一种汽车外借管控方法、装置、终端及存储介质与流程

1.本技术涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车外借管控方法、装置、终端及存储介质。


背景技术：

2.汽车作为一种交通工具，能够给人们的日常出行带来非常大的便利。但与此同时，汽车高昂的价格和维护费用，以及当下停车位数量不足的现状也使很多潜在用户望而却步。对于未拥有私家车的用户，租车或向亲朋好友借车是一种较为普遍的现象。但因车辆使用过程中存在各种各样的风险问题，且风险第一责任人为车主本人，一旦发生意外，或给车主带来高额的经济损失及法律责任。因此，当车主将汽车外借后，如何对外借汽车进行有效监管成为当前亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本技术实施例的目的在于提供一种汽车外借管控方法、装置、终端及存储介质，以解决上述技术问题。
4.一方面，提供一种汽车外借管控方法，应用于汽车，所述方法包括：
5.在确定所述汽车满足预先设置的借车模式进入条件时，进入借车模式；
6.在所述借车模式下，周期性地获取当前的第一驾驶员的第一身份信息；
7.当根据所述第一身份信息判定所述第一驾驶员为非协议借车人员时，获取所述第一驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止所述汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与所述汽车关联的车主终端发送告警提示信息；所述非协议借车人员为当前未与所述汽车的车主用户签订借车协议的用户。
8.在其中一个实施例中，所述方法还包括：
9.在确定所述汽车满足预先设置的借车模式进入条件时，采用隐私保护机制对所述汽车上的隐私数据进行保护。
10.在其中一个实施例中，所述方法还包括：
11.当根据所述第一身份信息判定所述第一驾驶员为车主权限人员时，获取并存储所述汽车在所述借车模式下的行驶过程中产生的驾驶数据，并退出所述借车模式。
12.在其中一个实施例中，所述确定所述汽车满足预设的借车模式进入条件，包括：
13.在接收到选择进入借车模式的第一选择指令时，获取当前的第二驾驶员的第二身份信息及协议签订确认信息；
14.在根据所述第二身份信息及所述协议签订确认信息，确定所述第二驾驶员与所述车主用户完成借车协议签订时，确定所述汽车满足预先设置的借车模式进入条件。
15.在其中一个实施例中，所述协议签订确认信息包括所述第二驾驶员的动作确认信息、签字确认信息以及音频确认信息中的至少一种。
16.在其中一个实施例中，在所述接收到选择进入借车模式的第一选择指令之前，所
述方法包括：
17.在监测到所述汽车进入on档位时，若确定所述汽车的外借管控功能开启，则获取当前的第三驾驶员的第三身份信息；
18.根据所述第三身份信息判断所述第三驾驶员是否为车主权限人员；
19.如是，允许所述汽车进入start档位；
20.如否，控制所述汽车停留在所述on档位，并在所述汽车的车机终端的显示屏上显示提示用户选择用车模式的提示信息，所述提示信息包括用于提示用户选择借车模式的第一提示信息，以及用于提示用户选择应急模式的第二提示信息；
21.当接收到所述第三驾驶员根据所述第一提示信息下发的选择进入借车模式的第一选择指令，或接收到所述第三驾驶员根据所述第二提示信息下发的选择进入应急模式的第二选择指令后，允许所述汽车进入所述start档位。
22.在其中一个实施例中，所述方法还包括：
23.在接收到所述第三驾驶员根据所述第二提示信息下发的选择进入应急模式的第二选择指令后，获取所述第三驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止所述目标非驾驶基本功能的启动，并向与所述汽车关联的车主终端发送告警提示信息。
24.另一方面，提供了一种汽车外借管控装置，应用于汽车，所述装置包括：
25.确定模块，用于在确定所述汽车满足预先设置的借车模式进入条件时，进入借车模式；
26.获取模块，用于在借车模式下，周期性地获取当前的第一驾驶员的第一身份信息；
27.管控模块，用于当根据所述第一身份信息判定所述第一驾驶员为非协议借车人员时，获取所述第一驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止所述汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与所述汽车关联的车主终端发送告警提示信息；所述非协议借车人员为当前未与所述汽车的车主用户签订借车协议的用户。
