一种减速机防尘密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及密封结构技术领域，尤其涉及一种减速机防尘密封结构。


背景技术：

2.目前的减速机常用的密封方式有两种：一种是使用骨架油封的轴向密封，此结构简单易维护，但是受油封材质、质量等因素的影响，密封效果不太理想，油封很容易失效，寿命一般在2～3个月；另一种是端面密封，此结构对端面密封的两个零件的相对关系要求比较高，密封效果比第一种有一定的提高，但在煤矿、冶金等工况恶劣，粉尘、油污比较严重的使用环境下，仍然会出现漏油现象。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种减速机防尘密封结构，以解决现有的减速机密封受粉尘的影响易出现漏油寿命短的问题。
4.基于上述目的，本实用新型提供了一种减速机防尘密封结构，包括安装在减速机壳体上的透盖与安装在减速机转轴上的旋转盖板，所述透盖与转轴之间安装有骨架油封，所述透盖与所述旋转盖板之间具有间隙，所述透盖上还开设有与所述间隙相连通的注油通道。
5.可选的，所述旋转盖板的一面设有延伸进透盖内的凸台，所述凸台的外表面开设有沟槽，所述沟槽内安装有密封凸台与透盖内环面之间空隙的密封件。
6.可选的，所述密封件包括密封环，3个所述密封环为一组组合成密封件。
7.可选的，所述旋转盖板朝向透盖的表面的外沿设有凸沿，所述透盖的表面开设有与凸沿配合的凹槽，所述凸沿配合进凹槽内时封挡住所述间隙。
8.可选的，所述透盖上与所述注油通道相对的一侧还开设有排出通道，所述排出通道使间隙与外界连通。
9.本实用新型的有益效果：通过设置透盖与旋转盖板，并在透盖与旋转盖板之间设置1mm左右的间隙，通过注油通道将润滑脂注入间隙内，在间隙内形成一道油膜，对外界的粉尘形成一道密封，在旋转盖板与透盖之间安装有密封件形成第二道密封，防止粉尘进入骨架油封与旋转轴之间的密封面，提高了骨架油封的使用寿命，从而提高了减速机整个密封系统的使用寿命，以及减速机的可靠性。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型实施例的减速机防尘密封结构的剖视图；
12.图2为实用新型一个实施例的透盖的剖视图。
13.图中标记为：1、旋转盖板；2、密封件；3、油杯；4、透盖；5、骨架油封；6、转轴；7、壳体；8、注油通道；9、排出通道；10、凹槽。
具体实施方式
14.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进一步详细说明。
15.需要说明的是，除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械地连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”“下”“左”“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
16.如图1所示，一种减速机防尘密封结构，包括透盖4与旋转盖板1，透盖4通过螺栓与减速机的壳体7相连接，旋转盖板1安装在减速机地转轴6上，在旋转盖板1的外侧面开设有螺纹孔，螺纹孔内安装有顶丝，通过顶丝顶紧转轴6，使旋转盖板1与转轴6之间呈紧配合的状态，透盖4与转轴6之间安装有骨架油封5，透盖4与旋转盖板1之间具有1mm左右的间隙，透盖4上还开设有与间隙相连通的注油通道8，在注油通道8的一端安装有油杯3，通过油杯3打入润滑脂，润滑脂通过注油通道8进入间隙内，并填充满间隙，形成一道油膜，对外界的粉尘形成一道密封，防止粉尘进入骨架油封5与旋转轴6之间的密封面，提高了骨架油封5的使用寿命。
17.在一种实施方式中，旋转盖板1的一面设有延伸进透盖4内的凸台，凸台的外表面开设有沟槽，沟槽内安装有密封凸台与透盖4内环面之间空隙的密封件2。密封件2形成对外界粉尘的第二道密封，进一步地加强了对外界粉尘的密封效果。
