一种用于处理垃圾的车辆的制作方法

1.本技术涉及垃圾处理技术领域，更具体地，本技术涉及一种用于处理垃圾的车辆。


背景技术：

2.垃圾处理工艺中采用焚烧处理的设备，其炉体采用耐火材料制成，只能在处理厂固定使用，不可以移动，否则会对炉体耐火衬有不利影响。其他采用高温蒸汽和微波消毒处理的设备虽然可以作为撬装式设备，但其整体结构偏大，重量较重，需要用吊车将设备吊至平板车，然后固定好才能运到需要进行垃圾处理的位置，这样时效性较低。因此，现在亟需一种能够直接处理垃圾，同时还方便对垃圾处理设备以及其他设备进行保养、检修的车辆。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于处理垃圾的车辆，以解决上述技术问题中的至少一个。
4.为了达到上述目的中至少一个，本技术采用下述技术方案：
5.本技术提供一种用于处理垃圾的车辆，包括：底盘；
6.与所述底盘连接固定的车厢；所述车厢包括有顶部、第一侧部以及与所述第一侧部相对设置的第二侧部；
7.车厢内包括有用以处理垃圾的处理设备；
8.用以为整个所述处理设备供电的发电机组；
9.所述处理设备包括：用以粉碎垃圾的粉碎机；
10.与粉碎机内腔连通的用以抽取粉碎机内腔中废气的废气处理装置；
11.粉碎后的垃圾通过输送装置传输至出料斗；
12.所述出料斗与车厢上的出料口连通，所述出料口位于所述车厢的第一侧部且远离车头的位置；
13.所述车厢的顶部包括：与车厢内的粉碎机连通的投料口；
14.位于所述投料口一侧的用以检修废气处理装置顶部的的第一检修口，位于所述投料口的另一侧的用以排出发电机组产生气体的第一排气口；
15.位于所述第一检修口远离投料口一侧的用以排出废气处理装置产生的气体的第二排气口；
16.所述车辆的第二侧部包括有用以检修所述处理设备的第二检修口；
17.所述车厢的所述第一侧部和第二侧部的至少一侧部包括有散热窗，用以排出处理设备和发电机组产生的热量。
18.可选地，所述车厢的所述第一侧部和第二侧部的至少一侧部包括有用以检修发电机组的第三检修口，所述第三检修口位于所述车厢靠近车头的位置。
19.可选地，所述车厢的第一侧部和第二侧部均包括有第三检修口时，两个所述第三检修口相对设置。
20.可选地，所述车厢的第一侧部和第二侧部均包括有散热窗时，其中一个散热窗位于所述出料口的上方，另一个所述散热窗设置于所述第二检修口远离车头的一侧部。
21.可选地，所述车厢的第一侧部的第三检修口远离车头的一侧包括有人员出入口。
22.可选地，所述车厢的第一侧部与所述投料口相对应的位置处向内凹陷形成上料区；
23.所述上料区位于所述人员出入口远离所述车厢第一侧部的第三检修口的一侧。
24.可选地，所述车厢还包括有操作柜，操作柜柜口位于所述第一侧部远离所述第三检修口的一侧；
25.所述操作柜内包括有控制器，所述控制器用以控制所述处理设备和发电机组运行状态。
26.可选地，所述底盘包括有工具箱，工具箱箱口位于所述出料口的下方。
27.可选地，所述底盘还包括有水箱，水箱箱口位于所述第一侧部的操作柜柜口的下方。
28.本技术的有益效果如下：
29.针对目前现有技术中存在的问题，本技术提供一种用于处理垃圾的车辆，工作人员通过投料口将垃圾放入粉碎机中，当废气处理装置的顶部出现故障时，工作人员可以通过第一检修口对废气处理装置的顶部进行维修；发电机组产生的气体通过第一排气口排出车厢；第二排气口可以将废气处理装置产生的气体排出车厢，当处理设备出现故障时，工作人员可以通过第二检修口对处理设备进行维修；散热窗的使用使得车厢内部的温度保持均衡，能够保证处理设备和发电机组能够正常运行。本技术提供的车辆不仅能对垃圾进行处理，当处理设备和发电机组出现故障时还能够对其进行检修。
附图说明
30.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
31.图1示出本技术的一个实施例中的用于处理垃圾的车辆的俯视图。
32.图2示出本技术的一个实施例中的用于处理垃圾的车辆的第二侧部的示意图。
33.图3示出本技术的一个实施例中的用于处理垃圾的车辆的第一侧部的结构示意图。
34.图4示出本技术的一种实施方式中的用于处理垃圾的车辆的车厢内的处理设备和发电机组的排布示意图。
具体实施方式
35.在下述的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或者多个实施方式的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施方式。
36.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例
如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
37.还需要说明的是，在本技术的描述中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
