用于车辆的头枕组件及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的头枕组件及具有其的车辆。


背景技术：

2.相关技术中，一些车辆后座的头枕设置为可折叠形式，当后排没有乘客时，后排座椅的头枕折叠可以为驾驶员提供更加宽阔的后视视野，从而可以提高驾驶的安全性，现有技术中，驾驶员需要手动操作头枕在展开状态与折叠状态之间切换，会增加驾驶员的驾驶负担从而降低驾驶员的驾驶体验，同时后排座椅头枕不能跟随乘客的喜好调整角度，降低了后排乘客的乘车体验。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种用于车辆的头枕组件。根据本实用新型设计的头枕组件可电动控制头枕展开或折叠，从而提高头枕组件的操作便利性，且驱动机构可以驱动头枕支架在任意位置停止，从而可以将头枕可固定于不同的翻折角度，以满足后排乘客不同的使用需求。
4.本实用新型还提出一种具有上述头枕组件的车辆。
5.根据本实用新型的头枕组件包括：壳体支架，所述壳体支架形成有安装空间；头枕支架，所述头枕支架可转动地设置于所述壳体支架且所述头枕支架的至少部分可选择地收容于所述安装空间，所述头枕支架形成有第一配合部；锁止支架，所述锁止支架设置于所述安装空间内且形成有第二配合部，所述第二配合部适于在所述头枕支架的至少部分收容于所述安装空间时与所述第一配合部配合；驱动机构，所述驱动机构设置于所述安装空间内且适于驱动所述锁止支架和/或所述头枕支架以使所述锁止支架和/或所述头枕支架朝向或远离彼此移动。
6.根据本实用新型的头枕组件，驱动机构适于驱动锁止支架和/或头枕支架以使锁止支架和/或头枕支架朝向或远离彼此移动，以实现电动控制头枕展开或折叠，从而提高头枕组件的操作便利性，且驱动机构可以驱动头枕支架在任意位置停止，从而可以将头枕可固定于不同的翻折角度，以满足后排乘客不同的使用需求，使得后排乘客的乘车舒适性更佳，同时当头枕处于折叠状态时，可以避免后排座椅头枕遮挡驾驶员后视视野，且可以降低座椅高度以便于座椅靠背在较小空间内折叠放平，从而增加车辆行李收纳空间，并且本技术的头枕组件可以直接与车辆座椅装配，减少了安装工序和装配时间，从而降低了生产成本。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述驱动机构包括第一驱动机构，所述第一驱动机构与所述第二配合部连接，所述第一驱动机构适于驱动所述第二配合部与所述第一配合部配合；或所述第一驱动机构适于驱动所述第二配合部脱离与所述第一配合部的配合。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一驱动机构构造为第一电机，所述锁止支
架包括锁止壳体，所述锁止壳体设置于所述安装空间且所述锁止壳体内形成有容纳腔；驱动板，所述驱动板可转动地设置于所述容纳腔内且所述驱动板上形成有所述第二配合部；牵引件，所述牵引件的一端设置于所述容纳腔内且与所述驱动板连接，所述牵引件的另一端与所述第一电机连接。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述驱动板的一端可转动地设置于所述容纳腔内，所述驱动板的另一端与所述牵引件连接，所述第二配合部设置于所述驱动板的一端与另一端之间。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述驱动板的一端与另一端之间设置有配合凸起，所述第二配合部上形成有适于所述配合凸起插入的配合孔，所述配合孔与所述配合凸起间隙配合。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述驱动机构还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构与所述头枕支架的至少部分连接，所述第二驱动机构适于在所述第二配合部脱离与所述第一配合部的配合时驱动所述头枕支架朝向远离所述安装空间的方向转动；或所述第二驱动机构适于驱动所述头枕支架转动以收容于所述安装空间。