用于车辆的门槛梁及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的门槛梁及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，门槛梁结构对于汽车的侧碰起到至关重要的作用，为了提高门槛梁结构的强度，通常在门槛梁结构中设置加强板，以减少汽车侧碰时门槛梁的变形量，吸收碰撞产生的能量，但是目前加强版直接与门槛梁结构螺栓连接，导致门槛梁结构强度较低，因此，如何提高门槛梁的结构强度是一个技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的门槛梁，该门槛梁结构强度更高，装配精度更好。
4.本实用新型还提出一种具有上述门槛梁的车辆。
5.根据本实用新型的用于车辆的门槛梁，门槛梁包括：门槛梁本体，所述门槛梁本体具有安装腔；加强件，所述加强件设置于所述安装腔；连接件，所述连接件设置于所述安装腔，且所述连接件的一端与所述门槛梁本体连接，所述连接件的另一端与所述加强件连接。
6.根据本实用新型的用于车辆的门槛梁，该门槛梁包括门槛梁本体、加强件和连接件，加强件通过连接件实现与门槛梁本体的连接，这样设置可以避免加强件直接与门槛梁本体装配，从而简化门槛梁本体的加工模具，并且采用连接件，能够进一步提高门槛梁的结构强度以及装配精度。
7.在本实用新型的一些实施例中，所述连接件包括第一段和第二段，所述第一段沿所述门槛梁的高度方向延伸且所述门槛梁本体焊接固定，所述第二段沿所述门槛梁的宽度方向延伸且与所述加强件连接。
8.在本实用新型的一些实施例中，所述第一段的延伸方向与所述第二段的延伸方向的夹角为α，所述夹角α满足：80
°
≤α≤100
°
。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述第二段设置有第一连接部，所述加强件设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连接。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接部与所述第二连接部构造为一一对应的多个，且多个所述第一连接部沿所述门槛梁的宽度方向间隔布置在所述第二段。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述加强件具有容纳腔，所述容纳腔设置有加强筋，所述加强筋沿所述门槛梁的高度方向延伸且与所述加强件的内侧壁连接。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述加强筋为多个，且多个所述加强筋将所述容纳腔分隔为多个子容纳腔，多个所述子容纳腔沿所述门槛梁本体朝向所述加强件的方向上体积依次增加。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述加强件的壁厚为d，所述壁厚d满足：2mm≤d≤4mm，沿所述门槛梁本体朝向所述加强件的方向，所述加强件的宽度逐渐减小。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述加强件包括定位孔，所述定位孔构造为多个，多个所述定位孔在所述门槛梁的长度方向间隔布置。
15.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
16.根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的门槛梁，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的门槛梁，因此，该车辆的门槛梁中的加强件通过连接件实现与门槛梁本体的连接，能够进一步提高门槛梁的结构强度以及装配精度。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的门槛梁的结构示意图；
20.图2是图1中加强件的结构示意图；
21.图3是图1中加强件与连接件的装配示意图。
22.附图标记：
23.100、门槛梁；110、门槛梁本体；111、安装腔；112、门槛边梁；113、门槛加强版；120、加强件；121、容纳腔；122、加强筋；123、子容纳腔；124、第二连接部；125、定位孔；130、连接件；131、第一段；132、第二段；101、螺栓；102、螺母。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆的门槛梁100。门槛梁100包括门槛梁本体110、加强件120和连接件130，门槛梁本体110具有安装腔111，加强件120和连接件130均设置于安装腔111，连接件130的一端与门槛梁本体110连接，连接件130的另一端与加强件120连接。
26.相关技术中，门槛梁结构对于汽车的侧碰起到至关重要的作用，为了提高门槛梁结构的强度，通常在门槛梁结构中设置加强板，以减少汽车侧碰时门槛梁的变形量，吸收碰撞产生的能量，但是目前加强版直接与门槛梁结构螺栓连接，导致门槛梁结构强度较低，因此，如何提高门槛梁的结构强度是一个技术问题。
