车辆的休眠电流监控方法、装置、车辆及存储介质与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的休眠电流监控方法、装置、车辆及存储介质。


背景技术：

2.车辆智能化程度越来越高，相关技术中，为提前预防车辆异常唤醒问题导致的车辆亏电问题，可以在车辆内置专门的异常电流监控模块，用以监控异常电流，并在监控到异常电流时，唤醒车辆，从而进行异常信号的上传，使得车辆的电池耗电情况加剧，从而影响用户的正常使用，有待改进。


技术实现要素：

3.本技术提供一种车辆的休眠电流监控方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中，在监测到异常电流时会唤醒车辆的多个功能设备，从而加剧电量消耗，影响用户正常使用的技术问题。
4.本技术第一方面实施例提供一种车辆的休眠电流监控方法，包括以下步骤：在车辆处于休眠状态时，基于所述车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值；判断所述当前整车静态电流值是否满足预设异常唤醒条件，并在所述整车静态电流值满足所述预设异常唤醒条件时，生成静态电流异常信号；基于所述静态电流异常信号唤醒网关，以在所述网关记录所述静态电流异常信号后，将所述静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作。
5.可选地，在本技术的一个实施例中，在基于所述车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值之前，还包括：每隔预设时长，唤醒所述智能蓄电池传感器，并判断所述智能蓄电池传感器是否完成校准；如果所述智能蓄电池传感器完成校准，则控制所述智能蓄电池传感器采集所述当前整车静态电流值。
6.可选地，在本技术的一个实施例中，所述生成静态电流异常信号，包括：基于所述当前整车静态电流值获取静态电流异常原因的同时，记录所述当前整车静态电流值的产生时刻；根据所述静态电流异常原因和所述产生时刻生成所述静态电流异常信号。
7.可选地，在本技术的一个实施例中，所述预设异常唤醒条件包括：所述车辆未接收到唤醒指令；和/或，所述整车静态电流值大于预设异常静态电流阈值；和/或，所述产生时刻与上一次唤醒所述智能蓄电池传感器的校准时刻之间小于或等于所述预设时长。
8.可选地，在本技术的一个实施例中，在将所述静态电流异常信号上传至预设服务器之前，还包括：基于所述产生时刻和所述智能蓄电池传感器的上一次唤醒时刻，判断所述静态电流异常信号的异常类型；如果所述异常类型为智能蓄电池传感器异常类型，则发送异常提醒信号至预设移动终端，否则将所述静态电流异常信号上传至预设服务器。
9.本技术第二方面实施例提供一种车辆的休眠电流监控装置，包括：采集模块，用于在车辆处于休眠状态时，基于所述车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车
静态电流值；生成模块，用于判断所述当前整车静态电流值是否满足预设异常唤醒条件，并在所述整车静态电流值满足所述预设异常唤醒条件时，生成静态电流异常信号；监控模块，用于基于所述静态电流异常信号唤醒网关，以在所述网关记录所述静态电流异常信号后，将所述静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作。
10.可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：第一判断模块，用于每隔预设时长，唤醒所述智能蓄电池传感器，并判断所述智能蓄电池传感器是否完成校准；控制模块，用于在所述智能蓄电池传感器完成校准时，控制所述智能蓄电池传感器采集所述当前整车静态电流值。
11.可选地，在本技术的一个实施例中，所述生成模块包括：获取单元，用于基于所述当前整车静态电流值获取静态电流异常原因的同时，记录所述当前整车静态电流值的产生时刻；生成单元，用于根据所述静态电流异常原因和所述产生时刻生成所述静态电流异常信号。
12.可选地，在本技术的一个实施例中，所述预设异常唤醒条件包括：所述车辆未接收到唤醒指令；和/或，所述整车静态电流值大于预设异常静态电流阈值；和/或，所述产生时刻与上一次唤醒所述智能蓄电池传感器的校准时刻之间小于或等于所述预设时长。
13.可选地，在本技术的一个实施例中，还包括：第二判断模块，用于基于所述产生时刻和所述智能蓄电池传感器的上一次唤醒时刻，判断所述静态电流异常信号的异常类型；提醒模块，用于在所述异常类型为智能蓄电池传感器异常类型时，发送异常提醒信号至预设移动终端，否则将所述静态电流异常信号上传至预设服务器。
14.本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆的休眠电流监控方法。
15.本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车辆的休眠电流监控方法。