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第二驱动机构包括第二电机，所述第二电机设置于所述安装空间内且适于沿所述第二电机的轴向移动，所述第二电机具有驱动端，所述驱动端设置有沿第一方向延伸的驱动轴，所述第一方向与所述第二电机的轴向正交；连接件，所述连接件的一端固定于所述头枕支架且另一端与所述驱动轴可转动地配合。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述头枕支架包括第一杆部，所述第一杆部的一端可转动地设置于所述壳体支架上；第二杆部，所述第二杆部构造为弧形且一端与所述第一杆部的一端连接，所述第二杆部的另一端与所述第一杆部的一端间隔开，所述第二杆部与所述第一杆部之间形成有限位轨道；第三杆部，所述第三杆部的一端与所述第二杆部的另一端连接并沿所述头枕支架的径向延伸，所述第三杆部适于连接头枕；所述支架上设置有与所述限位轨道配合的限位凸块。
14.根据本实用新型的一些实施例，还包括第一复位件，所述第一复位件分别与所述驱动板和所述锁止壳体连接，所述第一复位件适于驱动所述驱动板朝向将所述第二配合部凸出于所述容纳腔的方向移动；第二复位件，所述第二复位件分别与所述头枕支架和所述壳体支架连接。
15.下面简单描述根据本实用新型的另一方面实施例的车辆。
16.根据本实用新型的车辆包括上述实施例中任意一项所述的头枕组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的头枕组件，因此该车辆可以电动控制后排座椅头枕转动，且后排座椅头枕的转动角度可根据后排乘客的喜好调整，使得后排乘客的乘车舒适性更佳。
17.综上所述，根据本实用新型的头枕组件，驱动机构适于驱动锁止支架和/或头枕支架以使锁止支架和/或头枕支架朝向或远离彼此移动，以实现电动控制头枕展开或折叠，从而提高头枕组件的操作便利性，且驱动机构可以驱动头枕支架在任意位置停止，从而可以将头枕可固定于不同的翻折角度，以满足后排乘客不同的使用需求，使得后排乘客的乘车舒适性更佳，并且本技术的头枕组件可以直接与车辆座椅装配，减少了安装工序和装配时间，从而降低了生产成本。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的头枕组件的结构示意图；
21.图2是根据本实用新型实施例的头枕组件的后视图；
22.图3是根据本实用新型实施例的锁止支架的爆炸图；
23.图4是根据本实用新型实施例的头枕组件的剖视图一；
24.图5是根据本实用新型实施例的头枕支架的结构示意图；
25.图6是根据本实用新型实施例的头枕支架与支架的连接示意图；
26.图7是根据本实用新型实施例的头枕组件的剖视图二。
27.附图标记：1、头枕组件；
28.10、壳体支架；11、安装空间；12、底板；13、侧板；14、限位凸块；
29.20、头枕支架；21、第一配合部；22、头枕杆；221、第一杆部；222、第二杆部；223、第三杆部；25、同步轴；26、转动轴；
30.30、锁止支架；31、锁止壳体；32、驱动板；321、第二配合部；322、配合凸起；323、配合孔；324、锁止板；325、解锁板；33、牵引件；34、第一扭簧；35、台阶螺栓；
31.40、驱动机构；41、第一电机；42、第二电机；421、驱动轴；422、连接件；423、安装杆；
32.50、第二扭簧。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相
