一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法与流程

1.本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法。


背景技术：

2.在高速发展的汽车时代，汽车开发换代更新的速度越来越快，轻型客车细分市场使用场景多样化、使用功能多样化也是个发展趋势，对于轻型客车的配置多样化的要求也越来越高；由于轻型客车使用场景、使用功能多样化的趋势存在，轻型客车配置不同的底盘配置就变得非常重要。
3.目前，大多数轻型客车采用承载式车身，其都是一种底盘悬架对应一种下车体结构进行装配固定。因此，底盘悬架配置的切换往往意味着白车身下车体结构也要整体切换，但下车体结构的整体切换会带来较长的设计及制造周期、较高的制造成本，这种制造方式对轻型客车使用场景多样化、使用功能多样化不利，难以快速实现汽车更新换代。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，其克服了背景技术所述的不足之处，采用如下技术方案：
5.一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，包括如下步骤：s01：根据模具制备车厢地板总成与制备后车架总成；s02：根据底盘悬架配置，制备前围总成；s03：根据底盘悬架配置，制备前纵梁总成；s04：将所述的车厢地板总成与所述的前围总成焊接成白车身下车体结构的上部分；将所述的后车架总成与所述的前纵梁总成焊接成白车身下车体结构的下部分；s05：将所述的白车身下车体结构的上部分焊接于白车身下车体结构的下部分，以组装形成白车身下车体结构；以上步骤s01至s03不指定顺序。
6.优选的，s021a：根据底盘悬架配置，制备轮罩组件；s022a：根据模具制备前隔板上盖、前围中板；s023a：将所述的轮罩组件固设于所述的前围中板，所述的前隔板上盖固设于所述的前围中板，以组装成前围总成。
7.优选的，s021b：根据底盘悬架配置，制备轮罩组件；s022b：根据模具制备前隔板上盖、前围中板，并对前围中板进行切边整形；s023b：将所述的轮罩组件固设于所述的前围中板，所述的前隔板上盖固设于所述的前围中板与所述的轮罩组件，以组装成前围总成。
8.优选的，s031:根据模具制备前纵梁基梁；s032:根据底盘悬架，制备轮包延伸梁；s033:将所述的轮包延伸梁固设于所述的前纵梁基梁，以组装成前纵梁总成。
9.优选的，s051：制备所述的前防撞梁总成；s052：将所述的白车身下车体结构的上部分焊接于白车身下车体结构的下部分后，再与所述的前防撞梁总成固定安装，以组装形成整个白车身下车体结构总成。
10.优选的，所述的前防撞梁总成包括前防撞梁和吸能盒，所述的吸能盒固设于所述的前防撞梁。
11.由上述对本发明的描述可知，相对于现有技术，本发明具有如下有益效果：
12.(1)采用本发明的技术方案，仅需根据底盘悬架配置来制备前围总成和前纵梁总成，再将前围总成与前纵梁总成分别与制备好的车厢地板总成和后车架总成焊接固定，形成白车身下车体结构的上部分和下部分，最后将白车身下车体结构的上部分焊接于白车身下车体结构的下部分，即可组装成完整的白车身下车体结构；因此，在切换轻型客车的底盘悬架时，其对应的白车身下车体结构无需全部重新切换，仅需根据底盘悬架配置重新制备前围总成和前纵梁总成，而原有的车厢地板总成与后车架总成可保留制备，即可快速完成白车身下车体结构的全新切换，不仅节省了大量的时间和制备成本，还能快速适应使用场景和使用功能的多样化，加快实现汽车的更新换代。
13.(2)于制备前围总成时，轮罩组件与前隔板上盖分别固设于前围中板，即可组装成完整的前围总成；其中前隔板上盖与前围中板无需另行设计，以原有的模具即可进行制备工作，而仅有轮罩组件需根据底盘悬架另行设计模具进行重新制备，其进一步节省了大量的时间和设计成本。
14.(3)于制备前纵梁总成时，将轮包延伸梁固设于前纵梁基梁，即可组装成完整的前纵梁总成；其中前纵梁基梁无需另行设计，以原有的模具即可进行制备工作，仅有轮包延伸梁需根据底盘悬架另行设计模具进行重新制备，其进一步节省了大量的时间和设计成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本发明实施例一白车身下车体结构总成的结构示意图；
17.图2为图1的爆炸图；
18.图3为本发明实施例一前纵梁总成的装配示意图；
19.图4为本发明实施例一前围总成的结构示意图；
20.图5图4的爆炸图；
21.图6为本发明实施例二白车身下车体结构总成的结构示意图；
22.图7为图6的爆炸图；
23.图8为本发明实施例二前纵梁总成的装配示意图；
24.图9为本发明实施例二前围总成的结构示意图；
25.图10图9的爆炸图；
26.图11为前防撞梁总成的装配示意图。
