备用防护胎及其轮胎防护方法与流程

1.本发明涉及车辆备胎技术领域，特别涉及一种备用防护胎及轮胎防护方法。


背景技术：

2.绝大部分燃油车辆都是给车辆配置全尺寸或者非全尺寸备胎，然后配备千斤顶及扳手，但现在对于大部分女士及部分动手能力比较差的男士，更换备胎比较困难，而且备胎占用了车辆的空间，增加整车的重量，增加了燃油车的油耗。
3.因此，近几年电动车市场占有率逐渐扩大，也广受客户青睐，考虑到车辆空间，以及电动车的续航里程，大部分的电动车都将备胎更换成补胎套装，包含打气泵、补胎液，只要通过打气泵把补胎液打进轮胎即可，但是补胎液对胎监测器及轮胎的橡胶都有一定的腐蚀作用，使用完补胎工具后需要更换胎胎压监测器，甚至轮胎都需要更换；且补胎套装只能补较小孔的轮胎，如果是爆胎或者较大异物扎胎，补胎套装无效；补胎液只能单次使用，使用完后需要重新配置。
4.此外，针对高端品牌的车辆会使用防爆胎，即使轮胎出现漏气或者爆胎，防爆胎胎肩较厚，能够让缺气的轮胎低速行驶至附近的修理厂，但是相对与普通轮胎，防爆胎成本高，且维修复杂。


技术实现要素：

5.本发明的主要目的是提供一种备用防护胎及轮胎防护方法，旨在解决现有技术中备胎操作繁琐，不便于换换胎，使用补胎液容易对胎压检测器及轮胎造成腐蚀的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明提出一种备用防护胎，所述备用防护胎包括：
7.胎套，所述胎套用于套设在轮胎上，所述胎套内具有充气腔，所述胎套包括内胎层及外胎层，所述内胎层用于与所述轮胎的胎冠抵紧；所述外胎层用于与地面接触；
8.卡接组件，所述卡接组件设置在所述内胎层上，所述卡接组件用于与所述轮胎的轮毂卡接。
9.可选地，所述卡接组件包括：
10.第一卡接块，所述第一卡接块设置在所述内胎层的一侧边缘，所述内胎层与所述胎冠连接时，所述第一卡接块卡接在所述轮毂的内轮缘上；
11.第二卡接块，所述第二卡接块设置在所述内胎层的另一侧边缘，所述内胎层与所述胎冠连接时，所述第二卡接块卡接在所述轮毂的外轮缘上。
12.可选地，所述第一卡接块、所述第二卡接块均与所述胎套一体成型设置。
13.可选地，所述胎套为橡胶材质制件。
14.此外，为解决上述问题，本发明还提出了一种轮胎防护方法，所述轮胎防护方法应用于如上述的备用防护胎，所述轮胎防护方法包括：
15.将胎套套设在轮胎上，以使内胎层与所述轮胎的胎冠抵紧，使外胎层与地面接触；
16.将卡接组件卡接在所述轮胎的轮毂上；
17.对所述胎套打气使所述胎套膨胀。
18.可选地，将胎套套设在轮胎上的步骤包括：
19.将所述胎套的部分套设在所述轮胎的顶部；
20.将所述轮胎上套设有所述胎套的部分转动至底部，以使所述外胎层与地面接触；
21.将所述胎套的剩余部分套设在转动后的所述轮胎上，以使所述胎套的内胎层与所述轮胎的胎冠抵紧。
22.可选地，所述卡接组件包括第一卡接块及第二卡接块；将卡接组件卡接在所述轮胎的轮毂上的步骤包括：
23.将所述第一卡接块卡接在所述轮毂的内轮缘上；
24.将所述第二卡接块卡接在所述轮毂的外轮缘上。
25.可选地，对所述胎套打气的步骤之后，还包括：
26.检测所述胎套内的气压值；
27.当所述气压值与大气压相同时，停止打气。
28.可选地，对所述胎套打气的步骤之后，还包括：
29.将所述胎套内的气体抽出；
30.将所述卡接组件从所述轮毂上拆下；
31.将所述胎套套设在所述轮胎顶部的部分取下；
32.转动所述轮胎，以使所述轮胎上未拆下所述胎套的部分转动至顶部；
