改善空气质量的方法、装置与可读存储介质与流程

1.本公开涉及大气污染治理技术领域，尤其涉及一种改善空气质量的方法、装置与可读存储介质。


背景技术：

2.随着大气污染治理精细化水平的提高，对道路进行洒水抑尘以降低道路扬尘对城市空气质量的影响逐渐受到重视，为降低道路扬尘对城市空气质量的影响，多数区域会对道路进行洒水作业，洒水设备作业的主要作用是抑尘和压尘，因为空气是流动的，在流动的过程中会造成道路灰尘的扬起，道路洒水可以降低道路扬尘对空气质量的影响，对降低pm
10
浓度和pm
2.5
浓度有重要作用。
3.相关技术中，为了抑制道路扬尘，在道路的道路扬尘浓度较大时，则对道路进行洒水来抑制灰尘传输。然而在一些场景，虽然道路的道路扬尘浓度较高，但是对城市空气质量的影响却较小，如果继续对道路进行洒水就导致水资源的浪费。


技术实现要素：

4.为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种改善空气质量的方法、装置与可读存储介质。
5.根据本公开实施例的第一方面，提供一种改善空气质量的方法，包括：监测目标道路的湿度；在所述目标道路的湿度小于预设湿度且在满足以下至少一者条件的情况下，启动洒水设备对所述目标道路进行洒水：所述目标道路所处的时刻为目标时刻、所述目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内、所述目标道路的风速风向位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内；其中，在所述目标时刻或所述目标道路的风速风向位于所述第一目标风速风向范围之内或所述目标道路的风速风向位于所述第二目标风速风向范围之内时，所述目标道路对空气质量的影响值大于预设影响值。
6.可选地，所述预设影响值包括第一预设影响值，所述方法还包括：对目标道路在不同历史时刻对空气质量的影响值进行聚类，得到多组第一影响值；从所述多组第一影响值中筛选出大于所述第一预设影响值的第一目标影响组；将所述第一目标影响组对应的风速风向范围，作为所述第一目标风速风向范围。
7.可选地，所述方法还包括：将所述目标道路在不同历史时刻对空气质量的影响值，按照不同的时间段进行划分，得到所述不同的时间段对应的影响值；根据所述时间段对应的历史气象数据，确定所述时间段对应的天气型；
根据所述时间段对应的影响值，确定所述时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围。
8.可选地，所述预设影响值包括第二预设影响值，根据所述时间段对应的影响值，确定所述时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围，包括：对所述时间段对应的天气型下的多个影响值进行聚类，得到多组第二影响值；从所述多组第二影响值中筛选出大于所述第二预设影响值的第二目标影响组；将所述第二目标影响组对应的风速风向范围，作为所述时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围。
9.可选地，所述预设影响值包括第三预设影响值，所述方法还包括：确定所述目标道路在不同时刻对空气质量的影响值；将所述影响值大于所述第三预设影响值的时刻作为所述目标时刻。
10.可选地，所述方法还包括：将所述目标道路的道路信息与污染源在所述目标道路上排放的污染物排放量输入至空气质量模型，得到所述目标道路对空气质量的影响值。
11.可选地，所述方法还包括：在所述目标道路的湿度小于所述预设湿度且满足以下条件的情况下，不启动所述洒水设备：所述目标道路所处的时刻为非目标时刻；所述目标道路所处的风速风向位于所述第一目标风速风向范围之外；所述目标道路所处的时间段为所述目标时间段或所述目标道路的天气型不为目标天气型或所述目标道路的风速风向位于所述第二目标风速风向范围之外。
12.根据本公开实施例的第二方面，提供一种改善空气质量的装置，包括：湿度监测模块，被配置为监测目标道路的湿度；启动模块，被配置为在所述目标道路的湿度小于预设湿度且在满足以下至少一者条件的情况下，启动洒水设备对所述目标道路进行洒水：所述目标道路所处的时刻为目标时刻、所述目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内、所述目标道路的风速风向位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内。
13.根据本公开实施例的第三方面，提供一种改善空气质量的装置，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为：执行本公开实施例的第一方面提供的改善空气质量的方法的步骤。
