用于电池的箱体组件及电池的制作方法

1.本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种用于电池的箱体组件及电池。


背景技术：

2.随着新能源技术的兴起，电动车的数量日益增多，电池包作为电动车中的一个十分重要的部件，为电动车提供充足的电能，随着大电芯以及快充的广泛应用，为实现轻量化，电池包在电动车中的安装空间越来越小，电池整体高度也有所降低，电池散热问题越来越突出，为解决散热问题，目前市场上出现了各类集成液冷功能的电池，液冷板常集成于电池下壳体。
3.相关技术中，电池箱体与液冷板的集成方式为电池箱体框架与液冷板通过fds(旋转攻丝铆接)工艺连接，液冷板与下箱体的边框密封采用贴合面涂胶内侧安装密封条极性密封，然后在下箱体边框上通过螺栓安装钢板材底护盖对液冷板进行防护的方案。此方案存在产品集成加工工序多、fds及安装底护盖加工时间长、操作人员多、密封胶涂胶施工环境及产品表面洁净度要求高、fds铆接的一次成品率仅在60％左右、涂胶后的铆接密封失效返修困难或无法返修、及产品成本高的问题；fds铆钉铆接处有微漏情况直接影响产品可靠性；fds集成工艺的产品产能提升困难；产线复制费用高等诸多问题。
4.因此，如何简化电池箱体集成液冷板连接工艺，并提高液冷板与框架本体的连接可靠性与密封性，成为了本领域亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于电池的箱体组件。根据本实用新型的箱体组件通过紧固件将液冷板与框架本体连接，并且在框架本体与液冷板之间设置密封胶槽，提高了液冷板与框架本体之间的密封性与连接稳定性。
6.本实用新型还提出一种包括上述箱体组件的电池。
7.根据本实用新型的箱体组件包括：液冷板，所述液冷板内形成有冷却流道，所述液冷板具有适于支撑电芯的支撑面；框架本体，所述框架本体设置于所述液冷板上并设置于所述支撑面的外周沿，所述框架本体朝向所述支撑面的端面形成有密封胶槽；紧固件，所述紧固件的两端分别形成有第一固定端和第二固定端，所述第一固定端与所述液冷板背离所述支撑面的一侧止抵，所述第二固定端适于与所述框架本体固定，所述紧固件适于将所述框架本体与所述液冷板固定连接。
8.根据本实用新型的箱体组件将液冷板通过紧固件与框架本体实现连接，从而通过液冷板实现电芯的散热，并且在框架本体朝向液冷板支撑面的端面上形成有密封胶槽，密封胶槽中可以填充有密封胶，进一步提高液冷板与框架本体之间的密封性。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述紧固件构造为多个且包括多个第一紧固件和多个第二紧固件，多个所述第一紧固件间隔设置于所述密封胶槽的内侧，多个所述第二紧
固件间隔设置于所述密封胶槽的外侧。
10.根据本实用新型的一个实施例，在垂直于所述密封胶槽的延伸方向上至少一个所述第二紧固件设置于相邻的两个所述第一紧固件之间。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述第一紧固件和所述第二紧固件均构造为抽芯铆钉。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述箱体组件还包括：底护板，所述底护板设置于所述液冷板背离所述框架本体的一侧，所述底护板适于与所述框架本体连接。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述箱体组件还包括：第三紧固件，所述第三紧固件设置于所述密封胶槽的外侧且每个所述第三紧固件设置于相邻的两个所述第二紧固件之间。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述第三紧固件包括：拉铆螺母，所述拉铆螺母设置于所述框架本体上；螺栓，所述螺栓穿过所述底护板并与所述拉铆螺母螺纹配合，所述螺栓的端部支撑于所述底护板背离所述液冷板的一侧。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述箱体组件还包括：密封层，所述密封层设置于所述底护板与所述拉铆螺母之间。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述拉铆螺母的径向外周形成有限位凸部，所述限位凸部在厚度方向上的两侧分别与所述液冷板和所述底护板止抵，所述限位凸部朝向所述底护板的一侧形成有适于收容所述密封层的密封层安装槽。
