一种电子开关控制电路的制作方法

1.本实用新型涉及汽车通信技术领域，特别涉及一种电子开关控制电路。


背景技术：

2.随着汽车在飞速发展，为汽车提供故障诊断的专用设备也越来越多，这些设备为汽车进行诊断时，需要与汽车的通信协议进行匹配，才能与汽车的系统进行交互。而不同的型号汽车使用的通信协议以及通信引脚也可能不尽相同，只有通信协议和通信引脚匹配时才可能实现汽车与设备之间的通信交互。
3.目前大多数生产厂家通常采用继电器和光电耦合器来控制切换通讯协议以及引脚，这样的结构造成了电路板板面体积过大，从而造成设备的整体体积过大，产生的硬件成本过高。
4.因此，现有技术存在缺陷，需要改进。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种电子开关控制电路，包括：
6.obd接头，所述obd接头用于与汽车的obd接口连接，接入12v电源；
7.开关电路，所述开关电路的输入端与obd接头的第一输出端连接；
8.主控模块，所述主控模块的第一输入端与所述开关电路的输出端连接；
9.电源模块，所述电源模块的输入端与所述obd接头的第二输出端连接，用于为整个电路供电。
10.可选的，所述开关电路包括第一通讯电路、第二通讯电路、第三通讯电路和第四通讯电路，所述第一通讯电路、第二通讯电路、第三通讯电路和第四通讯电路的输入端均与所述obd接头的第一输出端连接，输出端均与主控模块的第一输入端连接。
11.可选的，所述第一通讯电路包括第一电子开关和obd通讯芯片，所述第一电子开关的输入端与obd接头的第一输出端连接，输出端与所述obd通讯芯片的第一输入端连接，所述obd芯片的输出端与主控模块的第一输入端连接。
12.可选的，所述第二通讯电路包括第二电子开关和第一can收发器，所述第二电子开关的输入端与所述obd接头的第一输出端连接，所述第一can收发器的第一输入端与所述第二电子开关的输出端连接，输出端与所述主控模块的第一输入端连接。
13.可选的，所述第三通讯电路包括第三电子开关和第二can收发器，所述第三电子开关的输入端与所述obd接头的第一输出端连接，所述第二can收发器的第一输入端与所述第三电子开关的输出端连接，输出端与所述主控模块的第一输入端连接。
14.可选的，所述第四通讯电路包括第四电子开关和比较器，所述第四电子开关的输入端与所述obd接头的第一输出端连接，所述比较器的第一输入端与所述第四电子开关的输出端连接，输出端与所述主控模块的第一输入端连接。
15.可选的，还包括升压电路，所述升压电路的输入端与所述电源模块的第一输出端
连接，输出端与所述obd通讯芯片的第二输入端连接。
16.可选的，还包括降压电路和线性稳压器，所述降压电路的输入端与所述电源模块的第二输出端连接，所述线性稳压器的输入端与降压电路的输出端连接，所述线性稳压器的第一输出端与主控芯片的第二输入端连接，第二输出端与第一收发器的第二输入端连接，第三输出端与第二收发器的第二输入端连接，第三输出端与比较器的第二输入端连接。
17.有益效果：本实用新型与现有技术相比，具备以下优点：
18.本实用新型技术方案中的开关电路通过设置多个电子开关切换与obd接头连接，控制切换通信引脚以及通信协议，实现与汽车通信连接，不需要设置继电器和光电耦合器，极大地降低了硬件成本和减少了电路板以及设备的体积，具有良好的市场应用价值。
附图说明
19.图1为本实用新型电子开关控制电路整体框图结构示意图；
20.图2为本实用新型的obd通讯芯片电路示意图；
21.图3为本实用新型的第一电子开关电路示意图；
22.图4为本实用新型的主控模块电路示意图。
具体实施方式
23.为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。
25.除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。
26.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
27.实施例一：
28.如图1-4所示，本实用新型提出一种电子开关控制电路，包括：