连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.相关技术中，一些车辆后座的头枕设置为可折叠形式，当后排没有乘客时，后排座椅的头枕折叠可以为驾驶员提供更加宽阔的后视视野，从而可以提高驾驶的安全性，现有技术中，驾驶员需要手动操作头枕在展开状态与折叠状态之间切换，会增加驾驶员的驾驶负担从而降低驾驶员的驾驶体验，同时后排座椅头枕不能跟随乘客的喜好调整角度，降低了后排乘客的乘车体验。
39.下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的用于车辆的头枕组件1。
40.如图1-图7所示，根据本实用新型的头枕组件1包括：壳体支架10、头枕支架20、锁止支架30和驱动机构40，壳体支架10形成有安装空间11，头枕支架20可转动地设置于壳体支架10且头枕支架20的至少部分可选择地收容于安装空间11，头枕支架20形成有第一配合部21，锁止支架30设置于安装空间11内且形成有第二配合部321，第二配合部321适于在头枕支架20的至少部分收容于安装空间11时与第一配合部21配合，驱动机构40设置于安装空间11内且适于驱动锁止支架30和/或头枕支架20以使锁止支架30和/或头枕支架20朝向或远离彼此移动。具体地，壳体支架10与车辆座椅配合可以将头枕组件1安装于车辆座椅，头枕支架20连接有头枕，头枕支架20可转动地设置于壳体支架10并具有第一配合部21，安装空间11内设置有锁止支架30和驱动机构40，锁止支架30具有第二配合部321，第一配合部21与第二配合部321配合以将头枕支架20固定于壳体支架10，此时，头枕处于完全展开状态，后排乘客可以将头倚靠于头枕以保证后排乘客颈部安全，同时可以增强后排乘客的乘车舒适性，当第二配合部321脱离与第一配合部21的配合，此时，头枕支架20可相对于壳体支架10转动，此时，头枕可跟随头枕支架20转动并折叠以降低后排座椅高度，从而可以避免头枕遮挡驾驶者的后视视野，且可以减低座椅高度以便于座椅靠背在较小空间内折叠放平，从而增加车辆行李收纳空间。
41.更具体地，在一些实施例中，驱动机构40适于驱动锁止支架30移动，以选择性驱动第二配合部321与第一配合部21配合，需要使用头枕时，乘客可将头枕转动至完全展开状态并通过驱动机构40驱动锁止支架30移动使得第一配合部21与第二配合部321配合，从而将头枕固定于完全展开状态，反之，驱动机构40可驱动锁止支架30移动使得第一配合部21脱离与第二配合部321的配合，从而使得头枕可转动，驾驶员随之可以转动头枕以将头枕折叠，以便于头枕在展开状态和折叠状态之间切换；在另一些实施例中，驱动机构40适于驱动头枕支架20转动，驾驶员可操控驱动机构40驱动头枕支架20转动以实现头枕展开或折叠，以避免人力控制头枕支架20转动，从而提高头枕组件1的自动化程度，同时，驱动机构40可以驱动头枕支架20在任意位置停止，从而可以使得头枕可固定于不同的翻折角度，进而可以满足不同乘客的乘车需求，使得后排乘客的乘车舒适性更佳；在其他一些实施例中，驱动
机构40可分别驱动锁止支架30和头枕支架20运动，驱动机构40驱动头枕支架20转动以提高头枕组件1的操作便利性，且当头枕支架20处于完全展开状态时，驱动机构40可以驱动锁止支架30移动使得第一配合部21与第二配合部321配合，以将头枕支架20稳定地固定于展开状态。优选的，驱动机构40适于驱动锁止支架30和头枕支架20以使锁止支架30和头枕支架20朝向或远离彼此移动。
42.根据本实用新型的头枕组件1，驱动机构40适于驱动锁止支架30和/或头枕支架20以使锁止支架30和/或头枕支架20朝向或远离彼此移动，以实现电动控制头枕展开或折叠，从而提高头枕组件1的操作便利性，且驱动机构40可以驱动头枕支架20在任意位置停止，从而可以将头枕可固定于不同的翻折角度，以满足后排乘客不同的使用需求，使得后排乘客的乘车舒适性更佳，同时当头枕处于折叠状态时，可以避免后排座椅头枕遮挡驾驶员后视视野，且可以降低座椅高度以便于座椅靠背在较小空间内折叠放平，从而增加车辆行李收纳空间，并且本技术的头枕组件1可以直接与车辆座椅装配，减少了安装工序和装配时间，从而降低了生产成本。
