车辆的燃油箱和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的燃油箱和车辆。


背景技术：

2.目前汽车行业普遍采用燃油箱内置浮子式油位传感器测量探测燃油箱内剩余油量，油位传感器的浮子漂浮于燃油液面上，液面上下变化时浮子带动传感器转动，使传感器旋转一定角度，传感器上的滑动变阻器被旋转一定角度后，输出的电阻值发生变化，油位传感器以电阻值形式输出液位高度信号，测算燃油箱内的剩余油量。
3.现有技术中，由于路面倾斜等原因，导致燃油液面倾斜，油位传感器的浮子所在位置测量的液位高度对应的发生变化，这样会出现测量的液位失准、油量表指示不准等现象。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的燃油箱，该车辆的燃油箱可以提高车辆油量显示的准确性。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
6.根据本实用新型实施例的车辆的燃油箱，包括：油箱本体，所述油箱本体的至少一侧设置有压设件；连接件，所述连接件设置于所述压设件，所述连接件用于将所述压设件与所述车辆连接固定；压力传感器，所述压力传感器设置于所述连接件与所述压设件之间，所述压设件压设于所述压力传感器。
7.由此，通过在连接件和压设件之间设置压力传感器，这样油箱本体的重量可以通过压设件传递至压力传感器，在油箱本体内装有燃油时，压力传感器可以直接获取燃油箱的整体重量，从而可以准确测量燃油箱内部的油量以及变化情况，可以提高车辆油量显示的准确性。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部相连且依次穿设所述压力传感器和所述压设件，所述第二连接部用于将所述压设件与所述车辆连接固定，所述压力传感器设置于所述第一连接部和所述压设件之间。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述连接件为螺栓，所述第一连接部为头部，所述第二连接部为螺杆，所述螺杆设置于所述头部且相对所述头部垂直设置。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述车辆的燃油箱还包括衬套，所述衬套套设于所述第二连接部且依次穿设所述压力传感器和所述压设件，所述衬套凸出于所述压设件。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述衬套为金属衬套。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述压设件包括第一压设部和第二压设部，所述第一压设部呈平板状且压设于所述压力传感器，所述第二压设部设置于所述第一压设部的至少一侧，所述第二压设部呈弧形且朝向所述第一压设部凸出设置。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述压力传感器连接有电连接线。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述压设件为两个，两个所述压设件分别设置于所述油箱本体的相对两侧，所述连接件和所述压力传感器均为两个，两个所述压设件、两个所述连接件和两个所述压力传感器分别一一对应设置。
15.根据本实用新型的车辆，包括：控制器；上述的车辆的燃油箱，所述控制器与所述压力传感器电连接。
16.根据本实用新型的一些实施例，还包括竖向加速度油量信号滤除器，所述竖向加速度油量信号滤除器分别与所述压力传感器和所述控制器电连接，其中，所述压设件与所述压力传感器在竖向上排布。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的车辆的燃油箱的示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的车辆的燃油箱的局部示意图。
21.附图标记：
22.100、燃油箱；
23.10、油箱本体；11、压设件；111、第一压设部；112、第二压设部；
24.20、连接件；21、第一连接部；22、第二连接部；
25.30、压力传感器；40、衬套；50、电连接线。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
27.下图参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车辆的燃油箱100，本实用新型中的车辆的燃油箱100应用于车辆。
28.结合图1-图2所示，根据本实用新型实施例的车辆的燃油箱100可以主要包括：油箱本体10、连接件20和压力传感器30，其中，油箱本体10可以用于承装一定体积的燃油液体，可以为车辆在使用过程中提供动力原料，油箱本体10的至少一侧设置有压设件11，连接件20设置于压设件11，连接件20用于将压设件11与车辆连接固定，如此设置，可以实现油箱本体10在车辆上的安装，压设件11的设置可以便于燃油箱100的搬运和安装，从而可以提升燃油箱100的安装便利性，可以提升车辆的装配便利性。