28.另一方面，提供了一种车机终端，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序，以实现上述任一所述的方法。
29.另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被至少一个处理器执行时，以实现上述任一所述的方法。
30.通过本技术提供的汽车外借管控方法、装置、终端及存储介质，在借车模式下，可以周期性地获取当前的第一驾驶员的第一身份信息，当根据第一身份信息判定第一驾驶员为非协议借车人员时，获取第一驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与汽车关联的车主终端发送告警提示信息，因此，当车主用户将汽车外借后，如果该外借人员将汽车转借给他人，就可以及时识别出该情形，并生成告警提示信息发送给车主终端，以便于车主用户及时了解到汽车的使用人员的信息，从而对汽车外借情况进行有效监管。
附图说明
31.图1为本技术实施例一提供的汽车外借管控方法的流程示意图；
32.图2为本技术实施例一提供的确定汽车满足预先设置的借车模式进入条件的流程示意图；
33.图3为本技术实施例一提供的提示用户选择用车模式的流程示意图；
34.图4为本技术实施例二提供的汽车外借管控方法的流程示意图；
35.图5为本技术实施例三提供的汽车外借管控装置的结构示意图；
36.图6为本技术实施例四提供的车机终端的结构示意图。
具体实施方式
37.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
38.实施例一：
39.本技术实施例提供一种汽车外借管控方法，应用于汽车，请参见图1所示，该方法可以包括如下步骤：
40.s11：在确定汽车满足预先设置的借车模式进入条件时，进入借车模式。
41.s12：在借车模式下，周期性地获取当前的第一驾驶员的第一身份信息。
42.s13：当根据第一身份信息判定第一驾驶员为非协议借车人员时，获取第一驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与汽车关联的车主终端发送告警提示信息。
43.其中，非协议借车人员是指当前未与汽车的车主用户签订借车协议的用户。下述提及的协议借车人员是指当前与汽车的车主用户签订借车协议的用户。
44.通过本技术实施例提供的汽车外借管控方法，在借车模式下，可以周期性地获取当前的第一驾驶员的第一身份信息，当根据第一身份信息判定第一驾驶员为非协议借车人员时，获取第一驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与汽车关联的车主终端发送告警提示信息，因此，当车主用户将汽车外借后，如果该外借人员将汽车转借给他人，就可以及时识别出该情形，并生成告警提示信息发送给车主终端，以便于车主用户及时了解到汽车的使用人员的信息，从而对汽车外借情况进行有效监管。
45.下面，对上述各步骤进行详细介绍。
46.借车模式进入条件可以由开发人员任意设置，汽车只有在满足该借车模式进入条件时，才能进入借车模式。
47.示例性的，请参见图2所示，确定汽车满足预先设置的借车模式进入条件，包括：
48.s111：在接收到选择进入借车模式的第一选择指令时，获取当前的第二驾驶员的第二身份信息及协议签订确认信息。
49.s112：在根据第二身份信息及协议签订确认信息，确定第二驾驶员与车主用户完成借车协议签订时，确定汽车满足预先设置的借车模式进入条件。
50.需要说明的是，本技术实施例中所提及的身份信息，也即上述提及的第一身份信息和第二身份信息以及下述提及的第三身份信息，是指用于对驾驶员的唯一身份进行区分的信息，包括但不限于驾驶员的姓名、身份证号码、指纹以及人脸等个人信息。协议签订确认信息是指外借人员，也即这里的第二驾驶员确认签订借车协议的信息，包括第二驾驶员的动作确认信息、签字确认信息以及音频确认信息中的至少一种。例如，第二驾驶员通过比
划ok手势、或者在车机终端的显示屏上输入自己的名字、或者在车机终端的提示下说出“确认”等相关词汇，确认与车主用户完成借车协议签订。第二驾驶员与车主用户完成借车协议签订后，成为协议借车人员，此时汽车可以自动进入借车模式。