14.根据本公开实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开第一方面所提供的改善空气质量的方法的步骤。
15.本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：在目标道路的湿度小于预设湿度的情况下，说明目标道路上不存在水或存在的水不足以对灰尘起到较好的抑尘作用，为了进一步确定目标道路是否会对空气质量造成较大
影响，可以确定目标道路所处的时刻是否为目标时刻，或确定目标道路的风速风向是否位于第一目标风速风向之内，或确定目标道路的风向是否位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向之内，若满足这三个条件中的至少一者条件，说明目标道路在当前时刻的风速风向下会对目标区域或监测站点的空气质量造成较大影响，此时为了避免对空气质量造成较大影响，可以控制洒水设备对目标道路进行洒水，以减少目标道路上的道路扬尘量，进而减少对空气质量的影响。
16.并且，本公开实施例是在目标时刻或位于第一目标风速风向范围或位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内，即目标道路对空气质量的影响较大的情况下才会对目标道路进行洒水，并非是在对空气质量的影响值较小的情况下对目标道路进行洒水，进而避免了水资源的浪费。
17.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
18.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
19.图1是根据一示例性实施例示出的一种改善空气质量的方法的流程图。
20.图2是根据一示例性实施例示出的一种影响值随时间变化的曲线图。
21.图3是根据一示例性实施例示出的风速风向范围的示意图。
22.图4是根据一示例性实施例示出的一种改善空气质量的装置的框图。
23.图5是根据一示例性实施例示出的一种改善空气质量的装置的框图。
具体实施方式
24.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
25.需要说明的是，本公开中所有获取信号、信息或数据的动作都是在遵照所在地国家相应的数据保护法规政策的前提下，并获得由相应装置所有者给予授权的情况下进行的。
26.相关技术中，可以在道路的道路扬尘浓度大于预设浓度的情况下，对道路进行洒水以抑制灰尘；也可以将道路扬尘浓度大于预设浓度作为洒水依据，再结合温度与湿度，根据道路的温度与湿度计算该道路的环境影响系数，在环境影响系数大于标准影响系数的情况下，对道路进行洒水以抑制灰尘。
27.然而，在这两种方案中，存在即使某条道路的道路扬尘浓度较高或环境影响系数较大，对城市空气质量或监测站点的影响也较小的情况。例如，该道路位于城市或监测站点的下风向，道路上的灰尘受到风的影响，只会流动到远离城市或监测站点的地方，不会流动到城市或监测站点，因此在此情况下，并不会对城市或监测站点的空气质量造成影响，此时若对道路进行洒水，无疑会导致水资源的浪费。
28.相关技术中，也可以每间隔一定时长进行洒水，得到较好的抑尘效果。例如在温度较高（为21摄氏度）时，可以每间隔半小时洒水一次，洒水量为1.1kg/m2，抑尘效果达90%以上。然而，采用此种方案，每间隔一定时长进行洒水，在道路的灰尘不会流动到城市或监测站点对城市或监测站点的空气质量造成影响的情况下，此时若达到洒水时刻对道路进行洒水，同样会导致水资源的浪费。
29.图1是根据一示例性实施例示出的一种改善空气质量的方法的流程图，如图1所示，改善空气质量的方法可以运用至洒水设备中，包括以下步骤。
30.在步骤s101中，监测目标道路的湿度。
31.目标道路指的是目标区域中的多条道路中对空气质量的影响值大于第四预设影响值的重污染道路。目标区域可以为上述相关技术中的城市，当然也可以为其他区域，本公开实施例对此不做限制。
32.目标区域中有多条道路，可以将每条道路对应的道路信息与污染源在道路上排放的污染物排放量输入至空气质量模型，利用空气质量模型模拟得到每条道路对空气质量的影响值；再从多条道路中，筛选出影响值大于第四预设影响值的目标道路，这些目标道路则是对目标区域的空气质量影响较大的道路。
