翼子板支架组件的制作方法

1.本说明书涉及汽车领域，尤其涉及一种翼子板支架组件。


背景技术：

2.随着汽车产业的发展，汽车外观和性能越来越受关注。汽车外观越来越精致，对汽车外观件相互匹配的间隙、面差及安装点刚度要求也越来越严苛。在翼子板前端位置涉及翼子板、发动机罩、前大灯、前端模块、前保险盖、机舱饰板、线束等，此处造型复杂，零件多，空间小，给内部结构的布置带来困难。同时翼子板与侧围外板、前门、发动机罩、前大灯、前保等外观件之间的间隙、面差的控制也一直是设计和制造难点，因此此处安装支架的设计既要能保证此区域零件良好的间隙、面差匹配，还需满足安装点刚度要求。
3.现有技术中，通过调整焊接工装实现沿车身上下、左右方向的调整，匹配成本高，且在侧围总成焊接生产线需增加最后单独焊接翼子板支架的工位才能保证翼子板安装点的位置精度，且集成度低，支架分散，需要一个一个支架装到夹具上，然后焊接完成，拉长了侧围总成焊接生产线，需要更大的生产场地同时，增加了生产节拍。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种翼子板支架组件，可以实现翼子板和周边外观匹配件的间隙、面差灵活可调。
5.本技术实施例的一个方面提供一种翼子板支架组件，用于连接汽车的车身和翼子板，所述翼子板支架组件包括：支架主体和车身连接螺栓，所述支架主体包括与所述车身连接的车身连接孔和与所述翼子板连接的翼子板连接孔，所述车身连接螺栓穿设于所述车身连接孔，配合连接所述支架主体与所述车身；所述车身连接螺栓与所述车身连接孔在径向上具有间隙。
6.可选地，所述支架主体包括沿所述车身前后延伸的竖向分支架和沿所述车身左右延伸的横向分支架，所述横向分支架连接于与所述竖向分支架一侧，所述翼子板连接于所述竖向分支架另一侧，所述车身连接孔包括设于所述竖向分支架的竖向连接孔和设于所述横向分支架的横向连接孔，所述翼子板支架组件包括多个所述车身连接螺栓，多个所述车身连接螺栓穿设于所述竖向连接孔和所述横向连接孔,所述竖向连接孔和所述横向连接孔分别与对应的所述车身连接螺栓在径向上具有间隙。
7.可选地，所述横向分支架包括支架连接部，所述支架连接部固定连接所述横向分支架和所述竖向分支架，所述支架连接部为板状连接部，所述板状连接部与所述竖向分支架抵靠，所述横向分支架和所述竖向分支架焊接连接。
8.可选地，所述竖向分支架至少包括固定连接的第一竖向分支架和第二竖向分支架。
9.可选地，所述第一竖向分支架和所述第二竖向分支架部分重合，所述第一竖向分支架和所述第二竖向分支架焊接连接。
10.可选地，所述车身连接孔包括设于所述第一竖向分支架和所述第二竖向分支架的重合部分的竖向重合连接孔，所述竖向重合连接孔与对应的所述车身连接螺栓在径向上具有间隙。
11.可选地，所述翼子板支架组件还包括延伸支架和延伸螺栓，所述支架主体包括延伸孔，所述翼子板连接孔包括设于所述连接支架的延伸孔，所述延伸螺栓穿设于所述延伸孔，配合连接所述支架主体与所述延伸支架；所述延伸螺栓与所述延伸孔在径向上具有间隙。
12.可选地，所述支架主体包括沿所述车身前后延伸的竖向分支架和沿所述车身左右延伸的横向分支架，所述延伸支架沿所述车身前后延伸，所述延伸孔设于所述竖向分支架，所述延伸支架与所述竖向分支架连接。
13.可选地，所述支架主体为板状，所述支架主体包括弱化孔。
14.可选地，所述支架主体还包括与所述翼子板连接的支架主体和由所述支架主体的顶部垂直于所述支架主体延伸的大灯安装部，所述大灯安装部设有用于连接车辆大灯的大灯安装点；和/或
15.所述支架主体为板状，还包括从所述支架主体一侧延伸至另一侧的加强筋；和/或
16.所述支架主体还包括与所述翼子板连接的支架主体和由所述支架主体的底部垂直于所述支架主体延伸的线束安装部，所述线束安装部设有多个线束安装孔，所述汽车的连接线束从所述线束安装孔中穿过；和/或
17.所述支架主体还包括与所述翼子板连接的支架主体和由所述支架主体靠近所述汽车的车尾的一边垂直于所述支架主体延伸的机舱饰板连接部，所述机舱饰板连接部包括机舱饰板连接孔，所述机舱饰板连接孔与所述汽车的机舱饰板连接；和/或
