一种港口用管路保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及管路保护技术领域，特别是涉及一种港口用管路保护装置。


背景技术：

2.港口是地处于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
3.港口是船舶装卸货物、补充给养和燃料的重要场所，港口船舶油料的补给以及液体物料的装载大都是通过管道进行的，为了保证港口地面的通行，多数港口都是采用架设空中管路的方式，架设空中管路虽然可以避免在地面铺设对地面交通造成的影响，但在实际操作过程中，不仅操作流程复杂、架设难度大，而且架设在空中的管路其整体的稳定性和可靠性均较差，对不同船舶补充油料或装载液体物料时，一般还需要重新铺设管路，整个架设流程复杂且繁琐，不利于提高船舶补给或装载效率。
4.因此亟需提供一种港口用管路保护装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是目前多数港口都是采用架设空中管路的方式，架设空中管路虽然可以避免在地面铺设对地面交通造成的影响，但在实际操作过程中，不仅操作流程复杂、架设难度大，而且架设在空中的管路其整体的稳定性和可靠性均较差，对不同船舶补充油料或装载液体物料时，一般还需要重新铺设管路，整个架设流程复杂且繁琐，不利于提高船舶补给或装载效率。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种港口用管路保护装置，包括相互拼接的第一保护主体和第二保护主体，所述第一保护主体和第二保护主体相拼接一侧的中心均开设有容纳腔，两个所述容纳腔靠近顶部位置固定连接有支撑加固结构，所述第一保护主体和第二保护主体的中心均开设有空腔；
7.所述第一保护主体和第二保护主体之间的底部设有插接托管结构，所述第一保护主体和第二保护主体之间的顶部设有多组顶部连接结构，所述第一保护主体和第二保护主体之间底部的前后端设有底部连接结构；
8.所述第一保护主体和第二保护主体的外表面均开设有表面防滑凹槽，通过开设表面防滑凹槽，使得车辆在行驶越过保护装置时能够起到防滑作用，可以有效避免车轮打滑的情况，所述第一保护主体和第二保护主体底部开设有底部防滑凹槽，通过开设底部防滑凹槽，可以增大第一保护主体和第二保护主体底部与地面之间的摩擦力，防止第一保护主体和第二保护主体轻易发生位移。
9.本实用新型进一步设置为：所述第一保护主体和第二保护主体均呈直角梯形结构设计。
10.通过上述技术方案，呈直角梯形结构设计的第一保护主体和第二保护主体在组合
后能够形成一个完整的等腰梯形结构，从而形成一个稳定的保护结构，既能够对铺设在路面的管路起到很好的保护作用，同时也方便地面车辆的通行。
11.本实用新型进一步设置为：所述支撑加固结构包括多个第一加强筋和多个第二加强筋，多个所述第一加强筋、第二加强筋分别固定于第一保护主体和第二保护主体内侧靠近顶部位置。
12.通过上述技术方案，通过在第一保护主体和第二保护主体的内侧设置第一加强筋和第二加强筋，可以进一步增强第一保护主体和第二保护主体的整体强度，可以对容纳腔中贯穿的管路起到更好的保护作用。
13.本实用新型进一步设置为：所述插接托管结构包括多个定位托管插齿，所述第一保护主体底部开设有多个与定位托管插齿相对应的定位插槽。
14.通过上述技术方案，实际使用时，可以将第一保护主体和第二保护主体分别放置于管路的两侧，然后将第二保护主体向第一保护主体的方向推动，从而利用多个定位托管插齿缓慢托起管路，使得管路能够定位在容纳腔内，从而脱离地面，多个定位托管插齿插入对应的定位插槽后即可实现第一保护主体和第二保护主体之间的初步组合定位。
15.本实用新型进一步设置为：多个所述定位托管插齿均固定于第二保护主体内侧的底部。
16.通过上述技术方案，使得其整体的结构更为简单牢固，也便于快速组装。
17.本实用新型进一步设置为：所述顶部连接结构包括多个顶部连接块，所述第一保护主体顶部靠近第二保护主体的一侧开设有多个与顶部连接块相对应的顶部连接槽，多个所述顶部连接块的中心均开设有阶梯孔，多个所述顶部连接槽底部中心均开设有内螺纹槽，多个所述顶部连接块均通过顶部固定螺栓与第一保护主体固定连接。
18.通过上述技术方案，第一保护主体和第二保护主体组合后，多个顶部连接块可以插入对应的顶部连接槽中，此时即可利用多个顶部固定螺栓对多个顶部连接块的安装位置进行固定，从而实现第一保护主体和第二保护主体之间顶部的固定。
19.本实用新型进一步设置为：多个所述顶部连接块均固定于第二保护主体内侧的顶部。
20.通过上述技术方案，使得其整体的结构更加简单牢固，更便于快速组装。
21.本实用新型进一步设置为：所述底部连接结构包括两个底部连接块，两个所述底部连接块分别固定于第二保护主体内侧的前后端，所述第一保护主体内侧的前后端均开设有与底部连接块相对应的底部连接槽，两个所述底部连接块均通过底部固定螺栓与第一保护主体连接固定。
