一种由两架直升机组合成的二合一直升机的制作方法

1.本发明涉及一种能垂直起降的飞行器，尤其是一种由两架直升机组合成的二合一直升机。


背景技术：

2.公知的直升机有很多种，有按用途分的，比如民用、军用；有按结构分的，比如单旋翼、双旋翼；有按最大起飞重量分的比如，重型、大型、中型、轻型、小型；有按动力装置分的，比如活塞式、涡轴式；还有用发动机数量分的，比如单发、双发等。但目前还没有为了获得两倍的升力，把两架直升机连接到一起组合成的二合一直升机。


技术实现要素：

3.为了克服现有的一架直升机不能分成两架直升机使用，或者两架直升机不能组合成一架直升机使用的不足，本发明提供一种由两架直升机组合成的二合一直升机，该二合一直升机不仅能把两架直升机合成一体作为一架直升机使用，从而获得两倍升力，并且两架直升机分开后还都可以单独使用。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，两架直升机没有尾桨，两架直升机的尾部连接在一起可以作为一架直升机使用，并且连接在一起的两架直升机分开后可以单独使用。因为不设尾桨的直升机机身相对短，使两架直升机连接到一起更紧密、更有实操性。
5.优选的，两架直升机包括尾梁、尾翼，两架直升机使用气流的反作用力来平衡反扭矩。
6.优选的，在组合所述的二合一直升机时，可以卸掉两架直升机的尾翼，减少占用空间。
7.优选的，可以关闭两架直升机的气流喷出系统，用两架直升机的旋翼正反转来平衡反扭矩。
8.优选的，两架直升机是共轴双旋翼直升机。
9.优选的，在二合一直升机上设有起重吊装设备。
10.优选的，两架直升机之间设有连接机构。
11.优选的，连接机构包括连接两个所述的直升机的箱体。箱体是为了能多载人载物用的。
12.优选的，两架直升机可以共用一套飞控系统。
13.优选的，两架直升机之间设有飞控系统连接装置，用以实现飞行员在一架直升机上对另一架直升机的操控。
14.本发明的有益效果是，可以集两架直升机的升力之和于一身，使其能吊装或承载更大、更重的货物，从而避免了一架直升机吊装或承载不起来，两架直升机又没法协调吊装或承载的尴尬局面。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一个说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，也都属于本申请的保护范围。相同的技术特征在不同的实施例中再次实施为避免重复将不再复述。在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一组件。说明书及权利要求并不以名称的差异作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异作为区分的准则。
16.图1是本发明第一个实施例的结构示意图。
17.图2是本发明第二个实施例的结构示意图。
18.图中1.直升机a，2.直升机b，3.尾梁，4.尾翼，5.尾部连接装置，6.机身稳定架，7.连接箱体，8.起重吊装设备、9.气流喷出系统，10.二合一直升机，11.旋翼，12.飞控系统连接装置。
具体实施方式
19.在图1所示的第一个实施例中，两架直升机——直升机a(1)和直升机b(2)是单旋翼无尾桨直升机，直升机a(1)和直升机b(2)的尾部连接在一起作为一架二合一直升机(10)使用，并且连接在一起的直升机a(1)和直升机b(2)分开后可以单独使用。因为不设尾桨的直升机a(1)和直升机b(2)机身相对短，使连接更紧密、更稳定。直升机a(1)和直升机b(2)设有尾梁(3)、尾翼(4)；直升机a(1)和直升机b(2)都使用气流的反作用力来平衡反扭矩。可以关闭直升机a(1)和直升机b(2)的气流喷出系统(9)，用直升机a(1)和直升机b(2)的旋翼(11)正反转来平衡反扭矩。在直升机a(1)和直升机b(2)组合一体时，可以卸掉直升机a(1)和直升机b(2)的尾翼(4)，用以减少占用空间。直升机a(1)和直升机b(2)之间设有包括尾部连接装置(5)和机身稳定架(6)的连接机构；在二合一直升机(10)上设有起重吊装设备(8)。直升机a(1)和直升机b(2)共用一套飞控系统。直升机a(1)和直升机b(2)之间设有飞控系统连接装置，用以实现飞行员在一架直升机上对另一架直升机的操控。
20.在图2所示的第二个实施例中，两架直升机——直升机a(1)和直升机b(2)是共轴双旋翼直升机，直升机a(1)和直升机b(2)的尾部连接在一起作为一架二合一直升机(10)使用，并且连接在一起的直升机a(1)和直升机b(2)分开后可以单独使用。因为不设尾桨的直升机a(1)和直升机b(2)机身相对短，使连接更紧密、更稳定。直升机a(1)和直升机b(2)的尾翼卸掉了，用以减少占用空间。直升机a(1)和直升机b(2)之间设有包括连接箱体(7)的连接结构。直升机a(1)和直升机b(2)共用一套飞控系统。直升机a(1)和直升机b(2)之间设有飞控系统连接装置(12)，用以实现飞行员在一架直升机上对另一架直升机的操控。


技术特征：
1.一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的两架直升机没有尾桨，所述的两架直升机的尾部连接在一起可以作为一架直升机使用，并且连接在一起的所述的两架直升机分开后可以单独使用。2.根据权利要求1所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的两架直升机包括尾梁、尾翼；所述的两架直升机使用气流的反作用力来平衡反扭矩。3.根据权利要求2所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，在组合所述的二合一直升机时，可以卸掉所述的两架直升机的尾翼。4.根据权利要求2所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，可以关闭所述的两架直升机的气流喷出系统，用所述的两架直升机的旋翼正反转来平衡反扭矩。5.根据权利要求1所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的两架直升机是共轴双旋翼直升机。6.根据权利要求1所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，在所述的二合一直升机上设有起重吊装设备。7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，在所述的两架直升机之间设有连接机构。8.根据权利要求7所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的连接机构包括连接两个所述的直升机的箱体。9.根据权利要求1-6中任一项所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的两架直升机可以共用一套飞控系统。10.根据权利要求1-6中任一项所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，在所述的两架直升机之间设有飞控系统连接装置，用以实现飞行员在一架直升机上对另一架直升机的操控。

技术总结
一种由两架直升机组合成的二合一直升机，该二合一直升机不仅能把两架直升机合成一体作为一架直升机使用，从而获得两倍升力，并且两架直升机分开后还都可以单独使用。两架直升机不设尾桨，所以机身相对短，连接到一起更紧密、更有实操性。本发明集两架直升机的升力之和于一身，使其能吊装或承载更大、更重的货物，从而避免了一架直升机吊装或承载不起来，两架直升机又没法协调吊装或承载的尴尬局面。直升机又没法协调吊装或承载的尴尬局面。直升机又没法协调吊装或承载的尴尬局面。


技术研发人员：曾成刚
受保护的技术使用者：曾成刚
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/6/3