38.为解决现有技术中存在的问题，本技术的一个实施例提供一种用于处理垃圾的车辆，如图1-4所示，包括：底盘10；与所述底盘10连接固定的车厢，将车厢和底盘10形成一个整体；所述车厢包括有顶部、第一侧部以及与所述第一侧部相对设置的第二侧部；车厢内包括有用以处理垃圾的处理设备；用以为整个所述处理设备供电的发电机组3；所述处理设备包括：用以粉碎垃圾的粉碎机21；与粉碎机21内腔连通的用以抽取粉碎机21内腔中废气的废气处理装置22；粉碎后的垃圾通过输送装置23传输至出料斗24；所述出料斗24与车厢上的出料口41连通，所述出料口41位于所述车厢的第一侧部且远离车头的位置；所述车厢的顶部包括：与车厢内的粉碎机21连通的投料口11；位于所述投料口11一侧的用以检修废气处理装置22顶部的第一检修口12，第一检修口12与车厢内的废气处理装置22对应设置；位于所述投料口11的另一侧的用以排出发电机组3产生气体的第一排气口13，第一排气口13与车厢内的发电机组3对应设置；位于所述第一检修口12远离投料口11一侧的用以排出废气处理装置22产生的气体的第二排气口14，废气处理装置22可以处理粉碎机21对垃圾处理过程产生的颗粒状污染、vocs、有害微生物进行过滤、吸附等，使得通过第二排气口14排出的气体无毒无害；具体的，废气处理装置22包括有出气口221，该出气口221与第二排气口14连通；所述车辆的第二侧部包括有用以检修所述处理设备的第二检修口51，所述第二检修口51与处理设备中的粉碎机21相对设置；所述车厢的所述第一侧部和第二侧部的至少一侧部包括有散热窗6，用以排出处理设备和发电机组3产生的热量。
39.本技术的上述实施例中，工作人员通过投料口11将垃圾放入粉碎机21中，当废气处理装置22的顶部出现故障时，工作人员可以通过第一检修口12对废气处理装置22进行维修；发电机组3产生的气体通过第一排气口13排出车厢；第二排气口14可以将废气处理装置22产生的气体排出车厢，当处理设备出现故障时，工作人员可以通过第二检修口51对处理设备进行维修；散热窗6的使用使得车厢内部的温度保持均衡，能够保证处理设备和发电机组3能够正常运行。本技术提供的车辆不仅能对垃圾进行处理，当处理设备和发电机组3出现故障时还能够对其进行检修。
40.在实际应用中，工作人员可以通过第二检修口51进入车厢内部，对处理设备有故障的部件进行维修；由于处理设备体积较大，工作人员从第二检修口51进入车厢之后仅能对处理设备进行维修或者检查，不能到达车厢内的其他位置。
41.在一具体实施例中，所述车厢的第一侧部和第二侧部均包括有散热窗6时，其中一个散热窗6位于所述出料口41的上方，另一个所述散热窗6设置于所述第二检修口51远离车
头的一侧部。第一侧部和第二侧部均设置散热窗6可以很好的为处理设备进行散热。
42.在一具体实施例中，所述车厢的所述第一侧部和第二侧部的至少一侧部包括有用以检修发电机组3的第三检修口7，所述第三检修口7位于所述车厢靠近车头的位置；第三检修口7与发电机组3的位置对应，当发电机组3出现故障时，工作人员通过第三检修口7对发电机组3进行维修，为工作人员带来了极大的方便，提高了工作人员的工作效率。
43.具体的，所述车厢的第一侧部和第二侧部均包括有第三检修口7时，两个所述第三检修口7相对设置。由于发电机组3的体积较大，两个第三检修口7的设置，对于工作人员来说，能够更全面的对发电机组3进行维修或者保养。
44.在一具体实施例中，所述车厢的第一侧部的第三检修口7远离车头的一侧包括有人员出入口42。这里，车厢内部的处理设备和发电机组3之间为空置区8，没有任何装置，人员出入口42与空置区8对应设置，方便工作人员进入空置区8。在实际应用中，空置区8可以根据实际情况进行利用，例如，放置有利于垃圾处理的其他设备，或者净化车厢内空气的设备等。
45.在一具体实施例中，所述车厢的第一侧部与所述投料口11相对应的位置处向内凹陷形成上料区9；所述上料区9位于所述人员出入口42远离所述车厢第一侧部的第三检修口7的一侧。工作人员在上料区9将垃圾通过投料口11放入车厢内的粉碎机21内腔中；上料区9的设置为工作人员投放垃圾提供的便利，使得工作人员在投放垃圾时，距离投料口11更进，提高了垃圾的投入率。
46.在一具体实施例中，所述车厢还包括有操作柜43，操作柜柜口位于所述第一侧部远离所述第三检修口的一侧；所述操作柜43内包括有控制器，所述控制器用以控制所述处理设备和发电机组3运行状态。操作柜43还包括有触摸式显示器，与控制器进行通讯，可对车厢内的处理设备和发电机组3进行运行控制，如所有电机的启动、停止、温度控制等，还可显示发电机组3和处理设备的运行状态，将电流、温度等信息实时显示。
47.在一具体实施例中，所述底盘10包括有工具箱，工具箱箱口44位于所述出料口41的下方。工具箱可以盛放检修发电机组3和处理设备时的工具，以及工作人员所用到的其他工具。工具箱优选为两个。
48.在一具体实施例中，所述底盘10还包括有水箱，水箱箱口45位于所述第一侧部的操作柜柜口的下方。水箱的设置可以供发电机组3和处理设备使用。
49.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

