一种用于后桥的物流器具及其包装方法与流程

1.本发明涉及一种用于后桥的物流器具及其包装方法，属于包装箱技术领域。


背景技术：

2.在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
3.汽车后桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。后桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。后桥可以是整体式的，犹如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身；后桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式后桥与独立悬架配用。由于后桥具有异型结构，因而在储运过程中包装空间利用率低。目前，在对后桥进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于后桥的物流器具及其包装方法，以解决现有技术中汽车后桥包装方式的空间利用率低、缓震欠佳、固定不牢的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种用于后桥的物流器具，包括器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容后桥的型腔；所述型腔与后桥在收容姿态下的轮廓形状相适配。
6.优选地，所述型腔包括自本体顶面向内凹陷形成的后桥本体型槽，后桥本体型槽两端对称设有自本体顶面向内凹陷形成的端部型槽；后桥本体型槽与后桥的后桥本体相适配，端部型槽与后桥本体的端部组件相适配。
7.优选地，所述端部型槽包括第一连接板型槽、第一连接臂型槽、第二连接臂型槽中的至少任一项；第一连接板型槽与后桥的悬架连接板相适配，第一连接臂型槽与后桥的第一连接臂相适配，第二连接臂型槽与后桥的第二连接臂相适配。
8.优选地，还包括与器具本体可拆卸连接的承接块，承接块压合于后桥的端部组件上，承接块设有自其顶面向内凹陷形成的第二凹台；所述型腔还包括自本体顶面向内凹陷形成且与后桥本体型槽连通的第二连接板
型槽，第二连接板型槽与后桥的悬架连接板相适配；第二凹台和第二连接板型槽支撑另一后桥的端部组件，后桥本体型槽收容所述另一后桥的后桥本体。
9.优选地，型腔内收容的两个后桥沿竖直方向对向放置。
10.优选地，所述承接块包括支撑柱，自支撑柱底面向内凹陷形成有第一凹台，承接块经由第一凹台压合于后桥的端部组件上；所述第二凹台自支撑柱顶面向内凹陷而成。
11.优选地，支撑柱侧面设有向外凸起形成的卡块，端部型槽侧面向内凹陷形成有与卡块相适配的卡槽；承接块经由卡块卡接于器具本体的卡槽。
12.优选地，所述器具本体不少于两个且呈纵向分布；本体顶面设有向外凸起形成的限位柱，器具本体的本体底面向内凹陷形成有与限位柱相适配的限位槽。
13.优选地，本体底面设有向内凹陷形成的省料槽，所述限位槽包含于省料槽内。
14.为达到上述目的，本发明还提供了一种用于后桥的物流器具包装方法，该方法基于前述发明物流器具加以实现，包括如下步骤：将后桥顶面朝上放置于器具本体的型腔内，后桥的后桥本体收容于型腔的后桥本体型槽，后桥的端部组件收容于型腔的端部型槽；将承接块连接于器具本体上，承接块的第一凹台压合后桥的端部组件；将另一后桥顶面朝下放置于器具本体的型腔内，该后桥的后桥本体收容于型腔的后桥本体型槽，该后桥的端部组件收容于第二连接板型槽和承接块的第二凹台；在所述器具本体上堆叠另一器具本体。
15.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容后桥的型腔，对所收容后桥起到横向限位和固定的作用。器具本体可拆卸连接有承接块，承接块经由第一凹台压合于后桥的端部组件上，确保既容纳前一后桥，又能起到稳定支撑作用，为收容另一后桥奠定条件。型腔还设有自本体顶面向内凹陷形成且与后桥本体型槽连通的第二连接板型槽，第二连接板型槽和承接块的第二凹台支撑另一后桥的端部组件，后桥本体型槽收容所述另一后桥的后桥本体，从而在同一型腔内收容两个后桥，极大提高包装空间利用率。器具本体采用eps材质一体成型制作，具有质量轻、缓震好的优点。