43.根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，驱动机构40包括第一驱动机构40，第一驱动机构40与第二配合部321连接，头枕展开时，第一驱动机构40适于驱动第二配合部321与第一配合部21配合以将头枕固定于展开状态，同时，第一驱动机构40也可以驱动第二配合部321脱离与第一配合部21的配合以使得头枕可转动，驱动机构40通过驱动第二配合部321运动以使得第二配合部321选择性与第一配合部21配合，从而实现头枕支架20固定于壳体支架10或头枕支架20可相对于壳体支架10转动，进而便于头枕在展开状态和折叠状态之间切换。
44.根据本实用新型的一些实施例，如图2和图3所示，第一驱动机构40构造为第一电机41，锁止支架30包括锁止壳体31、驱动板32和牵引件33，锁止壳体31设置于安装空间11且锁止壳体31内形成有容纳腔，驱动板32可转动地设置于容纳腔内且驱动板32上形成有第二配合部321，牵引件33的一端设置于容纳腔内且与驱动板32连接，牵引件33的另一端与第一电机41连接。
45.具体地，在一些实施例中，第一电机41固定设置在安装空间11内，且第一电机41的电机轴固定连接有连接支架，连接支架的轴线方向与第一电机41的轴线方向正交，壳体支架10包括底板12和侧板13，底板12适于与车辆的座椅连接，侧板13构造为两个且分别设置于底板12的两侧，头枕支架20分别可转动地设置于两个侧板13上，两个侧板13均设置有锁止壳体31，头枕支架20包括两个头枕杆22和同步轴25，两个头枕杆22通过同步轴25连接且两个头枕杆22的同一端分别可转动地设置于两侧的侧板13，以使得两个头枕杆22可同步转动，驱动板32的一端可转动地设置于容纳腔且驱动板32的另一端连接有牵引件33，两侧的牵引件33的自由端分别与连接支架的两端连接，可以理解的是，第一电机41运转使得电机轴移动，电机轴移动可带动牵引件33运动从而带动驱动板32转动，以此实现控制第二配合部321运动并使得第二配合部321选择性与第一配合部21配合。
46.在一些实施例中，牵引件33包括拉绳和固定套，固定套的两端分别与锁止壳体31和底板12连接，拉绳可移动地穿设于固定套，且拉绳的一端延伸至容纳腔并与驱动板32连接，拉绳的另一端延伸至安装空间11并与连接支架连接，以避免第一电机41带动拉绳运动时，拉绳与头枕组件1的其他结构发生干涉，固定套的两端还设置有安装管，安装管内设置
有复位弹簧且复位弹簧套设于拉绳，弹簧的两端分别与安装管和拉绳连接，以使得第一电机41的电机轴复位时，复位弹簧可驱动拉绳复位，从而驱动驱动板32复位。
47.根据本实用新型的一些实施例，如图3和图7所示，驱动板32的一端可转动地设置于所述容纳腔内，驱动板32的另一端与牵引件33连接，第二配合部321设置于驱动板32的一端与另一端之间。具体地，容纳腔内设置有转动杆，驱动板32的一端与转动杆转动连接且另一端与牵引件33连接，牵引件33带动驱动板32的另一端活动从而驱动驱动板32绕转动杆转动，同时，设置于驱动板32的中部位置的第二配合部321可以跟随驱动板32转动并脱离与第一配合部21的配合。
48.根据本实用新型的一些实施例，如图3和图7所示，驱动板32的一端与另一端之间设置有配合凸起322，第二配合部321上形成有适于配合凸起322插入的配合孔323，配合孔323与配合凸起322间隙配合。具体地，在一些实施例中，驱动板32包括解锁板325和锁止板324，解锁板325的一端可转动地设置于容纳腔且另一端与牵引件33连接，解锁板325的中部位置设置有配合凸起322，锁止板324设置有第二配合部321，锁止板324可移动地设置于容纳腔并设置有配合孔323，配合凸起322可移动地设置于配合孔323内，且配合孔323与配合凸起322间隙配合，牵引件33可以带动解锁板325转动，解锁板325转动可通过配合凸起322带动锁止板324朝向远离第一配合部21的方向移动，从而使得锁止板324上的第二配合部321解除与第一配合部21的配合，进而使得头枕支架20可相对于支架转动。