27.附图标记说明如下：1、车厢地板总成；2、后车架总成；3a、前围总成；31a、前隔板上盖；32a、前围中板；33a、左前轮罩；34a、右前轮罩；3b、前围总成；31b、前隔板上盖；32b、前围中板；33b、左前轮罩；34b、右前轮罩；4a、前纵梁总成；41a、前纵梁基梁；42a、轮包延伸梁；4b、前纵梁总成；42b、轮包延伸梁；5、前防撞梁总成；51、前防撞梁；52、吸能盒。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本发明实施例，本领域的普通技术人员在不作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.本发明的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
30.本发明的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本发明的具体保护范围。
31.本发明的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。
32.本发明的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。
33.请参见图1至图11。
34.本实施例提供一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，实施例一中，参见图1至图5，为根据底盘悬架a制造的白车身下车体结构总成，其由车厢地板总成1、后车架总成2、前围总成3a、前纵梁总成4a和前防撞梁总成5焊接而成；其中车厢地板总成1与后车架总成2、前防撞梁总成5由现有的模具制备而成，无需另行设计模具；而前围总成3a和前纵梁总成4a需根据底盘悬架a另行设计模具进行制备。
35.本实施例中，参见图4和图5，前围总成3a由左前轮罩33a、右前轮罩34a、前隔板上盖31a和前围中板32a焊接而成；为了进一步节省时间和设计成本，其中前隔板上盖31a和前围中板32a由现有的模具制备而成即可，而左前轮罩33a和右前轮罩34a需根据底盘悬架a另行设计模具进行制备，以便于将前隔板上盖31a和前围中板32a与左前轮罩33a和右前轮罩34a焊接成一体时，前围总成3a可通过左前轮罩33a和右前轮罩34a刚好与底盘悬架a适配成一体。
36.本实施例中，参见图4，前围总成3a在装配焊接时，左前轮罩33a先焊接于前围中板32a的左下角圆弧边上，右前轮罩34a焊接于前围中板32a的右下角圆弧边上；之后将前隔板上盖31a焊接于前围中板32a的上侧，以组装焊接成前围总成3a。
37.本实施例中，参见图3，前纵梁总成4a由前纵梁基梁41a和轮包延伸梁42a焊接而成；为了进一步节省时间和设计成本，其中前纵梁基梁41a由现有的模具制备而成即可，而轮包延伸梁42a需根据底盘悬架a另行设计模具进行制备，以便于前纵梁基梁41a和轮包延伸梁42a焊接成一体时，前纵梁总成4a可通过轮包延伸梁42a与底盘悬架a适配成一体。
38.本实施例中，前纵梁总成4a的轮包延伸梁42a与前纵梁基梁41a有两组；前纵梁总
成4a在装配焊接时，轮包延伸梁42a先套设于所述的前纵梁基梁41a上，再将轮包延伸梁42a与前纵梁基梁41a焊接成一体。
39.本实施例中，前围总成3a的通过前围中板32a的后端与车厢地板总成1的前端焊接成一体，形成白车身下车体结构的上部分；前纵梁总成4a通过前纵梁基梁41a的后端与后车架总成2的前端焊接成一体，形成白车身下车体结构的下部分；当白车身下车体结构的上部分焊接于下部分时，左边的轮包延伸梁42a焊接于左前轮罩33a与前围中板32a，右边的轮包延伸梁42a焊接于右前轮罩34a与前围中板32a，而左右两边的前纵梁基梁41a也分别焊接于车厢地板总成1的下端与后车架总成2的前端，使得上部分焊接于下部分可形成完整的白车身下车体结构。
40.本实施例中，参见图11，前防撞梁总成5包括前防撞梁51和吸能盒52，吸能盒52设有两个，其分别固定安装于前防撞梁51的两端。
41.本实施例中，参见图3，根据底盘悬架a制备的轮包延伸梁42a的前端都为平面结构；而传统的轮包延伸梁42a通常都是将溃缩结构设于轮包延伸梁42a的前端，使得前防撞梁总成5固定安装于轮包延伸梁42a时，溃缩功能即可由轮包延伸梁42a实现；但为了降低设计及制造成本，就取消轮包延伸梁42a上的溃缩结构，仅需制备适配底盘悬架a的轮包延伸梁42a；前防撞梁总成5通过两个吸能盒52焊接于轮包延伸梁42a的前端平面结构上，即可组装成完整的白车身下车体结构总成时，而轮包延伸梁42a的溃缩功能由吸能盒52实现。
42.实施例二中，参见图6至图10，其制造方式与实施例一的制造方法相同，但其为了更好的适配不同的底盘悬架b，其对前围中板32b采用不同的制备方式。
43.本实施例中，参见图6，为根据底盘悬架b制造的白车身下车体结构总成，其由车厢地板总成1、后车架总成2、前围总成3b、前纵梁总成4b和前防撞梁总成5焊接而成；其中车厢地板总成1与后车架总成2、前防撞梁总成5由现有的模具制备而成，无需另行设计模具，同实施例一中的车厢地板总成1与后车架总成2、前防撞梁总成5的结构相同，不再论述；而前围总成3b和前纵梁总成4b需根据底盘悬架b另行设计模具进行制备。
