一种发动机飞轮的铸造工装的制作方法

1.5厘米的挡渣墙。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型通过下飞轮模具和环形的冷铁件进行搭配使用，能够对飞轮模具在铸造砂中造型时实施定位，使其不易产生位置偏移，有效提高飞轮铸件型腔的精度，能够有效解决厚大飞轮内部的缩松、缩孔问题，大大降低了飞轮废品率，及减少物料浪费，降低飞轮的生产成本，从而达到提高企业的经济效益。
16.另外，本工装中的冷铁件结构简单，便于操作，采用灰铸铁，其导热性能优于球墨铸铁和蠕墨铸铁，铸造工艺简单，冷却塑型速度快，可回收利用，投入成本少，生产效益高。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型浇道系统及飞轮铸件型腔结构的立体化展示图；
19.图2为本实用新型下型板框结构示意图；
20.图3为本实用新型上型板框结构示意图；
21.图4为本实用新型冷铁件结构示意图；
22.图5为本实用新型冷铁件截面结构示意图。
23.图中：1、上板框；2、下板框；3、下飞轮模具；4、冒口底窝；5、浇口底窝；6、下横浇道；7、快速充型浇道；8、冷铁槽；9、浇口杯；10、补缩冒口；11、搭接浇道；12、上飞轮模具；13、排气塞；14、排气棒；15、冷铁件；16、定位孔。
具体实施方式
24.以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
25.重型发动机飞轮是一种厚重的发动机配件，目前对于这种厚重的飞轮生产铸造工艺中，由于浇筑工装的设计中，模具造型过程中缺少定位结构，导致模具造型容易出现偏移，容易造成松缩和缩孔问题，而且由于铸件厚重，但浇道系统单一，进水口一般仅为一个，充型速度慢，因此很容易使得铸件在铸造过程中，在热节的位置处出现大面积的松缩缺陷，为此，我们提出一种发动机飞轮的铸造工装。
26.请参阅图1-3，具体包括上板框1和下板框2，上板框1和下板框2内填充有铸造砂，下板框2和上板框1内侧填充的铸造砂中部分别通过下飞轮模具3和上飞轮模具12进行造型制作出飞轮铸件型腔。
27.下板框2内侧的飞轮铸件型腔的边侧分别设有两个与之相通的冒口底窝4和一个快速充型浇道7，快速充型浇道7尾端设有浇口底窝5，浇口底窝5的两侧各设有一个下横浇道6，下飞轮模具3的底部设有一圈冷铁槽8，冷铁槽8中呈环形分布有三个冷铁件15；上板框1内侧的飞轮铸件型腔的边侧分别设有一个浇口杯9、两个补缩冒口10和若干根排气棒14，上飞轮模具12的中部设有排气塞13，两个补缩冒口10的边侧各设有一与之相通的搭接浇道
11，搭接浇道11与下横浇道6之间搭接相连，浇口杯9底端与浇口底窝5位置上下对应。
28.快速充型浇道7为平直浇道，浇口杯9、浇口底窝5、快速充型浇道7以及两个下横浇道6、两个搭接浇道11和两个补缩冒口10构成一个完整的浇道系统。
29.上述方案中，浇道系统以两个补缩冒口10和一个快速充型浇道7，构成浇铸的三个进水(铁水)口，在实施铸件浇铸是，快速充型浇道7平稳顺利的充填型腔，而两个补缩冒口10配合搭接浇道11和下横浇道6构成的补缩通道同步向型腔内充填铁水，随时对铸件凝固收缩部位提供足够的液态金属进行补缩，缩短充型时间。
30.而且在对飞轮铸件型腔进行造型时，通过在飞轮模具上设置冷铁件15，对飞轮模具实施定位，以防止造型过程中出现偏移，以此提高飞轮铸件型腔在造型时的精度，从而达到降低飞轮内部缩松及缩孔问题。
31.为了提高铸件质量，其浇口底窝5为内凹的半球形设计，并在浇口底窝5的顶层装有泡沫陶瓷过滤网，该泡沫陶瓷过滤网由多层陶瓷网孔错落分布构成，下横浇道6以及快速充型浇道7与浇口底窝5连通处采用弧形槽过渡，浇口底窝5上的泡沫陶瓷过滤网与浇口杯9底部铁水出口相贴，泡沫陶瓷过滤网的作用主要在于过滤铁水中的残渣以及对铁水起到絮流的作用，达到提升浇铸用铁水的纯净度以及防止铁水从浇口杯9中进入浇道系统内对浇道造成冲击，从而避免铸件出现砂眼缺陷。
32.请参阅图4-5，冷铁件15整体采用灰铸铁铸造而成，且冷铁件15的两端以及内外两侧均采用斜面设计，冷铁件15上一体成型有定位孔16，下飞轮模具3上的冷铁槽8中绕圆周设置有磁铁槽，并在磁铁槽固定永磁铁，冷铁件15通过永磁铁吸附固定在冷铁槽8中。
33.需要说明的是，铸铁是比较常用的冷铁材料，灰铸铁冷铁的导热性优于球墨铸铁和蠕墨铸铁，可以消除铸件局部位置的热节，均衡温度场，消除铸件缩松缺陷，而且灰铸铁铸造的冷铁件15容易回收，便于操作，使用成本低，能够进一步节省生产成本。
34.请参阅图1、图3，若干根排气棒14在上板框1内侧的飞轮铸件型腔边侧呈环形分布，排气棒14的设计主要是在上板框1内侧的铸造砂内形成若干个排气孔，用于及时排放铸件铸造时产生大量气体。