49.根据本实用新型的一些实施例，如图2和图4所示，驱动机构40还包括第二驱动机构40，第二驱动机构40与头枕支架20的至少部分连接，第二驱动机构40适于在第二配合部321脱离与第一配合部21的配合时驱动头枕支架20朝向远离安装空间11的方向转动；或第二驱动机构40适于驱动头枕支架20转动以收容于安装空间11。具体地，在一些实施例中，第二驱动机构40与同步轴25转动连接，第二驱动机构40运转可以带动同步轴25绕头枕杆22与壳体支架10的连接点转动，从而驱动头枕杆22转动，进而驱动头枕展开或折叠。
50.根据本实用新型的一些实施例，如图2和图4所示，所述第二驱动机构40包括第二电机42和连接件422，第二电机42设置于安装空间11内且适于沿第二电机42的轴向移动，第二电机42具有驱动端，驱动端设置有沿第一方向延伸的驱动轴421，第一方向与第二电机42的轴向正交，连接件422的一端固定于头枕支架20且另一端与驱动轴421可转动地配合。具体地，安装空间11内设置有第二电机42且第二电机42的驱动端转动连接有驱动轴421，驱动轴421与连接件422的一端转动连接且连接件422的另一端与同步轴25固定连接，以使得第二电机42的驱动端运动可以带动连接件422绕驱动轴421转动并带动同步轴25绕头枕杆22与壳体支架10的连接点转动，从而驱动头枕杆22转动。在一些实施例中，安装空间11内还设置有安装板，安装板与其中一个侧板13之间设置有安装杆423，第二电机42远离驱动轴421的一端与安装杆423可转动地连接，以使得第二电机42可更顺畅地控制头枕支架20转动，从而降低第二电机42的运行功率。
51.根据本实用新型的一些实施例，如图5和图6所示，头枕支架20包括第一杆部221、第二杆部222和第三杆部223，第一杆部221的一端可转动地设置于支架上，第二杆部222构造为弧形且一端与第一杆部221的一端连接，第二杆部222的另一端与第一杆部221的一端间隔开，第二杆部222与第一杆部221之间形成有限位轨道，第三杆部223的一端与第二杆部222的另一端连接并沿头枕支架20的径向延伸，第三杆部223适于连接头枕；支架上设置有
与限位轨道配合的限位凸块14。具体地，在一些实施例中，第一杆部221设置有第一配合部21，头枕支架20包括两个头枕杆22、同步轴25和转动轴26，两个头枕杆22结构相同且均包括第一杆部221、第二杆部222和第三杆部223，两个头枕杆22的第一杆部221的一端通过转动轴26连接且转动轴26的两端分别穿过两个头枕杆22并与支架转动连接，两个头枕杆22的第一杆部221的另一端分别与同步轴25的两端固定连接，以使得两个头枕杆22可同步转动，且两个头枕杆22的第一杆部221的另一端均与第二杆部222一端连接，两个头枕杆22的第二杆部222的另一端分别与第三杆部223的一端连接，第三杆部223用于连接头枕，第二杆部222与第三杆部223之间形成有限位轨道，支架设置有与限位轨道配合的限位凸块14，两个头枕杆22转动时，限位轨道的侧壁即第一杆部221的侧壁可与限位凸块14抵接以限制头枕支架20的转动角度，以减小头枕从折叠状态转换到展开状态所需的转动角度，从而便于后排乘坐使用头枕，进而可以提高头枕组件1的操作便捷性。
52.可以理解的是，在一些实施例中，第一杆部221的侧壁设置有衬垫，第一杆部221通过衬垫与限位凸块14抵接以避免第一杆部221直接与限位凸块14直接发生碰撞，从而可以降低碰撞时发生的噪声，同时可以增强头枕组件1的使用寿命。