16.本技术实施例可以在车辆处于休眠状态时，基于车辆内置的智能蓄电池传感器监控车辆的整车静态电流值，以在整车静态电流值异常时，生成静态电流异常信号，并唤醒网关，在网关记录静态电流异常信号后，将静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作，可以对车辆异常的休眠电流进行主动记录，通过云平台数据的调取，实时进行车辆状态监控和分析，便于问题提前预防和排查。由此，解决了相关技术中，在监测到异常电流时会唤醒车辆的多个功能设备，从而加剧电量消耗，影响用户正常使用的技术问题。
17.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
18.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为根据本技术实施例提供的一种车辆的休眠电流监控方法的流程图；
20.图2为根据本技术一个实施例的车辆的休眠电流监控方法的原理示意图；
21.图3为根据本技术一个实施例的车辆的休眠电流监控方法的流程图；
22.图4为根据本技术实施例提供的一种车辆的休眠电流监控装置的结构示意图；
23.图5为根据本技术实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
24.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
25.下面参考附图描述本技术实施例的车辆的休眠电流监控方法、装置、车辆及存储介质。针对上述背景技术中心提到的相关技术中，在监测到异常电流时会唤醒车辆的多个功能设备，从而加剧电量消耗，影响用户正常使用的技术问题，本技术提供了一种车辆的休眠电流监控方法，在该方法中，可以在车辆处于休眠状态时，基于车辆内置的智能蓄电池传感器监控车辆的整车静态电流值，以在整车静态电流值异常时，生成静态电流异常信号，并唤醒网关，在网关记录静态电流异常信号后，将静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作，可以对车辆异常的休眠电流进行主动记录，通过云平台数据的调取，实时进行车辆状态监控和分析，便于问题提前预防和排查。由此，解决了相关技术中，在监测到异常电流时会唤醒车辆的多个功能设备，从而加剧电量消耗，影响用户正常使用的技术问题。
26.具体而言，图1为本技术实施例所提供的一种车辆的休眠电流监控方法的流程示意图。
27.如图1所示，该车辆的休眠电流监控方法包括以下步骤：
28.在步骤s101中，在车辆处于休眠状态时，基于车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值。
29.在实际执行过程中，本技术实施例可以在车辆处于休眠状态时，控制车辆内置的智能蓄电池传感器进入异常电流监控模式，采集车辆当前时刻的当前整车静态电流值，以监控车辆的整车异常静态电流。
30.可选地，在本技术的一个实施例中，在基于车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值之前，还包括：每隔预设时长，唤醒智能蓄电池传感器，并判断智能蓄电池传感器是否完成校准；如果智能蓄电池传感器完成校准，则控制智能蓄电池传感器采集当前整车静态电流值。
31.在一些实施例中，本技术实施例可以在基于车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值之前，每隔预设时长，如60s，控制智能蓄电池传感器自我唤醒，用于静态校准，提高智能蓄电池传感器的精度，并在智能蓄电池传感器完成校准后，控制智能蓄电池传感器采集当前整车静态电流值。
32.在步骤s102中，判断当前整车静态电流值是否满足预设异常唤醒条件，并在整车静态电流值满足预设异常唤醒条件时，生成静态电流异常信号。
33.作为一种可能实现的方式，本技术实施例可以判断智能蓄电池传感器采集的当前整车静态电流值是否满足预设异常唤醒条件，从而在整车静态电流值满足预设异常唤醒条件时，生成静态电流异常信号，无需额外设置检测设备，且无需额外唤醒车辆的其它功能。
34.可选地，在本技术的一个实施例中，生成静态电流异常信号，包括：基于当前整车
静态电流值获取静态电流异常原因的同时，记录当前整车静态电流值的产生时刻；根据静态电流异常原因和产生时刻生成静态电流异常信号。
35.进一步地，静态电流异常信号可以包括静态电流异常原因和正常静态电流值的产生时刻，本技术实施例可以基于初步判断的静态电流异常原因和整车静态电流值满足预设异常唤醒条件的时刻，生成静态电流异常信号。
36.可选地，在本技术的一个实施例中，预设异常唤醒条件包括：车辆未接收到唤醒指令；和/或，整车静态电流值大于预设异常静态电流阈值；和/或，产生时刻与上一次唤醒智能蓄电池传感器的校准时刻之间小于或等于预设时长。
37.具体地，预设异常唤醒条件可以包括车辆未接收到唤醒指令，车辆在未接收到唤醒指令时，可以维持休眠状态，而当车辆未接收到唤醒指令，却有部分功能被异常唤醒时，可以判断车辆被异常唤醒；
