便携式储能充电装置及储能充电车的制作方法

1.本技术涉及电动车充电设备技术领域，尤其涉及便携式储能充电装置及储能充电车。


背景技术：

2.纯电动汽车以及插电式混合动力汽车正快速产业化，国内外电动车的保有量正在快速上升。
3.目前的电动车充电时需要将电动车行驶到充电站，在充电站处利用充电桩对车辆进行充电。相关技术中的充电桩等充电装置大多是固定在充电站或特定地点，且需要和市电连接后才能给车辆充电，使用起来较为不便，只能满足车辆的定点充电需求。


技术实现要素：

4.本技术旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种便携式储能充电装置，通过将电池组件集成在便携式储能充电装置上，使得便携式储能充电装置本身就具有充电功能，可以给车辆进行充电，且便于携带，解决了车辆只能定点充电的问题。
5.本技术还提出一种储能充电车。
6.根据本技术实施例的便携式储能充电装置，包括：
7.控制组件；
8.电池组件，与所述控制组件连接；
9.直流充电底座，与所述控制组件电连接，所述电池组件和所述直流充电底座电连接，所述直流充电底座适于和市电电连接；
10.直流充电枪，与所述控制组件连接，所述直流充电枪适于和新能源车直流充电口电连接；
11.dcdc电压转换电路，与所述控制组件连接，所述dcdc电压转换电路电连接所述电池组件和所述直流充电枪，所述dcdc电压转换电路适于将所述电池组件的电压转换为预设电压后输送至所述直流充电枪。
12.根据本技术实施例的便携式储能充电装置，将直流充电底座和市电电连接，使得电能可以通过直流充电底座输送到电池组件，以实现对电池组件的充电，当电池组件充满电后，断开直流充电底座和市电的电连接，此时便携式储能充电装置可以进行移动。当新能源车需要充电时，将直流充电枪和新能源车的直流充电口电连接，然后控制组件控制dcdc电压转换电路将电池组件的电压转换为预设电压后输送到直流充电枪，然后通过直流充电枪给新能源车充电，以实现通过电池组件对新能源车充电的操作。进而实现了通过将电池组件集成在便携式储能充电装置上，使得便携式储能充电装置本身就具有充电功能，可以给车辆进行充电，且便于携带，解决了车辆只能定点充电的问题。且在电池组件的电量耗尽后，将直流充电插座和任意一处的市电接口连接，即可实现对电池组件的充电，简单方便。
还可以直接连接市电进行充电补能。由于本技术实施例的便携式储能充电装置可以移动，进而可以选择在电价较低的时间段对电池组件进行充电操作，实现在电价较低的时候提前将电能存储在电池组件处，使得车辆可以在高峰电价时使用电池组件存储的低价电进行充电。
13.根据本技术的一个实施例，所述直流充电底座包括有输入端口、第一输出端口和第二输出端口，所述输入端口与开关切换组件的一端电连接，所述第一输出端口的一端和所述第二输出端口的一端分别与所述开关切换组件的另一端电连接，所述开关切换组件与所述控制组件连接，所述第一输出端口的另一端与所述电池组件电连接，所述第二输出端口的另一端与所述dcdc电压转换电路电连接。
14.根据本技术的一个实施例，所述开关切换组件包括第一高压接触器和第二高压接触器，所述第一高压接触器的一端和所述第二高压接触器的一端均与所述输入端口电连接，所述第一高压接触器的另一端与所述第一输出端的一端电连接，所述第二高压接触器的另一端与所述第二输出端的一端电连接，所述第一高压接触器和所述第二高压接触器均与所述控制组件电连接。
15.根据本技术的一个实施例，所述便携式储能充电装置包括第一电压检测组件和第三高压接触器，所述第一电压检测组件与所述dcdc电压转换电路的输出端电连接，所述第一电压检测组件适于检测所述dcdc电压转换电路的输出电压，所述第三高压接触器电连接所述dcdc电压转换电路的输出端和所述直流充电枪，所述第一电压检测组件和所述第三高压接触器均与所述控制组件连接。
16.根据本技术的一个实施例，所述便携式储能充电装置包括第二电压检测组件和第四高压接触器，所述第二电压检测组件与所述直流充电底座的输出端电连接，所述第二电压检测组件适于检测所述直流充电底座的输出电压，所述第四高压接触器电连接所述直流充电底座和所述电池组件，所述第二电压检测组件和所述第四高压接触器均与所述控制组件电连接。
17.根据本技术的一个实施例，所述便携式储能充电装置包括通讯组件，所述通讯组件与所述控制组件连接，所述通讯组件用于接收所述新能源车的充电参数。
18.根据本技术的一个实施例，所述通讯组件包括蓝牙模块或无线收发电路，所述蓝牙模块和所述无线收发电路与所述控制组件电连接。
19.根据本技术的一个实施例，所述电池组件包括电池包和bms电池管理模块，所述电池包与所述bms电池管理模块电连接，所述bms电池管理模块与所述控制组件连接。
20.根据本技术第二方面的实施例，储能充电车包括上述的所述便携式储能充电装置。