51.可以理解的是，车机终端上可以预先存储有借车协议模板，车主用户可以对该借车协议模板进行自定义，提前输入自己的身份信息，当外借人员通过车机终端输入自己的身份信息及协议签订确认信息时，便可以与车主用户完成借车协议签订。在本技术实施例中，外借人员可以通过车机终端与车主用户完成借车协议签订，可以避免与车主用户签订书面借车协议的尴尬。
52.步骤s111中的第一选择指令可以是外借人员，也即这里的第二驾驶员在汽车的车机终端的显示屏上下发的，也可以是第二驾驶员通过外部终端下发给车机终端的。
53.可以理解的是，在实际应用中，第二驾驶员和第一驾驶员可能是同一人，也可能不是同一人，比如当第二驾驶员与车主用户完成借车协议签订后，汽车进入借车模式，第二驾驶员在使用的过程中，有可能将该汽车转借第三人，此时，上述第一驾驶员也即是这里的第三人，由于该第三人当前未与车主用户签订借车协议，该第三人也即为非协议借车人员。
54.在步骤s111之前，请参见图3所示，可以包括如下步骤：
55.s31：在监测到汽车进入on档位时，若确定汽车的外借管控功能开启，则获取当前的第三驾驶员的第三身份信息。
56.s32：根据第三身份信息判断第三驾驶员是否为车主权限人员，如是，转至s33，如否，转至s34。
57.s33：允许汽车进入start档位。
58.s34：控制汽车停留在on档位，并在汽车的车机终端的显示屏上显示提示用户选择用车模式的提示信息。
59.其中，本技术实施例中的提示信息包括用于提示用户选择借车模式的第一提示信息，以及用于提示用户选择应急模式的第二提示信息。
60.本技术实施例中的汽车可以具有单独的外借管控功能控制开关，用户通过该控制开关可以选择开启外借管控功能，或关闭外借管控功能。示例性的，可以仅在外借管控功能开启时，才执行上述提及的各步骤。
61.在实际应用中，步骤s31中的第三驾驶员可能与上述提及的的第一驾驶员、第二驾驶员是同一人，也可能是不同的人。
62.汽车的on档位是全车电路通电档位，当汽车在本次驾驶过程中首次进入on档位时，若确定汽车的外借管控功能开启，则可以获取当前的第三驾驶员的第三身份信息，根据第三身份信息判断第三驾驶员是否为车主权限人员。车主权限人员可以由车主用户自定义，车主用户可以将自己信任的人员的身份信息预先输入至车机终端进行存储，并将其设置为车主权限人员，当汽车获取到第三身份信息时，就可以将该身份信息与预先存储的车主权限人员的身份信息进行匹配，若匹配成功，则确定该第三驾驶员为车主权限人员，若匹配失败，则确认该第三驾驶员为非车主权限人员。如果该第三驾驶员为车主权限人员，可以允许汽车进入start档位，也即，可以允许汽车正常启动以及正常驾驶。如果该第三驾驶员为非车主权限人员，控制汽车停留在on档位，也即，不允许汽车进入start档位，并在汽车的车机终端的显示屏上显示提示用户选择用车模式的提示信息，在第三驾驶员根据该提示信
息下发选择指令后，才允许汽车进入start档位。也即，当接收到所述第三驾驶员根据所述第一提示信息下发的选择进入借车模式的第一选择指令，或接收到所述第三驾驶员根据所述第二提示信息下发的选择进入应急模式的第二选择指令后，允许所述汽车进入所述start档位。
63.汽车在start档位下才能正式启动车辆，因此，当确定第三驾驶员为非车主权限人员时，控制汽车停留在on档位，不允许汽车进入start档位，只有在选择了用车模式后才允许汽车进入start档位，更好地保证了借车安全。
64.在本技术实施例中，在接收到所述第三驾驶员根据所述第二提示信息下发的选择进入应急模式的第二选择指令后，汽车进入应急模式，在应急模式下，获取第三驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与所述汽车关联的车主终端发送告警提示信息。因此，在步骤s13中，若根据第一身份信息判定当前的第一驾驶员为非协议借车人员，则控制汽车进入应急模式。
65.可以理解的是，可以通过汽车内部的摄像头进行驾驶图像数据的采集，记录当前的驾驶员在驾驶过程中的表情、动作及语言等。
66.需要说明的是，本技术实施例中的目标非驾驶基本功能可以由开发人员预先进行设置，也可以支持用户自定义。维持汽车基本行驶的相关功能为驾驶基本功能，例如，档位切换功能、灯光功能等。