27.如图1所示，具体而言，门槛梁100包括门槛梁本体110、加强件120和连接件130，门槛梁本体110可以包括门槛边梁112和门槛加强板，门槛边梁112可以与车辆的侧围总成连接，门槛加强版113可以用于提高门槛梁本体110的结构强度，并且门槛边梁112和门槛加强版113之间可以形成部分安装腔111，当车辆发生侧碰时，采用安装腔111这种结构可以起到缓冲吸能的作用，从而降低车辆侧碰对乘客产生的危害，同时，安装腔111结构还可以减少门槛梁本体110的重量，实现车身的轻量化。
28.加强件120和连接件130可以设置在安装腔111内，其中，加强件120可以采用铝合金型材，加强件120可以通过连接件130固定在门槛边梁112上，加强件120可以提高门槛梁100的结构强度及刚度，当车辆发生正面碰撞或者侧碰时，加强件120可以防止门槛梁本体110在受到碰撞时产生弯折，并且，加强件120还可以起到缓冲吸能的作用，从而将碰撞的危害降到最低，以保证驾驶员及乘客的安全。对于新能源汽车，加强件120能够避免门槛梁本体110因受力产生的弯折量过大，从而侵入布置于车身底板的电池包，进而导致电池包发生自燃问题，因此，该门槛梁100还可以对电池包起到保护的作用。
29.连接件130的一端可以与门槛梁本体110连接，连接件130的另一端可以与加强件120连接，从而实现加强件120与门槛梁本体110之间的相对固定，相较于现有技术中直接将加强件120与门槛梁本体110螺栓101固定，该门槛梁本体110加工更加方便，并且采用连接件130结构，可以提高门槛梁100的结构强度以及装配精度。
30.简言之，本实用新型的用于车辆的门槛梁100，该门槛梁100包括门槛梁本体110、加强件120和连接件130，加强件120通过连接件130实现与门槛梁本体110的连接，这样设置可以避免加强件120直接与门槛梁本体110装配，从而简化门槛梁本体110的加工模具，并且采用连接件130，能够进一步提高门槛梁100的结构强度以及装配精度。
31.如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，连接件130可以包括第一段131和第二段132，第一段131和第二段132可以为一体成型加工，或者，第一段131和第二段132可以通过焊接等连接方式固定连接。其中，第一段131可以沿门槛梁100的高度方向延伸，并且第一段131可以与门槛梁本体110焊接固定，门槛梁本体110上可以设置有焊点(图中未示出)，采用焊接的连接方式可以提高第一段131与门槛梁本体110之间的连接强度，第二段132可以沿门槛梁100的宽度方向延伸，并且第二段132可以与加强件120连接，第二段132与加强件120可以采用接触面直接焊接连接，或者，第二段132与加强件120可以通过螺栓101和螺纹形成可拆卸连接，在本实用新型的具体实施例中，第二段132与加强件120可以通过螺栓101连接。第一段131的延伸方向与第二段132的延伸方向的夹角为α，夹角α可以满足：80
°
≤α≤100
°
，其中，α优选为90
°
，通过将第一段131的延伸方向与第二段132的延伸方向的夹角设置在上述范围内，可以保证加强件120更有效地实现缓冲吸能的作用。
32.如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，第二段132可以设置有第一连接部，加强件120可以设置有第二连接部124，第一连接部与第二连接部124可拆卸连接，第一连接部和第二连接部124均可以构造为通孔，第一连接部和第二连接部124可以通过螺栓101固定，具体地，通过将螺栓101穿过第一连接部和第二连接部124并与螺母102配合，第二连接部124与螺母102可以通过压铆的方式连接为整体结构，以实现将连接件130与加强件120固定连接，并且第一段131与门槛梁本体110焊接，进而实现连接件130与门槛梁本体110的固定连接，其中，第一段131与门槛梁本体110通过点焊连接为整体结构。
33.在本实用新型的一些实施例中，第一连接部与第二连接部124构造为一一对应的多个，并且多个第一连接部可以沿门槛梁100的宽度方向间隔布置在第二段132，这样设置可以提高连接件130与加强件120之间的配合强度。
34.如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，加强件120可以具有容纳腔121，容纳腔121可以减少门槛梁100的整体重量，进而实现门槛梁100的轻量化，降低门槛梁100的成本，同时，容纳腔121可以用于吸收撞击产生的能量，降低门槛梁100的形变量。容纳腔
121可以设置有加强筋122，加强筋122可以沿门槛梁100的高度方向延伸，并且加强筋122可以与加强件120的内侧壁连接，进一步地，加强筋122可以构造为多个，并且多个加强筋122可以将容纳腔121分隔为多个子容纳腔123，多个子容纳腔123能够沿门槛梁本体110朝向加强件120的方向上体积依次增加，因此，多个子容纳腔123的体积在沿门槛梁本体110朝向加强件120的方向上依次增加，以满足强度刚度要求。
