一种具有防潮结构的电动车车身CAN总线全数字控制器的制作方法

一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器
技术领域
1.本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，在对电动车进行控制时就会用到can总线全数字控制器,can总线全数字控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件；
3.为此，公开号为cn209893065u的专利公开了一种射频电源数字控制器，针对现有的射频电源数字控制器的防尘效果不好，空气中的灰尘等杂物容易粘结到数字控制器的外壁，影响数字控制器的正常使用，且数字控制器拆卸不便，不便于进行检修的问题，现提出如下方案，其包括防尘罩，防尘罩的后侧开设有多个排线孔，所述防尘罩内放置有数字控制器本体，防尘罩的两侧内壁上均滑动安装有夹板，两个夹板相互靠近的一侧分别与数字控制器本体的两侧相接触，本实用新型通过防尘罩便于对数字控制器本体进行防尘，同时不需要借助任何工具即可对数字控制器本体进行拆装，便于对数字控制器本体进行检修，结构简单，使用方便；
4.上述中的现有技术方案存在，在使用的过程中，不便将控制器内部的热量给快速散发出来的缺陷，电动车在长时间使用的情况，由于长时间的使用控制器就会出现发热的情况,这是由于电流放电导致，在热量产生时，传统的方式都是靠自身进行一个散热，这就导致热量不能及时的将热量给散发出来，导致内部零件出现损坏的情况。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型的目的是提供一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，用以解决现有的can总线全数字控制器，在长时间使用的过程中，其内部的热量不能及时的将热量给散发出来，导致内部零件出现损坏的缺陷。
7.(二)实用新型内容
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，包括外壳、安装板和连接线，所述外壳的两侧设置有安装板，所述外壳的一侧设置有连接线，所述外壳的内部设置有控制器主体，所述外壳的前端设置有散热结构，所述外壳顶端的一侧设置有防潮结构，所述散热结构包括进风口、风机和散热孔，所述进风口开设于外壳前端的内部。
9.优选的，所述进风口的内部设置有风机，所述外壳的后端设置有散热孔。
10.优选的，所述风机设置有两组，两组所述风机在外壳的前端呈对称分布。
11.优选的，所述散热孔设置有若干个，若干个所述散热孔在外壳的后端呈等间距排列。
12.优选的，所述防潮结构包括安装块、插槽、固定壳、干燥块和通孔，所述插槽开设于外壳顶端一侧的内部，所述插槽的内部插设有安装块，所述安装块的底端设置有固定壳，所述固定壳的内部设置有干燥块，所述干燥块的两侧设置有通孔。
13.优选的，所述插槽内径大于插槽的外径，所述插槽与安装块之间构成插设结构。
14.优选的，所述通孔设置有若干个，若干个所述通孔在固定壳的两侧呈等间距排列。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供的一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，其优点在于：通过设置有散热结构，为了加快外壳内部热量的散热，因此通过进风口、风机和散热孔的配合使用，可以实现空气的对流，加快外壳内部热量散发的速度，从而提高了散热的效果；
17.通过设置有防潮结构，为了防止外壳内部的零件出现受潮的情况，因此通过安装块、固定壳和干燥块的配合使用，可以对外壳内部空气中的水分进行一个吸收，保持外壳内部空气的干燥，防止控制器主体出现受潮的情况，从而提高了防潮的效果。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
20.图2为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型的防潮结构正视剖面结构示意图；
23.图5为本实用新型的防潮结构正视立体结构示意图。
24.图中的附图标记说明：1、外壳；2、安装板；3、连接线；4、防潮结构；401、安装块；402、插槽；403、固定壳；404、干燥块；405、通孔；5、散热结构；501、进风口；502、风机；503、散热孔；6、控制器主体。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例一
28.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，包括外壳1、安装板2和连接线3，外壳1的两侧设置有安装板2，外壳1的一侧设置有连接线3，外壳1的内部设置有控制器主体6，外壳1的前端设置有散热结构5，外壳1顶端的一侧设置有防潮结构4，散热结构5包括进风口501、风机502和散热孔503，进风口501开设于外壳1前端的内部，进风口501的内部设置有风机502，外壳1的后端设置有散热孔503，风机502设置有两组，两组风机502在外壳1的前端呈对称分布，散热孔503设置有若干个，若干个散热孔503在外壳1的后端呈等间距排列。