29.进一步地，压力传感器30设置于连接件20与压设件11之间，压设件11压设于压力传感器30。具体地，压力传感器30可以检测作用于压力传感器30上的力及变化情况，将压力传感器30设置于连接件20与压设件11之间，不仅可以保证压力传感器30在车辆上的结构位置稳定，而且还可以通过压力传感器30检测出压设件11与连接件20之间的压力及变化情况，压设件11压设于压力传感器30，压设件11施加于压力传感器30上的力实际为燃油箱100中油箱本体10及燃油的总重量，这样不仅可以使车辆根据压力传感器30测得的燃油箱100
的重量，以使车辆准确显示燃油箱100内的油量，而且还可以保证压设件11将燃油箱100的重量直接传递至压力传感器30上，这样可以减少力在传递过程中的损失，可以提高压力传感器30的检测准确性。
30.由此，通过在连接件20和压设件11之间设置压力传感器30，这样油箱本体10的重量可以通过压设件11传递至压力传感器30，在油箱本体10内装有燃油时，压力传感器30可以直接获取燃油箱100的整体重量，从而可以准确测量燃油箱100内部的油量以及变化情况，可以提高车辆油量显示的准确性。
31.结合图2所示，连接件20包括第一连接部21和第二连接部22，第二连接部22与第一连接部21相连，并且依次穿设压力传感器30和压设件11，第二连接部22用于将压设件11与车辆连接固定，压力传感器30设置于第一连接部21和压设件11之间。具体地，第二连接部22与第一连接部21相连，并且第二连接部22依次穿设压力传感器30和压设件11，这样可以对压力传感器30和压设件11在第一连接部21上的位置进行限位，可以防止压力传感器30和压设件11从连接件20上滑落，这样可以保证压设件11与压力传感器30在连接件20上稳定接触，可以提高压力传感器30的检测准确性，第二连接部22用于与第一连接部21相连，在保证压设件11与压力传感器30相对稳定的同时，可以便于燃油箱100与车辆的安装连接，压力传感器30设置于第一连接部21和压设件11之间，这样可以使第一连接部21为压力传感器30提供稳定可靠的支撑位置，可以便于压设件11对压力传感器30的压设。
32.结合图1和图2所示，连接件20为螺栓，第一连接部21为头部，第二连接部22为螺杆，螺杆设置于头部，并且相对头部垂直设置。具体地，连接件20为螺栓，可以便于连接件20的生产与更换，提高车辆的生产装配便利性，第一连接部21为头部，第二连接部22为螺杆，螺杆设置于头部，并且相对头部垂直设置，如此设置，不仅可以保证压力传感器30和压设件11套设在连接件20上的过程顺畅，而且还可以防止压力传感器30受到头部的挤压，影响压力传感器30检测燃油箱100的重量的结果准确性。
33.结合图2所示，车辆的燃油箱100还包括衬套40，衬套40套设于第二连接部22，并且依次穿设压力传感器30和压设件11，衬套40凸出于压设件11。具体地，衬套40套设于第二连接部22，并且依次穿设压力传感器30和压设件11，这样可以保证衬套40在第二连接部22上的结构稳定性，在第二连接部22与车辆连接时，第二连接部22与车辆之间会产生垂直于第一连接部21的预紧力，衬套40凸出于压设件11，可以防止压设件11的上部与车辆直接接触，可以避免车辆对压设件11施加力的作用，从而增大压设件11对压力传感器30施加的压力，造成压力传感器30的检测结果不准确，这样可以提升车辆油量显示的准确性。
34.根据本实用新型的实施例，衬套40为金属衬套40。具体地，衬套40为金属材质，金属材质具有很好的承载能力，不仅可以承受车辆与连接件20之间产生的压力，对车辆与燃油箱100之间具有很好的支撑作用，而且还可以提高衬套40的结构强度，这样可以提升燃油箱100与车辆的连接强度，可以延长衬套40的使用寿命。
35.结合图1所示，压设件11包括第一压设部111和第二压设部112，第一压设部111呈平板状，并且压设于压力传感器30，第二压设部112设置于第一压设部111的至少一侧，第二压设部112呈弧形，并且朝向第一压设部111凸出设置。具体地，压设件11包括第一压设部111和第二压设部112，第一压设部111呈平板状，并且压设于压力传感器30，可以保证压设件11与压力传感器30压设稳定，保证燃油箱100的重量完全传递至压力传感器30上，第二压
设部112设置于第一压设部111的至少一侧，第二压设部112呈弧形，并且朝向第一压设部111凸出设置，这样可以使第二压设部112对第一压设部111起到支撑作用，可以加强第一压设部111的承载能力以及结构稳定性，进而可以提升燃油箱100在车辆中的结构可靠性。
36.结合图1和图2所示，压力传感器30连接有电连接线50。具体地，压力传感器30连接有电连接线50，电连接线50可以用于将压力传感器30与车辆中其他电器元件连接，可以将压力传感器30检测的压力转化成电信号进行传递，从而可以便于压力传感器30与车辆中其他电器元件连接，可以便于车辆对燃油箱100中的油量变化进行显示。
37.结合图1所示，压设件11为两个，两个压设件11分别设置于油箱本体10的相对两侧，连接件20和压力传感器30均为两个，两个压设件11、两个连接件20和两个压力传感器30分别一一对应设置。具体地，压设件11为两个，并且两个压设件11分别设置于油箱本体10的相对两侧，连接件20和压力传感器30均为两个，两个压设件11、两个连接件20和两个压力传感器30分别一一对应设置，这样不仅可以保证油箱本体10的两侧对压力传感器30的压力均等，而且还可以使油箱本体10在车辆中的结构稳定可靠，从而可以保证燃油箱100的油量显示结果准确可靠。