技术特征：
1.一种用于处理垃圾的车辆，其特征在于，包括：底盘；与所述底盘连接固定的车厢；所述车厢包括有顶部、第一侧部以及与所述第一侧部相对设置的第二侧部；车厢内包括有用以处理垃圾的处理设备；用以为整个所述处理设备供电的发电机组；所述处理设备包括：用以粉碎垃圾的粉碎机；与粉碎机内腔连通的用以抽取粉碎机内腔中废气的废气处理装置；粉碎后的垃圾通过输送装置传输至出料斗；所述出料斗与车厢上的出料口连通，所述出料口位于所述车厢的第一侧部且远离车头的位置；所述车厢的顶部包括：与车厢内的粉碎机连通的投料口；位于所述投料口一侧的用以检修废气处理装置顶部的第一检修口，位于所述投料口的另一侧的用以排出发电机组产生气体的第一排气口；位于所述第一检修口远离投料口一侧的用以排出废气处理装置产生的气体的第二排气口；所述车辆的第二侧部包括有用以检修所述处理设备的第二检修口；所述车厢的所述第一侧部和第二侧部的至少一侧部包括有散热窗，用以排出处理设备和发电机组产生的热量。2.根据权利要求1所述的用于处理垃圾的车辆，其特征在于，所述车厢的所述第一侧部和第二侧部的至少一侧部包括有用以检修发电机组的第三检修口，所述第三检修口位于所述车厢靠近车头的位置。3.根据权利要求2所述的用于处理垃圾的车辆，其特征在于，所述车厢的第一侧部和第二侧部均包括有第三检修口时，两个所述第三检修口相对设置。4.根据权利要求1所述的用于处理垃圾的车辆，其特征在于，所述车厢的第一侧部和第二侧部均包括有散热窗时，其中一个散热窗位于所述出料口的上方，另一个所述散热窗设置于所述第二检修口远离车头的一侧部。5.根据权利要求3所述的用于处理垃圾的车辆，其特征在于，所述车厢的第一侧部的第三检修口远离车头的一侧包括有人员出入口。6.根据权利要求5所述的用于处理垃圾的车辆，其特征在于，所述车厢的第一侧部与所述投料口相对应的位置处向内凹陷形成上料区；所述上料区位于所述人员出入口远离所述车厢第一侧部的第三检修口的一侧。7.根据权利要求3所述的用于处理垃圾的车辆，其特征在于，所述车厢还包括有操作柜，操作柜柜口位于所述第一侧部远离所述第三检修口的一侧；所述操作柜内包括有控制器，所述控制器用以控制所述处理设备和发电机组运行状态。8.根据权利要求1所述的用于处理垃圾的车辆，其特征在于，所述底盘包括有工具箱，工具箱箱口位于所述出料口的下方。9.根据权利要求7所述的用于处理垃圾的车辆，其特征在于，所述底盘还包括有水箱，水箱箱口位于所述第一侧部的操作柜柜口的下方。

技术总结
本申请实施例公开一种用于处理垃圾的车辆，包括底盘；与底盘连接固定的车厢；车厢包括有顶部、第一侧部和第二侧部；车厢内包括有用以处理垃圾的处理设备；以及发电机组；处理设备包括粉碎机；与粉碎机内腔连通的废气处理装置；粉碎后的垃圾通过输送装置传输至出料斗；出料斗与车厢上的出料口连通，车厢的顶部包括与车厢内的粉碎机连通的投料口；位于投料口一侧的用以检修废气处理装置的第一检修口，位于投料口的另一侧的用以排出发电机组产生气体的第一排气口；位于第一检修口远离投料口一侧的用以排出废气处理装置产生的气体的第二排气口；车辆的第二侧部包括用以检修处理设备的第二检修口；车厢的第一侧部和第二侧部的至少一侧部包括散热窗。一侧部包括散热窗。一侧部包括散热窗。


技术研发人员：于兴智 高腾飞 王子谦 王显静 贲月 侯佳佳 常思盎
受保护的技术使用者：中国电子科技集团公司第十二研究所
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/9/13