臂11、第二关节臂12、第三关节臂21和第四关节臂22；四个举升臂的关节采用铰接结构，第一臂111的长度与第二臂112的长度比值为1:5，第二臂112的长度是指第二臂112的最大伸展长度，关节的存在，使举升臂的灵活性大幅度提高，例如，在出现直臂情况下无法准确同时托举车辆的四个托举点时，可将其中一个或多个举升臂的第二臂112进行转动，使其准确地对准托举点进行举升，能过避免超出托举点的情况，避免了对电池的损坏。
53.参见图1至图6，在本实施例中，第一关节臂11、第二关节臂12、第三关节臂21和第四关节臂22的关节结构原理相同，下面以第一关节臂11为例进行说明，所述第二臂112铰接于立柱，第二臂112以立柱为中心进行转动；所述第二臂112的顶部和底部分别设置第一支撑板1121和第二支撑板1122，所述第一臂111设置于所述第一支撑板1121和第二支撑板1122之间，通过转轴4依次穿过第一支撑板1121、第一臂111及第二支撑板1122，第一臂111以转轴4为中心转动，转轴4为铰接点；所述第一臂111的端部设置半圆形齿轮1111，半圆形
齿轮1111具有第一外齿，第一外齿沿半圆形齿轮1111的弧面分布；所述第二臂112的端部设置t型缺损部1123，在所述t型缺损部1123内设置t型齿块1124，所述t型齿块1124与所述半圆形齿轮1111配合，t型齿块1124设置有第二外齿，当所述第二外齿与所述第一外齿啮合时，实现锁止第一臂111，当所述第二外齿与所述第一外齿脱离啮合时，实现解锁第一臂111；在所述第二臂112的侧部设置腰型孔1125，所述腰型孔1125与所述t型缺损部1123连通，所述t型齿块1124侧部设置手柄1126，所述手柄1126伸出所述腰型孔1125；所述t型齿块1124和所述t型缺损1123之间设置弹簧1127；当需要转动第一臂111时，向第二臂112方向推动手柄1126，压缩弹簧1127，带动t型齿块1124远离半圆形齿轮1111并使两者脱离啮合，使第一臂111以转轴4为中心进行自由转动；当需要将第一臂111锁止于某一角度时，松开手柄1126，在弹簧1127的反弹压力作用下，t型齿块1124靠近半圆形齿轮1111并使两者啮合，使第一臂111锁止，为托举车辆做好了准备。
54.参见图4和图5，因第一臂111较短，举升盘3在托举车辆时，为防止第一臂111在车辆重力作用下过于下垂，在所述第一支撑板1121和所述第一臂111之间设置第一垫块5；在所述第二支撑板1122和所述第一臂111之间设置第二垫块6，所述第一垫块5和所述第二垫块6均为弧形；所述第一垫块5和所述第二垫块6分别位于所述转轴4的两侧，第一臂111被第二垫块6垫起的同时被第一垫块5下压，使第一臂111略向上倾，即所述第二臂112与地面平行，所述第一臂111与地面的夹角为2
°
，述第一臂111与地面的夹角为仰角，此仰角的存在，使第一臂111受到车辆重量作用时，即使有所下垂，也能保持举升盘3能水平地托举车辆或略为上倾得角度托举车辆，使车辆托举更加平稳；在调整第一臂111与第二臂112之间的角度时，第一臂111在转动过程中始终接触弧形的第一垫块5和所述第二垫块6。
55.参见图3，为灵活调整举升臂的长短，所述第二臂112为伸缩臂，所述第二臂112包括外筒1128和内筒1129，所述外筒1128端部的底部包绕设置第一加强板7，所述内筒1129端部的底部包绕设置第二加强板8，第一加强板7目的在于加强外筒1128端部的承受力，第二加强板8目的在于加强内筒1129端部的承受力。
56.实施例2
57.参图7至图9所示，在实施例1的基础上，为进一步提高立柱举升机的托举安全性，防止出现虚托，甚至掉车的缺陷，实施例2中，所述举升盘3包括托举底座31和托盘32；所述托举底座31包括套筒部311和支撑部312；所述托盘32包括支撑盘321和导杆322，所述导杆322沿所述套筒部311的通孔滑动；在所述支撑盘321和所述支撑部312之间设置碟簧9；在所述支撑部312设置第一环形台阶313，所述第一环形台阶313与所述套筒部311连通；在所述导杆322设置第二环形台阶323，所述第二环形台阶323与所述第一环形台阶313之间设置接近传感器。
58.具体地，参见图1，双柱举升机的每个关节臂的端部分别具有一个举升盘3，车辆底盘的四个托举点按实施例1的方式进行同时准确定位后，在使用本实施例的举升盘3时，在四个举升盘3托举车辆底盘时，首先是最先接触车辆底盘托举点的举升盘3被压缩，然后，使其余举升盘3也能够与托举点接触并进行托举，能够实现四个举升盘3同时托举且托举力满足要求，使车辆处于水平状态，起到了防止车辆出现虚托，甚至掉车的作用。
59.参见图7至图9，在所述支撑部312设置第一环形台阶313，所述第一环形台阶313与所述套筒部311连通，在所述导杆322设置第二环形台阶323，所述第二环形台阶323与所述
第一环形台阶313之间设置接近传感器，接近传感器的具体实施原理如下，在所述第二环形台阶323设置导电针，支撑盘321在被下压过程中，当导电针触碰导体，如第一环形台阶313的底壁，导电针导通接近传感器信号，表明支撑盘321不存在虚托情况。为更敏捷地表征托盘是否存在虚托情况，设定当支撑盘321受到不小于200kg的压力时，碟簧9被压缩程度恰好能够使导电针导通接近传感器信号，若支撑盘321受到小于200kg的压力时，碟簧9被压缩程度不能够使导电针导通接近传感器信号，向外界发出蜂鸣信号，需要操作人员调整后才可以进行托举。
60.需要进一步说明的是，碟簧9刚度大，缓冲吸振能力强，能以小变形承受大载荷，而鉴于支撑盘321和支撑部312之间的距离较为狭小，选用碟簧9的基础上，同时采用下凹的第一环形台阶313和第二环形台阶323之间的接近传感器，下凹的第一环形台阶313使接近传感器的安装空间增加，碟簧9的特性、狭小距离范围设置接近传感器和下凹的第一环形台阶313共同保障了举升盘3的虚托警示功能。
61.本实施例所揭示的具有关节臂的立柱举升机与实施例1中具有相同部分的技术方案，请参实施例1所述，在此不再赘述。
62.实施例3
63.与实施例2的不同之处在于，在所述导杆322设置警示线324，在所述碟簧9未受到压力情况时，所述导杆322伸出所述套筒部311，在所述导杆322设置警示线324，警示线324在碟簧9未受到压力情况时被套筒部311遮挡，当支撑盘321受到不小于200kg的压力时，碟簧9被压缩程度恰好能够使警示线324暴露，若支撑盘321受到小于200kg的压力时，碟簧9被压缩程度不能够使警示线324暴露，当操作人员未查看到任一个托盘的警示线324时，证明存在虚托情况，需要调整后直至看到全部警示线324时，才可以启动举升机，防止车辆倾覆掉落，以保障安全。
64.本实施例所揭示的具有关节臂的立柱举升机与实施例2中具有相同部分的技术方案，请参实施例2所述，在此不再赘述。