35.请参阅图1，搭接浇道11的中部设有阻流结构，该阻流结构在搭接浇道11中构成1-1.5厘米的挡渣墙，当上板框1和下板框2合模后，搭接浇道11扣在下横浇道6上，此时挡渣墙位于浇道顶部位置，因此当铁水流经该处时，浮在铁水表面的氧化浮渣将被挡渣墙阻挡，而铁水则从挡渣墙底部的浇道流入补缩冒口10最终进入飞轮铸件型腔内实施进水(铁水)补缩。
36.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种发动机飞轮的铸造工装，包括上板框(1)和下板框(2)，其特征在于：所述上板框(1)和下板框(2)内填充有铸造砂，所述下板框(2)和上板框(1)内侧填充的铸造砂中部分别通过下飞轮模具(3)和上飞轮模具(12)进行造型制作出飞轮铸件型腔；所述下板框(2)内侧的飞轮铸件型腔的边侧分别设有两个与之相通的冒口底窝(4)和一个快速充型浇道(7)，所述快速充型浇道(7)尾端设有浇口底窝(5)，所述浇口底窝(5)的两侧各设有一个下横浇道(6)，所述下飞轮模具(3)的底部设有一圈冷铁槽(8)，所述冷铁槽(8)中呈环形分布有三个冷铁件(15)；所述上板框(1)内侧的飞轮铸件型腔的边侧分别设有一个浇口杯(9)、两个补缩冒口(10)和若干根排气棒(14)，所述上飞轮模具(12)的中部设有排气塞(13)，两个所述补缩冒口(10)的边侧各设有一与之相通的搭接浇道(11)，所述搭接浇道(11)与下横浇道(6)之间搭接相连，所述浇口杯(9)底端与浇口底窝(5)位置上下对应。2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮的铸造工装，其特征在于：所述快速充型浇道(7)为平直浇道，所述浇口杯(9)、浇口底窝(5)、快速充型浇道(7)以及两个下横浇道(6)、两个搭接浇道(11)和两个补缩冒口(10)构成一个完整的浇道系统。3.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮的铸造工装，其特征在于：所述浇口底窝(5)为内凹的半球形设计，且浇口底窝(5)的顶层装有泡沫陶瓷过滤网，该泡沫陶瓷过滤网由多层陶瓷网孔错落分布构成。4.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮的铸造工装，其特征在于：所述下横浇道(6)以及快速充型浇道(7)与浇口底窝(5)连通处采用弧形槽过渡，所述浇口底窝(5)上的泡沫陶瓷过滤网与浇口杯(9)底部铁水出口相贴。5.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮的铸造工装，其特征在于：所述冷铁件(15)整体采用灰铸铁铸造而成，且冷铁件(15)的两端以及内外两侧均采用斜面设计，所述冷铁件(15)上一体成型有定位孔(16)，所述下飞轮模具(3)上的冷铁槽(8)中绕圆周设置有磁铁槽，并在磁铁槽固定永磁铁，所述冷铁件(15)通过永磁铁吸附固定在冷铁槽(8)中。6.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮的铸造工装，其特征在于：若干根所述排气棒(14)在上板框(1)内侧的飞轮铸件型腔边侧呈环形分布。7.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮的铸造工装，其特征在于：所述搭接浇道(11)的中部设有阻流结构，该阻流结构在搭接浇道(11)中构成1-1.5厘米的挡渣墙。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机飞轮的铸造工装，涉及汽车配件制造技术领域，具体包括上板框和下板框，下板框内侧的飞轮铸件型腔的边侧分别设有两个冒口底窝和一个快速充型浇道，快速充型浇道尾端设有浇口底窝，浇口底窝的两侧各设有一个下横浇道，下飞轮模具的底部呈环形分布有三个冷铁件；上板框内填充的铸造砂中分别设有一个浇口杯、两个补缩冒口和若干根排气棒。本实用新型通过下飞轮模具和环形的冷铁件进行搭配使用，能够对飞轮模具在铸造砂中造型时实施定位，使其不易产生位置偏移，有效提高飞轮铸件型腔的精度，能够有效解决厚大飞轮内部的缩松、缩孔问题，大大降低了飞轮废品率。大大降低了飞轮废品率。大大降低了飞轮废品率。


技术研发人员：郭浩 丁以刚 何强
受保护的技术使用者：湖北丹江口志成铸造股份有限公司
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/9/16