33.空气质量模型包括cmaq（community multiscale air quality modeling system，多尺度空气质量模型）、wrf-chem（weather research and forecasting model，天气预测模型）、aermod（ams/epa regulatory model，大气预测模型）等模型，空气质量模型是运行气象学原理和数学方法，模拟水平和垂直方向上的污染物数据，空气质量模型以大气中污染源排放的污染物排放量以及目标道路的道路信息作为输入数据，分析各个污染物之间的相互作用关系，以及污染物的输送和扩散等过程，输出目标道路对空气质量的影响值。
34.可以在目标道路周围设置湿度监测设备，利用湿度监测设备来监测目标道路的湿度。通过在目标区域的目标道路中设置湿度监测设备，而非在目标区域中的所有道路上设置湿度监测设备，可以有针对性对污染程度较为严重的目标道路进行湿度监测，也减少了布设的湿度监测设备的数量，节约了监测成本。
35.一般情况下，刚洒水或刚下雨的目标道路的路面上有水，路面的相对湿度为100%，随着路面水分的蒸发，路面的相对湿度会逐渐降低，在路面的相对湿度处于90%至100%时，路面的水会对灰尘起到较好的抑制作用，当路面的相对湿度低于90%时，则无法对灰尘起到较好的抑制作用。因此，本公开实施例需要对目标道路的路面湿度进行监测，以判断是否需要启动洒水设备对目标道路进行洒水。
36.在步骤s102中，在所述目标道路的湿度小于预设湿度且在满足以下条件一、条件二与条件三中的至少一者条件的情况下，启动洒水设备对所述目标道路进行洒水。
37.在目标道路的路面湿度小于预设湿度时，说明目标道路上不存在水或存在的水不足以对灰尘起到较好的抑尘效果，此时为了进一步确定是否需要对路面进行洒水，可以结合以下三种条件进行进一步地判断。
38.条件一、所述目标道路所处的时刻为目标时刻。
39.目标时刻是道路对目标区域或监测站点的空气质量的影响值大于第三预设影响值的时刻，即道路对目标区域或监测站点的空气质量的贡献值较大的时刻。目标区域中目
标道路的灰尘等污染物会通过空气传播至监测站点，监测站点进而可以监测得到目标区域中目标道路对空气质量的影响值，再对多个时刻下的影响值进行分析，来得到目标时刻。
40.条件二、所述目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内。
41.在一些实施例中，第一目标风速风向范围是根据不同历史时刻下目标道路对目标区域或监测站点的空气质量的影响值，所得到的目标道路对空气质量的影响值大于第一预设影响值的风速风向范围。
42.可选地，第一风速风向范围包括第一风速范围与第一风向范围，比较时，是将目标道路当前所处的风速与第一风速范围进行比较，将目标道路当前所处的风向与第一风向范围进行比较。
43.条件三、所述目标道路的风速风向位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内。
44.第二目标风速风向范围是对不同历史时刻下目标道路对目标区域或监测站点的空气质量的影响值进行时间段的划分，得到的不同时间段的天气型下对空气质量影响较大的风速风向范围。
45.由于目标道路的风速风向与第一目标风速风向范围进行比较时，只需确定是否位于第一目标风速风向范围之内，而目标道路的风速风向与第二目标风速风向范围进行比较时，不仅需要确定目标道路当前所处的时间段是否为目标时间段，还需要确定目标道路当前所处的天气型是否为目标时间段对应的天气型，还需要确定目标道路当前的风速风向是否位于第二目标风速风向范围之内，所以条件三中相较于条件二更加严苛，第二目标风速风向范围相较于第一目标风速风向范围更小更精确。
46.第二风速风向范围包括第二风速范围与第二风向范围，比较时，是将目标道路当前所处的风速与第二风速范围进行比较，将目标道路当前所处的风向与第二风向范围进行比较。
47.可以将不同历史时刻下目标道路对目标区域或监测站点的空气质量的影响值按照时间段进行划分，如此得到多个不同时间段对应的影响值。在此基础上，目标时间段则是多个不同时间段中目标道路当前时刻所位于的时间段。
48.可以根据不同时间段对应的影响值，确定不同时间段对应的天气型，再确定出该天气型下对空气质量的影响值大于第二预设影响值的第二目标风速风向范围。
49.在一些实施例中，在所述目标时刻或所述目标道路的风速风向位于所述第一目标风速风向范围之内或所述目标道路的风速风向位于所述第二目标风速风向范围之内时，所述目标道路对空气质量的影响值大于预设影响值。
50.预设影响值至少包括本公开任意实施例提出的第一预设影响值、第二预设影响值、第三预设影响值与第四预设影响值，这四个影响值可以相同也可以不同，根据实际场景进行设置，当目标道路对空气质量的影响值大于预设影响值时，说明目标道路对目标区域或监测站点的空气质量的影响较大。