29.obd接头，所述obd接头用于与汽车的obd接口连接，接入12v电源；
30.开关电路，所述开关电路的输入端与obd接头的第一输出端连接；
31.主控模块，所述主控模块的第一输入端与所述开关电路的输出端连接；
32.电源模块，所述电源模块的输入端与所述obd接头的第二输出端连接，用于为整个电路供电。
33.进一步地，所述obd接头与汽车的obd接口连接，可以理解的是在obd接头与obd接口之间设置有一根诊断线，该诊断线的一端与obd接头连接，另一端与汽车的obd接口连接，
连通后汽车为电路提供12v电源电压；开关电路设置在obd接头与主控模块之间，当开关电路导通时，用于接收主控模块的指令和汽车的信息；主控模块用于发送指令以及对接收的汽车信息进行分析处理，其型号为gd32f405vgh。
34.可选的，所述开关电路包括第一通讯电路、第二通讯电路、第三通讯电路和第四通讯电路，所述第一通讯电路、第二通讯电路、第三通讯电路和第四通讯电路的输入端均与所述obd接头的第一输出端连接，输出端均与主控模块的第一输入端连接。
35.进一步地，市面上常用的汽车通信协议有多种(例如：can、kline、j1850、j1708等协议)，不同型号的汽车采用通信的引脚可能不尽相同，当obd接头与汽车obd接口连接后，主控模块控制第一通讯电路、第二通讯电路、第三通讯电路和第四通讯电路开启和关闭，实现与汽车通信连接。
36.可选的，所述第一通讯电路包括第一电子开关和obd通讯芯片，所述第一电子开关的输入端与obd接头的第一输出端连接，输出端与所述obd通讯芯片的第一输入端连接，所述obd芯片的输出端与主控模块的第一输入端连接。
37.进一步地，所述第一电子开关由两个三极管和四个mos管组成，三极管的引脚2与主控模块连接，两个mos管的引脚3与obd接头连接，两个mos管的引脚6与obd通讯芯片连接，当主控模块给三极管的引脚2高电平时，三极管的基极电压为高，集电极电压拉低，三极管的引脚5的电压拉低，发射极电流流向集电极，此时四个mos管的栅极为高，漏极与漏极导通，第一电子开关导通。
38.进一步地，所述obd通讯芯片的型号为jv700。
39.可选的，所述第二通讯电路包括第二电子开关和第一can收发器，所述第二电子开关的输入端与所述obd接头的第一输出端连接，所述第一can收发器的第一输入端与所述第二电子开关的输出端连接，输出端与所述主控模块的第一输入端连接。
40.进一步地，所述第二电子开关与第一电子开关结构相同。所述第一can收发器的型号为tja1044t/1。
41.可选的，所述第三通讯电路包括第三电子开关和第二can收发器，所述第三电子开关的输入端与所述obd接头的第一输出端连接，所述第二can收发器的第一输入端与所述第三电子开关的输出端连接，输出端与所述主控模块的第一输入端连接。
42.进一步地，所述第三电子开关与第一电子开关结构相同。所述第二can收发器的型号为tjat055t。
43.可选的，所述第四通讯电路包括第四电子开关和比较器，所述第四电子开关的输入端与所述obd接头的第一输出端连接，所述比较器的第一输入端与所述第四电子开关的输出端连接，输出端与所述主控模块的第一输入端连接。
44.进一步地，所述第四电子开关与第一电子开关结构相同。所述比较器的型号为lm393。
45.可选的，还包括升压电路，所述升压电路的输入端与所述电源模块的第一输出端连接，输出端与所述obd通讯芯片的第二输入端连接。
46.进一步地，所述升压电路将接入的12v电压升至13.5v后输出给obd通讯芯片。
47.可选的，还包括降压电路和线性稳压器，所述降压电路的输入端与所述电源模块的第二输出端连接，所述线性稳压器的输入端与降压电路的输出端连接，所述线性稳压器
的第一输出端与主控芯片的第二输入端连接，第二输出端与第一收发器的第二输入端连接，第三输出端与第二收发器的第二输入端连接，第三输出端与比较器的第二输入端连接。
48.进一步地，所述降压电路用于将12v电压降至5v后输出，再经过线性稳压器将5v电压降压至3.3v输出。
49.需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