18.所述支架主体包括与所述翼子板连接的支架主体和由所述支架主体顶部垂直于所述支架主体延伸的前端模块安装部，所述前端模块安装部包括前端模块安装孔，所述前端模块安装孔与所述汽车的前端模块连接。
19.本技术的翼子板支架组件，由于车身连接螺栓与车身连接孔在径向上具有间隙，实现了翼子板可以相对车身沿车身的上下方向调整，如此翼子板和周边外观匹配件的间隙、面差灵活可调。
20.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
附图说明
21.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。
22.图1为本技术一实施例的翼子板支架组件的立体示意图；
23.图2为图1所示实施例的翼子板支架组件的另一角度的立体示意图；
24.图3为图1所示实施例的翼子板支架组件的又一角度的立体示意图；
25.图4为图1所示实施例的翼子板支架组件与翼子板的装配示意图。
26.其中，翼子板支架组件100，支架主体200，车身701，车身连接孔70，车身连接螺栓709，翼子板连接孔80，翼子板900，竖向分支架30，第一竖向分支架300，第二竖向分支架
400，横向分支架500，竖向连接孔702、703、704，横向连接孔705，延伸支架600，竖向焊接定位孔301、302、401、402，横向焊接定位孔501、502，支架连接部50，横向焊点503、504、505，竖向焊点403、404，安装定位孔601、602，延伸螺栓603，延伸孔604，延伸翼子板连接孔605、606、607，大灯安装点405，加强筋406，竖向翼子板连接孔305、306，机舱饰板连接孔307，前端模块安装孔508、509，线束安装孔506、507，弱化孔304，横向加强筋510、511，延伸加强筋608。
具体实施方式
27.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
28.在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
29.应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
30.接下来对本说明书实施例进行详细说明。
31.随着汽车产业的发展，汽车外观和性能越来越受关注。汽车外观越来越精致，对汽车外观件相互匹配的间隙、面差及安装点刚度要求也越来越严苛。尤其在翼子板的前端位置，涉及翼子板、发动机罩、前大灯、前端模块、前保、机舱饰板、线束等，此处造型复杂，零件多，空间小，给内部结构的布置带来困难，同时翼子板与侧围外板、前门、发动机罩、前大灯、前保等外观件之间的间隙、面差的控制也一直是设计和制造难点。翼子板支架组件100用于连接汽车的车身701和翼子板。本技术提供一种翼子板支架组件100，使得翼子板和周边匹配件的间隙可调、面差可调。
32.图1为本技术一实施例的翼子板支架组件100的立体示意图；图2为图1所示实施例的翼子板支架组件100的另一角度的立体示意图；图3为图1所示实施例的翼子板支架组件100的又一角度的立体示意图。请参考图1，本技术提供一种翼子板支架组件100，包括：支架主体200和车身连接螺栓709、709，支架主体200包括与车身701连接的车身连接孔70和与翼子板900连接的翼子板连接孔80，车身连接螺栓709穿设于车身连接孔70，配合连接支架主体200与车身701，车身连接螺栓709与车身连接孔70在径向上具有间隙。在图示实施例中，车身连接孔70包括四个，分别设于支架主体200的右下角，支架主体200的中上部，支架主体200的中下部和支架主体200的中部。本技术的车身连接孔70设置合理。在一些实施例中，车身连接螺栓709与车身连接孔70在径向上具有间隙，螺母与车身连接螺栓709在未紧固时，车身连接螺栓709可在车身连接孔70中活动，改变车身701与支架主体200的相对位置，由于