17.下面简单描述根据本实用新型另一方面实施例的电池。
18.根据本实用新型的电池包括上述任意一项实施例所述的箱体组件，由于根据本实用新型的电池包括上述任意一项实施例所述的箱体组件，因此，根据本实用新型的电池在箱体中集成了液冷板对电池进行散热，液冷板与框架本体之间的连接工艺更加简单，成本更低，并且根据本实用新型的电池中液冷板与框架本体之间的密封性和结构稳定性更好。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是根据本实用新型一个实施例的箱体组件的爆炸图；
22.图2是根据本实用新型一个实施例的箱体组件的密封胶槽与紧固件连接示意图；
23.图3是根据本实用新型一个实施例的箱体组件部分剖视图；
24.图4是根据本实用新型一个实施例的箱体组件第三紧固件结构示意图；
25.图5是根据本实用新型一个实施例的箱体组件密封胶槽和紧固件结构示意图。
26.附图标记：
27.箱体组件1；
28.液冷板11；
29.框架本体12、密封胶槽121；
30.第一紧固件131、第二紧固件132、第三紧固件133、第一固定端1341、第二固定端
1342；
31.抽芯铆钉14；拉铆螺母151、限位凸部1511、螺栓152；密封层16、密封层安装槽161；底护板17、凸焊螺母171。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
33.随着新能源技术的兴起，电动车的数量日益增多，电池包作为电动车中的一个十分重要的部件，为电动车提供充足的电能，随着大电芯以及快充的广泛应用，为实现轻量化，电池包在电动车中的安装空间越来越小，电池整体高度也有所降低，电池散热问题越来越突出，为解决散热问题，目前市场上出现了各类集成液冷功能的电池，液冷板常集成于电池下壳体。
34.相关技术中，电池箱体与液冷板的集成方式为电池箱体框架与液冷板通过fds(旋转攻丝铆接)工艺连接，液冷板与下箱体的边框密封采用贴合面涂胶内侧安装密封条极性密封，然后在下箱体边框上通过螺栓安装钢板材底护盖对液冷板进行防护的方案。此方案存在产品集成加工工序多、fds及安装底护盖加工时间长、操作人员多、密封胶涂胶施工环境及产品表面洁净度要求高、fds铆接的一次成品率仅在60％左右、涂胶后的铆接密封失效返修困难或无法返修、及产品成本高的问题；fds铆钉铆接处有微漏情况直接影响产品可靠性；fds集成工艺的产品产能提升困难；产线复制费用高等诸多问题。
35.因此，如何简化电池箱体集成液冷板连接工艺，并提高电池箱体的结构可靠性与密封性，成为了本领域亟待解决的问题。
36.下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的箱体组件1。
37.根据本实用新型的箱体组件1包括液冷板11、框架本体12及紧固件，液冷板11内形成有冷却流道，液冷板11具有适于支撑电芯的支撑面，框架本体12设置于液冷板11上并设置于支撑面的外周沿，框架本体12朝向支撑面的端面形成有密封胶槽121，紧固件的两端分别形成有第一固定端1341和第二固定端1342，第一固定端1341与液冷板11背离支撑面的一侧止抵，第二固定端1342适于与框架本体12固定，紧固件适于将框架本体12与液冷板11固定连接。
38.具体地，液冷板11通过紧固件实现与框架本体12的连接，紧固件两端分别形成有第一规定端和第二固定端1342，第一固定端1341液冷板11背离支撑面的一侧止抵，第二固定端1342与框架本体12固定，紧固件将液冷板11背离框架本体12的一侧端面和贴近框架本体12的一侧端面分别固定，提高了液冷板11与框架本体12的连接可靠性；液冷板11内形成有冷却流道，冷却流道中流通有冷却液，液冷板11通过支撑面支撑电芯并通过冷却流道中流动的冷却液带走电芯中产生的热量，从而实现电池的散热。
39.其中，框架本体12朝向支撑面的端面上形成有密封胶槽121，密封胶槽121中填充有密封胶，实现对框架本体12与液冷板11之间的密封，提高液冷板11和框架本体12的连接可靠性与密封性。
40.根据本实用新型的箱体组件1将液冷板11通过紧固件与框架本体12实现连接，从而通过液冷板11实现电芯的散热，并且在框架本体12朝向液冷板11支撑面的端面上形成有密封胶槽121，密封胶槽121中可以填充有密封胶，进一步提高液冷板11与框架本体12之间的密封性。
41.根据本实用新型的一个实施例，紧固件构造为多个且包括多个第一紧固件131和多个第二紧固件132，多个第一紧固件131间隔设置于密封胶槽121的内侧，多个第二紧固件132间隔设置于密封胶槽121的外侧。
