一种行李舱灯组件及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种行李舱灯组件及汽车。


背景技术：

2.目前，基本每个汽车的行李舱都配备有行李舱灯，以方便乘客取放行李物品，但是现有行李舱灯安装角度固定，如果光照角度太过正对人眼，会让人感觉刺眼，如果光照角度太靠下，会让人感觉光照强度不够，无法适应不同车型、不同身高人员的使用，通用化程度低。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有行李舱灯光照角度固定，通用性差的技术问题。
4.第一方面，本实用新型提出一种行李舱灯组件，包括灯本体、安装外壳及转轴组件，所述安装外壳用于安装于汽车行李舱内，所述灯本体至少部分置入所述安装外壳内，所述灯本体通过所述转轴组件与所述安装外壳转动连接，所述转轴组件包括与所述灯本体连接的转动轴及与所述安装外壳连接的套筒，所述转动轴转动设置于所述套筒内，所述转动轴的周向侧壁上设有第一限位凹槽，所述套筒的一端设有沿周向设置且与所述第一限位凹槽相匹配的第一限位凸起，所述第一限位凸起和/或所述第一限位凹槽设有多个，所述第一限位凸起用于随所述转动轴转动发生弹性形变，以插入所述第一限位凹槽内。
5.本实用新型所述的行李舱灯组件，灯本体通过转轴组件安装于安装外壳内，而安装外壳可安装于汽车行李舱内，实现灯本体与汽车行李舱之间的安装，灯本体通过转动轴与安装外壳上的套筒转动连接，可调整灯本体相对汽车行李舱的安装角度，具体地，由于第一限位凸起可为弹性凸起，可发生弹性变形，当转动轴转动时，其周向侧壁挤压第一限位凸起，使得转动轴能够顺利转动，当转动到位后，对应位置的第一限位凹槽与第一限位凸起匹配，以实现转动轴的转动限位，也即实现灯本体转动到位后的限位，方便调整灯本体的光照角度，以适应不同车型、不同身高人员的使用需要，提高通用化程度。
6.可选地，所述第一限位凸起包括相互连接的基部和弧形凸部，所述弧形凸部朝向所述套筒内部设置，所述弧形凸部与所述第一限位凹槽匹配安装。
7.可选地，所述第一限位凸起与所述第一限位凹槽对应设有三个，当所有所述第一限位凸起分别插入对应的所述第一限位凹槽时，所述灯本体相对所述安装外壳的偏转角度为零，当部分所述第一限位凸起插入对应的所述第一限位凹槽时，所述灯本体相对所述安装外壳斜向上或斜向下偏转。
8.可选地，所述第一限位凹槽位于所述转动轴的部分周向侧壁上，所述转动轴的另一部分周向侧壁上设有沿径向延伸的第二限位凸起，所述套筒上沿所述第一限位凸起周向方向的两侧设有挡块，所述第二限位凸起用于在两个所述挡块之间移动。
9.可选地，所述转动轴与所述套筒同轴设置，令最两侧的两个所述第一限位凸起的相对偏转角度为α，两个所述挡块相互靠近一侧端面的相对偏转角度为β，其中，α≤90
°
，β≤
90
°
。
10.可选地，所述灯本体包括灯杯和灯罩，所述灯罩与所述灯杯配合安装，所述灯杯置入所述安装外壳，所述灯杯通过所述转轴组件与所述安装外壳连接。
11.可选地，所述灯杯为反光灯杯。
12.可选地，所述灯本体还包括电路板及灯珠，所述灯杯远离所述灯罩的一端设有开口，所述电路板置于所述开口处并与所述灯杯配合安装，所述灯珠置于所述灯杯内且与所述电路板连接。
13.可选地，该行李舱灯组件还包括pin接插件，所述电路板用于通过所述pin接插件与电源连接。
14.第二方面，本实用新型提出一种汽车，包括上述的行李舱灯组件。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述行李舱灯组件相同，不再重复说明。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的行李舱灯组件的第一状态示意图；