附图说明
16.图1是本发明实施例中器具本体的顶面立体图；图2是本发明实施例中器具本体不含承接块的上视图；图3是本发明实施例中器具本体的底面立体图；图4是本发明实施例中器具本体的下视图；图5是本发明实施例中器具本体的前视图；图6是本发明实施例中器具本体的左视图；图7是本发明实施例中承接块的立体图；图8是本发明实施例中承接块的上视图；
图9是本发明实施例中汽车后桥的顶面立体图；图10是本发明实施例中汽车后桥的底面立体图；图11是器具本体收容汽车后桥之进程一的顶面立体图；图12是器具本体收容汽车后桥之进程一的上视图；图13是器具本体收容汽车后桥之进程二的顶面立体图；图14是器具本体收容汽车后桥之进程二的上视图；图15是器具本体收容汽车后桥之进程三的顶面立体图；图16是器具本体收容汽车后桥之进程三的上视图；图17是器具本体收容汽车后桥之进程四的顶面立体图。
17.图中：1、器具本体；2、承接块；21、卡块；22、支撑柱；23、第一凹台；24、第二凹台；3、本体顶面；31、限位柱；32、卡槽；33、后桥本体型槽；34、第一连接板型槽；35、第一连接臂型槽；36、第二连接臂型槽；37、第二连接板型槽；38、省料口；4、本体底面；41、省料槽；42、抬手槽；43、打包槽；5、后桥；51、后桥本体；52、悬架连接板；53、第一连接臂；54、第二连接臂。
具体实施方式
18.下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
19.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
20.本发明具体实施方式提供了一种用于后桥的物流器具，由若干个器具本体1沿纵向堆垛组成而成，每个器具本体1上设有对应的承接块2。如图1所示，是本发明实施例中器具本体的顶面立体图，该图形中包含器具本体1及对应的承接块2。器具本体1采用聚苯乙烯泡沫（expanded polystyrene，eps）一体成型制作。eps是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小、保温性好、缓震好、质量轻及较高的机械强度等特点。承接块2也为一体成型制作，可采用eps材料制作，也可根据需要采用其他强度更高材料制作，满足其承载支撑需求。
21.如图9和图10所示，分别是本发明实施例中汽车后桥的顶面和底面立体图。后桥5包括后桥本体51，后桥本体51左右两端均对称设有端部组件，所述端部组件包括悬架连接板52、第一连接臂53、第二连接臂54，后桥5经由悬架连接板52安装悬架，经由第一连接臂53和第二连接臂54安装车轮和副车架。由图形可知，端部组件为异型结构，因而在储运过程中包装空间利用率低。
22.如图2所示，是本发明实施例中器具本体不含承接块的上视图。器具本体1的本体顶面3向内凹陷，形成有两个收容后桥5的型腔，每个型腔与后桥5在收容姿态下的轮廓形状基本相适配，即型腔内可收容一个后桥5，型腔对所收容的后桥5起到横向限位和固定的作用。
23.型腔包括自本体顶面3向内凹陷形成的后桥本体型槽33、第一连接板型槽34、第一连接臂型槽35、第二连接臂型槽36。其中，后桥本体型槽33与后桥5的后桥本体51相适配，用于收容后桥本体51。第一连接板型槽34、第一连接臂型槽35、第二连接臂型槽36统称为端部型槽，对称设于后桥本体型槽33左右两端，与前述后桥本体51两端的端部组件相适配，对端部组件起到收容固定的作用。具体为：第一连接板型槽34与后桥5的悬架连接板52相适配，用于收容悬架连接板52；第一连接臂型槽35与后桥5的第一连接臂53相适配，用于收容第一连接臂53；第二连接臂型槽36与后桥5的第二连接臂54相适配，用于收容第二连接臂54。
24.本体顶面3设有若干向外凸起形成的限位柱31，器具本体1的本体底面4向内凹陷形成有与限位柱31相适配的限位槽。当多个器具本体1堆垛放置时，下层器具本体1的限位柱31正好嵌入到上层器具本体1的限位槽内，对于相邻两个器具本体1起到横向限位和固定的作用，避免储运过程中发生倾倒。上层器具本体1对于下层器具本体1内收容的后桥5还起到纵向限位作用，从而将后桥5牢牢固定在型腔内。
