智能网联汽车防火型监管终端的制作方法

1.本发明涉及网联汽车监管终端领域，具体涉及智能网联汽车防火型监管终端。


背景技术：

2.随着信息化与传统汽车的深度融合，汽车正在从传统的交通运输工具转变为新型的智能出行载体，智能网联汽车将成为汽车发展战略的重要方向，对于加强智能网联汽车的安全监管成为行业痛点，即如何有效保障智能网联汽车运营过程的监管、有效保障数据的完整性和安全性、有效保障异常事件/事故发生后的追溯及责任界定。
3.针对这一需求，研发出了可以对车辆数据安全进行有效记录、监管、追溯的设备。目前随着对汽车安全性要求的越来越高，人们对汽车在发生事故后如何保证记录数据的稳定可靠、以及车辆着火后数据存储的安全提出来了更高的要求。而现有数据记录仪产品存在外形尺寸、整机重量偏大，车内安装空间受限多，且存在在由于散热性能不好，导致设备性能降低的情况；并且，现有产品对于车辆着火后存储芯片火焰烧蚀无特殊保护。


技术实现要素：

4.根据背景技术提出的问题，本发明提供智能网联汽车防火型监管终端来解决，接下来对本发明做进一步地阐述。
5.智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一腔体，腔体内置有固定设置的电路板，电路板上设置有一避位槽，下壳体上设有一芯片防火盒，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，芯片防火盒侧边引出的数据线与电路板连接。
6.作为优选地，芯片防火盒材质为金属，内部填充有隔热材料和吸热相变材料。在内外多层保护下，存储芯片可在度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然正常读取。
7.作为优选地，所述上壳体上设有散热凸台，与电路板上的芯片正面通过导热介质接触，散热凸台与芯片面接触。
8.作为优选地，接触面的边缘设有连接在下壳体上的挡边，相较于现有加强筋接触的方式，接触面积也即散热面积大幅增大，且能将导热介质限定在散热凸台所在的区域内，有利于热量导出。
9.作为优选地，下壳体上设有散热凸台，通过散热凸台与电路板的背面芯片接触。将芯片热量导出到下壳体，提高导热效率。
10.作为优选地，上壳体上设有一电池仓，电池独立安放在电池仓内，电池与电路板处于两个独立空间，电池与电路板通过线缆连接。
11.作为优选地，所述电池仓与上壳体一体成型，能有效保证防护强度，通过将电池仓与电路板隔离设计，加强了充电电池防护安全性能。
12.作为优选地，上壳体一侧面为前面板，上壳体四周设有挡边，所述前面板安装在挡
边所构成的凹槽内。通过挡边隔断水滴以起到防护作用。
13.作为优选地，每个接插件与面板的配合接缝、网口以及can口处设有密封圈，通过密封圈对周圈缝隙进行填充来阻挡水滴从接插件进入内部，所述密封圈可采用u型、l型或阶梯型结构与壳体进行结合，起到有效的防水作用。
14.作为优选地，航插通过螺母锁紧将空隙封闭，起到防水。
15.作为优选地，所述上壳体和下壳体采用止口配合方式，上壳体为外止口，下壳体为内止口；旨在起到对水的导流和防护作用。
16.有益效果：与现有技术相比，本发明解决了数据存储芯片高温防火性能的问题，存储芯片通过封装工艺，放置在防火盒内部，防火盒具备一定的抗压、耐烧蚀性能，存储芯片可在1100度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然能正常读取；实现了产品减重和尺寸减小，通过将接口整合，利用侧边和垂直方向空间，实现产品紧凑化排布；对电路板正面和背面的芯片同时散热，提高散热效率；设有充电电池隔离仓，隔离电池仓与上壳体为铸铝材料模具一体成型，能有效保证防护强度，隔离电池仓实现了充电电池和终端电路板的隔离防护，提高了充放电安全性。
附图说明
17.图1：本发明智能网联汽车防火型监管终端的爆炸结构示意图；
18.图2：本发明智能网联汽车防火型监管终端的仰视图；
19.图3：本发明智能网联汽车防火型监管终端的一个剖视图；
20.图4：本发明智能网联汽车防火型监管终端的另一个剖视图；
21.图中：上壳体1、下壳体2、电路板3、避位槽301、芯片防火盒4、散热凸台5、电池仓6、电池7、前面板8、挡边9、密封圈10、螺母11。
具体实施方式
22.接下来结合附图1-4对本发明的一个具体实施例来做详细地阐述。