16.图2为本实用新型实施例的转轴组件的爆炸示意图；
17.图3为本实用新型实施例的行李舱灯组件的第二状态示意图；
18.图4为本实用新型实施例的行李舱灯组件的第三状态示意；
19.图5为本实用新型实施例的灯本体与pin接插件的安装示意图。
20.附图标记说明：
21.1、灯本体；11、灯罩；12、灯杯；13、电路板；14、灯珠；2、安装外壳；3、转轴组件；31、转动轴；311、第一限位凹槽；312、第二限位凸起；32、套筒；321、第一限位凸起；3211、基部；3212、弧形凸部；322、挡块；4、pin接插件。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
23.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.另外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。
25.本文中建立有坐标系yz，其中，y轴的正向代表左方，y轴的反向代表右方，z轴的正向代表上方，z轴的反向代表下方。
26.需要说明的是，图1-图4中，虚线表示槽结构。
27.如图1所示，本实用新型实施例的一种行李舱灯组件，包括灯本体1、安装外壳2及转轴组件3，所述安装外壳2用于安装有汽车行李舱内，所述灯本体1至少部分置入所述安装
外壳2内，所述灯本体1通过所述转轴组件3与所述安装外壳2转动连接，所述转轴组件3包括与所述灯本体1连接的转动轴31及与所述安装外壳2连接的套筒32，所述转动轴31转动设置于所述套筒32内，所述转动轴31的周向侧壁上设有第一限位凹槽311，所述套筒32的一端设有沿周向设置且与所述第一限位凹槽311相匹配的第一限位凸起321，所述第一限位凸起321和/或所述第一限位凹槽311设有多个，所述第一限位凸起321用于随所述转动轴31转动发生弹性形变，以插入所述第一限位凹槽311内。
28.在本实施例中，安装外壳2可为一端开口的筒状结构，灯本体1从开口部分伸入安装外壳2内，灯本体1的两侧可分别通过转轴组件3与安装外壳2转动连接，连接稳定性好，转动受力均匀。为了使得灯本体1在转动的过程中与安装外壳2不发生干涉，可在安装外壳2上设置避让口。第一限位凸起321可采用弹性材料制成，诸如橡胶或塑料，在受力之后能够发生弹性变形，撤去外力之后能够恢复形变。
29.为了实现转动到位后的悬停，需要有限位结构，通过在转轴组件3的转动轴31周向侧壁上设置第一限位凹槽311，在转轴组件3的套筒32的一端沿周向设置第一限位凸起321，转动轴31在转动的过程中，其周向侧壁会向外挤压第一限位凸起321，使得转动轴31能够顺利转动，当转动到位后，如图3、4所示，对应位置的第一限位凹槽311与第一限位凸起321配合，即可实现转动到位后的悬停，灯本体1发出的光线可满足光照角度要求，以适应不同安装位置、不同车型、不同身高人员的使用需要，减少模具成本及研发费用投入。
30.另外，需要注意的是，在其他实施例中，也可以是在转动轴31周向侧壁上设置第一限位凸起321，在套筒32的一端沿周向设置第一限位凹槽311。该种设置方式与本实施例中的第一限位凹槽311和第一限位凸起321设置方式等同。
31.这里，转动轴31的轴线方向垂直于yz平面，转动轴31转动，可带动灯本体1向上或向下翻转合适角度。所述第一限位凸起321可设置一个，所述第一限位凹槽311可间隔设置多个，转动轴31在转动的过程中，通过该第一限位凸起321与不同位置的第一限位凹槽311配合，以实现转动限位；当然在另外一些实施例中，所述第一限位凸起321可间隔设置多个，所述第一限位凹槽311可设置一个，或者，所述第一限位凸起321间隔设有多个，所述第一限位凹槽311间隔设有多个，原理与上述类似。所述第一限位凸起321及所述第一限位凹槽311的设置数量可根据灯本体1在转动过程中需要悬停的位置数量而定。