支架主体与翼子板900连接，进而改变翼子板900相对车身701的位置。图4为图1所示实施例的翼子板支架组件100与翼子板900的装配示意图。请参考图4，当翼子板900相对于车身701的位置改变时，翼子板900相对于其他固定于车身701的汽车配件，例如翼子板900、发动机罩、大灯、前端模块、机舱饰板和线束等的位置改变。本技术的翼子板支架组件100通过对车身连接螺栓709在车身连接孔70中的固定位置的微小改变，以调整使得翼子板900和周边匹配件的间隙和面差。如此，本技术的翼子板支架组件100实现翼子板900相对于车身701的位置可调节，提高翼子板900与其他匹配件的一体性。同时本技术的翼子板支架组件100的螺栓易于拆卸，在安装或更换周围饰板时，可对翼子板900与车身701的相对位置进行调节，本技术的翼子板支架组件100灵活性高，且无需额外的焊装台，节约成本，加快汽车装配进度。
33.在一些实施例中，支架主体200用于连接翼子板900和车身701，支架主体200包括沿车身701前后延伸的竖向分支架30和沿车身701左右延伸的横向分支架500，横向分支架500连接于与竖向分支架30一侧，翼子板900连接于竖向分支架30另一侧。在一些实施例中，横向分支架500垂直于竖向分支架30。横向分支架500的长度加竖向分支架30的厚度等于翼子板900到车身701左右方向上的距离，可以根据该距离调整横向分支架500的长度，适应不同宽度的汽车外壳，如此翼子板900与汽车外壳其余部分匹配。请参考图1-图2，车身连接孔70包括设于竖向分支架30的竖向连接孔702、703、704和设于横向分支架500的横向连接孔705，竖向连接孔702、703、704和横向连接孔705分别与对应的车身连接螺栓709在径向上具有间隙。请参考图1-图3，由于竖向分支架30沿车身701前后延伸，与支架主体200平行，设置在竖向分支架30且与车身连接螺栓709在径向上具有间隙的竖向连接孔702、703、704实现了翼子板900能相对车身701在沿车身701前后和上下方向进行微小移动，便于调整翼子板900和周边匹配件的间隙和面差。设置在横向分支架500且与车身连接螺栓709在径向上具有间隙的横向连接孔705实现了翼子板900能相对车身701在沿车身701左右和上下方向进行微小移动，便于调整翼子板900和周边匹配件的间隙和面差。
34.在一些实施例中，横向分支架500包括支架连接部50，支架连接部50固定连接横向分支架500和竖向分支架30。在一些实施例中，竖向分支架30的长度较长，支架连接部50为板状连接部，板状连接部与竖向分支架30抵靠。如此，横向分支架500的板状连接部为竖向分支架30提供了沿汽车前后方向上的支撑，增加了竖向分支架30的沿汽车前后方向上的刚度。在一些实施例中，横向分支架500和竖向分支架30焊接连接，包括横向焊点503、504、505。如此，本技术的横向分支架500与竖向分支架30连接稳固。请参考图2，在图示实施例中，横向分支架500和竖向分支架30还包括多个横向焊接定位孔501、502，用于在焊接横向分支架500与竖向分支架30时进行定位。在一些实施例中，翼子板连接孔80包括竖向翼子板连接孔305、306。
35.在一些实施例中，竖向分支架30的长度较长，竖向分支架30至少包括固定连接的第一竖向分支架300和第二竖向分支架400。在一些实施例中，第一竖向分支架300和第二竖向分支架400部分重合，第一竖向分支架300和第二竖向分支架400也通过焊接连接。请参考图1-图3，在图示实施例中，第一竖向分支架300和第二竖向分支架400也包括多个竖向焊接定位孔301、302、401、402，用于在焊接横向分支架500与竖向分支架30时进行定位。
36.在一些实施例中，车身连接孔70的竖向连接孔702、703、704包括设于第一竖向分支架300和第二竖向分支架400的重合部分的竖向重合连接孔，竖向重合连接孔与对应的车
身连接螺栓709在径向上具有间隙。如此将第一竖向分支架300和第二竖向分支架400的重合部分与车身701固定，确保翼子板支架组件100的支架主体200与车身701稳定连接，增强支架主体沿汽车前后方向的强度，确保翼子板900能稳固与车身701连接。在图示实施例中，第一竖向分支架300和第二竖向分支架400通过竖向焊点403、404焊接连接。
37.支架主体200的具体连接步骤为：将第一竖向分支架300，第二竖向分支架400，横向分支架500分别通过竖向焊接定位孔301、302、401、402、501、502进行焊接定位，在403、404、503、504、505上打焊点，形成一个焊接总成，即为支架主体。