23.参考附图1，智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体1和下壳体2，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一用于安装其余电控部件的腔体，上壳体和下壳体均采用铸铝材料，腔体内置有固定设置的电路板3，电路板3上设置有一避位槽301，下壳体2上设有一芯片防火盒4，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，存储芯片通过封装工艺被放置在芯片防火盒内部，芯片防火盒4侧边有引出的数据线与电路板(pcba)连接。
24.芯片防火盒4由金属制作而成，具备一定的抗压、耐烧蚀性能，所述芯片防火盒4内部填充有高性能隔热材料和吸热相变材料，在内外多层保护下，存储芯片可在1100度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然正常读取。
25.参考附图3，所述上壳体1上设有散热凸台5，与电路板3上的芯片正面通过导热介质接触，散热凸台5与芯片面接触，接触面的边缘设有连接在下壳体2上的挡边，相较于现有加强筋接触的方式，接触面积也即散热面积大幅增大，且能将导热介质限定在散热凸台所在的区域内，有利于热量导出。同时，下壳体上也设计有散热凸台，通过散热凸台与电路板的背面芯片接触，将芯片热量导出到下壳体，提高导热效率。
26.参考附图1，为实现车载产品对电池充放电安全性的要求，所述上壳体1上设有一
独立电池仓6，将充电电池7独立安放在电池仓6内，使电池与电路板3处于两个独立空间，电池与电路板通过线缆连接。所述电池仓6与上壳体一体成型，能有效保证防护强度，通过将电池仓与电路板隔离设计，加强了充电电池防护安全性能。
27.参考附图2，上壳体1一侧面为前面板8，上壳体1四周设有挡边9，所述前面板8安装在挡边所构成的凹槽内，通过挡边隔断水滴以起到防护作用；每个接插件与面板的配合接缝、网口以及can口处设有密封圈10，通过密封圈10对周圈缝隙进行填充来阻挡水滴从接插件进入内部，所述密封圈可采用u型、l型或阶梯型结构与壳体进行结合，起到有效的防水作用；航插通过螺母11锁紧将空隙封闭，起到防水。
28.本实施例将端口进行布局优化，去除了不必要的端口，将端口整合成多合一形式布局在前面板8，同时合理利用机身侧边空间，将usb、sim卡等不常用接口布置在机身侧边，实现了前面板器件的紧凑化排布；同时通过利用垂直方向空间，将电池和防火盒采用垂直方向布置，减少了产品水平和垂直方向的尺寸。
29.参考附图4，所述上壳体1和下壳体2的固定连接方式采用止口配合方式，例如上壳体1为外止口，下壳体2为内止口，旨在起到对水的导流和防护作用。壳体采用铝合金材料，同时对上下壳体结构进行减厚处理，通过加强筋来保证结构强度，在保证内腔体积的前提下实现了产品减重。
30.本发明的智能网联汽车防火型监管终端的装配方法如下：将电路板安装在下壳体上，通过螺钉紧固，然后将防火盒放置在下壳体上，锁紧防火盒底部的固定螺丝，再将防火盒侧边排线插入主板上的插座，然后将上壳体扣合到下壳体上，再将前面板的孔洞对准接插件从前面推入，前面板通过螺钉紧固到上壳体；然后将电池放入上壳体的电池仓中，将连接线插入主板上的插座，然后盖上电池盖板。
31.因前面板采用钣金形式，开孔可以通过激光切割进行加工，自由度高，故可以根据接插件的位置和形状对前面板开孔进行灵活变换，壳体不用重新开模，也能适应电路板上接插件的变化。同时整机维护相对于原设计也有大幅提升，现有(不改)设计是将电路板安装在上壳体，电路板bottom面朝外，然后通过下壳体扣合，由于电路板接口通常都在top面，故电路板程序烧写、维修时需要将整个主板拆下，现设计采用电路板固定在下壳体上，top面朝上，故只需要将上壳体拆除即可对内部电路板进行维修和烧写程序，不用将电路板整个拆下。
