MEA串漏判定方法、燃料电池、车辆、存储介质及计算机与流程

mea串漏判定方法、燃料电池、车辆、存储介质及计算机
技术领域
1.本发明涉及电堆mea串漏技术领域，特别涉及一种mea串漏判定方法、燃料电池、车辆、存储介质及计算机。


背景技术：

2.燃料电池在使用过程中，由于运行条件欠佳或膜电极的疲劳使用，容易导致膜电极发生串漏，膜电极的串漏是指阴阳极两侧之间发生漏气问题，通常由于薄膜针孔或者边框封装等问题导致，可能引发内漏降低效率和形成氢氧界面等问题给电堆运行带来严重风险。
3.膜电极串漏会对燃料电池发动机的运行产生极大影响，串漏较轻时，会影响燃料电池的性能，主要表现为串漏片会发生单低，影响发动机的性能，增加了整车的故障率，降低了车辆的可靠性；串漏严重时，会发生安全问题，需要重点关注。但目前市场上，膜电极串漏的定位和快速识别成为了行业内的一个较大的难点。
4.现在解决膜电极串漏的方式通常通过保压测试，如漏量不合格、且bop无漏气，则判定为串漏。但该方案时效性不能保证，且在车上进行保压测试时，只能对整堆进行保压测试，不能定位到具体的串漏片，定位不够精准。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术较难定位电堆mea是否串漏及精准定位串漏片的问题，本发明提供了一种mea串漏判定方法、燃料电池、车辆、存储介质及计算机。
6.本发明的技术方案如下：
7.作为本发明实施例的一方面，本发明提供了一种mea串漏判定方法，包括以下步骤：
8.s1：通过车载运行数据获取车载ocv数据；
9.s2：判断在ocv状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压；
10.s3：再判断在拉载电流状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压；
11.s4：最后判断在燃料电池运行状态下，单低片电压增长幅度是否小于第二预设电压幅度；
12.s5：若对s2-s4的判断结果均为肯定，即判定膜电极存在串漏，定位出串漏片的片号。
13.进一步地，所述s1中的ocv数据为燃料电池氢空供气完全，且不拉载电流对应的开路电压。
14.进一步地，还包括s6：若对s2-s4的判断结果中，存在至少有一项为否定时，即判断膜电极不存在串漏。
15.进一步地，所述第一预设电压为80mv。
16.进一步地，所述第二预设电压幅度为20mv。
17.进一步地，所述单低片的片号即为串漏片的片号，通过车载运行数据读取，读取到的单低片的片号就是串漏片的片号，即定位出串漏片的位置。
18.作为本发明实施例的再一方面，本发明提供了一种燃料电池，包括电堆，所述电堆根据上述任意一项实施例中的所述mea串漏判定方法运行。
19.作为本发明实施例的又再一方面，本发明提供了一种车辆，所述车辆包括上述实施例中的所述的燃料电池。
20.作为本发明实施例的另一方面，本发明提供了一种存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任意一项所述的mea串漏判定方法。
21.作为本发明实施例的又另一方面，本发明还提供了一种计算机，至少包括存储器、处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器在执行所述存储器上的计算机程序时实现上述任意一项所述的mea串漏的判定方法。
22.本发明的实施例的有益效果至少部分包括：通过本发明的mea串漏判定方法，无需通过保压测试，根据车辆运行数据即可快速定位电堆是否为串漏以及串漏片的具体片号，可以有效定位电堆的串漏问题，提高问题的解决效率，提升车辆的可靠性和安全性，大大减少车辆运行时的安全隐患。
附图说明
23.图1为本发明的mea串漏判定方法的流程图示意图。
具体实施方式
24.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.实施例一
26.结合图1所示，本发明提供了一种mea串漏判定方法，包括以下步骤：
27.s1：通过车载运行数据获取车载ocv数据；
28.s2：判断在ocv状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压，令第一预设电压为a；
29.s3：再判断在拉载电流状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压，此处第一预设电压与s1中所表述的含义一致；
30.s4：最后判断在燃料电池运行状态下，单低片电压增长幅度是否小于第二预设电压幅度，令第二预设电压幅度为b；
31.s5：若对s2-s4的判断结果均为肯定，即判定膜电极存在串漏，定位出串漏片的片号。
