一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板的制作方法

1.本发明涉及磁浮交通技术领域，尤其涉及一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板。


背景技术：

2.目前我国上海高速磁浮示范线采用的轨道梁主要为混凝土复合轨道梁，该种结构形式的轨道梁通过预制而成，轨道梁两侧预埋连接件，然后按照线形要求对整孔梁进行精密数控机加工。该种结构形式能够满足磁浮系统安全运营、维护的精度要求，但同时也存在以下问题：
3.(1)结构体积、重量大，长距离运输困难。轨道梁与功能件分离，削弱了结构的整体刚度，为满足刚度要求，增大了混凝土的体积与重量，给梁体的长距离运输带来很多困难，成本也随之提高。
4.(2)施工技术复杂，综合经济指标高。整根混凝土复合轨道梁需要在加工车间进行机加工，梁跨越大加工难度越大，施工工艺复杂，综合经济指标较高。
5.因此，有必要提出一种制造加工简单、结构性能和技术经济性更好的高速磁浮轨道结构。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本发明旨在提出一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，能够降低工程造价、减轻运输重量、简化工艺要求，满足高速磁浮技术长大干线工程化应用的需要。
7.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
8.一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，包括轨道板和整体式功能区单元，所述整体式功能区单元包括滑行板、导向板和定子连接件，所述定子连接件包括定子连接套筒、定子连接螺栓和定子安装座，所述滑行板和导向板相连，所述定子连接件通过套筒连接螺栓顶部与滑行板底部相连。
9.进一步的，所述整体式功能区单元连接定位后浇筑混凝土，与轨道板连接为一体。
10.进一步的，在所述导向板内侧设有锚筋，所述锚筋弯折后短边与导向板内侧面纵向贴合，锚筋所在平面与导向板内侧面垂直，贴合处上下侧角焊处理，实现导向板与锚筋的锚固连接。
11.进一步的，在所述轨道板底部设有承轨梁，所述轨道板与承轨梁通过螺栓或门型钢筋等不同方式进行连接。
12.进一步的，所述轨道板采用预制钢筋混凝土结构，所述轨道板的形状为长方形。
13.进一步的，所述滑行板和导向板呈90
°
设置，纵向连续布置，且所述导向板与滑行板接触的位置内侧采用角焊缝连接。
14.进一步的，所述套筒连接螺栓底部与定子连接套筒顶部连接拧紧，所述定子连接套筒底部与定子安装座通过定子连接螺栓连接拧紧。
15.进一步的，所述定子连接套筒通过套筒连接螺栓顶部与滑行板底部焊接。
16.相对于现有技术，本发明所述的带有整体式功能区的高速磁浮轨道板具有以下优势：带有整体式功能区的高速磁浮轨道板功能区与轨道板浇筑为一体，整体性更好，具有较大的结构刚度，能够有效控制结构振动，减小结构变形，通过优化缩小轨道结构断面尺寸，可减少混凝土用量，减轻结构重量，便于轨道结构的制造、加工、运输、安装和后期养护维修等，同时提高了结构整体的技术经济性。
附图说明
17.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
18.图1是本发明的横断面示意图；
19.图2是本发明的平面局部示意图；
20.图3是本发明中整体式功能区单元的示意图。
21.附图标记说明：
22.1、轨道板；2、整体式功能区单元；21、滑行板；22、导向板；23、定子连接件；24、锚筋；25、套筒连接螺栓；26、定子连接套筒；27、定子连接螺栓；28、定子安装座；3、承轨梁。
具体实施方式
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
27.如图1至3所示，带有整体式功能区的高速磁浮轨道板可以6.192米或其他模数作为一个系统单元，主要由轨道板1、整体式功能区单元2构成。轨道板1采用预制钢筋混凝土结构，呈长方形；整体式功能区单元2由滑行板21、导向板22、定子连接件23等组成。
28.锚筋24弯折后短边与导向板22内侧面纵向贴合，锚筋24所在平面与导向板22内侧面垂直，贴合处上下侧施加角焊缝连接。通过锚筋的锚固作用加强功能区与轨道板的连接。
29.利用顶面工装设备将滑行板21与导向板22定位后，连接处内侧角焊连接。将套筒连接螺栓25与机加工后的定子连接套筒26连接拧紧。利用定子面工装设备精确定位定子连接套筒26位置后，与顶面工装设备精确定位。将套筒连接螺栓25顶部与滑行板21底部焊接。