44.本实施例中，参见图9和图10，前围总成3b由左前轮罩33b、右前轮罩34b、前隔板上盖31b和前围中板32b焊接而成；为了再进一步节省时间和设计成本，其中前隔板上盖31b和前围中板32b由现有的模具制备而成，其中需对前围中板32b的两侧进行切边整形，如图10所示中的前围中板32b；而左前轮罩33b和右前轮罩34b需根据底盘悬架b另行设计模具进行制备，以便于将前隔板上盖31b和前围中板32b与左前轮罩33b和右前轮罩34b焊接成一体时，前围总成3b可通过左前轮罩33b和右前轮罩34b刚好与底盘悬架b适配成一体。
45.本实施例中，参见图9，前围总成3b在装配焊接时，左前轮罩33b完全焊接于前围中板32b的左侧，右前轮罩34b完全焊接于前围中板32b的右侧；之后将前隔板上盖31b焊接于前围中板32b、左前轮罩33b和右前轮罩34b的上侧，以组装焊接成适配与底盘悬架b的前围总成3b。
46.本实施例中，参见图8，前纵梁总成4b由前纵梁基梁41a和轮包延伸梁42b焊接而成，其制造方式及安装固定方式与实施例一相同，不再论述。
47.上述说明书和实施例的描述，用于解释本发明保护范围，但并不构成对本发明保护范围的限定。通过本发明或上述实施例的启示，本领域普通技术人员结合公知常识、本领域的普通技术知识和/或现有技术，通过合乎逻辑的分析、推理或有限的试验可以得到的对
本发明实施例或其中一部分技术特征的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：s01：根据模具制备车厢地板总成与制备后车架总成；s02：根据底盘悬架配置，制备前围总成；s03：根据底盘悬架配置，制备前纵梁总成；s04：将所述的车厢地板总成与所述的前围总成焊接成白车身下车体结构的上部分；将所述的后车架总成与所述的前纵梁总成焊接成白车身下车体结构的下部分；s05：将所述的白车身下车体结构的上部分焊接于白车身下车体结构的下部分，以组装形成白车身下车体结构；以上步骤s01至s03不指定顺序。2.如权利要求1所述的一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，其特征在于：所述的步骤s02包括如下子步骤：s021a：根据底盘悬架配置，制备轮罩组件；s022a：根据模具制备前隔板上盖、前围中板；s023a：将所述的轮罩组件固设于所述的前围中板，所述的前隔板上盖固设于所述的前围中板，以组装成前围总成。3.如权利要求1所述的一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，其特征在于：所述的步骤s02包括如下子步骤：s021b：根据底盘悬架配置，制备轮罩组件；s022b：根据模具制备前隔板上盖、前围中板，并对前围中板进行切边整形；s023b：将所述的轮罩组件固设于所述的前围中板，所述的前隔板上盖固设于所述的前围中板与所述的轮罩组件，以组装成前围总成。4.如权利要求1所述的一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，其特征在于：所述的步骤s03还包括如下子步骤：s031:根据模具制备前纵梁基梁；s032:根据底盘悬架，制备轮包延伸梁；s033:将所述的轮包延伸梁固设于所述的前纵梁基梁，以组装成前纵梁总成。5.如权利要求1所述的一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，其特征在于：所述的步骤s05还包括如下子步骤：s051：制备所述的前防撞梁总成；s052：将所述的白车身下车体结构的上部分焊接于白车身下车体结构的下部分后，再与所述的前防撞梁总成固定安装，以组装形成整个白车身下车体结构总成。6.如权利要求5所述的一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，其特征在于：所述的前防撞梁总成包括前防撞梁和吸能盒，所述的吸能盒固设于所述的前防撞梁。

技术总结
本发明公开了一种轻型客车白车身下车体结构的制造方法，如下步骤：S01：根据模具制备车厢地板总成与制备后车架总成；S02：根据底盘悬架配置，制备前围总成；S03：根据底盘悬架配置，制备前纵梁总成；S04：将车厢地板总成与前围总成焊接成白车身下车体结构的上部分；将后车架总成与前纵梁总成焊接成白车身下车体结构的下部分。采用本发明的技术方案，在切换轻型客车的底盘悬架时，其对应的白车身下车体结构无需全部重新切换，仅需根据底盘悬架配置重新制备前围总成和前纵梁总成，而原有的车厢地板总成与后车架总成可保留制备，即可快速完成白车身下车体结构的全新切换，不仅节省了大量的时间和制备成本，还能快速适应使用场景和使用功能的多样化。用功能的多样化。


技术研发人员：王贵祥 马宁 王泽华
受保护的技术使用者：厦门金龙汽车车身有限公司
技术研发日：2022.03.02
技术公布日：2023/9/12