67.目标非驾驶基本功能是汽车上除驾驶基本功能以外的功能，车主用户可以从汽车上除驾驶基本功能以外的功能选择部分或者全部作为本技术实施例中的目标非驾驶基本功能。目标非驾驶基本功能包括但不限于多媒体功能、座椅加热功能、空调功能等用于提升驾驶体验的功能。
68.本技术实施例中的告警提示信息可以包括采集到的驾驶图像数据，以便于车主用户确认当前的驾驶员的身份。
69.在一些实施例中，在确定汽车满足预设的借车模式进入条件时，还可以采用隐私保护机制对汽车上的隐私数据进行保护，包括但不限于：对汽车上的隐私数据进行加密，或对汽车上的隐私数据进行隐藏，或禁用涉及隐私数据的功能，或对涉及隐私数据的应用进行加密。
70.需要说明的是，当对汽车上的隐私数据或涉及隐私数据的应用进行加密时，可以采用车主用户预先设置的密码进行加密，只有在当前使用的人员正确输入密码时，才能查看这些隐私数据或使用涉及隐私数据的应用。
71.本技术实施例中的隐私数据可以是车主用户或者其他用户存储在汽车的车机终端上的数据，比如，可以是通讯录数据、车内语音数据、车内视频数据等。车主用户可以自行选择将哪些数据作为隐私数据，或者选择需要禁用的涉及隐私数据的功能，这样，当采用隐私保护机制时，就可以对对应的隐私数据或功能进行隐私保护。
72.对于步骤s12，可以理解的是，可以每隔预设的时间间隔就获取一次当前的第一驾驶员的第一身份信息，以对该第一驾驶员的身份进行识别，从而确认该第一驾驶员是车主权限人员，还是协议借车人员，还是非协议借车人员，以便于车主用户更好地进行借车监管。
73.在上述步骤s12之后，当根据第一身份信息判定第一驾驶员为车主权限人员时，获
取并存储汽车在所述借车模式下的行驶过程中产生的驾驶数据，并退出借车模式。当根据第一身份信息判定第一驾驶员为协议借车人员时，则无需向车主终端发送告警提示信息。协议借车人员为当前与汽车的车主用户签订借车协议的用户。
74.应该理解的是，虽然上述流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，上述流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
75.实施例二：
76.为了更好地进行理解，本技术实施例提供一种更加具体的汽车外借管控方法，请参见图4所示，包括如下步骤：
77.s401：在监测到汽车在本次驾驶过程中首次进入on档位时，若确定汽车的外借管控功能开启，则获取当前的驾驶员的身份信息。
78.s402：根据该身份信息判断驾驶员是否为车主权限人员，如是，转至s403，如否，转至s404。
79.s403：允许汽车进入start档位正常启动。
80.s404：控制汽车停留在on档位，并在汽车的车机终端的显示屏上显示提示用户选择用车模式的提示信息。
81.提示信息包括用于提示用户选择借车模式的第一提示信息，以及用于提示用户选择应急模式的第二提示信息。本技术实施例中的应急模式为车辆紧急操控模式，无驾驶员限制。
82.s405：接收到根据第一提示信息下发的选择进入借车模式的第一选择指令时，允许汽车进入start档位。
83.s406：获取驾驶员的身份信息及协议签订确认信息。
84.s407：根据身份信息及协议签订确认信息与车主用户完成借车协议签订后，进入借车模式，并采用隐私保护机制对汽车上的隐私数据进行保护。
85.可以理解的是，驾驶员可以根据车机终端的提示，与车机终端完成借车协议签订，完成后获取相应用车权限，车辆进入借车模式。
86.s408：汽车进入start档位启动后，周期性地获取当前的驾驶员的身份信息，根据该身份信息识别驾驶员的身份。
87.s409：当判定该驾驶员为非协议借车人员时，获取驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与汽车关联的车主终端发送告警提示信息。
88.s410：当判定该驾驶员为协议借车人员时，允许汽车正常使用。
89.s411：当判定该驾驶员为车主权限人员时，获取并存储所述汽车在所述借车模式下的行驶过程中产生的驾驶数据，并退出所述借车模式。
90.车机终端识别到车主权限人员后，结束借车模式，可以取消最近一次的借车人的
用车权限，存档借车协议及借车期间相关车辆信息，本次借车完结。
91.s412：接收到根据第二提示信息下发的选择进入应急模式的第二选择指令时，允许汽车进入start档位。