51.在目标道路的湿度大于预设湿度的情况下，不启动洒水设备对目标道路进行洒水。可以理解的是，在目标道路的湿度大于预设湿度的情况下，表明目标道路上的水可以对灰尘起到较好的抑尘作用，因此无需启动洒水设备对目标道路进行洒水。
52.通过上述技术方案，在目标道路的湿度小于预设湿度的情况下，说明目标道路上
不存在水或存在的水不足以对灰尘起到较好的抑尘作用，为了进一步确定目标道路是否会对空气质量造成较大影响，可以确定目标道路所处的时刻是否为目标时刻，或确定目标道路的风速风向是否位于第一目标风速风向之内，或确定目标道路的风向是否位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向之内，若满足这三个条件中的至少一者条件，说明目标道路在当前时刻的风速风向下会对目标区域或监测站点的空气质量造成较大影响，此时为了避免对空气质量造成较大影响，可以控制洒水设备对目标道路进行洒水，以减少目标道路上的道路扬尘量，进而减少对空气质量的影响。
53.相较于每间隔一定时长洒水或道路扬尘浓度较高时洒水的方案而言，本公开实施例洒水的条件更加苛刻，增加了预设湿度、目标时刻、第一目标风速风向范围、目标时间段对应的天气型的第二目标风速风向范围等多个条件，进而降低了洒水次数，减少了水资源的浪费。
54.并且，本公开实施例是在目标时刻或位于第一目标风速风向范围或位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内，即目标道路对空气质量的影响较大的情况下才会对目标道路进行洒水，并非是在对空气质量的影响值较小的情况下对目标道路进行洒水，进而避免了水资源的浪费。
55.下面介绍上述步骤s101和步骤s102涉及的一些具体实施例和可选实施例。
56.在一些可选实施例中，可以通过以下步骤来得到目标时刻，并在目标道路所处的时刻为目标时刻时洒水。
57.在步骤a1中，确定所述目标道路在不同时刻对空气质量的影响值。
58.可以将目标道路的道路信息与污染源在目标道路上排放的污染物排放量输入至空气质量模型，得到目标道路对空气质量的影响值，包括：将目标道路的道路信息、污染源在目标道路上的污染物排放量，历史气象数据至空气质量模型，得到该影响值。
59.在步骤a2中，将所述影响值大于所述第三预设影响值的时刻作为所述目标时刻。
60.可以对多个不同时刻的模拟结果进行分析，对每个月各个目标道路对空气质量的影响值的日变化特征进行总结，得到影响值的变化曲线图，示例地，请参阅图2所示的1月份不同时刻的影响值的曲线图，x轴示出的是时刻，y轴是目标道路的pm
2.5
的影响值（pm
2.5
的影响值在图2中表示为pm
2.5
贡献值），从图2可以看出，1月份的6时到9时以及1月份的17时到23时，该目标道路对空气质量的影响大于第三预设影响值，因此，当目标道路当前所处的时刻为1月份的6时到9时以及1月份的17时到23时的情况下，则可以启动洒水设备洒水。
61.在步骤a3中，在目标道路当前所处的时刻为目标时刻时，启动洒水设备对目标道路进行洒水。
62.在一些可选实施例中，可以通过以下步骤来得到第一目标风速风向范围，并在目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内时洒水。
63.在步骤b1中，对目标道路在不同历史时刻对空气质量的影响值进行聚类，得到多组第一影响值。
64.不同历史时刻可以是至少一个时间周期内的多个不同的历史时刻，例如以三年这三个时间周期为例，可以对历史三年内所有历史时刻下目标道路对空气质量的影响值进行聚类，得到多组第一影响值。
65.示例地，若三年内的所有历史时刻为1点、2点、3点、4点、5点、6点、7点、8点，某条目
标道路在1点、2点、3点、4点、5点、6点、7点、8点这八个不同历史时刻对空气质量的影响值有a1、b1、c1、d1、e1、f1、g1、h1，若a1、b1、c1、d1的影响值接近，则会将a1、b1、c1、d1划分为一组第一影响值；若e1、f1、g1、h1的影响值接近，则会将e1、f1、g1、h1划分为另一组第一影响值。
66.在步骤b2中，从所述多组第一影响值中筛选出大于所述第一预设影响值的第一目标影响组。
67.对于多组第一影响值中的每组第一影响值而言，可以将该组第一影响值中的最小影响值与第一预设影响值比较，如果大于第一预设影响值，则将该组第一影响值作为第一目标影响组。
68.对于多组第一影响值中的每组第一影响值而言，也可以将该组第一影响值的平均影响值与第一预设影响值比较，如果大于第一预设影响值，则将该组第一影响值作为第一目标影响组。
69.第一目标影响组中的影响值是对空气质量影响较大的影响值。