32.本发明解决了数据存储芯片高温防火性能的问题，存储芯片通过封装工艺，放置在防火盒内部，防火盒具备一定的抗压、耐烧蚀性能，存储芯片可在1100度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然能正常读取；实现了产品减重和尺寸减小，通过将接口整合，利用侧边和垂直方向空间，实现产品紧凑化排布，同时壳体采用模具一体成型，采用减少壁厚和筋条加强的设计思路，产品尺寸由260*165*50mm减小到205*140*39mm，整机重量由1.5kg减为1.2kg；提升了芯片散热性能，上下壳体采用铸铝件，同时增加散热接触面积，对电路板正面和背面的芯片同时散热，提高散热效率；设有充电电池隔离仓，隔离电池仓与上壳体为铸铝材料模具一体成型，能有效保证防护强度，隔离电池仓实现了充电电池和终端电路板的隔离防护，提高了充放电安全性；通过对壳体和接插件端的防护设计，实现了ip54防护等级；通过对电路板布局优化，整合了接口，前面板采用钣金形式，可以根据电路板上插件位置变化灵活调整，适应客户对接口不同的需求，而不用新开模具。
33.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体(1)和下壳体(2)，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一腔体，腔体内置有固定设置的电路板(3)，其特征在于：电路板(3)上设置有一避位槽(301)，下壳体(2)上设有一芯片防火盒(4)，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，芯片防火盒(4)侧边引出的数据线与电路板连接。2.根据权利要求1所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：芯片防火盒(4)材质为金属，内部填充有隔热材料和吸热相变材料。3.根据权利要求1所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述上壳体(1)上设有散热凸台(5)，与电路板(3)上的芯片正面通过导热介质接触，散热凸台(5)与芯片面接触。4.根据权利要求3所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述接触面的边缘设有连接在下壳体(2)上的挡边。5.根据权利要求3所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述下壳体上设有散热凸台，通过散热凸台与电路板的背面芯片接触。6.根据权利要求1-5任一条所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述上壳体(1)上设有一电池仓(6)，电池(7)独立安放在电池仓(6)内，电池与电路板(3)处于两个独立空间，电池与电路板通过线缆连接。7.根据权利要求6所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述上壳体(1)一侧面为前面板(8)，上壳体(1)四周设有挡边(9)，所述前面板(8)安装在挡边所构成的凹槽内。8.根据权利要求6所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：每个接插件与面板的配合接缝、网口以及can口处设有密封圈(10)，通过密封圈(10)对周圈缝隙进行填充来阻挡水滴从接插件进入内部。9.根据权利要求6所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：航插通过螺母(11)锁紧将空隙封闭。10.根据权利要求1所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述上壳体(1)和下壳体(2)采用止口配合方式，上壳体(1)为外止口，下壳体(2)为内止口。

技术总结
智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一腔体，腔体内置有固定设置的电路板，电路板上设置有一避位槽，下壳体上设有一芯片防火盒，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，芯片防火盒侧边引出的数据线与电路板连接。本发明解决了数据存储芯片高温防火性能的问题，存储芯片通过封装工艺，放置在防火盒内部，防火盒具备一定的抗压、耐烧蚀性能，存储芯片可在1100度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然能正常读取。据仍然能正常读取。据仍然能正常读取。


技术研发人员：章青 沈波 刘云鹏
受保护的技术使用者：浙江海康智联科技有限公司
技术研发日：2023.07.26
技术公布日：2023/9/16