32.相邻两个所述第一限位凸起321之间形成间隙，相邻两个所述第一限位凹槽311之间形成凸部，在转动过程中凸部可挤压第一限位凸起321，转动到位后，第一限位凸起321插入对应的第一限位凹槽311，则凸部刚好落入间隙。
33.需要说明的是，汽车行李舱内壳安装多个行李舱灯组件，各行李舱灯组件中灯本体的安装角度可不同。
34.如图2所示，可选地，所述第一限位凸起321包括相互连接的基部3211和弧形凸部3212，所述弧形凸部3212朝向所述套筒32内部设置，所述弧形凸部3212与所述第一限位凹槽311匹配安装。
35.在本实施例中，所述套筒32一端与所述安装外壳2固定，一端朝向灯本体1，套筒32朝向灯本体1的一端设有所述第一限位凸起321。所述基部3211可为弧形块，其外表面在套筒32端部的投影与所述套筒32的周向外壁面重合，其内表面在套筒32端部的投影与所述套筒32的周向内壁面重合，所述第一限位凹槽311为与弧形凸部3212相匹配的弧形限位凹槽。
36.所述弧形凸部3212朝向套筒32的中心线方向设置，所述弧形凸部3212与所述基部3211之间可形成台阶状，方便转动轴31在转动的过程中施加旋转驱动力，挤压第一限位凸起321。这里，所述基部3211与所述弧形凸部3212可都采用弹性材质制成，或者仅弧形凸部3212采用弹性材质制成。
37.如图1、3、4所示，可选地，所述第一限位凸起321与所述第一限位凹槽311对应设有三个，当所有所述第一限位凸起321分别插入对应的所述第一限位凹槽311时，所述灯本体1相对所述安装外壳2的偏转角度为零，当部分所述第一限位凸起321插入对应的所述第一限位凹槽311时，所述灯本体1相对所述安装外壳2斜向上或斜向下偏转。
38.在本实施例中，所述第一限位凸起321与所述第一限位凹槽311各设有三个，如图1所示，中间的所第一限位凸起321大致水平设置，其余两个所述第一限位凸起321分别位于中间第一限位凸起的上侧和下侧，且对称设置，初始时，三个第一限位凸起321分别与三个第一限位凹槽311配合安装，灯本体1大致水平设置；当顺时针转动转动轴31后，使得原先中间的第一限位凸起321与原先最下方的第一限位凹槽311配合，原先上部的第一限位凸起321与原先中部的第一限位凹槽311配合，灯本体1向下倾斜，如图3所示；当逆时针转动转动轴31后，使得原先最下方的第一限位凸起321与原先中间的第一限位凹槽311配合，原先中部的第一限位凸起321与原先最上部的第一限位凹槽311配合，灯本体1向上倾斜，如图4所示。
39.如图1-2所示，可选地，所述第一限位凹槽311位于所述转动轴31的部分周向侧壁上，所述转动轴31的另一部分周向侧壁上设有沿径向延伸的第二限位凸起312，所述套筒32上沿所述第一限位凸起321周向方向的两侧设有挡块322，所述第二限位凸起312用于在两个所述挡块322之间移动。
40.在本实施例中，为了避免转动轴31在转动过程中发生转动过度，无法回位，超出照明范围，可在转动轴31的周向侧壁设置第二限位凸起312，当转动轴31转动时，除了对应的第一限位凸起321与第一限位凹槽311配合，第二限位凸起312也会在两个挡块322所限定的区间内顺时针或逆时针转动，通过第二限位凸起312与两侧的挡块抵接，实现向上或向下的转动过度限位，这里所述挡块、第二限位凸起312为硬性材质，不可发生形变，第二限位凸起312无法越出两个挡块322所限定的区间。
41.需要说明的是，两个所述挡块322将套筒环形端面分隔成两个区域，第一限位凸起321位于其中一个区域，第二限位凸起312插入另一个区域。