70.示例地，若a1、b1、c1、d1的平均影响值或最小影响值大于第一预设影响值，则将a1、b1、c1、d1作为第一目标影响组。
71.在步骤b3中，将所述第一目标影响组对应的风速风向范围，作为所述第一目标风速风向范围。
72.第一目标影响组对应的风速风向范围是多个风速风向所组成的范围。
73.某条目标道路在1点、2点、3点、4点对应的影响值为a1、b1、c1、d1，对应的风速风向为a2、b2、c2、d2，若1点、2点、3点、4点的影响值组成为第一目标影响组，则将1点、2点、3点、4点对应的风速风向组成为风速风向范围，作为第一目标风速风向范围。例如，请参阅图3所示，图3中东南西北代表风向，1至5代表风速，该风速单位是m/s，从图3可以看出，对空气质量影响较大的第一目标风速风向范围（图3中的黑色区域）是330度到60度的风向范围且0-2m/s的风速范围，若目标道路的风速风向在该第一目标风速风向范围之内，目标道路对空气质量的影响较大。
74.在步骤b4中，在目标道路当前的风速风向位于第一目标风速风向范围之内时，启动洒水设备对目标道路进行洒水。
75.目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内时，空气质量模型计算出的目标道路对目标区域或监测站点的影响值较大，此时需要启动洒水设备对目标道路进行洒水，以抑制灰尘，减少目标道路上对目标区域或监测站点的影响值。
76.将目标道路当前的风速风向与第一目标风速风向范围进行比较时，是将风速与第一风速范围比较，将风向与第一风向范围比较。
77.示例地，以第一目标风速风向范围为风向范围330度到60度，风速范围0到2m/s举例，当目标道路当前所处的风速位于风向范围330度到60度且目标道路当前所处的风速位于风速范围0到2m/s的情况下，说明目标道路在当前风速风向下对目标区域或监测站点的空气质量影响较大。
78.可以理解的是，当洒水后目标道路上的湿度大于或等于预设湿度时，可以控制洒水设备停止对目标道路洒水。
79.在一些可选实施例中，可以通过以下步骤来得到第二目标风速风向范围，并在定目标道路的风速风向位于第二目标风速风向范围之内时洒水。
80.在步骤c1中，将所述目标道路在不同历史时刻对空气质量的影响值，按照不同的时间段进行划分，得到所述不同的时间段对应的影响值。
81.时间段可以为一个月、一个季度，本公开在此不做限制。
82.示例地，以时间段为一个月进行举例，对2020年、2021年与2022年目标道路对目标区域或监测站点的空气质量的影响值进行模拟，得到这三年内每个历史时刻对目标区域或监测站点的空气质量的影响值；再将2020、2021年与2022年的1月份的影响值划分为一组数据，将2020、2021年与2022年的二月份的影响值划分为另一组数据，如此类推，得到历史三年内的12个月份分别对应的影响值。
83.在步骤c2中，根据所述时间段对应的历史气象数据，确定所述时间段对应的天气型。
84.每个时间段对应的天气型可以为一个，也可以为多个，例如时间段1月份对应的有天气型1、天气型2与天气型3，本公开实施例对此不做限制。
85.根据所述时间段对应的历史气象数据，确定所述时间段对应的天气型，包括：从时间段对应的历史气象数据中选取分型区域的分型因子作为待聚类数据；对待聚类数据进行滤波；对滤波后的待聚类数据进行聚类，建立分型模型；迭代更新分型模型，利用分型模型对时间段内的天气形势进行分型，得到时间段对应的至少一个天气型。
86.其中，历史气象数据包括历史风速风向数据、湿度与温度等气象数据。
87.在步骤c3中，对所述时间段对应的天气型下的多个影响值进行聚类，得到多组第二影响值。
88.对时间段对应的天气型下的多个影响值进行聚类，得到多组第二影响值包括：对不同时间周期的相同时间段中出现同一天气型时的多个影响值进行聚类，得到多组第二影响值。当然，也可以对同一时间周期的时间段中出现同一天气型的多个影响值进行聚类，本公开实施例对此不做限制。
89.时间周期包含时间段，例如时间周期为年份时，包含的时间段可以是月份；又如，时间周期为年份时，包含的时间段也可以是季度。
90.示例地，以时间周期为一年，时间段为一个月进行举例，天气型1在历史三年内出现的日期分别是2020年1月1日至10日、2021年1月11日至20日、2022年1月21日至31日，如此便可以对2020年1月1日至10日、2021年1月11日至20日、2022年1月21日至31日内三个不同年份相同的第1月份中出现同一天气型1时的多个影响值聚类，得到多组第二影响值。
91.在步骤c4中，从所述多组第二影响值中筛选出大于所述第二预设影响值的第二目标影响组。
92.步骤c4与上述步骤b2原理相同，在此不再赘述。