38.根据本实用新型的实施例，车辆包括控制器和上述的车辆的燃油箱100，控制器与压力传感器30电连接。具体地，控制器在车辆中与压力传感器30电连接，可以实现控制器与压力传感器30之间的电信号的传输，压力传感器30可以将检测的燃油箱100的重量转化成电信号，并且通过电连接线50向控制器传输，控制器可以根据接收到的电信号计算燃油箱100中剩余的燃油量，以在车辆的仪表盘中快速地显示准确的燃油剩余量，从而可以提升车辆的工作可靠性。
39.根据本实用新型的实施例，结合图1所示，车辆还包括竖向加速度油量信号滤除器，竖向加速度油量信号滤除器分别与压力传感器30和控制器电连接，其中，压设件11与压力传感器30在竖向上排布。具体地，车辆在行驶过程中，遇到不平路面发生颠簸时，会产生z向的加速度，此时压力传感器30检测到的燃油箱100的重量失准，为了确保压力传感器30的测量结果准确性，消除z向加速度的干扰，车辆中设置竖向加速度油量信号滤除器，当竖向加速度油量信号滤除器检测到z向加速度时，竖向加速度油量信号滤除器向控制器发出指令，控制器停止计算压力传感器30传递的电信号，此时控制器根据收到z向加速度之前的油量信号逐渐减去控制器计算的发动机喷油量进行对燃油箱100内油量的计算和显示，直至z向加速度消失后，控制器重新以压力传感器30的信号为准，对油量计算进行修正，当z向加速度消失后的当前计算油量与传感器检测的油量有较大偏差时，以高阻尼形式向传感器检测的当前油量进行修正。在本实用新型的实施例中，竖向加速度油量信号滤除器可以与控制器设置成一体式结构。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车辆的燃油箱，其特征在于，包括：油箱本体(10)，所述油箱本体(10)的至少一侧设置有压设件(11)；连接件(20)，所述连接件(20)设置于所述压设件(11)，所述连接件(20)用于将所述压设件(11)与所述车辆连接固定；压力传感器(30)，所述压力传感器(30)设置于所述连接件(20)与所述压设件(11)之间，所述压设件(11)压设于所述压力传感器(30)。2.根据权利要求1所述的车辆的燃油箱，其特征在于，所述连接件(20)包括第一连接部(21)和第二连接部(22)，所述第二连接部(22)与所述第一连接部(21)相连且依次穿设所述压力传感器(30)和所述压设件(11)，所述第二连接部(22)用于将所述压设件(11)与所述车辆连接固定，所述压力传感器(30)设置于所述第一连接部(21)和所述压设件(11)之间。3.根据权利要求2所述的车辆的燃油箱，其特征在于，所述连接件(20)为螺栓，所述第一连接部(21)为头部，所述第二连接部(22)为螺杆，所述螺杆设置于所述头部且相对所述头部垂直设置。4.根据权利要求2所述的车辆的燃油箱，其特征在于，还包括衬套(40)，所述衬套(40)套设于所述第二连接部(22)且依次穿设所述压力传感器(30)和所述压设件(11)，所述衬套(40)凸出于所述压设件(11)。5.根据权利要求4所述的车辆的燃油箱，其特征在于，所述衬套(40)为金属衬套(40)。6.根据权利要求1所述的车辆的燃油箱，其特征在于，所述压设件(11)包括第一压设部(111)和第二压设部(112)，所述第一压设部(111)呈平板状且压设于所述压力传感器(30)，所述第二压设部(112)设置于所述第一压设部(111)的至少一侧，所述第二压设部(112)呈弧形且朝向所述第一压设部(111)凸出设置。7.根据权利要求1所述的车辆的燃油箱，其特征在于，所述压力传感器(30)连接有电连接线(50)。8.根据权利要求1所述的车辆的燃油箱，其特征在于，所述压设件(11)为两个，两个所述压设件(11)分别设置于所述油箱本体(10)的相对两侧，所述连接件(20)和所述压力传感器(30)均为两个，两个所述压设件(11)、两个所述连接件(20)和两个所述压力传感器(30)分别一一对应设置。9.一种车辆，其特征在于，包括：控制器；权利要求1-8中任一项所述的车辆的燃油箱(100)，所述控制器与所述压力传感器(30)电连接。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括竖向加速度油量信号滤除器，所述竖向加速度油量信号滤除器分别与所述压力传感器(30)和所述控制器电连接，其中，所述压设件(11)与所述压力传感器(30)在竖向上排布。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆的燃油箱和车辆，车辆的燃油箱包括：油箱本体，油箱本体的至少一侧设置有压设件；连接件，连接件设置于压设件，连接件用于将压设件与车辆连接固定；压力传感器，压力传感器设置于连接件与压设件之间，压设件压设于压力传感器。由此，通过在连接件和压设件之间设置压力传感器，这样油箱本体的重量可以通过压设件传递至压力传感器，在油箱本体内装有燃油时，压力传感器可以直接获取燃油箱的整体重量，从而可以准确测量燃油箱内部的油量以及变化情况，可以提高车辆油量显示的准确性。的准确性。的准确性。


技术研发人员：谢志远 马成君 刘卫
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/9/16