29.基于实施例1的一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器工作原理是：在控制器主体6进行工作时，启动风机502、风机502在启动后会将空气通过进风口501吹进外壳1的内部，然后再通过散热孔503排出，实现空气的对流，加快空气的流动，从而将外壳1内部的热量给快速的散发出来，实现热量的快速散热工作。
30.实施例二
31.本实施例还包括：外壳1顶端的一侧设置有防潮结构4，防潮结构4包括安装块401、插槽402、固定壳403、干燥块404和通孔405，插槽402开设于外壳1顶端一侧的内部，插槽402的内部插设有安装块401，安装块401的底端设置有固定壳403，固定壳403的内部设置有干燥块404，干燥块404的两侧设置有通孔405，插槽402内径大于插槽402的外径，插槽402与安装块401之间构成插设结构，通孔405设置有若干个，若干个通孔405在固定壳403的两侧呈等间距排列。
32.本实施例中，在使用外壳1之前，将安装块401底端的固定壳403通过插槽402插设外壳1的内部，插设完成之后，干燥块404的使用会通过通孔405将外壳1内部空气中的水分进行一个吸收，保持空气的干燥，防止控制器主体6在使用的过程中出现受潮的情况，从而完成防潮工作。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
35.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，包括外壳(1)、安装板(2)和连接线(3)，其特征在于：所述外壳(1)的两侧设置有安装板(2)，所述外壳(1)的一侧设置有连接线(3)，所述外壳(1)的内部设置有控制器主体(6)，所述外壳(1)的前端设置有散热结构(5)，所述外壳(1)顶端的一侧设置有防潮结构(4)，所述散热结构(5)包括进风口(501)、风机(502)和散热孔(503)，所述进风口(501)开设于外壳(1)前端的内部。2.根据权利要求1所述的一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，其特征在于：所述进风口(501)的内部设置有风机(502)，所述外壳(1)的后端设置有散热孔(503)。3.根据权利要求1所述的一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，其特征在于：所述风机(502)设置有两组，两组所述风机(502)在外壳(1)的前端呈对称分布。4.根据权利要求1所述的一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，其特征在于：所述散热孔(503)设置有若干个，若干个所述散热孔(503)在外壳(1)的后端呈等间距排列。5.根据权利要求1所述的一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，其特征在于：所述防潮结构(4)包括安装块(401)、插槽(402)、固定壳(403)、干燥块(404)和通孔(405)，所述插槽(402)开设于外壳(1)顶端一侧的内部，所述插槽(402)的内部插设有安装块(401)，所述安装块(401)的底端设置有固定壳(403)，所述固定壳(403)的内部设置有干燥块(404)，所述干燥块(404)的两侧设置有通孔(405)。6.根据权利要求5所述的一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，其特征在于：所述插槽(402)内径大于插槽(402)的外径，所述插槽(402)与安装块(401)之间构成插设结构。7.根据权利要求5所述的一种具有防潮结构的电动车车身can总线全数字控制器，其特征在于：所述通孔(405)设置有若干个，若干个所述通孔(405)在固定壳(403)的两侧呈等间距排列。

技术总结
本实用新型涉及电动车技术领域，提供一种具有防潮结构的电动车车身CAN总线全数字控制器，包括外壳、安装板和连接线，外壳的两侧设置有安装板，外壳的一侧设置有连接线，外壳的内部设置有控制器主体，外壳的前端设置有散热结构，外壳顶端的一侧设置有防潮结构，散热结构包括进风口、风机和散热孔，进风口开设于外壳前端的内部，进风口的内部设置有风机，外壳的后端设置有散热孔，风机设置有两组，两组风机在外壳的前端呈对称分布，散热孔设置有若干个。本实用新型通过设置有散热结构，为了加快外壳内部热量的散热，因此通过进风口、风机和散热孔的配合使用，可以实现空气的对流，加快外壳内部热量散发的速度，从而提高了散热的效果。果。果。


技术研发人员：张诚 陈城
受保护的技术使用者：广西宾力新能源科技有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/9/16