93.在步骤c5中，将所述第二目标影响组对应的风速风向范围，作为所述时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围。
94.步骤c5与上述步骤b3的原理相同，在此不再赘述。
95.步骤c6，在目标道路当前的风速风向位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内时，启动洒水设备对目标道路进行洒水。
96.下面将以一种场景来对上述步骤c1至步骤c6进行具体解释，以时间段为一个月进行举例，若1月份对应的有天气型1、天气型2与天气型3，天气型1出现的日期分别是2020年1
月1日至10日、2021年1月11日至20日、2022年1月21日至31日，如此便可以对2020年1月1日至10日、2021年1月11日至20日、2022年1月21日至31日内目标道路对空气质量的多个影响值聚类，得到在1月份天气型1下30至50度风0-3m/s下对空气质量影响较大，此时可以在控制系统中设置该目标道路在1月份天气型1下30至50度风0-3m/s下时自动启动洒水设备。
97.那么，当目标道路当前位于1月份时，判断目标道路的天气型是否为天气型1，若为天气型1继续判断目标道路当前的风速风向是否位于30至50度风0-3m/s的第二目标风速风向范围之内，若位于，则启动洒水设备进行洒水。
98.在上述步骤a1至步骤a3只需在目标时刻就对目标道路洒水，而步骤b1至步骤b4还考虑到风速风向，需要目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内才对目标道路洒水，所以b1至步骤b4的条件相较于步骤a1至步骤a3的条件更加严苛。
99.在步骤c1至步骤c6中，还考虑到天气型与时间段，需要目标道路当前时刻位于目标时间段内，且目标道路当前所处的天气型为目标天气型，且目标道路的风速风向位于第二目标风速风向之内，才会确定目标道路对空气质量的影响值大于预设影响值，可见步骤c1至步骤c6的条件相较于步骤b1至步骤b4的条件更加严苛，所以得到的第二目标风速风向范围相较于第一目标风速风向范围更加精确。
100.因此，在一些可选实施例中，在当前时刻下，若目标道路的湿度小于预设湿度且目标道路所处的时刻为目标时刻，则启动洒水设备对目标道路进行洒水，无需判断风速风向是否位于第一目标风速风向范围之内或目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内，从而节约计算量。
101.在当前时刻下，若目标道路的湿度小于预设湿度且目标道路所处的时刻为非目标时刻，则再判断风速风向是否位于第一目标风速风向范围之内，若位于，则启动洒水设备对目标道路进行洒水，无需判断风速风向是否位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内，从而节约计算量。
102.在当前时刻下，若目标道路的湿度小于预设湿度且风速风向位于第一目标风速风向范围外，则再判断风速风向是否位于第二目标风速风向范围之内，若位于，则启动洒水设备对目标道路进行洒水。
103.在一些可选实施例中，可以通过以下步骤来控制洒水设备不启动。
104.在步骤d1中，在所述目标道路的湿度小于所述预设湿度且满足以下条件的情况下，不启动所述洒水设备：条件一、所述目标道路所处的时刻为非目标时刻。
105.条件二、所述目标道路所处的风速风向位于所述第一目标风速风向范围之外。
106.条件三、所述目标道路所处的时间段为所述目标时间段或所述目标道路的天气型不为目标天气型或所述目标道路的风速风向位于所述第二目标风速风向范围之外。
107.在以上三者条件均成立的情况下，说明目标道路对空气质量的影响值小于或等于预设影响值，此时即使不对目标道路进行洒水，也不会对空气质量造成较大影响。
108.在一些场景下，当目标道路位于目标区域或监测站点的下风向时，空气质量模型模拟得到的目标道路对目标区域或监测站点的空气质量的影响值在预设影响值以下，此时若目标道路所处的时刻不是目标时刻，目标道路的风速风向也不位于第一风速风向范围之内，也不位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内，即目标道路对空
气质量的影响值较小时，则可以不必对目标道路进行洒水，进而减少了水资源的浪费；由于目标道路对空气质量的影响值在预设影响值以下，对空气质量的影响较小，即使不对目标道路进行洒水，目标道路也不会对空气质量造成较大影响。
