飞机系留用机翼固定套及飞机系留结构的制作方法

1.本实用新型涉及飞机系留停放保障领域，特别提供了一种飞机系留用机翼固定套及飞机系留结构。


背景技术：

2.飞机在室外停放时，需要通过系留结构进行固定，以防止飞机因突风等因素移动、晃动等，目前，飞机系留结构的设计通常涉及飞机本身结构的更改，需要考虑飞机的系留位置强度、零部件设计、零部件生产制作及维护等，整个过程耗时耗力，设置于飞机上的系留结构件一旦出现故障还会对飞机的适航性产生影响，从而导致飞机无法飞行。
3.因此，设计一种完全分离于飞机结构的系留结构，不需考虑对飞机结构的更改设计，成为亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种飞机系留用机翼固定套及飞机系留结构，以解决现有的系留结构需对飞机结构进行更改设计，导致飞机结构设计、生产及维护变的更加复杂的问题。
5.本实用新型提供的技术方案是：飞机系留用机翼固定套，包括：框体、连接端头和缓冲套，其中，所述框体的下部设置一凹槽结构，所述连接端头固定安装于所述凹槽结构上且顶部不突出于所述凹槽结构的上顶面，所述缓冲套配合固定于所述框体的内侧，所述缓冲套的内侧与飞机机翼适配，用于通过飞机翼尖配合套于飞机机翼上。
6.优选，所述凹槽结构上设置一通孔，所述连接端头包括吊环、垫片和螺栓，所述吊环的顶部连接一螺杆，所述螺杆由下至上穿过所述凹槽结构上的通孔后通过所述垫片和螺栓锁紧。
7.进一步优选，所述缓冲套的边缘为倒角结构。
8.进一步优选，所述缓冲套为缓冲棉。
9.进一步优选，所述缓冲棉与所述框体粘结。
10.本实用新型还提供了一种飞机系留结构，包括：上述的飞机系留用机翼固定套、连接件和固定件，其中，所述飞机系留用机翼固定套的连接端头通过所述连接件与所述固定件连接。
11.优选，所述连接件为绑带或连杆。
12.进一步优选，所述固定件为地锚或系留桩。
13.本实用新型提供的飞机系留用机翼固定套，结构合理，使用方便，可配合套于机翼上，再配合连接件和固定件，实现飞机系留。
14.本实用新型提供的飞机系留结构，通过飞机系留用机翼固定套、连接件和固定件，可实现飞机系留。
附图说明
15.下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
16.图1为本实用新型提供的飞机系留用机翼固定套的结构示意图；
17.图2为结构示意图框体与连接端头的爆炸图；
18.图3为缓冲套的结构示意图；
19.图4为本实用新型提供的飞机系留结构的结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。
21.如图1所示，本实用新型提供了一种飞机系留用机翼固定套，包括：框体1、连接端头2和缓冲套3，其中，所述框体1的下部设置一凹槽结构11，所述连接端头2固定安装于所述凹槽结构11上且顶部不突出于所述凹槽结构11的上顶面，所述缓冲套3配合固定于所述框体1的内侧，所述缓冲套3的内侧与飞机机翼10适配，用于通过飞机翼尖配合套于飞机机翼10上，所述缓冲套3优选为缓冲棉，所述缓冲棉3优选与所述框体1粘结。
22.该飞机系留用机翼固定套，框体为整体框架，连接端头安装于凹槽结构上，可避免与机翼硬性接触，缓冲套固定于框体内，且与机翼适配，缓冲套可与机翼表面紧密贴合，不易滑动，还可以起到缓冲作用，不会对机翼产生损坏，将该固定套配合套设于机翼上，将连接端头通过连接件与外部固定件固定后，可实现对飞机的系留，防止机翼上下晃动。
23.作为技术方案的改进，如图2所示，所述凹槽结构11上设置一通孔，所述连接端头2包括吊环21、垫片22和螺栓23，所述吊环21的顶部连接一螺杆，所述螺杆由下至上穿过所述凹槽结构11上的通孔后通过所述垫片22和螺栓23锁紧。
24.作为技术方案的改进，如图3所示，所述缓冲套3的边缘为倒角结构，便于安装在机翼上。
25.如图4所示，本实用新型还提供了一种飞机系留结构，包括：上述的飞机系留用机翼固定套、连接件4和固定件5，其中，所述飞机系留用机翼固定套的连接端头2通过所述连接件4与所述固定件5连接，所述连接件4可以为绑带或连杆，所述固定件5可以为地锚或系留桩。
26.该飞机系留结构，可实现对飞机的停放系留，避免飞机机翼上下晃动，当采用单侧机翼系留时，将飞机系留用机翼固定套配合套在一机翼上，固定套的连接端头通过连杆与固定件连接，即可防止机翼上下晃动，当采用双侧机翼系留时，分别在两侧机翼上套上所述飞机系留用机翼固定套，固定套的连接端头分别通过连杆或绑带与固定件连接，可避免飞机摇晃，保障飞机安全稳定可靠停放。
27.本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
28.上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.飞机系留用机翼固定套，其特征在于，包括：框体(1)、连接端头(2)和缓冲套(3)，其中，所述框体(1)的下部设置一凹槽结构(11)，所述连接端头(2)固定安装于所述凹槽结构(11)上且顶部不突出于所述凹槽结构(11)的上顶面，所述缓冲套(3)配合固定于所述框体(1)的内侧，所述缓冲套(3)的内侧与飞机机翼(10)适配，用于通过飞机翼尖配合套于飞机机翼(10)上。2.按照权利要求1所述飞机系留用机翼固定套，其特征在于：所述凹槽结构(11)上设置一通孔，所述连接端头(2)包括吊环(21)、垫片(22)和螺栓(23)，所述吊环(21)的顶部连接一螺杆，所述螺杆由下至上穿过所述凹槽结构(11)上的通孔后通过所述垫片(22)和螺栓(23)锁紧。3.按照权利要求1所述飞机系留用机翼固定套，其特征在于：所述缓冲套(3)的边缘为倒角结构。4.按照权利要求1所述飞机系留用机翼固定套，其特征在于：所述缓冲套(3)为缓冲棉。5.按照权利要求4所述飞机系留用机翼固定套，其特征在于：所述缓冲棉与所述框体(1)粘结。6.飞机系留结构，其特征在于，包括：权利要求1至5中任一项所述的飞机系留用机翼固定套、连接件(4)和固定件(5)，其中，所述飞机系留用机翼固定套的连接端头(2)通过所述连接件(4)与所述固定件(5)连接。7.按照权利要求6所述的飞机系留结构，其特征在于：所述连接件(4)为绑带或连杆。8.按照权利要求6所述的飞机系留结构，其特征在于：所述固定件(5)为地锚或系留桩。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机系留用机翼固定套及飞机系留结构，其中，飞机系留用机翼固定套包括：框体、连接端头和缓冲套，所述框体的下部设置一凹槽结构，所述连接端头固定安装于所述凹槽结构上且顶部不突出于所述凹槽结构的上顶面，所述缓冲套配合固定于所述框体的内侧，所述缓冲套的内侧与飞机机翼适配，所述飞机系留结构包括上述飞机系留用机翼固定套、连接件和固定件，所述飞机系留用机翼固定套的连接端头通过所述连接件与所述固定件连接。该飞机系留用机翼固定套及飞机系留结构，独立于飞机结构，可实现飞机系留。可实现飞机系留。可实现飞机系留。


技术研发人员：杨健 刘达 马刚 崔庆康
受保护的技术使用者：辽宁通用航空研究院
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/5/12