一种轨道交通单轨型运轨车

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1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通单轨型运轨车。


背景技术：

2.轨道交通是物流运输的重要途径，通过轨道交通系统的不断建设，物流运输的效率也越来越高，其中在对轨道交通进行建设时，需要使用到运轨车对铁轨等大物件进行转移，目前的运轨车结构简单，通常具有一个用于支撑铁轨的车架，车架下连接有行走轮，车架的一侧设有操作杆，使用时依据杠杆平衡原理，将铁轨放在车架上，再以车轮踏面与导轨顶面为支承点下压操作杆，边压扶操作杆，边推动操作杆，将铁轨等物件运送至所需要地方，而运轨车对放置在运轨车上的铁轨不具有限位的作用，容易导致在运输过程中出现掉落的情况，导致工人需要重新装载铁轨，大大降低了工作效率，且铁轨等物件掉落容易将工人的脚部砸伤，出现安全隐患，而现有的比如专利号为cn112721983b的中国实用新型专利，该专利公开了一种轨道交通单轨型运轨车，而该运轨车虽然能够限制物件不掉落，但是确无法保证运轨车的平衡，从而使得工人很难控制操作杆，另外该运轨车移动到需要的位置后很难及时停下，也就给使用带来了很大的不便和麻烦。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道交通单轨型运轨车，解决了现有的运轨车虽然能够限制物件不掉落，但是确无法保证运轨车的平衡，从而使得工人很难控制操作杆，另外该运轨车移动到需要的位置后很难及时停下，也就给使用带来了很大的不便和麻烦的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种轨道交通单轨型运轨车，包括导轨，其创新点在于：还包括行走轮、刹车组件、移动座、居中机构、固定板和操作杆；所述行走轮为两个，两个所述行走轮分别固定连接在移动座底面中央前后位置，两个所述行走轮下侧均与导轨相连；所述刹车组件下侧固定连接在移动座底面中央，所述刹车组件上侧与操作杆末端相连接；所述居中机构设在移动座上侧；所述固定板底部固定连接在移动座右上侧中央，所述固定板右上侧固定连接有操作杆。
5.作为优选，所述居中机构的具体结构包括导槽、双头螺杆、活动块一、插孔一、插轴一、侧板一、侧板二、插轴二、插孔二、活动块二和手轮；所述导槽呈横向开设在移动座顶面上；所述双头螺杆活动连接在导槽中央，所述双头螺杆右侧端部固定连接有手轮；所述活动块一外部活动连接在导槽内部左侧，所述活动块一中央设置的螺纹孔与双头螺杆左侧的左旋螺纹相连接，所述活动块一顶面上开设有数个纵向排列的插孔一；所述插轴一为数个，数个所述插轴一下侧分别与对应的插孔一相连，数个所述插轴一顶部均与侧板一底部固定连接；所述活动块二外部活动连接在导槽内部右侧，所述活动块二中央设置的螺纹孔与双头螺杆右侧的右旋螺纹相连接，所述活动块二顶面上开设有数个纵向排列的插孔二；所述插轴二为数个，数个所述插轴二下侧分别与对应的插孔二相连，数个所述插轴二顶部均与侧
板二底部固定连接。
6.作为优选，所述导槽为t形导槽，且与活动块一和活动块二的外部相匹配。
7.作为优选，所述手轮为可折叠手柄的手轮。
8.作为优选，所述刹车组件的具体结构包括安装座、刹车块、滑槽、拉簧、上连杆、下连杆、刹车线和刹车手柄；所述安装座下侧中央开设有滑槽；所述刹车块上侧外部呈竖向活动连接在滑槽内部，所述刹车块上侧通过拉簧与滑槽顶面相连接；所述上连杆上侧与滑槽上侧中央活动连接，所述上连杆下侧与下连杆上侧铰接，且下连杆下侧与刹车块上侧内部中央活动连接；所述刹车线下侧外部固定连接在安装座右侧内部，所述刹车线下侧内部的钢丝绳端部则与上连杆下侧与下连杆上侧的铰接位置相连接，所述刹车线上侧与刹车手柄相连接，且刹车手柄固定连接在操作杆末端位置。
9.作为优选，所述刹车块底面上设有防滑耐磨层。
10.本实用新型的有益效果：
11.(1)本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里设置的居中机构，能够通过手轮带动双头螺杆旋转，而双头螺杆的旋转则驱使侧板一和侧板二一起向内侧移动，从而确保了物品始终位于行走轮上方保持平衡，也就有助于工人手扶操作杆并推动。
12.(2)本实用新型中设置的刹车组件，能够根据需要随时停止本运轨车，从而提高了使用的时候的便利性，另外也能避免物品受到碰撞损坏。
附图说明：
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为居中机构的结构示意图。
15.图3为刹车组件的结构示意图。
16.图4为图3中a位置的放大图。
17.1-导轨；2-行走轮；3-刹车组件；4-移动座；5-居中机构；6-固定板；7-操作杆；51-导槽；52-双头螺杆；53-活动块一；54-插孔一；55-插轴一；56-侧板一；57-侧板二；58-插轴二；59-插孔二；510-活动块二；511-手轮；31-安装座；32-刹车块；33-滑槽；34-拉簧；35-上连杆；36-下连杆；37-刹车线；38-刹车手柄。
具体实施方式：