35.在本实用新型的一些实施例中，加强件120的壁厚为d，壁厚d可以满足：2mm≤d≤4mm，其中，壁厚d优选为3mm，沿门槛梁本体110朝向加强件120的方向，加强件120的宽度逐渐减小，这样设置可以减少加强件120的占用空间，降低加强件120的重量。
36.如图2和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，加强件120包括定位孔125，定位孔125构造为多个，多个定位孔125可以在门槛梁100的长度方向间隔布置，定位孔125可以起到定位的作用，以便于将加强件120安装在门槛梁本体110的安装腔111内。
37.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
38.根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的门槛梁100，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的门槛梁100，因此，该车辆的门槛梁100中的加强件120通过连接件130实现与门槛梁本体110的连接，能够进一步提高门槛梁100的结构强度以及装配精度。
39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
41.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
42.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
43.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
44.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于车辆的门槛梁，其特征在于，包括：门槛梁本体，所述门槛梁本体具有安装腔；加强件，所述加强件设置于所述安装腔；连接件，所述连接件设置于所述安装腔，且所述连接件的一端与所述门槛梁本体连接，所述连接件的另一端与所述加强件连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的门槛梁，其特征在于，所述连接件包括第一段和第二段，所述第一段沿所述门槛梁的高度方向延伸且所述门槛梁本体焊接固定，所述第二段沿所述门槛梁的宽度方向延伸且与所述加强件连接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的门槛梁，其特征在于，所述第一段的延伸方向与所述第二段的延伸方向的夹角为α，所述夹角α满足：80
°
≤α≤100
°
。4.根据权利要求2所述的用于车辆的门槛梁，其特征在于，所述第二段设置有第一连接部，所述加强件设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的用于车辆的门槛梁，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部构造为一一对应的多个，且多个所述第一连接部沿所述门槛梁的宽度方向间隔布置在所述第二段。6.根据权利要求1所述的用于车辆的门槛梁，其特征在于，所述加强件具有容纳腔，所述容纳腔设置有加强筋，所述加强筋沿所述门槛梁的高度方向延伸且与所述加强件的内侧壁连接。7.根据权利要求6所述的用于车辆的门槛梁，其特征在于，所述加强筋为多个，且多个所述加强筋将所述容纳腔分隔为多个子容纳腔，多个所述子容纳腔沿所述门槛梁本体朝向所述加强件的方向上体积依次增加。8.根据权利要求1所述的用于车辆的门槛梁，其特征在于，所述加强件的壁厚为d，所述壁厚d满足：2mm≤d≤4mm，沿所述门槛梁本体朝向所述加强件的方向，所述加强件的宽度逐渐减小。9.根据权利要求1所述的用于车辆的门槛梁，其特征在于，所述加强件包括定位孔，所述定位孔构造为多个，多个所述定位孔在所述门槛梁的长度方向间隔布置。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的用于车辆的门槛梁。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的门槛梁及车辆，所述门槛梁包括：门槛梁本体，所述门槛梁本体具有安装腔；加强件，所述加强件设置于所述安装腔；连接件，所述连接件设置于所述安装腔，且所述连接件的一端与所述门槛梁本体连接，所述连接件的另一端与所述加强件连接。根据本实用新型的用于车辆的门槛梁，该门槛梁结构强度更高，装配精度更好。装配精度更好。装配精度更好。


技术研发人员：赵志鑫 向建宇 李美
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/9/16