21.根据本技术的储能充电车，其具有上述的便携式储能充电装置，因此具有上述便携式储能充电装置的所有技术效果，此处不再进行赘述。
22.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相
关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本技术实施例提供的便携式储能充电装置的原理图之一；
25.图2是本技术实施例提供的便携式储能充电装置的原理图之二。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
27.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
29.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
31.下面结合图1和图2描述本技术的便携式储能充电装置及储能充电车。
32.需要说明的是，本技术中的控制组件是通过现有的控制程序或逻辑电路实现相应的控制功能的，即本技术的改进点并不在于计算机程序，并不包含对方法本身的改进。本技术是通过各个组件、部件之间的连接形成一硬件架构的技术方案，以解决相应的技术问题。
33.根据本技术第一方面的实施例，如图1所示，便携式储能充电装置包括控制组件、电池组件、直流充电底座、直流充电枪和dcdc电压转换电路，电池组件与控制组件连接，直流充电底座与控制组件电连接，电池组件和直流充电底座电连接，直流充电底座适于和市
电电连接，直流充电枪与控制组件连接，直流充电枪适于和新能源车直流充电口电连接，dcdc电压转换电路与控制组件连接，dcdc电压转换电路电连接电池组件和直流充电枪，dcdc电压转换电路适于将电池组件的电压转换为预设电压后输送至直流充电枪。
34.在使用时，将直流充电底座和市电电连接，使得电能可以通过直流充电底座输送到电池组件，以实现对电池组件的充电，当电池组件充满电后，断开直流充电底座和市电的电连接，此时便携式储能充电装置可以进行移动。当新能源车需要充电时，将直流充电枪和新能源车的直流充电口电连接，然后控制组件控制dcdc电压转换电路将电池组件的电压转换为预设电压后输送到直流充电枪，然后通过直流充电枪给新能源车充电，以实现通过电池组件对新能源车充电的操作。进而实现了通过将电池组件集成在便携式储能充电装置上，使得便携式储能充电装置本身就具有充电功能，可以给车辆进行充电，且便于携带，解决了车辆只能定点充电的问题。
35.且在电池组件的电量耗尽后，将直流充电插座和任意一处的市电接口连接，即可实现对电池组件的充电，简单方便。还可以直接连接市电进行充电补能。由于本技术实施例的便携式储能充电装置可以移动，进而可以选择在电价较低的时间段对电池组件进行充电操作，实现在电价较低的时候提前将电能存储在电池组件处，使得车辆可以在高峰电价时使用电池组件存储的低价电进行充电。
36.需要注意的是，预设电压为新能源车的充电电压，预设电压可以是一个范围值。
37.在本技术的实施例中，市电例如为220v或110v。但是应当了解，市电的电压还可以是其他任何合适电压值。
38.在本技术的实施例中，直流充电底座例如通过充电桩和市电电连接，或直流充电底座直接和市电电连接。
39.在本技术的实施例中，电池组件、直流充电底座、直流充电枪和dcdc电压转换电路与控制组件的连接例如为电连接，或通信连接。
40.在本技术的一个实施例中，电池组件包括电池包和bms电池管理模块，电池包与bms电池管理模块电连接，bms电池管理模块与控制组件连接。在使用时，bms电池管理模块可以用于智能化管理及维护电池包,可以对电池包起到过充保护、过放保护、过流保护、短路保护、温度保护以及自动均衡充放电管理等作用，可以延长电池包的使用寿命。bms电池管理模块还可以实时的监测电池包的工作状态，当电池包出现异常放电等异常情况时，bms电池管理模块可以及时的关闭电池包，使得电池包停止向外放电。
41.在本技术的一个实施例中，如图2所示，直流充电底座包括有输入端口、第一输出端口和第二输出端口，输入端口与开关切换组件的一端电连接，第一输出端口的一端和第二输出端口的一端分别与开关切换组件的另一端电连接，开关切换组件与控制组件连接，第一输出端口的另一端与电池组件电连接，第二输出端口的另一端与dcdc电压转换电路电连接。
42.在使用时，第一输出端口和第二输出端口均需要通过开关切换组件与输入端口连接，则通过控制开关切换组件，可以控制输入端口在与第一输出端口连通的第一状态，和与第二输出端口连通的第二状态之间切换，由于第一输出端口连接电池组件，第二输出端口连接dcdc电压转换电路，说明在第一状态时，电池组件与输入端口连通，在第二状态时，dcdc电压转换电路与输入端口连通。