30.上述构件连接定位后，浇筑混凝土形成带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，通过浇筑混凝土使功能区与轨道板形成一个整体部件，有效提高了轨道板结构的整体刚度，可以减小轨道结构在服役过程中的振动与变形，同时刚度提高后，截面尺寸和面积可相应减小，减少了混凝土的用量，降低了结构的重量，有助于结构的制造、加工、运输、安装和后期养护维修等，同时简化机加工工艺、节省用料、运输便捷等大大提高了轨道结构的技术经济性。
31.待混凝土达到强度要求后，按照线路线形和精度控制要求，以定子面为基准对滑行板21和导向板22进行机加工。完成机加工后，通过定子连接螺栓27、定子连接套筒26将定子安装座28固定在定子安装面上。
32.轨道板1与下部承轨梁3之间有多种连接方式，如螺栓连接、设置剪力块连接、螺栓加剪力块连接等。此处以螺栓连接方案为例。轨道板1预留螺栓孔，预埋球墨铸铁件，承轨梁顶部预埋螺栓、整平，轨道板通过工装设备与承轨梁3精确定位后，采用螺栓拧紧固定，在轨道板1和承轨梁3之间浇筑自密实混凝土，轨道板顶部螺栓孔采用砂浆填平。相比于复合磁浮轨道梁，轨道板与下部承轨梁分开制造、现场拼装连接的方式能够大幅提高轨道梁的制造、加工、安装及后期养护维修的便捷性，同时可通过二者连接处的螺栓、自密实混凝土层等实现轨道结构的精调，保证了轨道梁的精度控制。
33.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，其特征在于：包括轨道板和整体式功能区单元，所述整体式功能区单元包括滑行板、导向板和定子连接件，所述定子连接件包括定子连接套筒、定子连接螺栓、定子安装座，所述滑行板和导向板相连，所述定子连接件通过套筒连接螺栓与滑行板底部相连。2.根据权利要求1所述的一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，其特征在于：所述整体式功能区单元通过浇筑混凝土与轨道板连接为一体。3.根据权利要求1或2所述的一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，其特征在于：在所述导向板内侧设有锚筋，所述锚筋弯折后短边与导向板内侧面纵向贴合，锚筋所在平面与导向板内侧面垂直，贴合处通过角焊实现导向板与锚筋的连接。4.根据权利要求3所述的一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，其特征在于：在所述轨道板底部设有承轨梁，所述轨道板与承轨梁通过螺栓或门型钢筋等方式相连。5.根据权利要求1所述的一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，其特征在于：所述轨道板采用预制钢筋混凝土结构，所述轨道板的形状为长方形。6.根据权利要求1所述的一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，其特征在于：所述滑行板和导向板呈90
°
设置，纵向连续布置，且所述导向板与滑行板接触的位置内侧采用角焊缝连接。7.根据权利要求3所述的一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，其特征在于：所述套筒连接螺栓底部与定子连接套筒顶部相连，所述定子连接套筒底部与定子安装座通过定子连接螺栓相连。8.根据权利要求1所述的一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，其特征在于：所述定子连接套筒通过套筒连接螺栓顶部与滑行板底部焊接。

技术总结
本发明提供一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，包括轨道板和整体式功能区单元，所述整体式功能区单元包括滑行板、导向板和定子连接件，所述定子连接件包括定子连接套筒、定子连接螺栓和定子安装座，所述滑行板和导向板相连，所述定子连接件通过套筒连接螺栓顶部与滑行板底部相连，所述整体式功能区单元连接定位后浇筑混凝土，与轨道板连接为一体。带有整体式功能区的高速磁浮轨道板整体性好，整体结构刚度大，能够有效控制结构振动、减小结构变形，通过优化缩小轨道结构断面尺寸，可减少混凝土用量，减轻结构重量，便于轨道结构的制造、加工、运输、安装和后期养护维修等，同时提高了结构整体的技术经济性。高了结构整体的技术经济性。高了结构整体的技术经济性。


技术研发人员：胡叙洪 伍卫凡 王健 吕建军 袁伟 左峰 王梦林 苏伟 寇胜宇 徐鹏 徐平伟 龙许友 李世元
受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司
技术研发日：2023.06.29
技术公布日：2023/9/14