38.整车静态电流值大于预设异常静态电流阈值，车辆在处于休眠状态时，整车静态电流值可以维持在稳定波动范围，因此当整车静态电流值大于预设异常静态电流阈值时，可以判断车辆被异常唤醒，其中，预设异常静态电流阈值可以由本领域技术人员进行相应设置；
39.产生时刻与上一次唤醒智能蓄电池传感器的校准时刻之间小于或等于预设时长，即智能蓄电池传感器未能正常校准。
40.在步骤s103中，基于静态电流异常信号唤醒网关，以在网关记录静态电流异常信号后，将静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作。
41.在实际执行过程中，本技术实施例可以基于静态电流异常信号唤醒网关，网关记录静态电流异常信号，即记录静态电流异常原因和正常静态电流值的产生时刻，便于后续查看，以进行维护的同时，将静态电流异常信号上传至预设服务器，如云平台，完成休眠电流监控动作，且使得用户可以通过发送查看指令，获得车辆的静态电流异常状态。
42.可选地，在本技术的一个实施例中，在将静态电流异常信号上传至预设服务器之前，还包括：基于产生时刻和智能蓄电池传感器的上一次唤醒时刻，判断静态电流异常信号的异常类型；如果异常类型为智能蓄电池传感器异常类型，则发送异常提醒信号至预设移动终端，否则将静态电流异常信号上传至预设服务器。
43.作为一种可能实现的方式，本技术实施例可以基于产生时刻和智能蓄电池传感器的上一次唤醒时刻，判断静态电流异常信号的异常类型，当产生时刻与上一次唤醒智能蓄电池传感器的校准时刻之间小于或等于预设时长，即智能蓄电池传感器未能正常校准时，异常类型为智能蓄电池传感器异常类型，此时，智能蓄电池传感器的监控数据存在错误，本技术实施例可以发送异常提醒信号至预设移动终端，如用户的手机、智能手表等；反之，当异常类型不为智能蓄电池传感器异常类型时，本技术实施例可以将静态电流异常信号上传至预设服务器。
44.结合图2和图3所示，以一个实施例对本技术实施例的车辆的休眠电流监控方法的工作原理进行详细阐述。
45.举例而言，本技术实施例的车辆的休眠电流监控方法在实际应用过程中，可通过如图2所示框架实现。
46.如图2所示框架可以包括：ibs(intelligent battery sensor，智能蓄电池传感
器)、gw(gateway，网关)和tbox(telematics-box，车联网系统)。
47.如图3所示，基于如图2所示的框架，本技术实施例可以包括以下步骤：
48.步骤s1：ibs可以在车辆进入休眠模式后，负责监测车辆的静态电流，并完成自身的校准。当整车休眠后，每60s会自我唤醒一次，用于静态校准，提高自身的精度，但并不唤醒lin(local interconnect network，串行通讯网络)。
49.步骤s2：ibs具备异常情况唤醒功能，当出现异常静态电流时(静态电流＞50ma标定值)，ibs可以在满足条件的情况下通过lin唤醒方式唤醒gw节点，发送到gw节点。
50.步骤s3：gw可以在接收到ibs静态电流异常状态，静态电流超过限值50ma后，记录(dtc格式)此时的异常情况，并通过tbox上传到云平台，但不唤醒整车。
51.根据本技术实施例提出的车辆的休眠电流监控方法，可以在车辆处于休眠状态时，基于车辆内置的智能蓄电池传感器监控车辆的整车静态电流值，以在整车静态电流值异常时，生成静态电流异常信号，并唤醒网关，在网关记录静态电流异常信号后，将静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作，可以对车辆异常的休眠电流进行主动记录，通过云平台数据的调取，实时进行车辆状态监控和分析，便于问题提前预防和排查。由此，解决了相关技术中，在监测到异常电流时会唤醒车辆的多个功能设备，从而加剧电量消耗，影响用户正常使用的技术问题。
52.其次参照附图描述根据本技术实施例提出的车辆的休眠电流监控装置。
53.图4是本技术实施例的车辆的休眠电流监控装置的方框示意图。
54.如图4所示，该车辆的休眠电流监控装置10包括：采集模块100、生成模块200和监控模块300。
55.具体地，采集模块100，用于在车辆处于休眠状态时，基于车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值。
56.生成模块200，用于判断当前整车静态电流值是否满足预设异常唤醒条件，并在整车静态电流值满足预设异常唤醒条件时，生成静态电流异常信号。
57.监控模块300，用于基于静态电流异常信号唤醒网关，以在网关记录静态电流异常信号后，将静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作。
58.可选地，在本技术的一个实施例中，车辆的休眠电流监控装置10还包括：第一判断模块和控制模块。
59.其中，第一判断模块，用于每隔预设时长，唤醒智能蓄电池传感器，并判断智能蓄电池传感器是否完成校准。
60.控制模块，用于在智能蓄电池传感器完成校准时，控制智能蓄电池传感器采集当前整车静态电流值。
61.可选地，在本技术的一个实施例中，生成模块200包括：获取单元和生成单元。