43.在直流充电底座和市电电连接时，控制组件通过控制开关切换组件，使得电能输送到电池组件或输送到dcdc电压转换电路。当电池组件的电量耗尽，且直流充电枪并没有与新能源车的直流充电口电连接时，则使得输入端口处于第一状态，此时电池组件和输入端口连通，市电的电能可以输送到电池组件，实现对电池组件的充电。当直流充电枪和新能源车的直流充电口保持电连接时，则可以使得输入端口处于第二状态，此时dcdc电压转换电路与输入端口连通，市电的电能输送到dcdc电压转换电路，dcdc电压转换电路输出一个预设电压给直流充电枪，以实现对新能源车的充电操作，即车辆可以通过任意的市电接口进行充电，无需行驶到特定的充电站。
44.在本技术的一个实施例中，开关切换组件包括第一高压接触器和第二高压接触器，第一高压接触器的一端和第二高压接触器的一端均与输入端口电连接，第一高压接触器的另一端与第一输出端的一端电连接，第二高压接触器的另一端与第二输出端的一端电连接，第一高压接触器和第二高压接触器均与控制组件电连接。在使用时，控制组件可以控制第一高压接触器和第二高压接触器的开闭，当需要第一输出端口和输入端口连通时，控制组件则控制第一高压接触器打开，第二高压接触器关闭，当需要第二输出端口和输入端口连通时，控制组件则控制第一高压接触器关闭，第二高压接触器打开。
45.在本技术的一个实施例中，便携式储能充电装置包括第一电压检测组件和第三高压接触器，第一电压检测组件与dcdc电压转换电路的输出端电连接，第一电压检测组件适于检测dcdc电压转换电路的输出电压，第三高压接触器电连接dcdc电压转换电路的输出端和直流充电枪，第一电压检测组件和第三高压接触器均与控制组件连接。在使用时，第一电压检测组件检测dcdc电压转换电路的输出电压，并将检测数据发送给控制组件，当dcdc电压转换电路的输出电压超过预设值时，控制组件则控制dcdc电压转换电路停止输出电压，避免过高的电压输送到新能源车处，防止新能源车损坏。
46.在本技术的实施例中，第一电压检测组件例如为电压检测传感器。
47.在本技术的实施例中，便携式储能充电装置包括第一电流传感器，第一电流传感器与dcdc电压转换电路的输出端电连接，第一电流传感器适于检测dcdc电压转换电路的输出电流，第一电流传感器与控制组件电连接，以便于将检测数据传输给控制组件，当dcdc电压转换电路的输出电流超过预设值时，控制组件则控制dcdc电压转换电路停止输出电压电流。
48.在本技术的一个实施例中，便携式储能充电装置包括第二电压检测组件和第四高压接触器，第二电压检测组件与直流充电底座的输出端电连接，第二电压检测组件适于检测直流充电底座的输出电压，第四高压接触器电连接直流充电底座和电池组件，第二电压检测组件和第四高压接触器均与控制组件电连接。在使用时，第二电压检测组件检测直流充电底座的输出端的输出电压，即对输送到电池组件的电压进行检测，并将检测数据传输给控制组件，当直流充电底座输出的电压超过预设值时，控制组件控制直流充电底座停止输出电压，避免对电池组件造成损害
49.在本技术的实施例中，第二电压检测组件例如为电压检测传感器。
50.在本技术的实施例中，便携式储能充电装置包括第二电流传感器，第二电流传感器与直流充电底座的输出端电连接，第二电流传感器适于检测直流充电底座的输出电流，第二电流传感器与控制组件电连接，以便于将检测数据传输给控制组件，当直流充电底座
的输出电流超过预设值时，控制组件则控制直流充电底座停止输出电压电流。
51.在本技术的一个实施例中，便携式储能充电装置包括通讯组件，通讯组件与控制组件连接，通讯组件用于接收新能源车的充电参数。在使用时，新能源车的直流充电口和直流充电枪电连接后，新能源车向通讯组件发送车辆充电参数，车辆充电参数包括车辆的充电电压、充电电流，以便于后续控制组件根据车辆的充电电压、充电电流，控制dcdc电压转换电路等部件的工作。
52.在本技术的实施例中，通讯组件例如包括蓝牙模块或无线收发电路，蓝牙模块和无线收发电路与控制组件电连接。但是应当了解，通讯组件还可以是其他任何合适的具有通讯功能的电子元件。
53.根据本技术第二方面的实施例，一种储能充电车，包括上述的便携式储能充电装置。
54.根据本技术实施例的储能充电车，其可以通过将电池组件集成在便携式储能充电装置上，使得便携式储能充电装置本身就具有充电功能，可以给车辆进行充电，且便于携带，解决了车辆只能定点充电的问题。
55.最后应说明的是，以上实施方式仅用于说明本技术，而非对本技术的限制。尽管参照实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本技术的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围中。