38.在一些实施例中，翼子板支架组件100还包括延伸支架600和延伸螺栓603，支架主体200包括延伸孔604，翼子板连接孔80包括设于连接支架的延伸孔604，延伸螺栓603穿设于延伸孔604，配合连接支架主体200与延伸支架600；延伸螺栓603与延伸孔604在径向上具有间隙。在一些实施例中，延伸支架600沿车身701前后延伸，延伸孔604设于竖向分支架30，延伸支架600与竖向分支架30连接。在图示实施例中，延伸孔604和延伸螺栓603包括并排的两个。在一些实施例中，延伸支架600和竖向分支架30通过延伸螺栓603和延伸孔604连接，由于延伸螺栓603和延伸孔604在径向上具有间隙，而延伸支架600和竖向分支架30均沿车身701前后延伸，因此延伸支架600和竖向分支架30可在间隙内相对移动。请参考图4，在图4所示实施例中，翼子板连接孔80设于第一竖向分支架300和延伸支架600，翼子板连接孔80还包括延伸翼子板连接孔605、606、607，翼子板900与第一竖向分支架300及延伸支架600连接，由于延伸支架600和竖向分支架30可沿车身左右方向相对移动，本技术的翼子板支架组件100可确保翼子板900与支架主体200的稳定装配，从而达到翼子板900与周边外观件的间隙、面差匹配要求。
39.在图示实施例中，延伸支架600还包括安装定位孔601、602，用于在与竖向分支架30连接时进行配合定位，确保了安装位置的准确性。在一些实施例中，支架主体200为板状，如此配合翼子板900的形状。请参考图1-图3，支架主体200包括弱化孔。如此既能满足行人保护要求又能实现减重。
40.在一些实施例中，支架主体200为板状，还包括从支架主体200一侧延伸至另一侧的加强筋406。如此，本技术的翼子板支架组件100强度高。在图示实施例中，加强筋406包括设于横向分支架的横向加强筋510、511以及设于延伸支架600的延伸加强筋608。
41.请参考图1-图3，在图示实施例中，本技术的翼子板支架组件100集成度高，可以为周边件提供多个安装点，大幅节省了工时节拍。在一些实施例中，加强筋406设于周边件安装点周围，提高安装点周围结构的强度。
42.在一些实施例中，支架主体200还包括与翼子板900连接的支架主体和由支架主体的顶部垂直于支架主体延伸的大灯安装部，大灯安装部设有用于连接车辆大灯的大灯安装点405。如此本技术的支架主体200还可实现车身701与大灯之间的连接固定，本技术的翼子板支架组件100可为大灯提供大灯安装点405。其中大灯于大灯安装点405通过螺栓连接紧固。
43.请参考图2，在一些实施例中，支架主体200包括与翼子板900连接的支架主体和由支架主体顶部垂直于支架主体延伸的前端模块安装部，前端模块安装部包括两个前端模块安装孔508、509，前端模块安装孔508、509与汽车的前端模块连接。如此本技术的支架主体200还可实现车身701与汽车的前端模块之间的连接固定，本技术的翼子板支架组件100可
为汽车前端模块提供安装点。
44.在一些实施例中，支架主体200还包括与翼子板900连接的支架主体和由支架主体的底部垂直于支架主体延伸的线束安装部，线束安装部设有两个线束安装孔506、507，汽车的连接线束从线束安装孔506、507中穿过。如此本技术的支架主体200还可避让并辅助固定线束，例如大灯和电池之间的连接线束。其中线束通过线束卡扣连接固定于线束安装孔506、507。
45.在一些实施例中，支架主体200还包括与翼子板900连接的支架主体和由支架主体靠近汽车的车尾的一边垂直于支架主体延伸的机舱饰板连接部，机舱饰板连接部包括机舱饰板连接孔307，机舱饰板连接孔307与汽车的机舱饰板连接。如此本技术的支架主体200还可实现车身701与汽车的机舱饰板之间的连接固定，本技术的翼子板支架组件100可为汽车机舱饰板提供安装点。
46.应当理解的是，本说明书并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本说明书的范围仅由所附的权利要求来限制。
47.以上所述仅为本说明书的较佳实施例而已，并不用以限制本说明书，凡在本说明书的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书保护的范围之内。

