一种可调线性段的悬置装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车悬置技术领域，具体涉及一种可调线性段的悬置装置。


背景技术：

2.在汽车领域中，通常使用各类悬置装置对汽车的各部件进行限位。
3.悬置装置的线性段指限位块橡胶与限位钣金之间的直线距离，一般为3～8mm，此区间内，悬置静刚度曲线呈直线型。悬置装置的线性段一般根据实际情形匹配计算后得出，原结构线性段参数设定后若需调整，则需要模具修改或重新开发，成本高，周期长。
4.例如由中国专利cn218343245u披露了一种动力总成悬置机构，其将限位块橡胶设置在主动侧，主动侧指限位块橡胶随悬置橡胶一起运动。该类悬置机构的缺陷是：其左右两侧的线性段无法调整，若需要调整其左右两侧的线性段，则需要重新设计制造，需重新开模，成本高，周期长。
5.因此，如何提供一种可调线性段的悬置装置，以在可调线性段的前提下，降低成本和开发周期，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可调线性段的悬置装置，在可调线性段的前提下，降低成本和开发周期。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供一种可调线性段的悬置装置，包括在z方向上依次固连的悬置下板、悬置橡胶、悬置上板；
8.所述悬置下板包括与所述悬置橡胶接触的悬置下板本体、及设置在所述悬置下板本体在x方向两侧的第一限位件，两所述第一限位件上均套设有限位块橡胶；
9.所述悬置上板包括与所述悬置橡胶接触的悬置上板本体、及设置在所述悬置上板本体在x方向其中一侧的第二限位件；且在x方向上对应的所述第一限位件位于该第二限位件和所述悬置橡胶之间；所述悬置上板本体上设置有用于与待悬置部件连接的安装件；
10.还包括固定在所述悬置上板在y方向上一侧的钣金支架、及固定在所述钣金支架上的限位钣金；并且，在x方向上远离所述第二限位件一侧的所述第一限位件位于该限位钣金和所述悬置橡胶之间。
11.优选的，所述限位块橡胶用于与所述第二限位件/所述限位钣金配合的配合面为圆弧面。
12.优选的，所述限位钣金的厚度为4～5mm。
13.优选的，所述限位块橡胶的厚度为4～5mm。
14.优选的，所述钣金支架为“7”字形结构，其横段与所述悬置上板焊接固定，所述限位钣金焊接在其竖段上。
15.优选的，所述安装件为安装螺栓，该安装螺栓插入所述悬置橡胶内。
16.优选的，所述悬置下板、所述悬置橡胶、所述悬置上板三者硫化为一体结构。
17.本实用新型具有如下有益效果：
18.该可调线性段的悬置装置，在实际应用过程中，悬置下板用于与车身固定连接，悬置上板上的安装件用于与待悬置的部件(例如新能源汽车的电机)连接，通过悬置上板两侧第二限位件和限位钣金与悬置下板两侧的两个第一限位件配合，限制了悬置橡胶在x方向的位移，继而实现了在x方向上的限位功能。当悬置装置的线性段需要调整时，通过改变限位钣金的安装位置以及安装件的安装位置，即可改变悬置装置左右侧的线性段，无需重新开模，降低了成本和开发周期。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型所述的可调线性段的悬置装置的立体示意图；
21.图2为本实用新型所述的可调线性段的悬置装置的主视图；
22.图3为本实用新型所述的可调线性段的悬置装置的剖视图；
23.附图标号
24.1-悬置下板；11-悬置下板本体；12-第一限位件；
25.2-悬置橡胶；
26.3-悬置上板；31-悬置上板本体；32-第二限位件；
27.4-限位块橡胶；
28.5-钣金支架；
29.6-限位钣金；
30.7-安装件。
具体实施方式
31.本实用新型的核心在于提供一种可调线性段的悬置装置，在可调线性段的前提下，降低成本和开发周期。
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.请参见图1-3，图1为本实用新型所述的可调线性段的悬置装置的立体示意图；图2为本实用新型所述的可调线性段的悬置装置的主视图；图3为本实用新型所述的可调线性段的悬置装置的剖视图。
34.本实用新型实施例公开了一种可调线性段的悬置装置，包括在z方向上依次固连的悬置下板1、悬置橡胶2、置上板3。在实际制造时，悬置下板1、悬置橡胶2、悬置上板3三者可以硫化为一体结构。
35.其中，悬置下板1包括与悬置橡胶2接触的悬置下板本体11、及设置在悬置下板本体11在x方向两侧的第一限位件12，两所述第一限位件12上均套设有限位块橡胶4。
36.悬置上板3包括与悬置橡胶2接触的悬置上板本体31、及设置在悬置上板本体31在
x方向其中一侧的第二限位件32；且在x方向上对应的第一限位12件位于该第二限位件32和悬置橡胶2之间。悬置上板本体31上设置有用于与待悬置部件连接的安装件7。
37.该可调线性段的悬置装置，还包括固定在悬置上板3在y方向上一侧的钣金支架5、及固定在钣金支架5上的限位钣金6；并且，在x方向上远离第二限位件32一侧的所述第一限位件12位于该限位钣金6和悬置橡胶2之间。
38.该可调线性段的悬置装置，在实际应用过程中，悬置下板1用于与车身固定连接，悬置上板3上的安装件7用于与待悬置的部件(例如新能源汽车的电机)连接，通过悬置上板3两侧第二限位件32和限位钣金6与悬置下板1两侧的两个第一限位件12配合，限制了悬置橡胶2在x方向的位移，继而实现了在x方向上的限位功能。
39.需要说明的是，参照图2所示，该悬置装置左侧的第一限位件12上的限位块橡胶4到第二限位件32之间的距离即为该悬置装置的左侧线性段；该悬置装置右侧的第一限位件12上的限位块橡胶4到限位钣金6之间的距离即为该悬置装置的右侧线性段。