22.通过上述技术方案，当第一保护主体和第二保护主体组合后，两个底部连接块会插入对应的底部连接槽内，此时可以利用两个底部固定螺栓对第一保护主体和第二保护主体之间底部进行固定。
23.本实用新型的有益效果如下：
24.1.本实用新型通过设计组合式的第一保护主体和第二保护主体，可以在地面形成管路的保护结构，两个保护主体在组合后也能实现快速固定，操作方便快捷，同时也能够对管路起到很好的保护作用，工作效率大大提高；
25.2.本实用新型通过设计组合式的保护结构，不仅保护装置结构牢固稳定，而且整
个操作流程简单且方便，有效降低了空中架设管路的安全隐患，同时也能够大大提高船舶补给或装载效率。
附图说明
26.图1为本实用新型的第一视角结构图；
27.图2为本实用新型的第二视角结构图；
28.图3为本实用新型的主视图；
29.图4为本实用新型的爆炸图；
30.图5为本实用新型第一保护主体的立体结构图；
31.图6为本实用新型第二保护主体的立体结构图；
32.图7为组合状态下保护主体的立体剖视图。
33.图中：1、第一保护主体；2、第二保护主体；3、容纳腔；4、支撑加固结构；401、第一加强筋；402、第二加强筋；5、空腔；6、插接托管结构；601、定位托管插齿；602、定位插槽；7、顶部连接结构；701、顶部连接块；702、顶部连接槽；703、阶梯孔；704、内螺纹槽；705、顶部固定螺栓；8、底部连接结构；801、底部连接块；802、底部连接槽；803、底部固定螺栓；9、表面防滑凹槽；10、底部防滑凹槽。
具体实施方式
34.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
35.请参阅图1-图7，一种港口用管路保护装置，包括相互拼接的第一保护主体1和第二保护主体2，第一保护主体1和第二保护主体2均呈直角梯形结构设计，呈直角梯形结构设计的第一保护主体1和第二保护主体2在组合后能够形成一个完整的等腰梯形结构，从而形成一个稳定的保护结构，既能够对铺设在路面的管路起到很好的保护作用，同时也方便地面车辆的通行；
36.如图5-图6所示，第一保护主体1和第二保护主体2相拼接一侧的中心均开设有容纳腔3，两个容纳腔3靠近顶部位置固定连接有支撑加固结构4，第一保护主体1和第二保护主体2的中心均开设有空腔5；支撑加固结构4包括多个第一加强筋401和多个第二加强筋402，多个第一加强筋401、第二加强筋402分别固定于第一保护主体1和第二保护主体2内侧靠近顶部位置，通过在第一保护主体1和第二保护主体2的内侧设置第一加强筋401和第二加强筋402，可以进一步增强第一保护主体1和第二保护主体2的整体强度，可以对容纳腔3中贯穿的管路起到更好的保护作用；
37.如图5-图6所示，第一保护主体1和第二保护主体2之间的底部设有插接托管结构6，插接托管结构6包括多个定位托管插齿601，多个定位托管插齿601均固定于第二保护主体2内侧的底部，使得其整体的结构更为简单牢固，也便于快速组装，第一保护主体1底部开设有多个与定位托管插齿601相对应的定位插槽602，实际使用时，可以将第一保护主体1和第二保护主体2分别放置于管路的两侧，然后将第二保护主体2向第一保护主体1的方向推动，从而利用多个定位托管插齿601缓慢托起管路，使得管路能够定位在容纳腔3内，从而脱
离地面，多个定位托管插齿601插入对应的定位插槽602后即可实现第一保护主体1和第二保护主体2之间的初步组合定位；
38.如图4所示，第一保护主体1和第二保护主体2之间的顶部设有多组顶部连接结构7，顶部连接结构7包括多个顶部连接块701，多个顶部连接块701均固定于第二保护主体2内侧的顶部，使得其整体的结构更加简单牢固，更便于快速组装，第一保护主体1顶部靠近第二保护主体2的一侧开设有多个与顶部连接块701相对应的顶部连接槽702，多个顶部连接块701的中心均开设有阶梯孔703，多个顶部连接槽702底部中心均开设有内螺纹槽704，多个顶部连接块701均通过顶部固定螺栓705与第一保护主体1固定连接，第一保护主体1和第二保护主体2组合后，多个顶部连接块701可以插入对应的顶部连接槽702中，此时即可利用多个顶部固定螺栓705对多个顶部连接块701的安装位置进行固定，从而实现第一保护主体1和第二保护主体2之间顶部的固定；
39.第一保护主体1和第二保护主体2之间底部的前后端设有底部连接结构8，底部连接结构8包括两个底部连接块801，两个底部连接块801分别固定于第二保护主体2内侧的前后端，第一保护主体1内侧的前后端均开设有与底部连接块801相对应的底部连接槽802，两个底部连接块801均通过底部固定螺栓803与第一保护主体1连接固定，当第一保护主体1和第二保护主体2组合后，两个底部连接块801会插入对应的底部连接槽802内，此时可以利用两个底部固定螺栓803对第一保护主体1和第二保护主体2之间底部进行固定；
40.如图2所示，第一保护主体1和第二保护主体2的外表面均开设有表面防滑凹槽9，通过开设表面防滑凹槽9，使得车辆在行驶越过保护装置时能够起到防滑作用，可以有效避免车轮打滑的情况，第一保护主体1和第二保护主体2底部开设有底部防滑凹槽10，通过开设底部防滑凹槽10，可以增大第一保护主体1和第二保护主体2底部与地面之间的摩擦力，防止第一保护主体1和第二保护主体2轻易发生位移。