33.将所述胎套的剩余部分从所述轮胎上取下。
34.可选地，将胎套套设在轮胎上的步骤之前，还包括：
35.将轮胎内的气体抽出，以使所述轮胎降低至预设胎压。
36.本发明技术方案可将所述胎套套设在轮胎上，向所述胎套打气，使所述胎套张开。其中所述内胎层抵接在轮胎的胎冠上，通过所述卡接组件与轮胎的轮毂卡接固定，外胎层用于在底面正常行驶。所述胎套操作简单，解决了常规备胎更换困难、体积大、质量重的问题；同时也避免了补胎套装对胎压监测和轮胎橡胶的腐蚀；降低成本、高效率的完成轮胎漏气的紧急对应。
附图说明
37.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
38.图1为本发明备用防护胎的剖面图；
39.图2为本发明备用防护胎的结构示意图；
40.图3为本发明备用防护胎充气时的结构示意图；
41.图4为本发明备用防护胎中收纳盒的结构示意图；
42.图5为本发明所述轮胎防护方法第一实施例的流程示意图；
43.图6为本发明所述轮胎防护方法第二实施例的流程示意图；
44.图7为本发明所述轮胎防护方法第三实施例的流程示意图；
45.图8为本发明所述轮胎防护方法第四实施例的流程示意图。
46.附图标号说明：
[0047][0048][0049]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0050]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0051]
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0052]
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0053]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0054]
另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0055]
本发明提出一种轮胎防护方法，请参照图5，图5为本发明所述轮胎防护方法第一实施例的流程示意图，所述轮胎防护方法包括以下步骤：
[0056]
步骤s10：判断车辆的轮胎是否损坏；
[0057]
步骤s20：若所述轮胎损坏，将胎套套设在轮胎外；
[0058]
步骤s30：将卡接组件卡接在所述轮胎的轮毂上；
[0059]
步骤s40：对所述充气腔进行充气，使所述胎套膨胀鼓起。
[0060]
请参照图1及图2，本发明还提供了一种备用防护胎，所述备用防护胎包括胎套10及卡接组件20，所述胎套10用于套设在轮胎上，所述胎套10内具有充气腔13，所述胎套10包括内胎层11及外胎层12，所述内胎层11用于与所述轮胎的胎冠30抵紧；所述外胎层12用于与地面接触；所述卡接组件20设置在所述内胎层11上，所述卡接组件20用于与所述轮胎的轮毂40卡接。
[0061]
当轮胎出现破损的情况时，轮胎气压急速下降。车主则可以通过中控系统上显示检测到的胎压判断车辆的轮胎是否出现损坏。
[0062]
当轮胎出现损坏时，则可以将轮胎内的气体抽出，以使所述轮胎降低至预设胎压，从而更加方便安装所述胎套。
[0063]
本实施例所述备用防护胎中可配备有气泵50，所述气泵50为抽吸一体气泵50。当轮胎出现破损的情况时，轮胎气压急速下降时，将所述气泵50通过所述气管51与轮胎的气门嘴连接，将轮胎内的空气抽出，从而抽出轮胎内的空气。