53.根据本实用新型的一些实施例，如图1-图3所示，头枕组件1还包括第一复位件和第二复位件，第一复位件分别与驱动板32和锁止壳体31连接，第一复位件适于驱动驱动板32朝向将第二配合部321凸出于容纳腔的方向移动，第二复位件分别与头枕支架20和壳体支架10连接。具体地，在一些实施例中，第一复位件可以构造为第一扭簧34，第一扭簧34套设于转动杆，第一扭簧34的一端与驱动板32连接且另一端与锁止壳体31连接，以使得驱动件驱动驱动板32的第二配合部321脱离第一配合部21后，第一扭簧34可以为驱动板32提供以使得驱动板32复位的力，以使得头枕支架20转动到第一配合部21与第二配合部321配合的位置时，第一配合部21可以直接与第二配合部321配合以将头枕支架20固定，以便于将头枕从折叠状态转化为展开状态，同时第一扭簧34可以加固第一配合部21与第二配合部321的配合强度，使得头枕处于展开状态时更稳定；第二复位件可以构造为第二扭簧50，第二扭簧50套设于转动轴26，第二扭簧50的一端与同步轴25止抵且另一端与支架止抵，以使得当锁止部处于解锁状态时，第二扭簧50可以提供使得头枕从展开状态转换为折叠状态的力，从而辅助第二电机42带动头枕支架20转动，以降低第二电机42的运行功率。
54.可以理解的是，转动杆可以构造为台阶螺栓35，侧板13设置有螺纹孔，驱动板32的一端设置有转动孔，台阶螺栓35依次穿过第一扭簧34和驱动板32的转动孔并与侧板13的螺纹孔螺纹配合，以将驱动板32和第一扭簧34安装于锁止壳体31。
55.在本实用新型的一些实施例中，头枕组件1包括壳体支架10，壳体支架10用于连接座椅，壳体支架10包括底板12和设置于底板12两侧的侧板13，两个侧板13通过转动轴26连接，且转动轴26的两端均转动设置有头枕杆22，头枕杆22包括第一杆部221、第二杆部222和第三杆部223，两个头枕杆22的第一杆部221的一端与转动轴26转动连接，且转动轴26的两端分别穿过两个第一杆部221并与两个侧板13连接，两个头枕杆22的第一杆部221的另一端通过同步轴25连接，且第一杆部221的另一端连接有弧形状的第二杆部222，第一杆部221与第二杆部222之间形成有限位轨道，支架设置有与限位轨道的侧壁即第一杆部221止抵的限位凸块14，第二杆部222的另一端与第三杆部223连接，第三杆部223用于连接头枕，转动轴26套设有第二扭簧50，第二扭簧50的一端与同步轴25止抵且另一端与壳体支架止抵，第一
杆部221设置有第一配合部21，两个侧板13均连接有锁止壳体31，锁止壳体31内设置有转动杆，转动杆与解锁板325的一端转动连接，解锁板325的另一端连接有牵引件33且锁止板324的中部位置设置有配合凸起322，锁止壳体31内可移动地设置有锁止板324，锁止板324设置有与配合凸起322间隙配合的配合孔323和与第一配合部21配合的第二配合部321，转动杆套设有第一扭簧34，第一扭簧34的一端与解锁板325止抵且另一端与锁止壳体31止抵，底板12固定设置有第一电机41，第一电机41的电机轴设置有连接支架且两侧的牵引件33的自由端分别与连接支架的两端连接，底板12设置有安装板，安装板与其中一个侧板13之间设置有安装杆，第二电机42的控制端与安装杆可转动地连接，第二电机42的驱动端可转动地设置有驱动轴421，驱动轴421与连接件422的一端转动连接且连接件422的另一端与同步轴25固定连接。
56.可以理解的是，当后排座椅未乘坐乘客时，第一电机41运转使得电机轴朝向远离第一电机41的方向运动，电机轴运动可以带动牵引件33移动从而带动解锁板325绕转动杆转动，配合凸起322可跟随解锁板325转动并带动锁止板324朝向远离头枕杆22的方向移动，从而使得第二配合部321脱离第一配合部21，此时第二电机42运转使得输出端朝向远离第二电机42的方向运动并带动连接件422绕驱动轴421转动，连接件422可以带动同步轴25绕转动轴26转动，从而驱动头枕杆22转动，第二扭簧50则可以辅助第二电机42带动头枕杆22绕转动轴26转动，当限位凸块14与第一杆部221止抵时，头枕处于完全折叠状态，同时，解锁板325在第一扭簧34的作用下复位；同理，第二电机42运转使得输出端朝向靠近第二电机42的方向运动并带动连接件422绕驱动轴421转动，连接件422可以带动同步轴25绕转动轴26转动，从而驱动头枕杆22绕转动轴26转动，当头枕转动至完全展开状态时，头枕杆22的第一配合部21与第二配合部321配合以将头枕杆22的位置固定，从而将头枕固定于展开状态。