42.如图2所示，可选地，所述转动轴31与所述套筒32同轴设置，令最两侧的两个所述第一限位凸起321的相对偏转角度为α，两个所述挡块322相互靠近一侧端面的相对偏转角度为β，其中，α≤90
°
，β≤90
°
。
43.在本实施例中，根据照明范围设计要求，最两侧的两个所述第一限位凸起321的相对偏转角度不大于90
°
，示例性地，有三个第一限位凸起321，分别为：上部第一限位凸起、中部第一限位凸起及下部第一限位凸起，上部第一限位凸起与中部第一限位凸起的相对偏转角度不大于45
°
，下部第一限位凸起与中部第一限位凸起的相对偏转角度不大于45
°
，也即可向上45
°
范围内转动灯本体1，或向下45
°
范围内转动灯本体1。
44.初始时，所述第二限位凸起312置于两个挡块322中间，大致水平设置，两个挡块322对称设置于第二限位凸起312的上侧和下侧，上部挡块靠近下部挡块一侧端面与第二限
位凸起312的相对偏转角度不大于45
°
，下部挡块靠近上部挡块一侧端面与第二限位凸起312的相对偏转角度不大于45
°
。
45.当转动轴31顺时针转动，使得中间的第一限位凹槽311与最上部的第一限位凸起321配合时，所述第二限位凸起312与下部的挡块322抵接，当转动轴31逆时针转动，使得中间的第一限位凹槽311与最下部的第一限位凸起321配合时，所述第二限位凸起312与上部的挡块322抵接。
46.如图1所示，可选地，所述灯本体1包括灯杯12和灯罩11，所述灯罩11与所述灯杯12配合安装，所述灯杯12置入所述安装外壳2，所述灯杯12通过所述转轴组件3与所述安装外壳2连接。
47.在本实施例中，所述灯杯12与所述灯罩11之间可通过卡扣卡接，或者螺栓连接，安装简单，拆装方便。
48.可选地，所述灯杯12为反光灯杯。
49.在本实施例中，可在灯杯12的内表面涂覆一层反光层，以形成反光灯杯，使得光线经过灯杯12反射之后能够照射到目标区域，增加光照利用率。
50.如图1所示，可选地，所述灯本体1还包括电路板13及灯珠14，所述灯杯12远离所述灯罩11的一端设有开口，所述电路板13置于所述开口处并与所述灯杯12配合安装，所述灯珠14置于所述灯杯12内且与所述电路板13连接。
51.在本实施例中，所述电路板13为pcb电路板，所述灯珠14为led灯珠，可通过焊接或smt贴片技术固定在电路板13上，通电发光。所述灯杯12与所述电路板13之间可通过一个或多个卡扣卡接。
52.如图5所示，可选地，该行李舱灯组件还包括pin接插件4，所述电路板13用于通过所述pin接插件4与电源连接。
53.在本实施例中，所述pin接插件4为2pin接插件，其与电路板13插接，pin接插件4的正负极与整车电源电连接，不同车型可通用。所述灯本体1可以有多种形状，图1、图3及图4中灯本体1的形状与图5中的灯本体1形状不同。
54.本实用新型另一实施例是提出一种汽车，包括上述的行李舱灯组件。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述行李舱灯组件相同，不再重复说明。
55.虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种行李舱灯组件，其特征在于，包括灯本体(1)、安装外壳(2)及转轴组件(3)，所述安装外壳(2)用于安装于汽车行李舱内，所述灯本体(1)至少部分置入所述安装外壳(2)内，所述灯本体(1)通过所述转轴组件(3)与所述安装外壳(2)转动连接，所述转轴组件(3)包括与所述灯本体(1)连接的转动轴(31)及与所述安装外壳(2)连接的套筒(32)，所述转动轴(31)转动设置于所述套筒(32)内，所述转动轴(31)的周向侧壁上设有第一限位凹槽(311)，所述套筒(32)的一端设有沿周向设置且与所述第一限位凹槽(311)相匹配的第一限位凸起(321)，所述第一限位凸起(321)和/或所述第一限位凹槽(311)设有多个，所述第一限位凸起(321)用于随所述转动轴(31)转动发生弹性变形，以插入所述第一限位凹槽(311)内。