[0064]
车主也可以通过其他抽气设备或充气设备进行操作。
[0065]
请参照图3，所述备用防护胎还配备有胎压检测器。为提高操作的便捷度，可以在抽出轮胎内的空气时，通过胎压检测器实时对轮胎内的气压进行检测，使轮胎内的气压将至最低，确保轮胎为最小体积状态。预设胎压可设置为小于2bar。
[0066]
在轮胎内的空气被抽出后，则可以在轮胎上安装所述胎套10。
[0067]
具体的，步骤s10包括：
[0068]
步骤s11：以所述内胎层朝内的方式，将所述胎套部分套设在所述轮胎外的顶部；
[0069]
步骤s12：转动所述轮胎，将所述轮胎外套设有所述胎套的顶部位置转动至所述轮胎底部；
[0070]
步骤s13：沿所述轮胎的周向，将所述胎套剩余部分套设在所述轮胎的其余位置，直至将所述胎套全部环绕套设在所述轮胎外；
[0071]
所述胎套10呈环形，内环面为所述内胎层11，外环面为所述外胎层12。在轮胎上安装所述胎套10时，首先将所述内胎层11套在轮胎的上半圈，并将所述卡接组件20与轮胎轮毂40的轮缘卡接住。
[0072]
怠速开动车辆向前行驶，使轮胎向前或者向后转动半圈均可。行驶长度可根据轮胎的尺寸进行调整，针对普通家用轿车为例，可操作车辆向前或向后行驶约1m即可使轮胎转动半圈。
[0073]
转动后，将另一半圈的所述内胎层11套在轮胎的另一半圈上，并同时将所述卡接组件20卡接在轮胎轮毂40的轮缘上，使整个所述胎套10上的所述卡接组件20稳定连接在轮胎轮毂40的轮缘上。从而保证所述胎套10连接的稳定性。
[0074]
当所述胎套10连接完成后，通过所述气泵50向所述充气腔13中进行充气。充气后，所述胎套10会膨胀，从而使所述外胎层12张开，所述外胎层12直接与地面接触，作为支撑结构支撑车辆继续在地面上行驶。
[0075]
所述胎套10在气压的膨胀下会使得所述内胎层11与轮胎胎冠30之间出现较大的摩擦力，所述胎套10可采用橡胶材质，进一步提高其之间的摩擦力，防止所述胎套10打滑或者脱落。同时也能够使所述卡接组件20能够与轮胎轮毂40的轮缘卡接的更加紧密。
[0076]
通过所述胎压检测器检测所述充气腔13内的气压，将所述充气腔13充至标准气压后停止充气，此时所述胎套10则能够暂时满足车辆的行驶条件。车主只需要低速行驶至最近修理厂进行修理即可。
[0077]
需要取下所述胎套10时，同样通过所述气泵50将所述充气腔13内的空气抽出。所述外胎层12与所述内胎层11松弛，便于车主将所述卡扣组件从轮胎轮毂40的轮缘上取下。
[0078]
可以理解，在取下所述卡扣组件时，先取下上半圈的所述卡扣组件，怠速行驶车辆使轮胎转动半圈后，再把剩余部的卡扣组件取下。
[0079]
对取下后的所述胎套10进行清洗、存放，所述胎套10可重复利用。
[0080]
本发明技术方案可将所述胎套10套设在轮胎上，向所述胎套10打气，使所述胎套10张开。其中所述内胎层11抵接在轮胎的胎冠30上，通过所述卡接组件20与轮胎的轮毂40卡接固定，外胎层12用于在底面正常行驶。所述胎套10操作简单，解决了常规备胎更换困难、体积大、质量重的问题；同时也避免了补胎套10装对胎压监测和轮胎橡胶的腐蚀；降低成本、高效率的完成轮胎漏气的紧急对应。
[0081]
进一步地，请参照图6，图6为本发明所述轮胎防护方法第二实施例的流程示意图，步骤s20包括：
[0082]
步骤s21：通过所述卡接组件将所述内胎层的一侧边缘卡紧在所述轮毂的内轮缘上，并且通过所述卡接组件将所述内胎层的另一侧边缘卡紧在所述轮毂的外轮缘上。