技术特征：
1.一种翼子板支架组件，用于连接汽车的车身和翼子板，其特征在于，所述翼子板支架组件包括：支架主体和车身连接螺栓，所述支架主体包括与所述车身连接的车身连接孔和与所述翼子板连接的翼子板连接孔，所述车身连接螺栓穿设于所述车身连接孔，配合连接所述支架主体与所述车身；所述车身连接螺栓与所述车身连接孔在径向上具有间隙。2.如权利要求1所述的翼子板支架组件，其特征在于，所述支架主体包括沿所述车身前后延伸的竖向分支架和沿所述车身左右延伸的横向分支架，所述横向分支架连接于与所述竖向分支架一侧，所述翼子板连接于所述竖向分支架另一侧，所述车身连接孔包括设于所述竖向分支架的竖向连接孔和设于所述横向分支架的横向连接孔，所述翼子板支架组件包括多个所述车身连接螺栓，多个所述车身连接螺栓穿设于所述竖向连接孔和所述横向连接孔,所述竖向连接孔和所述横向连接孔分别与对应的所述车身连接螺栓在径向上具有间隙。3.如权利要求2所述的翼子板支架组件，其特征在于，所述横向分支架包括支架连接部，所述支架连接部固定连接所述横向分支架和所述竖向分支架，所述支架连接部为板状连接部，所述板状连接部与所述竖向分支架抵靠，所述横向分支架和所述竖向分支架焊接连接。4.如权利要求2所述的翼子板支架组件，其特征在于，所述竖向分支架至少包括固定连接的第一竖向分支架和第二竖向分支架。5.如权利要求4所述的翼子板支架组件，其特征在于，所述第一竖向分支架和所述第二竖向分支架部分重合，所述第一竖向分支架和所述第二竖向分支架焊接连接。6.如权利要求4所述的翼子板支架组件，其特征在于，所述车身连接孔包括设于所述第一竖向分支架和所述第二竖向分支架的重合部分的竖向重合连接孔，所述竖向重合连接孔与对应的所述车身连接螺栓在径向上具有间隙。7.如权利要求1所述的翼子板支架组件，其特征在于，所述翼子板支架组件还包括延伸支架和延伸螺栓，所述支架主体包括延伸孔，所述翼子板连接孔包括设于所述延伸支架的延伸孔，所述延伸螺栓穿设于所述延伸孔，配合连接所述支架主体与所述延伸支架；所述延伸螺栓与所述延伸孔在径向上具有间隙。8.如权利要求7所述的翼子板支架组件，其特征在于，所述支架主体包括沿所述车身前后延伸的竖向分支架和沿所述车身左右延伸的横向分支架，所述延伸支架沿所述车身前后延伸，所述延伸孔设于所述竖向分支架，所述延伸支架与所述竖向分支架连接。9.如权利要求1所述的翼子板支架组件，其特征在于，所述支架主体为板状，所述支架主体包括弱化孔。10.如权利要求1所述的翼子板支架组件，其特征在于，所述支架主体还包括与所述翼子板连接的支架主体和由所述支架主体的顶部垂直于所述支架主体延伸的大灯安装部，所述大灯安装部设有用于连接车辆大灯的大灯安装点；和/或所述支架主体为板状，还包括从所述支架主体一侧延伸至另一侧的加强筋；和/或所述支架主体还包括与所述翼子板连接的支架主体和由所述支架主体的底部垂直于所述支架主体延伸的线束安装部，所述线束安装部设有多个线束安装孔，所述汽车的连接线束从所述线束安装孔中穿过；和/或所述支架主体还包括与所述翼子板连接的支架主体和由所述支架主体靠近所述汽车
的车尾的一边垂直于所述支架主体延伸的机舱饰板连接部，所述机舱饰板连接部包括机舱饰板连接孔，所述机舱饰板连接孔与所述汽车的机舱饰板连接；和/或所述支架主体包括与所述翼子板连接的支架主体和由所述支架主体顶部垂直于所述支架主体延伸的前端模块安装部，所述前端模块安装部包括前端模块安装孔，所述前端模块安装孔与所述汽车的前端模块连接。

技术总结
本说明书提供一种翼子板支架组件，用于连接汽车的车身和翼子板，翼子板支架组件包括：支架主体和车身连接螺栓，支架主体包括与车身连接的车身连接孔和与翼子板连接的翼子板连接孔，车身连接螺栓穿设于车身连接孔，配合连接支架主体与车身；车身连接螺栓与车身连接孔在径向上具有间隙。本申请的翼子板支架组件可以使翼子板和周边外观匹配件(如发动机罩、前门、侧围外板等)间隙、面差灵活可调。面差灵活可调。面差灵活可调。


技术研发人员：胡波 杜文鑫 李国林 李志 王延鹏
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/9/13