一种管夹撑开装置的制作方法

1.本实用新型涉及管夹装配领域，具体地，涉及一种管夹撑开装置。


背景技术：

2.汽车冷却管与设备上的管头对接后需要利用管夹将对接处锁紧，管夹在装配前需要进行撑开作业；例如专利号为cn201920596932.5的中国专利就提供了应用于汽车发动机冷却管卡箍装配的治具，卡箍具备两个固定装配沿，包括基座，基座上设有滑座机构和伸缩驱动机构，其中，滑座机构包括滑座、活动推块及反压推块，活动推块滑动设置于滑座上、并与伸缩驱动机构的伸缩端相连，活动推块具备相对反压推块的线性往复式位移，卡箍的两个固定装配沿分别固定在反压推块与活动推块上。诸如上述现有技术中的装配治具，其是依靠活动推块和反压推块对卡箍上的固定装配沿进行挤压来达到扩张卡箍的目的，由于卡箍具有较强的弹性力，在实际作用过程中，卡箍本体无任何限位机构，导致在扩张过程中，卡箍容易从治具上蹦出，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种管夹撑开装置，解决了现有技术中的装配治具，卡箍本体无任何限位机构，导致在扩张过程中，卡箍容易从治具上蹦出，存在一定的安全隐患的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种管夹撑开装置，所述管夹撑开装置包括设置在底座上的座体，所述座体内形成有圆形空腔，所述圆形空腔内环绕分布有多个弧形块，所述弧形块至少部分延伸出所述圆形空腔，所述弧形块能够沿所述圆形空腔的径向方向位移，所述底座上可活动地设置有推头，使得所述推头能够位移至多个所述弧形块之间，以将多个所述弧形块撑开。
5.优选地，所述座体内形成有与所述圆形空腔相连通的滑槽；
6.所述弧形块上形成有滑动部，所述滑动部可滑动地设置在所述滑槽内。
7.优选地，所述滑槽内设置有滑杆，所述弧形块上设置有滑孔，所述滑杆至少部分贯穿所述滑孔。
8.优选地，所述圆形空腔内同轴设置有限位柱，所述滑杆与所述限位柱相连接。
9.优选地，所述滑杆上套接有弹簧，所述弹簧一端与所述滑动部连接，一端与所述滑槽的内壁连接。
10.优选地，所述推头的端部形成圆台结构；
11.所述弧形块的端部内壁形成有坡面结构。
12.优选地，所述底座上设置有气缸，所述推头设置在所述气缸的活塞杆上。
13.本实用新型提供了一种管夹撑开装置，所述管夹撑开装置包括设置在底座上的座体，所述座体内形成有圆形空腔，所述圆形空腔内环绕分布有多个弧形块，所述弧形块至少部分延伸出所述圆形空腔，所述弧形块能够沿所述圆形空腔的径向方向位移，所述底座上
可活动地设置有推头，使得所述推头能够位移至多个所述弧形块之间，以将多个所述弧形块撑开；在作业时，将管夹套接在多个弧形块上，通过位移推头，将推头插入多个弧形块内，以将弧形块沿圆形空腔的径向方向位移，从而从管夹内部将管夹撑开；本实用新型提供的管夹撑开装置，相对于现有技术，从而管夹的内部将其撑开，避免管夹形变后从装置上蹦出，提高管夹扩张的安全性。
14.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
15.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型提供的管夹撑开装置的结构图；
17.图2是本实用新型提供的管夹撑开装置中座体的剖视图；
18.图3是本实用新型提供的管夹撑开装置中管夹的结构图。
19.附图标记说明
20.1-底座；2-气缸；3-推头；4-管夹；41-卡箍；42-第一装配沿；43-第二装配沿；44-u型卡块；51-座体；52-弧形块；53-滑动部；54-限位柱；55-滑杆；56-弹簧。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
22.如图1-3所示：本实用新型提供了一种管夹撑开装置，所述管夹撑开装置包括设置在底座1上的座体51，所述座体51内形成有圆形空腔，所述圆形空腔内环绕分布有多个弧形块52，所述弧形块52至少部分延伸出所述圆形空腔，所述弧形块52能够沿所述圆形空腔的径向方向位移，所述底座1上可活动地设置有推头3，使得所述推头3能够位移至多个所述弧形块52之间，以将多个所述弧形块52撑开。如图3所示，这里的管夹4包括弹性的卡箍41，卡箍41的两端分别形成有第一装配沿42和第二转配沿43，其中，第二装配沿43上形成有贯穿槽，卡箍41的一端穿过贯穿槽并形成所述第一装配沿42；作业时，将卡箍41本体套接在弧形块52的外部，随着推头3推入多个弧形块52之间，使得多个弧形块52从卡箍41的内部将其撑开，此时第一装配沿42和第二装配沿43相互靠近，利用u型卡块44将两个装配沿卡合，避免其复位，之后将撑开后的卡箍41取下，套接在管道对接部后，将u型卡块44拔出，使得卡箍复位后将管道对接处卡紧。
23.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了对弧形块52在座体51内的位移进行限位，所述座体51内形成有与所述圆形空腔相连通的滑槽；所述弧形块52上形成有滑动部53，所述滑动部53可滑动地设置在所述滑槽内。
24.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了进一步对弧形块52的位移进行限位，所述滑槽内设置有滑杆55，所述弧形块52上设置有滑孔，所述滑杆55至少部分贯穿所述滑孔。
25.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述圆形空腔内同轴设置有限位柱54，所述滑杆55与所述限位柱54相连接。初始状态下，弧形块52的内部面能够与限位柱54表面
贴合，当弧形块52被撑开后能够朝远离限位柱54的方向位移。
26.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述滑杆55上套接有弹簧56，所述弹簧56一端与所述滑动部53连接，一端与所述滑槽的内壁连接。当推头从弧形块52的内部退出后，弧形块52能够在弹簧56的作用下复位，从而便于卡箍从弧形块42上取下。
27.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得推头3能够顺畅的插入多个弧形块之间，所述推头3的端部形成圆台结构；所述弧形块52的端部内壁形成有坡面结构。推头3端部截面逐渐减少，且弧形块52的端部的内壁形成有倾斜的坡面结构，使得推头3能够顺利的插入多个弧形块之间，以将多个弧形块撑开。
28.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了驱动推头3位移，所述底座1上设置有气缸2，所述推头3设置在所述气缸2的活塞杆上。
29.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
30.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
31.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