[0083]
所述卡接组件20包括第一卡接块21及第二卡接块22，所述第一卡接块21设置在所述内胎层11的一侧边缘，所述内胎层11与所述胎冠30连接时，所述第一卡接块21卡接在所述轮毂40的内轮缘上；所述第二卡接块22设置在所述内胎层11的另一侧边缘，所述内胎层11与所述胎冠30连接时，所述第二卡接块22卡接在所述轮毂40的外轮缘上。
[0084]
所述内胎层11具有一定厚度，在安装所述胎套10时，所述内胎层11的一侧边缘向外，一侧边缘向内。所述第一卡接块21则设置在向外一侧的边缘，所述第二卡接块22则设置在向内一侧的边缘。
[0085]
所述第一卡接块21与所述第二卡接块22可采用倒角等结构，具体形状需要根据轮毂40的形状进行调整，从而保证所述第一卡接块21与所述第二卡接块22能够稳定卡接在轮毂40的轮缘上。
[0086]
所述第一卡接块21、所述第二卡接块22均与所述胎套10一体成型设置，从而提高所述第一卡接块21、所述第二卡接块22、所述内胎层11之间的连接强度。同时，所述第一卡接块21和所述第二卡接块22同样采用橡胶材质，从而使其具有一定形变性能，在便于车主进行安装。
[0087]
安装后，通过气压膨胀的压力实现固定，避免行驶过程中所述第一卡接块21和所述第二卡接块22发生形变脱落。
[0088]
为了提高车主的操作便捷度，所述备用防护胎套10件中配备了在安装所述胎套10时需要使用到的一切工具，例如便捷式气泵50、气管51等。此外，所述备用防护胎套10件还包括胎压检测器，所述胎压检测器用于检测所述充气腔13内的气压以及所述轮胎的气压。
[0089]
为了方便车主对所述胎套10进行充气，所述气管51的上设有限位接头，所述气孔14上设有限位卡扣，所述气管51与所述气孔14连接时，所述限位接头卡接在所述限位卡扣上。
[0090]
所述限位卡扣与所述限位接头之间可采用螺纹连接的方式，将限位结构拧紧至所述限位卡扣中，防止充气过程中所述气管51受到所述充气腔13内气压影响脱落，提高充气过程中连接的稳定性。
[0091]
进一步地，请参照图7，图7为本发明所述轮胎防护方法第三实施例的流程示意图，步骤s40包括：
[0092]
步骤s41：对所述充气腔进行充气时，检测所述胎套内的气压值；
[0093]
步骤s42：判断所述充气腔内的气压是否达到预设气压；
[0094]
步骤s43：当所述气压值达到所述预设气压时，对所述充气腔停止充气。
[0095]
所述胎套10在气压的膨胀下会使得所述内胎层11与轮胎胎冠30之间出现较大的摩擦力，所述胎套10可采用橡胶材质，进一步提高其之间的摩擦力，防止所述胎套10打滑或者脱落。同时也能够使所述卡接组件20能够与轮胎轮毂40的轮缘卡接的更加紧密。
[0096]
所述预设气压可以设置为外接打气的当前气压，该数据可以通过联网实时获取。通过所述胎压检测器检测所述充气腔13内的气压，将所述充气腔13充至所述预设气压后停止充气，此时所述胎套10则能够暂时满足车辆的行驶条件。车主只需要低速行驶至最近修理厂进行修理即可。
[0097]
进一步地，请参照图8，图8为本发明所述轮胎防护方法第四实施例的流程示意图，步骤s40之后，还包括：
[0098]
步骤s50：车辆利用所述临时轮胎运行至预设位置后，制动车辆；
[0099]
步骤s60：将所述胎套从所述轮胎上拆除；
[0100]
步骤s70：更换所述轮胎。
[0101]
