一种电动车上用刹车盘的制作方法

1.本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种电动车上用刹车盘。


背景技术：

2.车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，刹车盘是电动车在制动时的重要部件，电动车制动性能的好坏直接影响电动车的行车安全，现有的电动车刹车盘在使用时还存在一定缺陷，就比如；
3.现有的电动车刹车盘在刹车时由于与刹车钳相互摩擦，会产生较多的热量，现有的刹车盘仅仅通过散热口进行散热，散热效果差，会存在刹车盘热衰减的现象，长时间刹车时刹车盘过热影响刹车性能，安全性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动车上用刹车盘，以解决上述背景技术提出的目前市场上电动车刹车盘在刹车时由于与刹车钳相互摩擦，会产生较多的热量，现有的刹车盘仅仅通过散热口进行散热，散热效果差，会存在刹车盘热衰减的现象，长时间刹车时刹车盘过热影响刹车性能，安全性差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车上用刹车盘，包括：主刹车盘，所述主刹车盘中心位置开设有螺纹孔，所述主刹车盘内环位置开设有第一减重孔，所述主刹车盘侧边开设有通风槽，所述通风槽一侧开设有第一散热孔，所述主刹车盘螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓螺纹连接有副刹车盘，所述副刹车盘外环位置开设有第二散热孔，所述副刹车盘内环位置开设有第二减重孔。
6.优选的，所述主刹车盘嵌入连接有导热橡胶，且导热橡胶与副刹车盘相贴合。
7.优选的，所述第一散热孔与第二散热孔外部均采用曲面造型。
8.优选的，所述通风槽设置有防尘网，所述主刹车盘固定连接有曲面杆，所述曲面杆滑动连接有曲面块，所述曲面块与主刹车盘滑动连接，所述曲面块固定连接有清洁板。
9.优选的，所述主刹车盘外环设置有缓冲橡胶。
10.优选的，所述清洁板通过焊接与曲面块相连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车上用刹车盘，通过设置有通风槽、第一散热孔、副刹车盘、第二散热孔、固定螺栓和导热橡胶形成散热结构，当电动车行驶时，气流进入到通风槽中，且通过第一散热孔与第二散热孔进行排出，从而提高刹车盘整体的散热效率，避免过热导致刹车性能变弱的情况，通过设置有防尘网、曲面块、曲面杆和清洁板形成防尘结构，通过防尘网对外界的灰尘进行阻挡，避免堆积在通风槽中情况，且通过清洁板对防尘网进行清洁，避免防尘网出现阻塞的情况。
附图说明
12.图1为本实用新型正面结构示意图；
13.图2为本实用新型侧面结构示意图；
14.图3为本实用新型正面外观示意图；
15.图4为本实用新型a部放大示意图；
16.图中：1、主刹车盘；2、螺纹孔；3、第一减重孔；4、通风槽；5、第一散热孔；6、副刹车盘；7、第二散热孔；8、第二减重孔；9、导热橡胶；10、固定螺栓；11、防尘网；12、曲面块；13、曲面杆；14、清洁板；15、缓冲橡胶。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车上用刹车盘，包括：主刹车盘1，主刹车盘1中心位置开设有螺纹孔2，主刹车盘1内环位置开设有第一减重孔3，主刹车盘1侧边开设有通风槽4，通风槽4一侧开设有第一散热孔5，主刹车盘1螺纹连接有固定螺栓10，固定螺栓10螺纹连接有副刹车盘6，副刹车盘6外环位置开设有第二散热孔7，副刹车盘6内环位置开设有第二减重孔8，当电动车行驶时，气流会进入到通风槽4中，且通过第一散热孔5与第二散热孔7进行排出，从而提高刹车盘整体的散热效率，避免过热导致刹车性能变弱的情况。
19.主刹车盘1嵌入连接有导热橡胶9，且导热橡胶9与副刹车盘6相贴合，保证主刹车盘1与副刹车盘6热量均匀，便于快速的进行散热，第一散热孔5与第二散热孔7外部均采用曲面造型，避免刹车钳在刹车过程中陷入到散热孔中出现损坏的情况发生。
20.参阅图1-3可知，电动车的刹车钳会钳住主刹车盘1与副刹车盘6，主刹车盘1与副刹车盘6摩擦产生较多的热量，主刹车盘1开设有通风槽4，且通风槽4一侧开设有第一散热孔5，并且副刹车盘6开设有第二散热孔7，因此电动车在未完全停下前，电动车行驶过程中会产生的气流会进入到通风槽4中，进入到通风槽4中的气流会通过第一散热孔5与第二散热孔7进行排出，对主刹车盘1与副刹车盘6进行散热，主刹车盘1与导热橡胶9贴合，且导热橡胶9与副刹车盘6相贴合，通过导热橡胶9使主刹车盘1与副刹车盘6热量分布均匀，保证主刹车盘1与副刹车盘6的散热效率，当电动车再次启动时，主刹车盘1与副刹车盘6均可以通过通风槽4产生的气流进行散热，从而避免该刹车盘热量过高导致刹车效果变弱的情况。