62.其中，获取单元，用于基于当前整车静态电流值获取静态电流异常原因的同时，记录当前整车静态电流值的产生时刻。
63.生成单元，用于根据静态电流异常原因和产生时刻生成静态电流异常信号。
64.可选地，在本技术的一个实施例中，预设异常唤醒条件包括：车辆未接收到唤醒指令；和/或，整车静态电流值大于预设异常静态电流阈值；和/或，产生时刻与上一次唤醒智能蓄电池传感器的校准时刻之间小于或等于预设时长。
65.可选地，在本技术的一个实施例中，车辆的休眠电流监控装置10还包括：第二判断模块和提醒模块。
66.其中，第二判断模块，用于基于产生时刻和智能蓄电池传感器的上一次唤醒时刻，判断静态电流异常信号的异常类型。
67.提醒模块，用于在异常类型为智能蓄电池传感器异常类型时，发送异常提醒信号至预设移动终端，否则将静态电流异常信号上传至预设服务器。
68.需要说明的是，前述对车辆的休眠电流监控方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆的休眠电流监控装置，此处不再赘述。
69.根据本技术实施例提出的车辆的休眠电流监控装置，可以在车辆处于休眠状态时，基于车辆内置的智能蓄电池传感器监控车辆的整车静态电流值，以在整车静态电流值异常时，生成静态电流异常信号，并唤醒网关，在网关记录静态电流异常信号后，将静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作，可以对车辆异常的休眠电流进行主动记录，通过云平台数据的调取，实时进行车辆状态监控和分析，便于问题提前预防和排查。由此，解决了相关技术中，在监测到异常电流时会唤醒车辆的多个功能设备，从而加剧电量消耗，影响用户正常使用的技术问题。
70.图5为本技术实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：
71.存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。
72.处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的车辆的休眠电流监控方法。
73.进一步地，车辆还包括：
74.通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。
75.存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。
76.存储器501可能包含高速ram存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
77.如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(industry standard architecture，简称为isa)总线、外部设备互连(peripheral component，简称为pci)总线或扩展工业标准体系结构(extended industry standard architecture，简称为eisa)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
78.可选地，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。
79.处理器502可能是一个中央处理器(central processing unit，简称为cpu)，或者是特定集成电路(application specific integrated circuit，简称为asic)，或者是被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
80.本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车辆的休眠电流监控方法。
81.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或n个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
82.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“n个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
83.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或n个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
84.在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或n个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
