一种交通公路桥梁检测装置的制作方法

1.本实用新型属于道路检测装置领域，尤其是涉及一种交通公路桥梁检测装置。


背景技术：

2.路面回弹弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，对路面回弹弯沉值进行检测需要用到路面回弹弯沉检测装置进行检测。
3.目前的公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，由于杠杆体积较大，存放时占地面积较大，在搬运时由于杠杆过长不仅不便于搬运还容易在搬运途中造成磕碰从而影响检测数据的准确度。


技术实现要素：

4.根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种交通公路桥梁检测装置，便于提高检测人员使用时的便捷性。
5.所述的交通公路桥梁检测装置，包括路面弯沉仪本体，路面弯沉仪本体包括杠杆、底座和百分表支架组成，所述杠杆包括第一杠杆，第一杠杆左右两端均可拆式设置有第二杠杆；
6.所述第一杠杆包括固定块，固定块上下两侧均水平固定有限位块，且固定块左右两端长度均小于限位块左右两端的长度，所述第二杠杆上下侧壁均开设有用于限位块插入的安装槽，安装槽槽底开设有上下相通的第一螺纹通孔，位于安装槽内的限位块上开设有与第一螺纹通孔连接相通的第二螺纹通孔，两通孔内穿装有用于将限位块固定在安装槽内的固定组件；
7.所述限位块上两个第二螺纹通孔之间的距离与第二杠杆长度一致。
8.进一步的，所述第二杠杆包括竖板，竖板上下两端均水平固定有横板，且横板和竖板整体呈“工”字结构。
9.进一步的，所述限位块的厚度与安装槽的深度一致。
10.进一步的，所述固定组件包括螺杆，螺杆穿装在第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内，位于第二螺纹通孔外的螺杆上均套装有螺母。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型通过第二杠杆和第一杠杆的设置便于进行拆卸，从而便于减少其体积便于携带和存放，通过第一螺纹通孔和第二螺纹通孔的开设以及固定组件的设置既便于进一步提高第二杠杆和第一杠杆连接的牢固性，从而在一定程度上提高检测数据的准确性，还便于底座的安装。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为图1的左视图；
15.图3为图1中a-a的剖视图；
16.图4为图1的爆炸结构示意图；
17.图5为本实用新型使用状态图；
18.图中各部件名称：1、第二杠杆1.1、横板1.2、竖板2、第一杠杆2.1、固定块2.2、限位块3、固定组件。
具体实施方式
19.以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
20.实施例1
21.本实施例所述的一种交通公路桥梁检测装置，如图1、图3、图4和图5所示，包括路面弯沉仪本体，路面弯沉仪本体包括杠杆、底座和百分表支架组成，路面弯沉仪为现有技术，是采用贝克梁法通过载重汽车对路面进行加载，百分表记录回弹弯沉，适用于测定各类路基路面、路面的回弹弯沉，评定其整体承载能力，也可供路面结构设计使用，其工作原理为测试时将测定梁的端头置于测车后轴双轮轮隙前方10cm左右的测点上，在梁后三分之一处通过支点支承干底座上，梁的末端架设百分表测得梁端头的升降量；
22.所述杠杆包括第一杠杆2，第一杠杆2左右两端均可拆式设置有第二杠杆1，便于通过拆卸减小体积，从而便于携带和储存；
23.所述第一杠杆2包括固定块2.1，固定块2.1上下两侧均水平固定有限位块2.2，且固定块2.1左右两端长度均小于限位块2.2左右两端的长度，所述第二杠杆1上下侧壁均开设有用于限位块2.2插入的安装槽，便于将第二杠杆1和第一杠杆2可拆式连接，从而便于携带和存放；
24.所述安装槽槽底开设有上下相通的第一螺纹通孔，位于安装槽内的限位块2.2上开设有与第一螺纹通孔连接相通的第二螺纹通孔，两通孔内穿装有用于将限位块2.2固定在安装槽内的固定组件3，便于将第二杠杆1和第一杠杆2进一步固定，防止在检测过程中第二杠杆1和第一杠杆2之间出现位移影响检测结果；
25.所述限位块2.2与安装槽呈过盈配合，便于提高第二杠杆1和第一杠杆2连接的牢固性；
26.所述限位块2.2上两个第二螺纹通孔之间的距离与第二杠杆1长度一致，便于底座的安装，因为底座需要安装在杠杆三分之一处，从而便于底座的快速安装。
27.进一步进行说明，如图1、图2、图3和图4所示，所述第二杠杆1包括竖板1.2，竖板1.2上下两端均水平固定有横板1.1，且横板1.1和竖板1.2整体呈“工”字结构，既便于形成两个用于限位块2.2插入的槽，从而将第二杠杆1与第一杠杆2连接，还便于降低制作成本以及降低其重量，从而便于进一步提高便携性。
28.进一步进行说明，如图1、图4和图5所示，所述限位块2.2的厚度与安装槽的深度一致，便于提高第二杠杆1和第一杠杆2连接后的完整度，也便于在连接时判断其连接的准确度，从而降低对检测数据的影响。
29.进一步进行说明，如图1、图2、图4和图5所示，所述固定组件3包括螺杆，螺杆穿装在第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内，位于第二螺纹通孔外的螺杆上均套装有螺母，既便于第二杠杆1和第一杠杆2的连接固定，还便于底座的安装，在使用时，将底座的支撑板套装在螺杆两端即可；
30.在实际使用时，底座可以通过两块呈前后分布的支撑板与螺杆连接，支撑板上均开设有前后相通的通孔，通孔内安装有轴承，螺杆独立穿装在轴承的内环中，在位于轴承的前后两侧的螺杆上均安装有第二螺母和第三螺母，且第二螺母和第三螺母的外径与轴承内环的外径相同，从而便于将螺杆固定在轴承的内环上，且不影响杠杆进行摆动。
31.在使用过程中，如图1、图2、图3、图4和图5所示，先将限位块2.2插入安装槽内将第二杠杆1和第一杠杆2连接起来，然后安装好底座和百分表支架即可，检测完成后，将百分表支架和底座拆卸后，再将第一杠杆2从第二杠杆1内取出，再将第一杠杆2两侧的限位块2.2分别插入两个第二杠杆1单侧的安装槽内，然后通过固定组件将第二杠杆1与第一杠杆2固定即可。