25.如图3至图6所示，分别是本发明实施例中器具本体的底面立体图、下视图、前视图、左视图。本体底面4设有向内凹陷形成的省料槽41，起到减重和省料的作用。后桥本体型槽33中段以及与其相邻的本体顶面3向内镂空形成有省料口38，该省料口38贯穿至本体底面4，同样起到减重和省料的作用，同时便于操作人员经由省料口38向内观察所收容的物品状态。前述限位槽包含于省料槽41边缘，即由省料槽41边缘契合下层器具本体1的限位柱31。该设计有利于简化器具本体1结构，提高成品率并降低制造成本。
26.本体顶面3或／和本体底面4向内凹陷形成有与器具本体1侧面连通的抬手槽42，便于操作人员经由抬手槽42搬运器具本体1。本体顶面3的抬手槽42与型腔连通，还便于操作人员经由该抬手槽42向内观察所收容的物品状态。
27.本体底面4向内凹陷形成有与器具本体1侧面连通的打包槽43，当多个器具本体1堆垛放置时，通常需用打包带对器具本体1进行打包捆绑，避免在运输过程中发生散落。打包槽43对打包带起到限位作用，避免打包带滑落。
28.如图7和图8所示，是本发明实施例中承接块的立体图、上视图。承接块2包括轴线垂直的支撑柱22，该支撑柱22为中空结构，便于省料和减重。支撑柱22右侧面设有向外凸起形成的卡块21，支撑柱22底面偏左向内凹陷形成有第一凹台23，支撑柱22顶面偏左向内凹陷形成有第二凹台24。器具本体1的端部型槽侧面向内凹陷形成有与卡块21相适配的卡槽32，承接块2经由卡块21卡接于器具本体1的卡槽32内，彼此为连接牢固的榫卯结构，不易发生掉落。
29.当承接块2安装后，承接块2经由第一凹台23正好压合于后桥5的端部组件上，本实施例中，第一凹台23压合于该后桥5的悬架连接板52。同时，承接块2经由支撑柱22底面压合于端部型槽底面。承接块2上第一凹台23设计，确保既容纳前一后桥5，又能起到稳定支撑作用，为收容另一后桥5奠定条件。
30.所述型腔还包括自本体顶面3向内凹陷形成且与后桥本体型槽33连通的第二连接板型槽37，第二连接板型槽37与后桥5的悬架连接板52相适配。第二凹台24和第二连接板型槽37支撑另一后桥5的端部组件，后桥本体型槽33收容所述另一后桥5的后桥本体51，从而实现同一型腔内第二个后桥5的收容。本实施例中，第二凹台24支撑另一后桥5的第二连接臂54，第二连接板型槽37支撑该后桥5的悬架连接板52，该后桥5的第一连接臂53则悬于第
二连接臂型槽36上方。
31.由于承接块2支撑及隔离作用，避免上下两个后桥5之间发生刚性接触，确保了包装空间的合理利用。可以看出，型腔内收容的两个后桥5沿竖直方向对向放置，即：下层后桥5以图9所示姿态正向放置，上层后桥5以图10所示姿态倒向放置。该收容方式既有利于节省纵向包装空间，还有利于器具本体1重心居中，在储运过程中不易发生倾倒。
32.本发明具体实施方式还提供了一种用于后桥的物流器具包装方法，该包装方法基于前述发明物流器具加以实现，包括如下步骤：步骤一，后桥5顶面朝上放置于器具本体1的型腔内，后桥5的后桥本体51收容于型腔的后桥本体型槽33，后桥5的端部组件收容于型腔的端部型槽，即：悬架连接板52收容于第一连接板型槽34，第一连接臂53收容于第一连接臂型槽35，第二连接臂54收容于第二连接臂型槽36。具体如图11和图12所示，分别是器具本体收容汽车后桥之进程一的顶面立体图和上视图；步骤二，承接块2经由卡块21卡接于器具本体1的卡槽32内，承接块2的第一凹台23压合后桥5的端部组件即悬架连接板52上。具体如13和图14所示，分别是器具本体收容汽车后桥之进程二的顶面立体图和上视图。
33.步骤三，将另一后桥5顶面朝下放置于器具本体1的型腔内，该后桥5的后桥本体51收容于型腔的后桥本体型槽33，该后桥5的端部组件支撑于第二连接板型槽37和承接块2的第二凹台24。更具体地，第二凹台24支撑该后桥5的第二连接臂54，第二连接板型槽37支撑该后桥5的悬架连接板52，该后桥5的第一连接臂53则悬于第二连接臂型槽36上方。具体如图15和图16所示，分别是器具本体收容汽车后桥之进程三的顶面立体图和上视图。