85.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，n个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
86.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
87.此外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机
可读取存储介质中。
88.上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种车辆的休眠电流监控方法，其特征在于，包括以下步骤：在车辆处于休眠状态时，基于所述车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值；判断所述当前整车静态电流值是否满足预设异常唤醒条件，并在所述整车静态电流值满足所述预设异常唤醒条件时，生成静态电流异常信号；基于所述静态电流异常信号唤醒网关，以在所述网关记录所述静态电流异常信号后，将所述静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值之前，还包括：每隔预设时长，唤醒所述智能蓄电池传感器，并判断所述智能蓄电池传感器是否完成校准；如果所述智能蓄电池传感器完成校准，则控制所述智能蓄电池传感器采集所述当前整车静态电流值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述生成静态电流异常信号，包括：基于所述当前整车静态电流值获取静态电流异常原因的同时，记录所述当前整车静态电流值的产生时刻；根据所述静态电流异常原因和所述产生时刻生成所述静态电流异常信号。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设异常唤醒条件包括：所述车辆未接收到唤醒指令；和/或，所述整车静态电流值大于预设异常静态电流阈值；和/或，所述产生时刻与上一次唤醒所述智能蓄电池传感器的校准时刻之间小于或等于所述预设时长。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在将所述静态电流异常信号上传至预设服务器之前，还包括：基于所述产生时刻和所述智能蓄电池传感器的上一次唤醒时刻，判断所述静态电流异常信号的异常类型；如果所述异常类型为智能蓄电池传感器异常类型，则发送异常提醒信号至预设移动终端，否则将所述静态电流异常信号上传至预设服务器。6.一种车辆的休眠电流监控装置，其特征在于，包括：采集模块，用于在车辆处于休眠状态时，基于所述车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值；生成模块，用于判断所述当前整车静态电流值是否满足预设异常唤醒条件，并在所述整车静态电流值满足所述预设异常唤醒条件时，生成静态电流异常信号；监控模块，用于基于所述静态电流异常信号唤醒网关，以在所述网关记录所述静态电流异常信号后，将所述静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：判断模块，用于每隔预设时长，唤醒所述智能蓄电池传感器，并判断所述智能蓄电池传感器是否完成校准；控制模块，用于在所述智能蓄电池传感器完成校准时，控制所述智能蓄电池传感器采
集所述当前整车静态电流值。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述生成模块包括：获取单元，用于基于所述当前整车静态电流值获取静态电流异常原因的同时，记录所述当前整车静态电流值的产生时刻；生成单元，用于根据所述静态电流异常原因和所述产生时刻生成所述静态电流异常信号。9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-5任一项所述的车辆的休眠电流监控方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的车辆的休眠电流监控方法。

技术总结
本申请涉及一种车辆的休眠电流监控方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于休眠状态时，基于车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值；判断当前整车静态电流值是否满足预设异常唤醒条件，并在整车静态电流值满足预设异常唤醒条件时，生成静态电流异常信号；基于静态电流异常信号唤醒网关，以在网关记录静态电流异常信号后，将静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作。由此，解决了相关技术中，在监测到异常电流时会唤醒车辆的多个功能设备，从而加剧电量消耗，影响用户正常使用的技术问题。术问题。术问题。


技术研发人员：李函 张兆龙 郑轶 翁明盛 张永全
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/9/14