技术特征：
1.一种交通公路桥梁检测装置，包括路面弯沉仪本体，路面弯沉仪本体包括杠杆、底座和百分表支架组成，其特征在于：所述杠杆包括第一杠杆(2)，第一杠杆(2)左右两端均可拆式设置有第二杠杆(1)；所述第一杠杆(2)包括固定块(2.1)，固定块(2.1)上下两侧均水平固定有限位块(2.2)，且固定块(2.1)左右两端长度均小于限位块(2.2)左右两端的长度，所述第二杠杆(1)上下侧壁均开设有用于限位块(2.2)插入的安装槽，安装槽槽底开设有上下相通的第一螺纹通孔，位于安装槽内的限位块(2.2)上开设有与第一螺纹通孔连接相通的第二螺纹通孔，两通孔内穿装有用于将限位块(2.2)固定在安装槽内的固定组件(3)；所述限位块(2.2)上两个第二螺纹通孔之间的距离与第二杠杆(1)长度一致。2.根据权利要求1所述的交通公路桥梁检测装置，其特征在于：所述第二杠杆(1)包括竖板(1.2)，竖板(1.2)上下两端均水平固定有横板(1.1)，且横板(1.1)和竖板(1.2)整体呈“工”字结构。3.根据权利要求1所述的交通公路桥梁检测装置，其特征在于：所述限位块(2.2)的厚度与安装槽的深度一致。4.根据权利要求1所述的交通公路桥梁检测装置，其特征在于：所述固定组件(3)包括螺杆，螺杆穿装在第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内，位于第二螺纹通孔外的螺杆上均套装有螺母。

技术总结
本实用新型属于道路检测装置领域，尤其是涉及一种交通公路桥梁检测装置。技术包括路面弯沉仪本体，路面弯沉仪本体包括杠杆、底座和百分表支架组成，所述杠杆包括第一杠杆，第一杠杆左右两端均可拆式设置有第二杠杆；所述第一杠杆包括固定块，固定块上下两侧均水平固定有限位块，且固定块左右两端长度均小于限位块左右两端的长度，所述第二杠杆上下侧壁均开设有安装槽，安装槽槽底开设有第一螺纹通孔，位于安装槽内的限位块上开设有第二螺纹通孔，两通孔内穿装有用于将限位块固定在安装槽内的固定组件。本设计便于减少其体积便于携带和存放，便于提高检测数据的准确性，还便于底座的安装。安装。安装。


技术研发人员：佟云胜 刘红丹 罗丹 李成 房胜英 满朝辉 谢一箔
受保护的技术使用者：罗丹
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/9/16