2.根据权利要求1所述的行李舱灯组件，其特征在于，所述第一限位凸起(321)包括相互连接的基部(3211)和弧形凸部(3212)，所述弧形凸部(3212)朝向所述套筒(32)内部设置，所述弧形凸部(3212)与所述第一限位凹槽(311)匹配安装。3.根据权利要求1所述的行李舱灯组件，其特征在于，所述第一限位凸起(321)与所述第一限位凹槽(311)对应设有三个，当所有所述第一限位凸起(321)分别插入对应的所述第一限位凹槽(311)时，所述灯本体(1)相对所述安装外壳(2)的偏转角度为零，当部分所述第一限位凸起(321)插入对应的所述第一限位凹槽(311)时，所述灯本体(1)相对所述安装外壳(2)斜向上或斜向下偏转。4.根据权利要求3所述的行李舱灯组件，其特征在于，所述第一限位凹槽(311)位于所述转动轴(31)的部分周向侧壁上，所述转动轴(31)的另一部分周向侧壁上设有沿径向延伸的第二限位凸起(312)，所述套筒(32)上沿所述第一限位凸起(321)周向方向的两侧设有挡块(322)，所述第二限位凸起(312)用于在两个所述挡块(322)之间移动。5.根据权利要求4所述的行李舱灯组件，其特征在于，所述转动轴(31)与所述套筒(32)同轴设置，令最两侧的两个所述第一限位凸起(321)的相对偏转角度为α，两个所述挡块(322)相互靠近一侧端面的相对偏转角度为β，其中，α≤90
°
，β≤90
°
。6.根据权利要求1所述的行李舱灯组件，其特征在于，所述灯本体(1)包括灯杯(12)和灯罩(11)，所述灯罩(11)与所述灯杯(12)配合安装，所述灯杯(12)置入所述安装外壳(2)，所述灯杯(12)通过所述转轴组件(3)与所述安装外壳(2)连接。7.根据权利要求6所述的行李舱灯组件，其特征在于，所述灯杯(12)为反光灯杯。8.根据权利要求6所述的行李舱灯组件，其特征在于，所述灯本体(1)还包括电路板(13)及灯珠(14)，所述灯杯(12)远离所述灯罩(11)的一端设有开口，所述电路板(13)置于所述开口处并与所述灯杯(12)配合安装，所述灯珠(14)置于所述灯杯(12)内且与所述电路板(13)连接。9.根据权利要求8所述的行李舱灯组件，其特征在于，还包括pin接插件(4)，所述电路板(13)用于通过所述pin接插件(4)与电源连接。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的行李舱灯组件。

技术总结
本实用新型提供了一种行李舱灯组件及汽车，涉及汽车零部件领域，所述行李舱灯组件包括灯本体、安装外壳及转轴组件，安装外壳用于安装于汽车行李舱内，灯本体至少部分置入安装外壳内，灯本体通过转轴组件与安装外壳转动连接，转轴组件包括与灯本体连接的转动轴及与安装外壳连接的套筒，转动轴转动设置于套筒内，转动轴的周向侧壁上设有第一限位凹槽，套筒的一端设有沿周向设置且与第一限位凹槽相匹配的第一限位凸起，第一限位凸起和/或第一限位凹槽设有多个，第一限位凸起用于随转动轴转动发生弹性变形，以插入第一限位凹槽内。本实用新型方案，灯本体通过转轴组件安装于安装外壳内，而安装外壳固定于汽车行李舱内，能够实现灯本体的角度调整。灯本体的角度调整。灯本体的角度调整。


技术研发人员：章鹏程 叶建 张如意 战仕海 夏文科
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/9/19