41.本实用新型在使用时，可以将第一保护主体1和第二保护主体2分别放置于管路的两侧，然后将第二保护主体2向第一保护主体1的方向推动，从而利用多个定位托管插齿601缓慢托起管路，使得管路能够定位在容纳腔3内，从而脱离地面，多个定位托管插齿601插入对应的定位插槽602后即可实现第一保护主体1和第二保护主体2之间的初步组合定位，第一保护主体1和第二保护主体2组合后，多个顶部连接块701可以插入对应的顶部连接槽702中，此时可以利用多个顶部固定螺栓705对多个顶部连接块701的安装位置进行固定，于此同时，两个底部连接块801会插入对应的底部连接槽802内，此时可以利用两个底部固定螺栓803对第一保护主体1和第二保护主体2之间底部进行固定。
42.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种港口用管路保护装置，包括相互拼接的第一保护主体(1)和第二保护主体(2)，其特征在于：所述第一保护主体(1)和第二保护主体(2)相拼接一侧的中心均开设有容纳腔(3)，两个所述容纳腔(3)靠近顶部位置固定连接有支撑加固结构(4)，所述第一保护主体(1)和第二保护主体(2)的中心均开设有空腔(5)；所述第一保护主体(1)和第二保护主体(2)之间的底部设有插接托管结构(6)，所述第一保护主体(1)和第二保护主体(2)之间的顶部设有多组顶部连接结构(7)，所述第一保护主体(1)和第二保护主体(2)之间底部的前后端设有底部连接结构(8)；所述第一保护主体(1)和第二保护主体(2)的外表面均开设有表面防滑凹槽(9)，所述第一保护主体(1)和第二保护主体(2)底部开设有底部防滑凹槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种港口用管路保护装置，其特征在于：所述第一保护主体(1)和第二保护主体(2)均呈直角梯形结构设计。3.根据权利要求1所述的一种港口用管路保护装置，其特征在于：所述支撑加固结构(4)包括多个第一加强筋(401)和多个第二加强筋(402)，多个所述第一加强筋(401)、第二加强筋(402)分别固定于第一保护主体(1)和第二保护主体(2)内侧靠近顶部位置。4.根据权利要求1所述的一种港口用管路保护装置，其特征在于：所述插接托管结构(6)包括多个定位托管插齿(601)，所述第一保护主体(1)底部开设有多个与定位托管插齿(601)相对应的定位插槽(602)。5.根据权利要求4所述的一种港口用管路保护装置，其特征在于：多个所述定位托管插齿(601)均固定于第二保护主体(2)内侧的底部。6.根据权利要求1所述的一种港口用管路保护装置，其特征在于：所述顶部连接结构(7)包括多个顶部连接块(701)，所述第一保护主体(1)顶部靠近第二保护主体(2)的一侧开设有多个与顶部连接块(701)相对应的顶部连接槽(702)，多个所述顶部连接块(701)的中心均开设有阶梯孔(703)，多个所述顶部连接槽(702)底部中心均开设有内螺纹槽(704)，多个所述顶部连接块(701)均通过顶部固定螺栓(705)与第一保护主体(1)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种港口用管路保护装置，其特征在于：多个所述顶部连接块(701)均固定于第二保护主体(2)内侧的顶部。8.根据权利要求1所述的一种港口用管路保护装置，其特征在于：所述底部连接结构(8)包括两个底部连接块(801)，两个所述底部连接块(801)分别固定于第二保护主体(2)内侧的前后端，所述第一保护主体(1)内侧的前后端均开设有与底部连接块(801)相对应的底部连接槽(802)，两个所述底部连接块(801)均通过底部固定螺栓(803)与第一保护主体(1)连接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种港口用管路保护装置，包括相互拼接的第一保护主体和第二保护主体，所述第一保护主体和第二保护主体相拼接一侧的中心均开设有容纳腔，两个所述容纳腔靠近顶部位置固定连接有支撑加固结构，所述第一保护主体和第二保护主体之间的底部设有插接托管结构，所述第一保护主体和第二保护主体之间的顶部设有多组顶部连接结构，所述第一保护主体和第二保护主体之间底部的前后端设有底部连接结构。本实用新型通过设计组合式的第一保护主体和第二保护主体，可以在地面形成管路的保护结构，两个保护主体在组合后也能实现快速固定，操作方便快捷，同时也能够对管路起到很好的保护作用，工作效率大大提高。工作效率大大提高。工作效率大大提高。


技术研发人员：巫绪敏 边锋 杨铎 罗彬 许莎莎 纪凯
受保护的技术使用者：安徽省交通勘察设计院有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/9/16