18.具体地说，所述密封件2包括密封环，密封环为一种带有缺口的环状密封件，便于密封件2安装于沟槽内，3个密封环为一组组合成密封件2。
19.在一种实施方式中，旋转盖板1朝向透盖4的表面的外沿设有凸沿，透盖4的表面开设有与凸沿配合的凹槽10，凸沿配合进凹槽10内时封挡住间隙，当润滑脂注入间隙内时，在凸沿封挡的作用下润滑脂更容易填充满间隙，减少粉尘进入内部的风险，提高了密封效果。
20.在一种实施方式中，如图2所示，透盖4上与注油通道8相对的一侧还开设有排出通道9，排出通道9使间隙与外界连通。具体地说，在本实施例中注油通道8开设在透盖4的上方，排出通道9开设在透盖4的下方，当向间隙内注入润滑脂时，当发现排出通道9有润滑脂排出时，表明间隙内已经填充满润滑脂，通过此设置能够直观地观察到间隙内是否填充满润滑脂。
21.本说明书一个或多个实施例提出的一种减速机防尘密封结构，通过设置透盖4与旋转盖板1，并在透盖4与旋转盖板1之间设置1mm左右的间隙，通过注油通道8将润滑脂注入间隙内，在间隙内形成一道油膜，对外界的粉尘形成一道密封，在旋转盖板1与透盖4之间安
装有密封件2形成第二道密封，防止粉尘进入骨架油封5与旋转轴6之间的密封面，提高了骨架油封5的使用寿命，从而提高了减速机整个密封系统的使用寿命，以及减速机的可靠性。
22.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本实用新型的范围（包括权利要求）被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
23.本实用新型旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种减速机防尘密封结构，其特征在于，包括安装在减速机壳体(7)上的透盖(4)与安装在减速机转轴(6)上的旋转盖板(1)，所述透盖(4)与转轴(6)之间安装有骨架油封(5)，所述透盖(4)与所述旋转盖板(1)之间具有间隙，所述透盖(4)上还开设有与所述间隙相连通的注油通道(8)，所述旋转盖板(1)的一面设有延伸进透盖(4)内的凸台，所述凸台的外表面开设有沟槽，所述沟槽内安装有密封凸台与透盖(4)内环面之间空隙的密封件(2)。2.根据权利要求1所述的减速机防尘密封结构，其特征在于，所述密封件(2)包括密封环，3个所述密封环为一组组合成密封件(2)。3.根据权利要求1所述的减速机防尘密封结构，其特征在于，所述旋转盖板(1)朝向透盖(4)的表面的外沿设有凸沿，所述透盖(4)的表面开设有与凸沿配合的凹槽(10)，所述凸沿配合进凹槽(10)内时封挡住所述间隙。4.根据权利要求1所述的减速机防尘密封结构，其特征在于，所述透盖(4)上与所述注油通道(8)相对的一侧还开设有排出通道(9)，所述排出通道(9)使间隙与外界连通。

技术总结
本实用新型涉及密封结构技术领域，具体涉及一种减速机防尘密封结构，包括安装在减速机壳体上的透盖与安装在减速机转轴上的旋转盖板，所述透盖与转轴之间安装有骨架油封，所述透盖与所述旋转盖板之间具有间隙，所述透盖上还开设有与所述间隙相连通的注油通道，本实用新型通过设置透盖与旋转盖板，并在透盖与旋转盖板之间设置1mm左右的间隙，通过注油通道将润滑脂注入间隙内，在间隙内形成一道油膜，对外界的粉尘形成一道密封，在旋转盖板与透盖之间安装有密封件形成第二道密封，防止粉尘进入骨架油封与旋转轴之间的密封面，提高了骨架油封的使用寿命，从而提高了减速机整个密封系统的使用寿命，以及减速机的可靠性。以及减速机的可靠性。以及减速机的可靠性。


技术研发人员：蔡丹萍 田崇岳 孙振爽
受保护的技术使用者：江苏环欧智能传动设备有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/9/16