技术特征：
1.一种管夹撑开装置，其特征在于，所述管夹撑开装置包括设置在底座(1)上的座体(51)，所述座体(51)内形成有圆形空腔，所述圆形空腔内环绕分布有多个弧形块(52)，所述弧形块(52)至少部分延伸出所述圆形空腔，所述弧形块(52)能够沿所述圆形空腔的径向方向位移，所述底座(1)上可活动地设置有推头(3)，使得所述推头(3)能够位移至多个所述弧形块(52)之间，以将多个所述弧形块(52)撑开。2.根据权利要求1所述的管夹撑开装置，其特征在于，所述座体(51)内形成有与所述圆形空腔相连通的滑槽；所述弧形块(52)上形成有滑动部(53)，所述滑动部(53)可滑动地设置在所述滑槽内。3.根据权利要求2所述的管夹撑开装置，其特征在于，所述滑槽内设置有滑杆(55)，所述弧形块(52)上设置有滑孔，所述滑杆(55)至少部分贯穿所述滑孔。4.根据权利要求3所述的管夹撑开装置，其特征在于，所述圆形空腔内同轴设置有限位柱(54)，所述滑杆(55)与所述限位柱(54)相连接。5.根据权利要求4所述的管夹撑开装置，其特征在于，所述滑杆(55)上套接有弹簧(56)，所述弹簧(56)一端与所述滑动部(53)连接，一端与所述滑槽的内壁连接。6.根据权利要求1所述的管夹撑开装置，其特征在于，所述推头(3)的端部形成圆台结构；所述弧形块(52)的端部内壁形成有坡面结构。7.根据权利要求1所述的管夹撑开装置，其特征在于，所述底座(1)上设置有气缸(2)，所述推头(3)设置在所述气缸(2)的活塞杆上。

技术总结
本实用新型公开了一种管夹撑开装置，所述管夹撑开装置包括设置在底座上的座体，所述座体内形成有圆形空腔，所述圆形空腔内环绕分布有多个弧形块，所述弧形块至少部分延伸出所述圆形空腔，所述弧形块能够沿所述圆形空腔的径向方向位移，所述底座上可活动地设置有推头，使得所述推头能够位移至多个所述弧形块之间，以将多个所述弧形块撑开。解决了现有技术中的装配治具，卡箍本体无任何限位机构，导致在扩张过程中，卡箍容易从治具上蹦出，存在一定的安全隐患的问题。安全隐患的问题。安全隐患的问题。


技术研发人员：何剑 余川 杨育辉 邓联东 李模才
受保护的技术使用者：芜湖市昇达汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/9/13