一种运输车桥时使用的包装箱的制作方法

1.本实用新型涉及运输车桥技术领域，具体为一种运输车桥时使用的包装箱。


背景技术：

2.根据申请号为cn202222380426.7的中国实用新型专利所述“众所周知，根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
3.现有的车桥运输中，通过把车桥外层进行包装，然后放入包装箱中，进行打包，通过叉车将包装箱装车”。
4.其中，根据申请号为cn201120044236.7的中国实用新型专利所述“目前的车桥在运往总装配厂时，是悬架在一个底座上焊接的支座上，此种包装仅仅适合短途运输，而且是单层装架的；
5.尤其是对于进出口来讲，集装箱的装配没有办法使其多层装箱”。
6.综上所述，在传统技术中，车桥运输的时候，通常都是单层堆码装架导致运送效率低，现需一种能够使车桥多层堆码装箱的结构来解决以上问题。


技术实现要素：

7.本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输车桥时使用的包装箱，包括有横向刀卡、侧刀卡以及支撑块；
9.其中，横向刀卡沿纵向依次均匀设有多个；
10.所述侧刀卡沿横向依次均匀设有多个，侧刀卡在相邻的横向支撑板之间固定连接，其中，左右对称的两个侧刀卡与前后对称的两个横向刀卡围合形成有内腔；
11.所述支撑块的上端开设有向上开口的u形槽；
12.所述支撑块在内腔的左、右两侧对称设置，并车桥的中心梁分别与左右对称的支撑块的u形槽内壁抵接定位，所述支撑块包括有上端支撑块组以及下端支撑块组。
13.作为本实用新型进一步方案：所述下端支撑块组包括有第一支撑块以及设于第一支撑块侧端的第一插接部，所述横向刀卡上开设有与第一插接部插接配合的第二插接部，其中，第一插接部与第二插接部插接配合后横向刀卡的下端与第一支撑块的下端齐平；
14.所述上端支撑块组包括有第二支撑块以及第三支撑块，其中，第一支撑块、第二支撑块以及第三支撑块分别包括有多块横向设置的小刀卡板。
15.作为本实用新型进一步方案：还包括有上盖刀卡，所述上盖刀卡分别与多个横向刀卡的顶端连接，所述横向刀卡的上端开设有第一插接口以及第二插接口，所述上盖刀卡上开设有与第一插接口竖向对位插接配合的第三插接口，其中，第一插接口与第三插接口插接配合后横向刀卡与上盖刀卡呈十字连接。
16.作为本实用新型进一步方案：所述侧刀卡开设有与第二插接口竖向对位插接配合
第四插接口，其中，第二插接口与第四插接口插接配合后横向刀卡与侧刀卡呈十字连接。
17.作为本实用新型进一步方案：所述第一插接口与第三插接配合，其中，横向刀卡与上盖刀卡远离第三开口的一端齐平。
18.作为本实用新型进一步方案：所述第二插接口与第四插接配合，其中，横向刀卡与侧刀卡的上、下两端齐平。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过上端支撑块组与下端支撑块组的接触面摩擦限位，上端支撑块组与下端支撑块组可垂直对位叠加，使内腔内能够堆码多层车桥，从而提高运输效率。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构立体图；
21.图2是本实用新型的部分结构立体图；
22.图3是图2中a处的局部视图；
23.图4是本实用新型中的横向刀卡结构示意图；
24.图5是本实用新型中的侧刀卡结构示意图；
25.图6是本实用新型中的上盖刀卡结构示意图；
26.图7是本实用新型中车桥示意图；
27.图8是本实用新型的支撑块正视图；
28.图中的附图标记及名称如下：
29.横向刀卡-1，第二插接部-11，第一插接口-12，第二插接口-13；
30.侧刀卡-2，第四插接口-21；
31.支撑块-3；
32.下端支撑块组-31，第一支撑块-311，第一插接部-312；
33.上端支撑块组-32，第二支撑块-321，第三支撑块-322；
34.内腔4-4；
35.u形槽5-5；
36.中心梁-6，左车桥-61，右车桥-62；
37.上盖刀卡-7，第三插接口-71；
38.小刀卡板8-8；
39.栈板-9，围框-91，天地盒-92。
具体实施方式
40.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.还包括有栈板9，围框91以及天地盒92。