技术特征：
1.具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，包括第一立柱和第二立柱；所述第一立柱的两侧对称设置第一关节臂和第二关节臂，所述第一关节臂和第二关节臂的端部分别设置举升盘；所述第二立柱的两侧对称设置第三关节臂和第四关节臂，所述第三关节臂和第四关节臂的端部分别设置举升盘；所述第一关节臂、第二关节臂、第三关节臂和第四关节臂分别包括第一臂和第二臂，所述第一臂和第二臂铰接，所述第一臂的长度与所述第二臂的长度比值为1:5。2.如权利要求1所述的具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，所述第二臂铰接于立柱。3.如权利要求1所述的具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，所述第二臂的顶部和底部分别设置第一支撑板和第二支撑板，所述第一臂设置于所述第一支撑板和第二支撑板之间，通过转轴依次穿过第一支撑板、第一臂及第二支撑板；所述第一臂的端部设置半圆形齿轮；所述第二臂的端部设置t型缺损部，在所述t型缺损部内设置t型齿块，所述t型齿块与所述半圆形齿轮配合；在所述第二臂的侧部设置腰型孔，所述腰型孔与所述t型缺损部连通，所述t型齿块侧部设置手柄，所述手柄伸出所述腰型孔；所述t型齿块和所述t型缺损之间设置弹簧。4.如权利要求3所述的具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，在所述第一支撑板和所述第一臂之间设置第一垫块；在所述第二支撑板和所述第一臂之间设置第二垫块；所述第一垫块和所述第二垫块分别位于所述转轴的两侧。5.如权利要求4所述的具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，所述第二臂与地面平行，所述第一臂与地面的夹角为2
°
。6.如权利要求1-5任一所述的具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，所述第二臂为伸缩臂。7.如权利要求4所述的具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，所述第一垫块和所述第二垫块均为弧形。8.如权利要求6所述的具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，所述第二臂包括外筒和内筒，所述外筒端部的底部包绕设置第一加强板，所述内筒端部的底部包绕设置第二加强板。9.如权利要求6所述的具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，所述举升盘包括托举底座和托盘；所述托举底座包括套筒部和支撑部；所述托盘包括支撑盘和导杆，所述导杆沿所述套筒部的通孔滑动；在所述支撑盘和所述支撑部之间设置碟簧；在所述支撑部设置第一环形台阶，所述第一环形台阶与所述套筒部连通；在所述导杆设置第二环形台阶，所述第二环形台阶与所述第一环形台阶之间设置接近传感器。
10.如权利要求6所述的具有关节臂的双柱举升机，其特征在于，所述举升盘包括托举底座和托盘；所述托举底座包括套筒部和支撑部；所述托盘包括支撑盘和导杆，所述导杆沿所述套筒部的通孔滑动；在所述支撑盘和所述支撑部之间设置碟簧；在所述导杆设置警示线。

技术总结
本发明的目的在于揭示一种具有关节臂的双柱举升机，涉及车辆举升技术领域，包括第一立柱和第二立柱；所述第一立柱的两侧对称设置第一关节臂和第二关节臂，所述第一关节臂和第二关节臂的端部分别设置举升盘；所述第二立柱的两侧对称设置第三关节臂和第四关节臂，所述第三关节臂和第四关节臂的端部分别设置举升盘；第一关节臂、第二关节臂、第三关节臂和第四关节臂分别包括第一臂和第二臂，第一臂和第二臂铰接，第一臂的长度与第二臂的长度比值为1:5，技术效果：将双柱举升机的每个举升臂设计为关节臂，即设置举升盘的第一臂能够以铰接点为中心进行转动，能根据托举点位置进行更灵活的调整，使举升臂能更大的灵活度准确地对准托举点托举车辆。点托举车辆。点托举车辆。


技术研发人员：张书军 于业清 李洋
受保护的技术使用者：苏州艾沃意特汽车设备有限公司
技术研发日：2023.05.30
技术公布日：2023/9/12