57.根据本实用新型的头枕组件1，第一电机41控制第二配合部321选择性与第一配合部21配合以实现电动控制头枕支架20固定于壳体支架10或头枕支架20可相对于壳体支架10转动，且第二电机42控制头枕杆22绕转动轴26转动以实现电动控制头枕转动，以此提高头枕组件1的自动化程度，同时，驱动机构40可以驱动头枕支架20在任意位置停止，从而可以将头枕可固定于不同的翻折角度，进而可以满足后排乘客不同的使用需求，使得后排乘客的乘车舒适性更佳；本技术的头枕组件1可以通过底板12直接与车辆座椅装配，减少了安装工序和装配时间，从而降低了生产成本。
58.根据本实用新型的车辆包括上述实施例中任意一项所述的头枕组件1，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的头枕组件1，因此该车辆可以电动控制后排座椅头枕转动，且后排座椅头枕的转动角度可根据后排乘客的喜好调整，使得后排乘客的乘车舒适性更佳。
59.综上所述，根据本实用新型的头枕组件1，驱动机构40适于驱动锁止支架30和/或头枕支架20以使锁止支架30和/或头枕支架20朝向或远离彼此移动，以实现电动控制头枕展开或折叠，从而提高头枕组件1的操作便利性，且驱动机构40可以驱动头枕支架20在任意位置停止，从而可以将头枕可固定于不同的翻折角度，以满足后排乘客不同的使用需求，使得后排乘客的乘车舒适性更佳，并且本技术的头枕组件1可以直接与车辆座椅装配，减少了安装工序和装配时间，从而降低了生产成本。
60.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
61.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种用于车辆的头枕组件，其特征在于，包括：壳体支架(10)，所述壳体支架形成有安装空间(11)；头枕支架(20)，所述头枕支架(20)可转动地设置于所述壳体支架(10)且所述头枕支架(20)的至少部分可选择地收容于所述安装空间(11)，所述头枕支架(20)形成有第一配合部(21)；锁止支架(30)，所述锁止支架(30)设置于所述安装空间(11)内且形成有第二配合部(321)，所述第二配合部(321)适于在所述头枕支架(20)的至少部分收容于所述安装空间(11)时与所述第一配合部(21)配合；驱动机构(40)，所述驱动机构(40)设置于所述安装空间(11)内且适于驱动所述锁止支架(30)和/或所述头枕支架(20)以使所述锁止支架(30)和/或所述头枕支架(20)朝向或远离彼此移动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的头枕组件，其特征在于，所述驱动机构(40)包括：第一驱动机构，所述第一驱动机构与所述第二配合部(321)连接，所述第一驱动机构适于驱动所述第二配合部(321)与所述第一配合部(21)配合；或所述第一驱动机构适于驱动所述第二配合部(321)脱离与所述第一配合部(21)的配合。3.根据权利要求2所述的用于车辆的头枕组件，其特征在于，所述第一驱动机构构造为第一电机(41)，所述锁止支架(30)包括：锁止壳体(31)，所述锁止壳体(31)设置于所述安装空间(11)且所述锁止壳体(31)内形成有容纳腔；驱动板(32)，所述驱动板(32)可转动地设置于所述容纳腔内且所述驱动板(32)上形成有所述第二配合部(321)；牵引件(33)，所述牵引件(33)的一端设置于所述容纳腔内且与所述驱动板(32)连接，所述牵引件(33)的另一端与所述第一电机(41)连接。