21.通风槽4设置有防尘网11，主刹车盘1固定连接有曲面杆13，曲面杆13滑动连接有曲面块12，曲面块12与主刹车盘1滑动连接，曲面块12固定连接有清洁板14，通过防尘网11对外界的灰尘进行阻挡，避免堆积在通风槽4中情况，且通过清洁板14对防尘网11进行清洁，避免防尘网11出现阻塞的情况，主刹车盘1外环设置有缓冲橡胶15，避免曲面块12运动对主刹车盘1造成损坏的情况发生，清洁板14通过焊接与曲面块12相连接，避免出现清洁板14脱落的情况发生。
22.参阅图1-4可知，通风槽4出设置有防尘网11，通过防尘网11对外部的灰尘进行阻
挡，避免灰尘进入到通风槽4造成阻塞，影响散热效果，曲面块12与曲面杆13滑动连接，且曲面块12与主刹车盘1滑动连接，因此到车轮进行转动时，曲面块12会在重力的影响下进行运动，电动车正向的曲面块12会受重力影响向下运动，逐渐与防尘网11相分离，避免对通风槽4造成影响，电动车反向的曲面块12会中重力影响逐渐覆盖到防尘网11上，曲面块12与清洁板14固定连接，且清洁板14与主刹车盘1相贴合，因此曲面块12运动会带动清洁板14进行运动，清洁板14运动对防尘网11进行清洁，从而避免防尘网11出现阻塞的情况发生。
23.工作原理：如图1-4所示，在使用该电动车上用刹车盘时，对本装置进行简单的一个了解，首先使用该刹车盘进行刹车时，电动车的刹车钳会钳住主刹车盘1与副刹车盘6，主刹车盘1与副刹车盘6摩擦产生较多的热量，主刹车盘1开设有通风槽4，且通风槽4一侧开设有第一散热孔5，并且副刹车盘6开设有第二散热孔7，因此电动车在未完全停下前，电动车行驶过程中会产生的气流会进入到通风槽4中，进入到通风槽4中的气流会通过第一散热孔5与第二散热孔7进行排出，对主刹车盘1与副刹车盘6进行散热，主刹车盘1与导热橡胶9贴合，且导热橡胶9与副刹车盘6相贴合，通过导热橡胶9使主刹车盘1与副刹车盘6热量分布均匀，保证主刹车盘1与副刹车盘6的散热效率，当电动车再次启动时，主刹车盘1与副刹车盘6均可以通过通风槽4产生的气流进行散热，从而避免该刹车盘热量过高导致刹车效果变弱的情况，当需要使用该刹车盘进行行驶时，通风槽4出设置有防尘网11，通过防尘网11对外部的灰尘进行阻挡，避免灰尘进入到通风槽4造成阻塞，影响散热效果，曲面块12与曲面杆13滑动连接，且曲面块12与主刹车盘1滑动连接，因此到车轮进行转动时，曲面块12会在重力的影响下进行运动，电动车正向的曲面块12会受重力影响向下运动，逐渐与防尘网11相分离，避免对通风槽4造成影响，电动车反向的曲面块12会中重力影响逐渐覆盖到防尘网11上，曲面块12与清洁板14固定连接，且清洁板14与主刹车盘1相贴合，因此曲面块12运动会带动清洁板14进行运动，清洁板14运动对防尘网11进行清洁，从而避免防尘网11出现阻塞的情况发生，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电动车上用刹车盘，包括：主刹车盘(1)，其特征在于；所述主刹车盘(1)中心位置开设有螺纹孔(2)，所述主刹车盘(1)内环位置开设有第一减重孔(3)，所述主刹车盘(1)侧边开设有通风槽(4)，所述通风槽(4)一侧开设有第一散热孔(5)，所述主刹车盘(1)螺纹连接有固定螺栓(10)，所述固定螺栓(10)螺纹连接有副刹车盘(6)，所述副刹车盘(6)外环位置开设有第二散热孔(7)，所述副刹车盘(6)内环位置开设有第二减重孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种电动车上用刹车盘，其特征在于：所述主刹车盘(1)嵌入连接有导热橡胶(9)，且导热橡胶(9)与副刹车盘(6)相贴合。3.根据权利要求1所述的一种电动车上用刹车盘，其特征在于：所述第一散热孔(5)与第二散热孔(7)外部均采用曲面造型。4.根据权利要求1所述的一种电动车上用刹车盘，其特征在于：所述通风槽(4)设置有防尘网(11)，所述主刹车盘(1)固定连接有曲面杆(13)，所述曲面杆(13)滑动连接有曲面块(12)，所述曲面块(12)与主刹车盘(1)滑动连接，所述曲面块(12)固定连接有清洁板(14)。5.根据权利要求4所述的一种电动车上用刹车盘，其特征在于：所述主刹车盘(1)外环设置有缓冲橡胶(15)。6.根据权利要求4所述的一种电动车上用刹车盘，其特征在于：所述清洁板(14)通过焊接与曲面块(12)相连接。

技术总结
本实用新型公开一种电动车上用刹车盘，包括：主刹车盘，所述主刹车盘中心位置开设有螺纹孔，所述主刹车盘内环位置开设有第一减重孔，所述主刹车盘侧边开设有通风槽，所述通风槽一侧开设有第一散热孔。该电动车上用刹车盘，通过设置有通风槽、第一散热孔、副刹车盘、第二散热孔、固定螺栓和导热橡胶形成散热结构，当电动车行驶时，气流进入到通风槽中，且通过第一散热孔与第二散热孔进行排出，从而提高刹车盘整体的散热效率，避免过热导致刹车性能变弱的情况，通过设置有防尘网、曲面块、曲面杆和清洁板形成防尘结构，通过防尘网对外界的灰尘进行阻挡，避免堆积在通风槽中情况，且通过清洁板对防尘网进行清洁，避免防尘网出现阻塞的情况。的情况。的情况。


技术研发人员：林华荣
受保护的技术使用者：瑞安市天诺车业部件有限公司
技术研发日：2023.05.16
技术公布日：2023/9/16