92.s413：汽车进入start档位启动后，获取驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止目标非驾驶基本功能的启动，并向与汽车关联的车主终端发送告警提示信息。
93.通过本技术实施例提供的汽车外借管控方法，可以最大化规避车主车辆外借的风险，同时省去书面协议签订的麻烦和情感的影响；规范借车人用车，有效管控借车人转借他人使用；车主通过车机记录信息，了解借车人用车情况，以评估回应借车人后期借车事宜。
94.需要说明的是，出于描述简洁的考量，部分上述实施例中描述过的内容在本实施例中不再赘述。
95.实施例三：
96.基于同一发明构思，本技术实施例提供一种汽车外借管控装置，应用于汽车，请参见图5所示，所述装置包括：
97.确定模块501，用于在确定所述汽车满足预设的借车模式进入条件时，进入借车模式；
98.获取模块502，用于在借车模式下，周期性地获取当前的第一驾驶员的第一身份信息；
99.管控模块503，用于当根据所述第一身份信息判定所述第一驾驶员为非协议借车人员时，获取所述第一驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止所述汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与所述汽车关联的车主终端发送告警提示信息；所述非协议借车人员为当前未与所述汽车的车主用户签订借车协议的用户。
100.需要说明的是，出于描述简洁的考量，部分上述实施例中描述过的内容在本实施例中不再赘述。
101.实施例四：
102.本实施例提供一种车机终端，请参见图6所示，车机终端包括处理器601和存储器602，存储器602中存储有计算机程序，处理器601和存储器602通过通信总线实现通信，处理器601执行该计算机程序，以实现上述实施例中方法的各步骤，在此不再赘述。
103.可以理解，图6所示的结构仅为示意，车机终端还可包括比图6中所示更多或者更少的组件。
104.处理器601可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述处理器601可以是通用处理器，包括中央处理器(cpu)、网络处理器(np)等；还可以是数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现成可编程门阵列(fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。其可以实现或者执行本技术实施例中公开的各种方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
105.存储器602可以包括但不限于随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可编程只读存储器(prom)，可擦除只读存储器(eprom)，电可擦除只读存储器(eeprom)等。
106.本实施例还提供了一种计算机可读存储介质，如软盘、光盘、硬盘、闪存、u盘、sd卡、mmc卡等，在该计算机存储介质中存储有实现上述各个步骤的一个或者多个程序，这一个或者多个程序可被一个或者多个处理器601执行，以实现上述实施例中方法的各步骤，在
此不再赘述。
107.需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
108.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
109.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种汽车外借管控方法，其特征在于，应用于汽车，所述方法包括：在确定所述汽车满足预先设置的借车模式进入条件时，进入借车模式；在所述借车模式下，周期性地获取当前的第一驾驶员的第一身份信息；当根据所述第一身份信息判定所述第一驾驶员为非协议借车人员时，获取所述第一驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止所述汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与所述汽车关联的车主终端发送告警提示信息；所述非协议借车人员为当前未与所述汽车的车主用户签订借车协议的用户。2.