所述胎套10只能够满足车辆的临时行驶需求。无法长时间使用。因此通过车载地图记录车辆的当前位置。
[0102]
当车辆达到指定的修理厂时，车主则需要将所述胎套10取下。
[0103]
具体的，步骤s60包括：
[0104]
步骤s61：将所述充气腔内的气体抽出；
[0105]
步骤s62：将所述卡接组件从所述轮毂上拆下；
[0106]
步骤s63：将所述胎套套设在所述轮胎顶部的部分取下；
[0107]
步骤s64：转动所述轮胎，将所述轮胎外未取下所述胎套的底部位置转动至所述轮胎顶部，以使所述外胎层脱离地面；
[0108]
步骤s65：沿所述轮胎的周向，将所述胎套剩余部分从所述轮胎的其余位置取下。
[0109]
需要取下所述胎套10时，同样通过所述气泵50将所述充气腔13内的空气抽出。所述外胎层12与所述内胎层11松弛，便于车主将所述卡扣组件从轮胎轮毂40的轮缘上取下。
[0110]
可以理解，在取下所述卡扣组件时，先取下上半圈的所述卡扣组件，怠速行驶车辆使轮胎转动半圈后，再把剩余部的卡扣组件取下。
[0111]
对取下后的所述胎套10进行清洗、存放，所述胎套10可重复利用。
[0112]
进一步地，请参照图4，还包括收纳盒60，所述收纳盒60内具有用于收纳所述备用
防护胎的扇形收纳腔，以及用于收纳所述气泵50、所述气管51的矩形收纳腔。
[0113]
可以理解，所述胎套10为环形。因此在折叠后，所述胎套10呈弧形状态。为了提高收纳空间的利用率。设置专门用于储存所述胎套10、气泵50、气管51以及胎压检测器的收纳盒60。
[0114]
所述收纳盒60整体呈扇形，则所述收纳盒60的边缘呈弧形，则折叠后的所述胎套10能够收纳在所述收纳盒60的边缘位置，避免过多占用空间。
[0115]
可以理解，所述胎套10为弧形，不占用所述收纳盒60靠近圆心位置处的空间，则可以将所述气泵50、胎压检测器、电源的装置。从而提高空间利用率，避免过多占用存储空间。
[0116]
具体的，所述收纳盒60包括第一连接板61、第二连接板62、弧形板63、第一隔断板64及第二隔断板65，所述第一连接板61的一端所述弧形板63的一端连接，所述第一连接板61的另一端与所述第二连接板62的一端连接，所述第二连接板62的另一端与所述弧形板63的另一端连接，以围合成所述扇形收纳腔；所述第一隔断板64的一端与所述第一连接板61连接，所述第一隔断板64的另一端与所述第二隔断板65的一端连接，所述第二隔断板65的另一端与所述第二连接板62连接，以围合成所述矩形收纳腔。
[0117]
所述第一连接板61、所述第二连接板62和所述弧形板63首尾连接从而围合成扇形结构。
[0118]
通过所述第一隔断板64、所述第二隔断板65在所述收纳盒60的圆心位置处隔断出矩形的收纳腔。
[0119]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种备用防护胎，其特征在于，所述备用防护胎包括：胎套，所述胎套用于套设在轮胎上，所述胎套内具有充气腔，所述胎套包括内胎层及外胎层，所述内胎层用于与所述轮胎的胎冠抵紧；所述外胎层用于与地面接触；卡接组件，所述卡接组件设置在所述内胎层上，所述卡接组件用于与所述轮胎的轮毂卡接。2.根据权利要求1所述的备用防护胎，其特征在于，所述卡接组件包括：第一卡接块，所述第一卡接块设置在所述内胎层的一侧边缘，所述内胎层与所述胎冠连接时，所述第一卡接块卡接在所述轮毂的内轮缘上；第二卡接块，所述第二卡接块设置在所述内胎层的另一侧边缘，所述内胎层与所述胎冠连接时，所述第二卡接块卡接在所述轮毂的外轮缘上。