34.步骤四，在所述器具本体1上堆叠另一器具本体1，下层器具本体1的限位柱31嵌入至上层器具本体1的限位槽内。具体如图17所示，是器具本体收容汽车后桥之进程四的顶面立体图。
35.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种用于后桥的物流器具，其特征是，包括器具本体（1），器具本体（1）的本体顶面（3）向内凹陷形成有收容后桥（5）的型腔；所述型腔与后桥（5）在收容姿态下的轮廓形状相适配。2.根据权利要求1所述的物流器具，其特征是，所述型腔包括自本体顶面（3）向内凹陷形成的后桥本体型槽（33），后桥本体型槽（33）两端对称设有自本体顶面（3）向内凹陷形成的端部型槽；后桥本体型槽（33）与后桥（5）的后桥本体（51）相适配，端部型槽与后桥本体（51）的端部组件相适配。3.根据权利要求2所述的物流器具，其特征是，所述端部型槽包括第一连接板型槽（34）、第一连接臂型槽（35）、第二连接臂型槽（36）中的至少任一项；第一连接板型槽（34）与后桥（5）的悬架连接板（52）相适配，第一连接臂型槽（35）与后桥（5）的第一连接臂（53）相适配，第二连接臂型槽（36）与后桥（5）的第二连接臂（54）相适配。4.根据权利要求2所述的物流器具，其特征是，还包括与器具本体（1）可拆卸连接的承接块（2），承接块（2）压合于后桥（5）的端部组件上，承接块（2）设有自其顶面向内凹陷形成的第二凹台（24）；所述型腔还包括自本体顶面（3）向内凹陷形成且与后桥本体型槽（33）连通的第二连接板型槽（37），第二连接板型槽（37）与后桥（5）的悬架连接板（52）相适配；第二凹台（24）和第二连接板型槽（37）支撑另一后桥（5）的端部组件，后桥本体型槽（33）收容所述另一后桥（5）的后桥本体（51）。5.根据权利要求4所述的物流器具，其特征是，型腔内收容的两个后桥（5）沿竖直方向对向放置。6.根据权利要求4所述的物流器具，其特征是，所述承接块（2）包括支撑柱（22），自支撑柱（22）底面向内凹陷形成有第一凹台（23），承接块（2）经由第一凹台（23）压合于后桥（5）的端部组件上；所述第二凹台（24）自支撑柱（22）顶面向内凹陷而成。7.根据权利要求6所述的物流器具，其特征是，支撑柱（22）侧面设有向外凸起形成的卡块（21），端部型槽侧面向内凹陷形成有与卡块（21）相适配的卡槽（32）；承接块（2）经由卡块（21）卡接于器具本体（1）的卡槽（32）。8.根据权利要求1至7中任一项所述的物流器具，其特征是，所述器具本体（1）不少于两个且呈纵向分布；本体顶面（3）设有向外凸起形成的限位柱（31），器具本体（1）的本体底面（4）向内凹陷形成有与限位柱（31）相适配的限位槽。9.根据权利要求8所述的物流器具，其特征是，本体底面（4）设有向内凹陷形成的省料槽（41），所述限位槽包含于省料槽（41）内。10.一种用于后桥的物流器具包装方法，其特征是，包括如下步骤：将后桥（5）顶面朝上放置于器具本体（1）的型腔内，后桥（5）的后桥本体（51）收容于型腔的后桥本体型槽（33），后桥（5）的端部组件收容于型腔的端部型槽；将承接块（2）连接于器具本体（1）上，承接块（2）的第一凹台（23）压合后桥（5）的端部组
件；将另一后桥（5）顶面朝下放置于器具本体（1）的型腔内，该后桥（5）的后桥本体（51）收容于型腔的后桥本体型槽（33），该后桥（5）的端部组件收容于第二连接板型槽（37）和承接块（2）的第二凹台（24）；在所述器具本体（1）上堆叠另一器具本体（1）。

技术总结
本发明公开了包装箱技术领域的一种用于后桥的物流器具及其包装方法，旨在解决现有技术中汽车后桥包装方式的空间利用率低、缓震欠佳、固定不牢的技术问题。所述物流器具包括器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容后桥的型腔；所述型腔与后桥在收容姿态下的轮廓形状相适配。轮廓形状相适配。轮廓形状相适配。


技术研发人员：方宏林
受保护的技术使用者：芜湖红方包装科技股份有限公司
技术研发日：2023.07.24
技术公布日：2023/9/19