40.当该悬置装置的线性段需要调整时，可以通过改变限位钣金6的安装位置以及安装件7的安装位置，即可改变该悬置装置左右侧的线性段。
41.例如限位钣金6与钣金支架5之间可以采用焊接固定形式，那么新产品可以通过调整位置重新焊接实现限位钣金6的位置调整；同样的，新产品也可以实现安装件7的位置调整。这样一来，新产品只需通过调整限位钣金6和安装件7的具体位置即可调整其线性段，相较于背景技术无需重新开模，降低了成本和开发周期。
42.需要说明的是，该可调线性段的悬置装置，由于悬置下板1与车身固定连接，在工作时，悬置橡胶2是带动悬置上板3运动，而限位块橡胶4不随悬置橡胶2运动，也即该可调线性段的悬置装置是将限位块橡胶4设置在被动侧。
43.在本方案的具体实施例中，该可调线性段的悬置装置的线性段调整范围为0～15mm。在一些具体的实施方案中，限位钣金6的厚度可以设计为4～5mm，限位块橡胶4的厚度可以设计为4～5mm。当然，本领域技术人员可以根据实际情形选择限位钣金6和限位块橡胶4的厚度，在此不作更具体的限定。
44.优选的，限位块橡胶4用于与第二限位件32/限位钣金6配合的配合面为圆弧面，以避免当第二限位件32和限位钣金6与限位块橡胶4撞击时出现摩擦异响。
45.进一步优化上述技术方案，为了方便安装，所述钣金支架5设计为“7”字形结构。具体的，钣金支架5的横段与悬置上板3焊接固定，钣金支架5的竖段用于安装所述限位钣金6。
46.在另一些具体的实施方案中，安装件7为安装螺栓，参见图3所示，该安装螺栓插入悬置橡胶2内。新产品在调整安装件7的位置时，可以在悬置上板3和悬置橡胶2上重新钻螺栓孔，从而实现对安装件7的位置调整，调整方便。
47.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
48.应当理解，本技术中如若使用了“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”，仅是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。
49.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包
括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
50.其中，在本技术实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本技术实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。
51.以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
52.本技术中如若使用了流程图，则该流程图是用来说明根据本技术的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。
53.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种可调线性段的悬置装置，其特征在于，包括在z方向上依次固连的悬置下板、悬置橡胶、悬置上板；所述悬置下板包括与所述悬置橡胶接触的悬置下板本体、及设置在所述悬置下板本体在x方向两侧的第一限位件，两所述第一限位件上均套设有限位块橡胶；所述悬置上板包括与所述悬置橡胶接触的悬置上板本体、及设置在所述悬置上板本体在x方向其中一侧的第二限位件；且在x方向上对应的所述第一限位件位于该第二限位件和所述悬置橡胶之间；所述悬置上板本体上设置有用于与待悬置部件连接的安装件；还包括固定在所述悬置上板在y方向上一侧的钣金支架、及固定在所述钣金支架上的限位钣金；并且，在x方向上远离所述第二限位件一侧的所述第一限位件位于该限位钣金和所述悬置橡胶之间。2.根据权利要求1所述的可调线性段的悬置装置，其特征在于，所述限位块橡胶用于与所述第二限位件/所述限位钣金配合的配合面为圆弧面。3.根据权利要求1所述的可调线性段的悬置装置，其特征在于，所述限位钣金的厚度为4～5mm。4.根据权利要求3所述的可调线性段的悬置装置，其特征在于，所述限位块橡胶的厚度为4～5mm。5.根据权利要求1所述的可调线性段的悬置装置，其特征在于，所述钣金支架为“7”字形结构，其横段与所述悬置上板焊接固定，所述限位钣金焊接在其竖段上。6.根据权利要求1所述的可调线性段的悬置装置，其特征在于，所述安装件为安装螺栓，该安装螺栓插入所述悬置橡胶内。7.根据权利要求1所述的可调线性段的悬置装置，其特征在于，所述悬置下板、所述悬置橡胶、所述悬置上板三者硫化为一体结构。

技术总结
本实用新型提供一种可调线性段的悬置装置，包括在Z方向上依次固连的悬置下板、悬置橡胶、悬置上板；悬置下板包括与悬置橡胶接触的悬置下板本体、及设置在悬置下板本体在X方向两侧的第一限位件，两第一限位件上均套设有限位块橡胶；悬置上板包括与悬置橡胶接触的悬置上板本体、及设置在悬置上板本体在X方向其中一侧的第二限位件；且在X方向上对应的第一限位件位于该第二限位件和悬置橡胶之间；悬置上板本体上设置有用于与待悬置部件连接的安装件；还包括固定在悬置上板在Y方向上一侧的钣金支架、及固定在钣金支架上的限位钣金；并且，在X方向上远离第二限位件一侧的第一限位件位于该限位钣金和悬置橡胶之间。该悬置装置线性段可调。段可调。段可调。


技术研发人员：熊宪宇 吴政 蒋洪刚
受保护的技术使用者：华晨鑫源重庆汽车有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/9/13