42.如图2所示，多个第一紧固件131间隔设置于密封胶槽121的内侧，多个第二紧固件132间隔设置于密封胶槽121的外侧，多个紧固件分别从密封胶槽121的内侧和外侧对密封胶槽121与液冷板11进行固定，密封胶槽121两侧密封性更好，可以避免在电芯装配过程中，密封胶槽121中的密封胶发生泄露，提高密封性。
43.根据本实用新型的一个实施例，在垂直于密封胶槽121的延伸方向上至少一个第二紧固件132设置于相邻的两个第一紧固件131之间。使得在密封胶槽121的内外两侧设置的多个第一紧固件131之间以及多个第二紧固件132之间的距离分布更加均匀，密封胶槽121两侧的受力更加均匀，防止密封胶槽121由于受力不均而使得密封胶发生泄露，提高密封胶槽121密封性。
44.根据本实用新型的一个实施例，第一紧固件131和第二紧固件132均构造为抽芯铆钉14。相较于fds(旋转攻丝铆接)工艺连接，第一紧固件131和第二紧固件132构造为抽芯铆钉14，可以铆钉的成本，并且抽芯铆钉14的铆接速度快，加工工序更加简单，大大加快了生产节拍。
45.根据本实用新型的一个实施例，箱体组件1还包括底护板17，底护板17设置于液冷板11背离框架本体12的一侧，底护板17适于与框架本体12连接。
46.底护板17设置于液冷板11背离框架本体12的一侧，底护板17可以由高强度钢拉延成型工艺制成，结构更加稳定，底护板17与框架本体12连接，并将液冷板11封装在底护板17与框架本体12之间，底护板17对液冷板11提供了支撑和保护。
47.在一些实施例中，在底护板17的边缘通过单工艺翻边成型有底护板安装支架，并在底护板安装支架中设置有凸焊螺母171,相关技术中，凸焊螺母171设置于框架本体12中，用于实现底护板17与车身的连接，根据本实用新型的箱体组件将凸焊螺母171以及底护板安装支架设置于底护板17上，减小了加工成本，底护板17与车身的连接也更加方便。
48.根据本实用新型的一个实施例，箱体组件1还包括第三紧固件133，第三紧固件133设置于密封胶槽121的外侧且每个第三紧固件133设置于相邻的两个第二紧固件132之间。
49.如图2所示，第三紧固件133设置于密封胶槽121外侧并设置于相邻的两个第二紧固件132之间，紧固件的分布更加紧密，节约紧固件的布置空间，第三紧固件133将底护板17与框架本体12连接，底护板17与框架本体之间的连接更加紧密与稳定，液冷板11设置于底护板17与框架本体12之间，底护板17对液冷板11提供了支撑和保护。
50.根据本实用新型的一个实施例，第三紧固件133包括拉铆螺母151及螺栓152，拉铆螺母151设置于框架本体12上，螺栓152穿过底护板17并与拉铆螺母151螺纹配合，螺栓152的端部支撑于底护板17背离液冷板11的一侧。
51.具体地，在底护板17上设置有螺栓安装孔，螺栓152穿过螺栓安装孔并插入拉铆螺
母151中，由于拉铆螺母151设置于框架本体12，底护板17通过螺栓152与拉铆螺母151配合，使得底护板17与框架本体12的连接更加稳定，螺栓152的端部支撑于底护板17背离液冷板11的一侧，便于拆卸底护板17并对液冷板11进行清理和维修。
52.根据本实用新型的一个实施例，箱体组件1还包括密封层16，密封层16设置于底护板17与拉铆螺母151之间。密封层16可以构造为发泡硅胶密封泡棉，密封层16的朝向框架本体12的一侧具有胶带，密封层16通过胶带粘贴于框架本体12，底护板17通过螺栓152与拉铆螺母151配合从而与框架本体12实现连接，在螺栓152拧紧的过程中，底护板17朝向框架本体12的一面与密封层16止抵并挤压密封层16，从而实现底护板17与框架本体12之间的密封。
53.根据本实用新型的一个实施例，拉铆螺母151的径向外周形成有限位凸部1511，限位凸部1511在厚度方向上的两侧分别与液冷板11和底护板17止抵，限位凸部1511朝向底护板17的一侧形成有适于收容密封层16的密封层安装槽161。
54.密封层16收容于密封层安装槽161中，底护板17通过螺栓152与拉铆螺母151配合实现与框架本体12的连接，在螺栓152拧紧的过程中，底护板17压紧密封层16使得密封层16发生形变，当底护板17与限位凸部1511下端止抵，底护板17停止对密封层16进行挤压，限位凸部1511可以限制底护板17对于密封层16的压缩量，有效控制了密封层16的压缩变形量，保持密封层16密封性能的同时，防止密封层16由于底护板17的挤压而遭到破坏，延长了密封层16的使用寿命。