42.请参阅图1-8，一种运输车桥时使用的包装箱，包括有横向刀卡1、侧刀卡2以及支撑块3；
43.其中，横向刀卡1沿纵向依次均匀设有多个；
44.所述侧刀卡2沿横向依次均匀设有多个，侧刀卡2在相邻的横向支撑板之间固定连接，其中，左右对称的两个侧刀卡2与前后对称的两个横向刀卡1围合形成有内腔4；
45.所述支撑块3的上端开设有向上开口的u形槽5；
46.所述支撑块3在内腔4的左、右两侧对称设置，并车桥的中心梁6分别与左右对称的支撑块3的u形槽5内壁抵接定位，所述支撑块3包括有上端支撑块组32以及下端支撑块组31。
47.为了更好的描述以下，以车桥中心梁6的中心为界，分为左车桥61以及右车桥62；
48.如图2所示，横向刀卡1沿纵向设有多个，侧刀卡2设有两个并分别与横向刀卡1的两端固定连接，其中，支撑块3在内腔4的左、右两侧对称设置，并支撑块3包括有上端支撑块3以及下端支撑块3，在使用的过程中，将左车桥61以及右车桥62分别放置于在内腔4左、右对称设置的下端支撑块组31的u型槽上，使左车桥61与右车桥62为同一水平线，即左车桥61放置于内腔4左侧的下端支撑块组31的u型槽上，右车桥62放置于内腔4右侧的下端支撑块组31的u形槽5上，其中，当下端支撑块组31上已放置好了车桥，将上端支撑块组32的下端与下端支撑块组31的下端贴合，其中，上端支撑块组32的下端也会将下端支撑块组31的u型槽的开口压住，后在上端支撑块组32的u型槽内继续放入车桥，通过上端支撑块组32与下端支撑块组31的接触面摩擦限位，上端支撑块组32与下端支撑块组31可垂直对位叠加，使内腔4内能够堆码多层车桥，从而提高运输效率。
49.在本实用新型的一种实施例中，上端支撑块组32在下端支撑块3的上端垂直方向对位叠加至少有一个及以上。
50.在本实用新型的一种实施例中，由于车桥的重量比较大，支撑块3是由多块刀卡板拼接而成，根据静摩擦公式f=un，其中f为上端支撑块组32与下端支撑块组31之间的摩擦力，u为最大静摩擦系数，u与接触面的粗糙度和接触材料有关，由于支撑块3是由多块纵向排列的刀卡板在横向上拼接而成，所以保证了上端支撑块组32与下端支撑块组31之间的u值足够大，n为上端支撑块组32的下端面与下端支撑块组31的上端面之间的作用力，由于车桥的重量比较大所以保证了n值足够大，所以上端支撑块组32与下端支撑块组31之间的静摩擦力足够大，避免了上端支撑块组32与下端支撑块组31之间在横向上的相对位移。
51.在本实用新型实施例中，所述下端支撑块组31包括有第一支撑块311以及设于第一支撑块311侧端的第一插接部312，所述横向刀卡1上开设有与第一插接部312插接配合的第二插接部11，其中，第一插接部312与第二插接部11插接配合后横向刀卡1的下端与第一支撑块311的下端齐平；
52.所述上端支撑块组32包括有第二支撑块321以及第三支撑块322，其中，第一支撑块311、第二支撑块321以及第三支撑块322分别包括有多块横向设置的小刀卡板8。
53.第一支撑块311是通过那个第一插接部312与横向刀卡1的第二插接部11插接配合，使第一支撑块311与横向刀卡1固定连接，并第一插接部312与第二插接部11插接配合后横向刀卡1的下端与第一支撑块311的下端齐平，能够使第一支撑块311与横向刀卡1固定连接更好的置于栈板9上，其中，第一支撑块311、第二支撑块321以及第三支撑块322分别包括有多块横向设置的小刀卡板8，多个小刀卡板8能够使第一支撑块311、第二支撑块321以及第三支撑块322的承重效果进一步的提高。
54.在本实用新型实施例中，还包括有上盖刀卡7，所述上盖刀卡7分别与多个横向刀卡1的顶端连接，所述横向刀卡1的上端开设有第一插接口12以及第二插接口13，所述上盖刀卡7上开设有与第一插接口12竖向对位插接配合的第三插接口71，其中，第一插接口12与第三插接口71插接配合后横向刀卡1与上盖刀卡7呈十字连接。
55.所述上盖刀卡7分别与多个横向刀卡1的顶端连接，能够使多个横向刀卡1进一步更加稳定，其中，横向刀卡1与上盖刀卡7通过第一插接口12与第三插接口71的竖向对位插接配合固接，并第一插接口12与第三插接口71插接配合后横向刀卡1与上盖刀卡7呈十字连接，通过十字型的相互卡接，使多个横向刀卡1与上刀盖之间的连接更加的稳定。