如权利要求1所述的汽车外借管控方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述汽车满足预先设置的借车模式进入条件时，采用隐私保护机制对所述汽车上的隐私数据进行保护。3.如权利要求1所述的汽车外借管控方法，其特征在于，所述方法还包括：当根据所述第一身份信息判定所述第一驾驶员为车主权限人员时，获取并存储所述汽车在所述借车模式下的行驶过程中产生的驾驶数据，并退出所述借车模式。4.如权利要求1所述的汽车外借管控方法，其特征在于，所述确定所述汽车满足预先设置的借车模式进入条件，包括：在接收到选择进入借车模式的第一选择指令时，获取当前的第二驾驶员的第二身份信息及协议签订确认信息；在根据所述第二身份信息及所述协议签订确认信息，确定所述第二驾驶员与所述车主用户完成借车协议签订时，确定所述汽车满足预先设置的借车模式进入条件。5.如权利要求4所述的汽车外借管控方法，其特征在于，所述协议签订确认信息包括所述第二驾驶员的动作确认信息、签字确认信息以及音频确认信息中的至少一种。6.如权利要求4所述的汽车外借管控方法，其特征在于，在所述接收到选择进入借车模式的第一选择指令之前，所述方法包括：在监测到所述汽车进入on档位时，若确定所述汽车的外借管控功能开启，则获取当前的第三驾驶员的第三身份信息；根据所述第三身份信息判断所述第三驾驶员是否为车主权限人员；如是，允许所述汽车进入start档位；如否，控制所述汽车停留在所述on档位，并在所述汽车的车机终端的显示屏上显示提示用户选择用车模式的提示信息，所述提示信息包括用于提示用户选择借车模式的第一提示信息，以及用于提示用户选择应急模式的第二提示信息；当接收到所述第三驾驶员根据所述第一提示信息下发的选择进入借车模式的第一选择指令，或接收到所述第三驾驶员根据所述第二提示信息下发的选择进入应急模式的第二选择指令后，允许所述汽车进入所述start档位。7.如权利要求6所述的汽车外借管控方法，其特征在于，所述方法还包括：在接收到所述第三驾驶员根据所述第二提示信息下发的选择进入应急模式的第二选择指令后，获取所述第三驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止所述目标非驾驶基本功能的启动，并向与所述汽车关联的车主终端发送告警提示信息。8.一种汽车外借管控装置，其特征在于，应用于汽车，所述装置包括：确定模块，用于在确定所述汽车满足预先设置的借车模式进入条件时，进入借车模式；
获取模块，用于在借车模式下，周期性地获取当前的第一驾驶员的第一身份信息；管控模块，用于当根据所述第一身份信息判定所述第一驾驶员为非协议借车人员时，获取所述第一驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止所述汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与所述汽车关联的车主终端发送告警提示信息；所述非协议借车人员为当前未与所述汽车的车主用户签订借车协议的用户。9.一种车机终端，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序，以实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被至少一个处理器执行时，以实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

技术总结
本申请提供一种汽车外借管控方法、装置、终端及存储介质，在借车模式下，可以周期性地获取当前的第一驾驶员的第一身份信息，当根据第一身份信息判定第一驾驶员为非协议借车人员时，获取第一驾驶员在驾驶过程中的驾驶图像数据，禁止汽车的目标非驾驶基本功能的启动，并向与汽车关联的车主终端发送告警提示信息，因此，当车主用户将汽车外借后，如果该外借人员将汽车转借给他人，就可以及时识别出该情形，并生成告警提示信息发送给车主终端，以便于车主用户及时了解到汽车的使用人员的信息，从而对汽车外借情况进行有效监管。从而对汽车外借情况进行有效监管。从而对汽车外借情况进行有效监管。


技术研发人员：熊军 刘琦 何敏 蒋鹏 廖昌洪
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2023.07.24
技术公布日：2023/9/14