一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排的制作方法

1.本实用新型涉及铜排技术领域，具体为一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，铜排又称铜母排或铜汇流排，是由铜制作的扁平板状导体，在电路中起输送电流和连接电气设备的作用，新能源汽车的生产中，通常需要用到很多铜排。
3.现有的多个新能源汽车三相绝缘铜排之间往往通过螺栓固定连接，螺栓使用久了容易出现松动，进而导致相邻两组铜排之间不紧贴，影响新能源汽车电路的正常运行。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，解决了现今存在的多个新能源汽车三相绝缘铜排之间往往通过螺栓固定连接，螺栓使用久了容易出现松动，进而导致相邻两组铜排之间不紧贴，影响新能源汽车电路的正常运行的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，包括第一软铜排、第二软铜排，所述第一软铜排上设置有连接件，所述第二软铜排的底部设置有固定件，所述连接件内设置有第一圆杆,所述第一圆杆的顶部设置有按钮，所述第一圆杆上设置有弹簧，所述第一圆杆的底部设置有第二圆杆，所述第二圆杆上设置有圆球，所述第二圆杆的底部设置有锥形块，所述第一软铜排上开设有第一开口，所述第二软铜排上开设有第二开口，所述第一软铜排上设置有绝缘套。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一开口与连接件的底部相适配，所述连接件的底部穿过且固定在第一开口内，所述连接件内为空心状态。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二开口与固定件相适配，所述固定件穿过且固定在第二开口内，所述固定件内为空心状态。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述按钮的底部固定连接在第一圆杆的顶部，所述第二圆杆的顶部固定连接在第一圆杆的底部，所述锥形块的顶部固定连接在第二圆杆的底部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二圆杆、锥形块的交界处两侧均紧贴有圆球。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一圆杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与按钮的底部、连接件的内壁相抵触，所述第一软铜排、第二软铜排上均套设有绝缘套。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接件的底部两侧均开设有与圆球相
适配的开孔且开孔直径略小于圆球的直径，所述第一软铜排的两端均开设有第一开口，所述第二软铜排的两端均开设有第二开口，两组所述第一开口内均设置有连接件，两组所述第二开口内均设置有固定件。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，具备以下有益效果：
13.该一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，通过设置连接件、固定件、第一圆杆、按钮、弹簧、第二圆杆、圆球、锥形块，分别按压两组组连接件上的按钮的同时将对应的连接件的底端伸进对应的固定件内，松开对应的按钮，此时对应的锥形块挤压对应的两组圆球使对应的两组圆球均通过对应的连接件上的开孔伸出连接件外且与对应的固定件的内壁相贴，进而使连接件不会脱离固定件，此时第一软铜排与第二软铜排紧贴，此种连接结构不易出现松动，进而可防止由于相邻两组铜排之间不紧贴，而影响新能源汽车电路正常运行的现象的发生。
附图说明
14.图1为本实用新型第一软铜排与第二软铜排安装结构示意图；
15.图2为本实用新型整体结构示意图；
16.图3为本实用新型第一铜排立体外观示意图；
17.图4为本实用新型第二铜排平面外观示意图。
18.图中：1、第一软铜排；2、第二软铜排；3、连接件；4、固定件；5、第一圆杆；6、按钮；7、弹簧；8、第二圆杆；9、圆球；10、锥形块；11、第一开口；12、第二开口；13、绝缘套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实施方案中：一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，包括第一软铜排1、第二软铜排2，第一软铜排1上设置有连接件3，连接件3可方便第一软铜排1与第二软铜排2之间的连接，第二软铜排2的底部设置有固定件4，固定件4可方便连接件3的卡接，连接件3内设置有第一圆杆5,第一圆杆5可方便弹簧7的套设，第一圆杆5的顶部设置有按钮6，按钮6可方便移动第一圆杆5，第一圆杆5上设置有弹簧7，弹簧7可方便按钮6的回位，第一圆杆5的底部设置有第二圆杆8，第二圆杆8可方便确定圆球9的位置，第二圆杆8上设置有圆球9，圆球9可方便连接件3与固定件4之间的连接，第二圆杆8的底部设置有锥形块10，锥形块10可方便圆球9伸出连接件3上的开孔，第一软铜排1上开设有第一开口11，第一开口11可方便连接件3的安装，第二软铜排2上开设有第二开口12，第二开口12可方便固定件4的安装，第一软铜排1上设置有绝缘套13，绝缘套13可起到绝缘的作用。