32.进一步地，所述s1中的ocv数据为燃料电池氢空供气完全，且不拉载电流对应的开路电压。
33.进一步地，还包括s6：若对s2-s4的判断结果中，存在至少有一项为否定时，即判断膜电极不存在串漏。
34.进一步地，所述第一预设电压为80mv。
35.进一步地，所述第二预设电压幅度为20mv。
36.进一步地，所述单低片的片号即为串漏片的片号，通过车载运行数据读取，读取到的单低片的片号就是串漏片的片号，即定位出串漏片的位置。
37.实施例二
38.一种燃料电池，包括电堆，所述电堆根据上述实施例一所述mea串漏判定方法运行。
39.实施例三
40.一种车辆，所述车辆包括上述实施例二所述的燃料电池。
41.实施例四
42.一种存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现实施例一所述的mea串漏判定方法。
43.实施例五
44.一种计算机，至少包括存储器、处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器在执行所述存储器上的计算机程序时实现实施例一所述的mea串漏的判定方法。
45.过本发明的mea串漏判定方法，无需通过保压测试，根据车辆运行数据即可快速定位电堆是否为串漏以及串漏片的具体片号，可以有效定位电堆的串漏问题，提高问题的解决效率，提升车辆的可靠性和安全性，大大减少车辆运行时的安全隐患。
46.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种mea串漏判定方法，其特征在于：包括以下步骤：s1：通过车载运行数据获取车载ocv数据；s2：判断在ocv状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压；s3：再判断在拉载电流状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压；s4：最后判断在燃料电池运行状态下，单低片电压增长幅度是否小于第二预设电压幅度；s5：若对s2-s4的判断结果均为肯定，即判定膜电极存在串漏，定位出串漏片的片号。2.根据权利要求1所述的一种mea串漏判定方法，其特征在于：还包括s6：若对s2-s4的判断结果中，存在至少有一项为否定时，即判断膜电极不存在串漏。3.根据权利要求1所述的一种mea串漏判定方法，其特征在于：所述s1中的ocv数据为燃料电池氢空供气完全，且不拉载电流对应的开路电压。4.根据权利要求1所述的一种mea串漏判定方法，其特征在于：所述第一预设电压为80mv。5.根据权利要求1所述的一种mea串漏判定方法，其特征在于：所述第二预设电压幅度为20mv。6.根据权利要求1所述的一种mea串漏判定方法，其特征在于：所述单低片的片号即为串漏片的片号，通过车载运行数据读取。7.一种燃料电池，包括电堆，其特征在于：所述电堆根据权利要求1-6任意一项的所述mea串漏判定方法运行。8.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括权利要求7所述的燃料电池。9.一种存储介质，存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-6任意一项所述的mea串漏判定方法。10.一种计算机，至少包括存储器、处理器，其特征在于：所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器在执行所述存储器上的计算机程序时实现权利要求1-6任意一项所述的mea串漏的判定方法。

技术总结
本发明涉及电堆MEA串漏技术领域，公开了一种MEA串漏判定方法、燃料电池、车辆、存储介质及计算机，S1：通过车载运行数据获取车载OCV数据；S2：判断在OCV状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压；S3：再判断在拉载电流状态下，平均单片电压与单低片电压的差值是否大于第一预设电压；S4：最后判断在燃料电池运行状态下，单低片电压增长幅度是否小于第二预设电压幅度；S5：若对S2-S4的判断结果均为肯定，即判定膜电极存在串漏，定位出串漏片的片号。通过本发明的MEA串漏判定方法，无需通过保压测试，根据车辆运行数据即可快速定位电堆是否为串漏以及串漏片的具体片号，可以有效定位电堆的串漏问题，大大减少车辆运行时的安全隐患。辆运行时的安全隐患。辆运行时的安全隐患。


技术研发人员：张岩 徐云飞 李飞强 张国强
受保护的技术使用者：北京亿华通科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.02
技术公布日：2023/9/12