109.图4是根据一示例性实施例示出的一种改善空气质量的装置的框图。参照图4，该改善空气质量的装置400包括：湿度监测模块410与启动模块420；湿度监测模块410，被配置为监测目标道路的湿度；启动模块420，被配置为在所述目标道路的湿度小于预设湿度且在满足以下至少一者条件的情况下，启动洒水设备对所述目标道路进行洒水：所述目标道路所处的时刻为目标时刻、所述目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内、所述目标道路的风速风向位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内。
110.可选地，所述预设影响值包括第一预设影响值，改善空气质量的装置400包括：聚类模块，被配置为对目标道路在不同历史时刻对空气质量的影响值进行聚类，得到多组第一影响值；筛选模块，被配置为从所述多组第一影响值中筛选出大于所述第一预设影响值的第一目标影响组；第一目标风速风向范围确定模块，被配置为将所述第一目标影响组对应的风速风向范围，作为所述第一目标风速风向范围。
111.可选地，改善空气质量的装置400包括：划分模块，被配置为将所述目标道路在不同历史时刻对空气质量的影响值，按照不同的时间段进行划分，得到所述不同的时间段对应的影响值；天气型模块，被配置为根据所述时间段对应的历史气象数据，确定所述时间段对应的天气型；第二目标风速风向范围确定模块，被配置为根据所述时间段对应的影响值，确定所述时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围。
112.可选地，所述预设影响值包括第二预设影响值，第二目标风速风向范围确定模块包括：聚类子模块，被配置为对所述时间段对应的天气型下的多个影响值进行聚类，得到多组第二影响值；筛选子模块，被配置为从所述多组第二影响值中筛选出大于所述第二预设影响值的第二目标影响组；第二目标风速风向范围确定子模块，被配置为将所述第二目标影响组对应的风速风向范围，作为所述时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围。
113.可选地，所述预设影响值包括第三预设影响值，改善空气质量的装置400包括：影响值确定模块，被配置为确定所述目标道路在不同时刻对空气质量的影响值；目标时刻确定模块，被配置为将所述影响值大于所述第三预设影响值的时刻作为所述目标时刻。
114.可选地，改善空气质量的装置400包括：模拟模块，被配置为将所述目标道路的道路信息与污染源在所述目标道路上排放
的污染物排放量输入至空气质量模型，得到所述目标道路对空气质量的影响值。
115.可选地，改善空气质量的装置400包括：禁止启动模块，被配置为在所述目标道路的湿度小于所述预设湿度且满足以下条件的情况下，不启动所述洒水设备：所述目标道路所处的时刻为非目标时刻；所述目标道路所处的风速风向位于所述第一目标风速风向范围之外；所述目标道路所处的时间段为所述目标时间段或所述目标道路的天气型不为目标天气型或所述目标道路的风速风向位于所述第二目标风速风向范围之外。
116.关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
117.本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开提供的改善空气质量的方法的步骤。
118.图5是根据一示例性实施例示出的一种用于改善空气质量的装置500的框图。例如，装置500可以被提供为一服务器。参照图5，装置500包括处理组件522，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器532所代表的存储器资源，用于存储可由处理组件522的执行的指令，例如应用程序。存储器532中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件522被配置为执行指令，以执行上述改善空气质量的方法。
119.装置500还可以包括一个电源组件526被配置为执行装置500的电源管理，一个有线或无线网络接口550被配置为将装置500连接到网络，和一个输入/输出接口558。装置500可以操作基于存储在存储器532的操作系统。
120.本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
121.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

技术特征：