4.根据权利要求3所述的用于车辆的头枕组件，其特征在于，所述驱动板(32)的一端可转动地设置于所述容纳腔内，所述驱动板(32)的另一端与所述牵引件(33)连接，所述第二配合部(321)设置于所述驱动板(32)的一端与另一端之间。5.根据权利要求4所述的用于车辆的头枕组件，其特征在于，所述驱动板(32)的一端与另一端之间设置有配合凸起(322)，所述第二配合部(321)上形成有适于所述配合凸起(322)插入的配合孔(323)，所述配合孔(323)与所述配合凸起(322)间隙配合。6.根据权利要求2所述的用于车辆的头枕组件，其特征在于，所述驱动机构(40)还包括：第二驱动机构，所述第二驱动机构与所述头枕支架(20)的至少部分连接，所述第二驱动机构适于在所述第二配合部(321)脱离与所述第一配合部(21)的配合时驱动所述头枕支架(20)朝向远离所述安装空间(11)的方向转动；或所述第二驱动机构适于驱动所述头枕支架(20)转动以收容于所述安装空间(11)。7.根据权利要求6所述的用于车辆的头枕组件，其特征在于，所述第二驱动机构包括：第二电机(42)，所述第二电机(42)设置于所述安装空间(11)内且适于沿所述第二电机(42)的轴向移动，所述第二电机(42)具有驱动端，所述驱动端设置有沿第一方向延伸的驱动轴(421)，所述第一方向与所述第二电机(42)的轴向正交；
连接件(422)，所述连接件(422)的一端固定于所述头枕支架(20)且另一端与所述驱动轴(421)可转动地配合。8.根据权利要求7所述的用于车辆的头枕组件，其特征在于，所述头枕支架(20)包括：第一杆部(221)，所述第一杆部(221)的一端可转动地设置于所述壳体支架(10)上；第二杆部(222)，所述第二杆部(222)构造为弧形且一端与所述第一杆部(221)的一端连接，所述第二杆部(222)的另一端与所述第一杆部(221)的一端间隔开，所述第二杆部(222)与所述第一杆部(221)之间形成有限位轨道；第三杆部(223)，所述第三杆部(223)的一端与所述第二杆部(222)的另一端连接并沿所述头枕支架(20)的径向延伸，所述第三杆部(223)适于连接头枕；所述壳体支架(10)上设置有与所述限位轨道配合的限位凸块(14)。9.根据权利要求3所述的用于车辆的头枕组件，其特征在于，还包括：第一复位件，所述第一复位件分别与所述驱动板(32)和所述锁止壳体(31)连接，所述第一复位件适于驱动所述驱动板(32)朝向将所述第二配合部(321)凸出于所述容纳腔的方向移动；第二复位件，所述第二复位件分别与所述头枕支架(20)和所述壳体支架(10)连接。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的头枕组件(1)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的头枕组件及具有其的车辆，头枕组件包括：壳体支架，壳体支架设置有安装空间；头枕支架可转动地设置于壳体支架，头枕支架形成有第一配合部；锁止支架设置于安装空间且形成有第二配合部，第二配合部适于与第一配合部配合；驱动机构设置于安装空间且适于驱动锁止支架和/或头枕支架以使锁止支架和/或头枕支架朝向或远离彼此移动。根据本实用新型设计的头枕组件可电动控制头枕展开或折叠，从而提高头枕组件的操作便利性，且驱动机构可以驱动头枕支架在任意位置停止，从而可以将头枕可固定于不同的翻折角度，以满足后排乘客不同的使用需求。以满足后排乘客不同的使用需求。以满足后排乘客不同的使用需求。


技术研发人员：徐云学 胡晓泽 李威
受保护的技术使用者：诺博汽车系统有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/9/16