55.下面简单描述根据本实用新型的电池。
56.根据本实用新型的电池包括上述任意一项实施例所述的箱体组件1，由于根据本实用新型的电池包括上述任意一项实施例所述的箱体组件1，因此，根据本实用新型的电池在箱体中集成了液冷板11对电池进行散热，液冷板11与框架本体12之间的连接工艺更加简单，成本更低，并且根据本实用新型的电池中液冷板11与框架本体12之间的密封性和结构稳定性更好。
57.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
58.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
59.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
60.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
61.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
62.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
63.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于电池的箱体组件，其特征在于，包括：液冷板，所述液冷板内形成有冷却流道，所述液冷板具有适于支撑电芯的支撑面；框架本体，所述框架本体设置于所述液冷板上并设置于所述支撑面的外周沿，所述框架本体朝向所述支撑面的端面形成有密封胶槽；紧固件，所述紧固件的两端分别形成有第一固定端和第二固定端，所述第一固定端与所述液冷板背离所述支撑面的一侧止抵，所述第二固定端适于与所述框架本体固定，所述紧固件适于将所述框架本体与所述液冷板固定连接。2.根据权利要求1所述的用于电池的箱体组件，其特征在于，所述紧固件构造为多个且包括多个第一紧固件和多个第二紧固件，多个所述第一紧固件间隔设置于所述密封胶槽的内侧，多个所述第二紧固件间隔设置于所述密封胶槽的外侧。3.根据权利要求2所述的用于电池的箱体组件，其特征在于，在垂直于所述密封胶槽的延伸方向上至少一个所述第二紧固件设置于相邻的两个所述第一紧固件之间。4.根据权利要求3所述的用于电池的箱体组件，其特征在于，所述第一紧固件和所述第二紧固件均构造为抽芯铆钉。5.根据权利要求2所述的用于电池的箱体组件，其特征在于，还包括：底护板，所述底护板设置于所述液冷板背离所述框架本体的一侧，所述底护板适于与所述框架本体连接。6.根据权利要求5所述的用于电池的箱体组件，其特征在于，还包括：第三紧固件，所述第三紧固件设置于所述密封胶槽的外侧且每个所述第三紧固件设置于相邻的两个所述第二紧固件之间。7.根据权利要求6所述的用于电池的箱体组件，其特征在于，所述第三紧固件包括：拉铆螺母，所述拉铆螺母设置于所述框架本体上；螺栓，所述螺栓穿过所述底护板并与所述拉铆螺母螺纹配合，所述螺栓的端部支撑于所述底护板背离所述液冷板的一侧。8.根据权利要求7所述的用于电池的箱体组件，其特征在于，还包括：密封层，所述密封层设置于所述底护板与所述拉铆螺母之间。9.根据权利要求8所述的用于电池的箱体组件，其特征在于，所述拉铆螺母的径向外周形成有限位凸部，所述限位凸部在厚度方向上的两侧分别与所述液冷板和所述底护板止抵，所述限位凸部朝向所述底护板的一侧形成有适于收容所述密封层的密封层安装槽。10.一种电池，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的箱体组件。

技术总结
本实用新型公开了一种用于电池的箱体组件及电池，箱体组件包括：液冷板，液冷板内形成有冷却流道，液冷板具有适于支撑电芯的支撑面；框架本体，框架本体设置于液冷板上并设置于支撑面的外周沿，框架本体朝向支撑面的端面形成有密封胶槽；紧固件，紧固件的两端分别形成有第一固定端和第二固定端，第一固定端与液冷板背离支撑面的一侧止抵，第二固定端适于与框架本体固定，紧固件适于将框架本体与液冷板固定连接。根据本实用新型的箱体组件通过紧固件将液冷板与框架本体连接，并且在框架本体与液冷板之间设置密封胶槽，提高了液冷板与框架本体之间的密封性与连接稳定性。本体之间的密封性与连接稳定性。本体之间的密封性与连接稳定性。


技术研发人员：刘诗会 陈小平 胡思杨
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/9/16