1.一种改善空气质量的方法，其特征在于，包括：监测目标道路的湿度；在所述目标道路的湿度小于预设湿度且在满足以下至少一者条件的情况下，启动洒水设备对所述目标道路进行洒水：所述目标道路所处的时刻为目标时刻、所述目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内、所述目标道路的风速风向位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内；其中，在所述目标时刻或所述目标道路的风速风向位于所述第一目标风速风向范围之内或所述目标道路的风速风向位于所述第二目标风速风向范围之内时，所述目标道路对空气质量的影响值大于预设影响值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设影响值包括第一预设影响值，所述方法还包括：对目标道路在不同历史时刻对空气质量的影响值进行聚类，得到多组第一影响值；从所述多组第一影响值中筛选出大于所述第一预设影响值的第一目标影响组；将所述第一目标影响组对应的风速风向范围，作为所述第一目标风速风向范围。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述目标道路在不同历史时刻对空气质量的影响值，按照不同的时间段进行划分，得到所述不同的时间段对应的影响值；根据所述时间段对应的历史气象数据，确定所述时间段对应的天气型；根据所述时间段对应的影响值，确定所述时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设影响值包括第二预设影响值，根据所述时间段对应的影响值，确定所述时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围，包括：对所述时间段对应的天气型下的多个影响值进行聚类，得到多组第二影响值；从所述多组第二影响值中筛选出大于所述第二预设影响值的第二目标影响组；将所述第二目标影响组对应的风速风向范围，作为所述时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设影响值包括第三预设影响值，所述方法还包括：确定所述目标道路在不同时刻对空气质量的影响值；将所述影响值大于所述第三预设影响值的时刻作为所述目标时刻。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述目标道路的道路信息与污染源在所述目标道路上排放的污染物排放量输入至空气质量模型，得到所述目标道路对空气质量的影响值。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述目标道路的湿度小于所述预设湿度且满足以下条件的情况下，不启动所述洒水设备：所述目标道路所处的时刻为非目标时刻；
所述目标道路所处的风速风向位于所述第一目标风速风向范围之外；所述目标道路所处的时间段为所述目标时间段或所述目标道路的天气型不为目标天气型或所述目标道路的风速风向位于所述第二目标风速风向范围之外。8.一种改善空气质量的装置，其特征在于，包括：湿度监测模块，被配置为监测目标道路的湿度；启动模块，被配置为在所述目标道路的湿度小于预设湿度且在满足以下至少一者条件的情况下，启动洒水设备对所述目标道路进行洒水：所述目标道路所处的时刻为目标时刻、所述目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内、所述目标道路的风速风向位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内。9.一种改善空气质量的装置，其特征在于，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为：执行上述权利要求1~7任一所述方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，该程序指令被处理器执行时实现权利要求1~7中任一项所述方法的步骤。

技术总结
本公开涉及一种改善空气质量的方法、装置与可读存储介质，涉及大气污染治理技术领域。包括：监测目标道路的湿度；在该目标道路的湿度小于预设湿度且在满足以下至少一者条件的情况下，启动洒水设备对该目标道路进行洒水：该目标道路所处的时刻为目标时刻、该目标道路的风速风向位于第一目标风速风向范围之内、该目标道路的风速风向位于目标时间段对应的天气型下的第二目标风速风向范围之内。使用本公开提出的改善空气质量的方法，可以在不影响空气质量的同时，节约水资源。节约水资源。节约水资源。


技术研发人员：王洋 蒋美合 吴冬 李亚林 孙明生 易志安 马培翃 秦东明
受保护的技术使用者：北京中科三清环境技术有限公司
技术研发日：2023.08.14
技术公布日：2023/9/14