技术特征：
1.一种电子开关控制电路，其特征在于，包括：obd接头，所述obd接头用于与汽车的obd接口连接，接入12v电源；开关电路，所述开关电路的输入端与obd接头的第一输出端连接；主控模块，所述主控模块的第一输入端与所述开关电路的输出端连接；电源模块，所述电源模块的输入端与所述obd接头的第二输出端连接，用于为整个电路供电。2.如权利要求1所述的电子开关控制电路，其特征在于，所述开关电路包括第一通讯电路、第二通讯电路、第三通讯电路和第四通讯电路，所述第一通讯电路、第二通讯电路、第三通讯电路和第四通讯电路的输入端均与所述obd接头的第一输出端连接，输出端均与主控模块的第一输入端连接。3.如权利要求2所述的电子开关控制电路，其特征在于，所述第一通讯电路包括第一电子开关和obd通讯芯片，所述第一电子开关的输入端与obd接头的第一输出端连接，输出端与所述obd通讯芯片的第一输入端连接，所述obd通讯芯片的输出端与主控模块的第一输入端连接。4.如权利要求3所述的电子开关控制电路，其特征在于，所述第二通讯电路包括第二电子开关和第一can收发器，所述第二电子开关的输入端与所述obd接头的第一输出端连接，所述第一can收发器的第一输入端与所述第二电子开关的输出端连接，输出端与所述主控模块的第一输入端连接。5.如权利要求4所述的电子开关控制电路，其特征在于，所述第三通讯电路包括第三电子开关和第二can收发器，所述第三电子开关的输入端与所述obd接头的第一输出端连接，所述第二can收发器的第一输入端与所述第三电子开关的输出端连接，输出端与所述主控模块的第一输入端连接。6.如权利要求5所述的电子开关控制电路，其特征在于，所述第四通讯电路包括第四电子开关和比较器，所述第四电子开关的输入端与所述obd接头的第一输出端连接，所述比较器的第一输入端与所述第四电子开关的输出端连接，输出端与所述主控模块的第一输入端连接。7.如权利要求3所述的电子开关控制电路，其特征在于，还包括升压电路，所述升压电路的输入端与所述电源模块的第一输出端连接，输出端与所述obd通讯芯片的第二输入端连接。8.如权利要求6所述的电子开关控制电路，其特征在于，还包括降压电路和线性稳压器，所述降压电路的输入端与所述电源模块的第二输出端连接，所述线性稳压器的输入端与降压电路的输出端连接，所述线性稳压器的第一输出端与主控芯片的第二输入端连接，第二输出端与第一收发器的第二输入端连接，第三输出端与第二收发器的第二输入端连接，第三输出端与比较器的第二输入端连接。

技术总结
本实用新型公开一种电子开关控制电路，包括：OBD接头，所述OBD接头用于与汽车的OBD接口连接，接入12V电源；开关电路，所述开关电路的输入端与OBD接头的第一输出端连接；主控模块，所述主控模块的第一输入端与所述开关电路的输出端连接；电源模块，所述电源模块的输入端与所述OBD接头的第二输出端连接，用于为整个电路供电；本实用新型技术方案中的开关电路通过设置多个电子开关切换与OBD接头连接，控制切换通信引脚以及通信协议，实现与汽车通信连接，不需要设置继电器和光电耦合器，极大地降低了硬件成本和减少了电路板以及设备的体积，具有良好的市场应用价值。具有良好的市场应用价值。具有良好的市场应用价值。


技术研发人员：兰浩 章维
受保护的技术使用者：深圳市星卡科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/9/13