技术特征：
1.一种便携式储能充电装置，其特征在于，包括：控制组件；电池组件，与所述控制组件连接；直流充电底座，与所述控制组件电连接，所述电池组件和所述直流充电底座电连接，所述直流充电底座适于和市电电连接；直流充电枪，与所述控制组件连接，所述直流充电枪适于和新能源车直流充电口电连接；dcdc电压转换电路，与所述控制组件连接，所述dcdc电压转换电路电连接所述电池组件和所述直流充电枪，所述dcdc电压转换电路适于将所述电池组件的电压转换为预设电压后输送至所述直流充电枪。2.根据权利要求1所述的便携式储能充电装置，其特征在于，所述直流充电底座包括有输入端口、第一输出端口和第二输出端口，所述输入端口与开关切换组件的一端电连接，所述第一输出端口的一端和所述第二输出端口的一端分别与所述开关切换组件的另一端电连接，所述开关切换组件与所述控制组件连接，所述第一输出端口的另一端与所述电池组件电连接，所述第二输出端口的另一端与所述dcdc电压转换电路电连接。3.根据权利要求2所述的便携式储能充电装置，其特征在于，所述开关切换组件包括第一高压接触器和第二高压接触器，所述第一高压接触器的一端和所述第二高压接触器的一端均与所述输入端口电连接，所述第一高压接触器的另一端与所述第一输出端的一端电连接，所述第二高压接触器的另一端与所述第二输出端的一端电连接，所述第一高压接触器和所述第二高压接触器均与所述控制组件电连接。4.根据权利要求1至3任意一项所述的便携式储能充电装置，其特征在于，所述便携式储能充电装置包括第一电压检测组件和第三高压接触器，所述第一电压检测组件与所述dcdc电压转换电路的输出端电连接，所述第一电压检测组件适于检测所述dcdc电压转换电路的输出电压，所述第三高压接触器电连接所述dcdc电压转换电路的输出端和所述直流充电枪，所述第一电压检测组件和所述第三高压接触器均与所述控制组件连接。5.根据权利要求1至3任意一项所述的便携式储能充电装置，其特征在于，所述便携式储能充电装置包括第二电压检测组件和第四高压接触器，所述第二电压检测组件与所述直流充电底座的输出端电连接，所述第二电压检测组件适于检测所述直流充电底座的输出电压，所述第四高压接触器电连接所述直流充电底座和所述电池组件，所述第二电压检测组件和所述第四高压接触器均与所述控制组件电连接。6.根据权利要求1至3任意一项所述的便携式储能充电装置，其特征在于，所述便携式储能充电装置包括通讯组件，所述通讯组件与所述控制组件连接，所述通讯组件用于接收所述新能源车的充电参数。7.根据权利要求6所述的便携式储能充电装置，其特征在于，所述通讯组件包括蓝牙模块或无线收发电路，所述蓝牙模块和所述无线收发电路与所述控制组件电连接。8.根据权利要求1至3任意一项所述的便携式储能充电装置，其特征在于，所述电池组件包括电池包和bms电池管理模块，所述电池包与所述bms电池管理模块电连接，所述bms电池管理模块与所述控制组件连接。9.一种储能充电车，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的便携式储能充
电装置。

技术总结
本申请涉及电动车充电设备技术领域，提供一种便携式储能充电装置及储能充电车。便携式储能充电装置，包括控制组件、电池组件、直流充电底座、直流充电枪和DCDC电压转换电路，电池组件与控制组件连接，直流充电底座与控制组件电连接，电池组件和直流充电底座电连接，直流充电底座适于和市电电连接，直流充电枪与控制组件连接，直流充电枪和新能源车直流充电口电连接，DCDC电压转换电路电连接电池组件和直流充电枪，DCDC电压转换电路将电池组件的电压转换为预设电压后输送至直流充电枪。根据本申请实施例的便携式储能充电装置，通过将电池组件集成在便携式储能充电装置上，使得便携式储能充电装置本身就具有充电功能，可以给车辆进行充电，且便于携带。且便于携带。且便于携带。


技术研发人员：莫家权
受保护的技术使用者：广东力盾新能源科技有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/9/19