3.根据权利要求2所述的备用防护胎，其特征在于，所述第一卡接块、所述第二卡接块均与所述胎套一体成型设置。4.根据权利要求1～3中任一项所述的备用防护胎，其特征在于，所述胎套为橡胶材质制件。5.一种轮胎防护方法，其特征在于，所述轮胎防护方法应用如权利要求1～4中任一项所述的备用防护胎，所述轮胎防护方法包括：判断车辆的轮胎是否损坏；若所述轮胎损坏，将胎套套设在轮胎外，以使所述内胎层与所述轮胎的胎冠抵紧，并使所述外胎层与地面接触；将卡接组件卡接在所述轮胎的轮毂上；对所述充气腔进行充气，使所述胎套膨胀鼓起，以通过所述胎套将所述轮胎抬起至与地面隔离，且使所述胎套将所述轮胎防护于内并与所述轮胎组成临时轮胎。6.根据权利要求5所述的轮胎防护方法，其特征在于，若所述轮胎损坏，将胎套套设在所述轮胎外，以使所述内胎层与所述轮胎的胎冠抵紧，并使所述外胎层与地面接触步骤包括：以所述内胎层朝内的方式，将所述胎套部分套设在所述轮胎外的顶部；转动所述轮胎，将所述轮胎外套设有所述胎套的顶部位置转动至所述轮胎底部，以使所述外胎层与地面接触；沿所述轮胎的周向，将所述胎套剩余部分套设在所述轮胎的其余位置，直至将所述胎套全部环绕套设在所述轮胎外，以使所述内胎层与所述轮胎的胎冠抵紧。7.根据权利要求5所述的轮胎防护方法，其特征在于，将卡接组件卡接在所述轮胎的轮毂上的步骤包括：通过所述卡接组件将所述内胎层的一侧边缘卡紧在所述轮毂的内轮缘上，并且通过所述卡接组件将所述内胎层的另一侧边缘卡紧在所述轮毂的外轮缘上。8.根据权利要求5所述的轮胎防护方法，其特征在于，对所述充气腔进行充气的步骤包括：对所述充气腔进行充气时，检测所述充气腔内的气压值；判断所述充气腔内的气压是否达到预设气压；当所述气压值达到所述预设气压时，对所述充气腔停止充气。
9.根据权利要求5所述的轮胎防护方法，其特征在于，对所述充气腔进行充气，使所述胎套膨胀鼓起，以通过所述胎套将所述轮胎抬起至与地面隔离，且使所述胎套将所述轮胎防护于内并与所述轮胎组成临时轮胎的步骤之后，还包括：车辆利用所述临时轮胎运行至预设位置后，制动车辆；将所述胎套从所述轮胎上拆除；更换所述轮胎。10.根据权利要求9轮胎防护方法，其特征在于，将所述胎套从所述轮胎上拆除的步骤包括：将所述充气腔内的气体抽出；将所述卡接组件从所述轮毂上拆下；将所述胎套套设在所述轮胎顶部的部分取下；转动所述轮胎，将所述轮胎外未取下所述胎套的底部位置转动至所述轮胎顶部，以使所述外胎层脱离地面；沿所述轮胎的周向，将所述胎套剩余部分从所述轮胎的其余位置取下。

技术总结
本发明提供了一种备用防护胎及其轮胎防护方法，备用防护胎包括胎套及卡接组件，所述胎套用于套设在轮胎上，所述胎套内具有充气腔，所述胎套包括内胎层及外胎层，所述内胎层用于与所述轮胎的胎冠抵紧；所述外胎层用于与地面接触；所述卡接组件设置在所述内胎层上，所述卡接组件用于与所述轮胎的轮毂卡接。本发明技术方案可将所述胎套套设在轮胎上，向所述胎套打气，使所述胎套张开。其中所述内胎层抵接在轮胎的胎冠上，通过所述卡接组件与轮胎的轮毂卡接固定，外胎层用于在底面正常行驶。所述胎套操作简单，解决了常规备胎更换困难、体积大、质量重的问题；同时也避免了补胎套装对胎压监测和轮胎橡胶的腐蚀；高效率的完成轮胎漏气的紧急对应。漏气的紧急对应。漏气的紧急对应。


技术研发人员：曾勇帅 涂卫东 龙景涛 易明慧
受保护的技术使用者：广汽丰田汽车有限公司
技术研发日：2023.07.21
技术公布日：2023/9/14