56.在本实用新型实施例中，所述侧刀卡2开设有与第二插接口13竖向对位插接配合第四插接口21，其中，第二插接口13与第四插接口21插接配合后横向刀卡1与侧刀卡2呈十字连接。
57.侧刀卡2与横向刀卡1通过第二插接口13与第四插接口21插接配合固接，其中，固接后的侧刀卡2与横向刀卡1呈十字连接，通过十字型的相互卡接，使横向刀卡1与侧刀卡2之间的连接更加的稳定。
58.在本实用新型一种实施例中，侧刀卡2上开设有沿侧刀卡2长度方向开设有多个第四插接口21，使侧刀卡2能够通过多个第四插接口21与多个横向刀卡1的第二插接口13插接配合。
59.在本实用新型实施例中；
60.所述第一插接口12与第三插接配合，其中，横向刀卡1与上盖刀卡7远离第三开口的一端齐平。
61.所述第二插接口13与第四插接配合，其中，横向刀卡1与侧刀卡2的上、下两端齐平。
62.横向刀卡1与上盖刀卡7远离第三开口的一端齐平与横向刀卡1与侧刀卡2的上、下两端齐平能够使其均能够更好的置于栈板9上。
63.综上所述，通过侧刀卡2与横向刀卡1的排列，以及在侧刀卡2与横向刀卡1的排列形成的内腔4，其中，内腔4内设有上端支撑块3与下端支撑块3通过上端支撑块3与下端支撑块3的堆码叠加，从而使车桥可以堆码叠加。
64.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种运输车桥时使用的包装箱，其特征在于，包括有横向刀卡、侧刀卡以及支撑块；其中，横向刀卡沿纵向依次均匀设有多个；所述侧刀卡沿横向依次均匀设有多个，侧刀卡在相邻的横向支撑板之间固定连接，其中，左右对称的两个侧刀卡与前后对称的两个横向刀卡围合形成有内腔；所述支撑块的上端开设有向上开口的u形槽；所述支撑块在内腔的左、右两侧对称设置，并车桥的中心梁分别与左右对称的支撑块的u形槽内壁抵接定位，所述支撑块包括有上端支撑块组以及下端支撑块组。2.根据权利要求1所述的一种运输车桥时使用的包装箱，其特征在于，所述下端支撑块组包括有第一支撑块以及设于第一支撑块侧端的第一插接部，所述横向刀卡上开设有与第一插接部插接配合的第二插接部，其中，第一插接部与第二插接部插接配合后横向刀卡的下端与第一支撑块的下端齐平；所述上端支撑块组包括有第二支撑块以及第三支撑块，其中，第一支撑块、第二支撑块以及第三支撑块分别包括有多块横向设置的小刀卡板。3.根据权利要求2所述的一种运输车桥时使用的包装箱，其特征在于，还包括有上盖刀卡，所述上盖刀卡分别与多个横向刀卡的顶端连接，所述横向刀卡的上端开设有第一插接口以及第二插接口，所述上盖刀卡上开设有与第一插接口竖向对位插接配合的第三插接口，其中，第一插接口与第三插接口插接配合后横向刀卡与上盖刀卡呈十字连接。4.根据权利要求3所述的一种运输车桥时使用的包装箱，其特征在于，所述侧刀卡开设有与第二插接口竖向对位插接配合第四插接口，其中，第二插接口与第四插接口插接配合后横向刀卡与侧刀卡呈十字连接。5.根据权利要求4所述的一种运输车桥时使用的包装箱，其特征在于，所述第一插接口与第三插接配合，其中，横向刀卡与上盖刀卡远离第三开口的一端齐平。6.根据权利要求3所述的一种运输车桥时使用的包装箱，其特征在于，所述第二插接口与第四插接配合，其中，横向刀卡与侧刀卡的上、下两端齐平。

技术总结
本实用新型公开了一种运输车桥时使用的包装箱，涉及运输车桥技术领域，包括有横向刀卡、侧刀卡以及支撑块，横向刀卡沿纵向依次均匀设有多个，侧刀卡沿横向依次均匀设有多个，侧刀卡在相邻的横向支撑板之间固定连接，其中，左右对称的两个侧刀卡与前后对称的两个横向刀卡围合形成有内腔，支撑块的上端开设有向上开口的U形槽，支撑块在内腔的左、右两侧对称设置，并车桥的中心梁分别与左右对称的支撑块的U形槽内壁抵接定位，所述支撑块包括有上端支撑块组以及下端支撑块组，通过上端支撑块组与下端支撑块组的接触面摩擦限位，上端支撑块组与下端支撑块组可垂直对位叠加，使内腔内能够堆码多层车桥，从而提高运输效率。从而提高运输效率。从而提高运输效率。


技术研发人员：薛廷武
受保护的技术使用者：东莞市优纳伯重型包装技术有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/9/19