21.本实施例中，第一开口11与连接件3的底部相适配，连接件3的底部穿过且固定在第一开口11内，连接件3内为空心状态，连接件3可方便第一软铜排1与第二软铜排2之间的连接；第二开口12与固定件4相适配，固定件4穿过且固定在第二开口12内，固定件4内为空
心状态，固定件4可方便连接件3的卡接；按钮6的底部固定连接在第一圆杆5的顶部，第二圆杆8的顶部固定连接在第一圆杆5的底部，锥形块10的顶部固定连接在第二圆杆8的底部，第一圆杆5可方便弹簧7的套设；第二圆杆8、锥形块10的交界处两侧均紧贴有圆球9，第二圆杆8可方便确定圆球9的位置；第一圆杆5上套设有弹簧7，弹簧7的两端分别与按钮6的底部、连接件3的内壁相抵触，第一软铜排1、第二软铜排2上均套设有绝缘套13，绝缘套13可起到绝缘的作用；连接件3的底部两侧均开设有与圆球9相适配的开孔且开孔直径略小于圆球9的直径，第一软铜排1的两端均开设有第一开口11，第二软铜排2的两端均开设有第二开口12，两组第一开口11内均设置有连接件3，两组第二开口12内均设置有固定件4，圆球9可方便连接件3与固定件4之间的连接。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：操作者首先将相关部件安装到对应的位置，绝缘套13可起到绝缘的作用，第一软铜排1、第二软铜排2自身具有很好的柔性，进而具有很好的耐压性，按压其中一组连接件3上的按钮6，此时对应的两组圆球9分别紧贴在对应的第二圆杆8的两侧，且对应的两组圆球9均位于对应的连接件3内，可将对应的连接件3的底端伸进对应的固定件4内，松开对应的按钮6，受对应的弹簧7的回位作用影响对应的按钮6会回到最初的位置，此时对应的锥形块10挤压对应的两组圆球9使对应的两组圆球9均通过对应的连接件3上的开孔伸出连接件3外，且此时对应的两组圆球9伸出部分的顶端均与对应的固定件4的内壁相贴，进而使连接件3不会脱离固定件4，此时第一软铜排1与第二软铜排2紧贴，另一组连接件3的操作同上，此种连接结构不易出现松动，进而可防止由于相邻两组铜排之间不紧贴，而影响新能源汽车电路正常运行的现象的发生。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，包括第一软铜排(1)、第二软铜排(2)，其特征在于：所述第一软铜排(1)上设置有连接件(3)，所述第二软铜排(2)的底部设置有固定件(4)，所述连接件(3)内设置有第一圆杆(5),所述第一圆杆(5)的顶部设置有按钮(6)，所述第一圆杆(5)上设置有弹簧(7)，所述第一圆杆(5)的底部设置有第二圆杆(8)，所述第二圆杆(8)上设置有圆球(9)，所述第二圆杆(8)的底部设置有锥形块(10)，所述第一软铜排(1)上开设有第一开口(11)，所述第二软铜排(2)上开设有第二开口(12)，所述第一软铜排(1)上设置有绝缘套(13)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述第一开口(11)与连接件(3)的底部相适配，所述连接件(3)的底部穿过且固定在第一开口(11)内，所述连接件(3)内为空心状态。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述第二开口(12)与固定件(4)相适配，所述固定件(4)穿过且固定在第二开口(12)内，所述固定件(4)内为空心状态。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述按钮(6)的底部固定连接在第一圆杆(5)的顶部，所述第二圆杆(8)的顶部固定连接在第一圆杆(5)的底部，所述锥形块(10)的顶部固定连接在第二圆杆(8)的底部。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述第二圆杆(8)、锥形块(10)的交界处两侧均紧贴有圆球(9)。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述第一圆杆(5)上套设有弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别与按钮(6)的底部、连接件(3)的内壁相抵触，所述第一软铜排(1)、第二软铜排(2)上均套设有绝缘套(13)。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述连接件(3)的底部两侧均开设有与圆球(9)相适配的开孔且开孔直径略小于圆球(9)的直径，所述第一软铜排(1)的两端均开设有第一开口(11)，所述第二软铜排(2)的两端均开设有第二开口(12)，两组所述第一开口(11)内均设置有连接件(3)，两组所述第二开口(12)内均设置有固定件(4)。

技术总结
本实用新型属于铜排技术领域，尤其为一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，包括第一软铜排、第二软铜排，第一软铜排上设置有连接件，第二软铜排的底部设置有固定件，连接件内设置有第一圆杆,第一圆杆的顶部设置有按钮，第一圆杆上设置有弹簧，第一圆杆的底部设置有第二圆杆，第二圆杆上设置有圆球，第二圆杆的底部设置有锥形块，第一软铜排上开设有第一开口，第二软铜排上开设有第二开口，第一软铜排上设置有绝缘套。本实用新型通过设置连接件、固定件、第一圆杆、按钮、弹簧、第二圆杆、圆球、锥形块，最终可达到防止由于相邻两组铜排之间不紧贴，而影响新能源汽车电路正常运行的现象的发生的效果。的效果。的效果。


技术研发人员：徐众羡 李家奎
受保护的技术使用者：南通昊海电器有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/9/13