18.如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种轨道交通单轨型运轨车，包括导轨1，还包括行走轮2、刹车组件3、移动座4、居中机构5、固定板6和操作杆7；所述行走轮2为两个，两个所述行走轮2分别固定连接在移动座4底面中央前后位置，两个所述行走轮2下侧均与导轨1相连；所述刹车组件3下侧固定连接在移动座4底面中央，所述刹车组件3上侧与操作杆7末端相连接；所述居中机构5设在移动座4上侧；所述固定板6底部固定连接在移动座4右上侧中央，所述固定板6右上侧固定连接有操作杆7。
19.如图2所示，所述居中机构5的具体结构包括导槽51、双头螺杆52、活动块一53、插孔一54、插轴一55、侧板一56、侧板二57、插轴二58、插孔二59、活动块二510和手轮511；所述导槽51呈横向开设在移动座4顶面上；所述双头螺杆52活动连接在导槽51中央，所述双头螺
杆52右侧端部固定连接有手轮511；所述活动块一53外部活动连接在导槽51内部左侧，所述活动块一53中央设置的螺纹孔与双头螺杆52左侧的左旋螺纹相连接，所述活动块一53顶面上开设有数个纵向排列的插孔一54；所述插轴一55为数个，数个所述插轴一55下侧分别与对应的插孔一54相连，数个所述插轴一55顶部均与侧板一56底部固定连接；所述活动块二510外部活动连接在导槽51内部右侧，所述活动块二510中央设置的螺纹孔与双头螺杆52右侧的右旋螺纹相连接，所述活动块二510顶面上开设有数个纵向排列的插孔二59；所述插轴二58为数个，数个所述插轴二58下侧分别与对应的插孔二59相连，数个所述插轴二58顶部均与侧板二57底部固定连接。
20.其中，所述导槽51为t形导槽，且与活动块一53和活动块二510的外部相匹配；所述手轮511为可折叠手柄的手轮。
21.如图3和图4所示，所述刹车组件3的具体结构包括安装座31、刹车块32、滑槽33、拉簧34、上连杆35、下连杆36、刹车线37和刹车手柄38；所述安装座31下侧中央开设有滑槽33；所述刹车块32上侧外部呈竖向活动连接在滑槽33内部，所述刹车块32上侧通过拉簧34与滑槽33顶面相连接；所述上连杆35上侧与滑槽33上侧中央活动连接，所述上连杆35下侧与下连杆36上侧铰接，且下连杆36下侧与刹车块32上侧内部中央活动连接；所述刹车线37下侧外部固定连接在安装座31右侧内部，所述刹车线37下侧内部的钢丝绳端部则与上连杆35下侧与下连杆36上侧的铰接位置相连接，所述刹车线37上侧与刹车手柄38相连接，且刹车手柄38固定连接在操作杆7末端位置。
22.其中，所述刹车块32底面上设有防滑耐磨层，从而提高了刹车的效果。
23.本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，使用时，首先将物品放置到移动座4上面，而后手扶操作杆7并推动，从而能够将物品输送到需要的位置，这里设置的居中机构5，能够通过手轮511带动双头螺杆52旋转，而双头螺杆52的旋转则驱使侧板一56和侧板二57一起向内侧移动，从而确保了物品始终位于行走轮2上方保持平衡，也就有助于工人手扶操作杆7并推动，而设置的刹车组件3，能够根据需要随时停止本运轨车，从而提高了使用的时候的便利性，另外也能避免物品受到碰撞损坏，具体刹车时，首先手握刹车手柄38，而后再刹车线37的作用下使上连杆35下侧与下连杆36上侧的铰接位置右移，从而能够使刹车块32下移顶住导轨1顶面进行刹车作业。
24.在本实用新型的控制方式是通过人工启动或通过现有的自动化技术进行控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的
普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种轨道交通单轨型运轨车，包括导轨(1)，其特征在于：还包括行走轮(2)、刹车组件(3)、移动座(4)、居中机构(5)、固定板(6)和操作杆(7)；所述行走轮(2)为两个，两个所述行走轮(2)分别固定连接在移动座(4)底面中央前后位置，两个所述行走轮(2)下侧均与导轨(1)相连；所述刹车组件(3)下侧固定连接在移动座(4)底面中央，所述刹车组件(3)上侧与操作杆(7)末端相连接；所述居中机构(5)设在移动座(4)上侧；所述固定板(6)底部固定连接在移动座(4)右上侧中央，所述固定板(6)右上侧固定连接有操作杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通单轨型运轨车，其特征在于：所述居中机构(5)的具体结构包括导槽(51)、双头螺杆(52)、活动块一(53)、插孔一(54)、插轴一(55)、侧板一(56)、侧板二(57)、插轴二(58)、插孔二(59)、活动块二(510)和手轮(511)；所述导槽(51)呈横向开设在移动座(4)顶面上；所述双头螺杆(52)活动连接在导槽(51)中央，所述双头螺杆(52)右侧端部固定连接有手轮(511)；所述活动块一(53)外部活动连接在导槽(51)内部左侧，所述活动块一(53)中央设置的螺纹孔与双头螺杆(52)左侧的左旋螺纹相连接，所述活动块一(53)顶面上开设有数个纵向排列的插孔一(54)；所述插轴一(55)为数个，数个所述插轴一(55)下侧分别与对应的插孔一(54)相连，数个所述插轴一(55)顶部均与侧板一(56)底部固定连接；所述活动块二(510)外部活动连接在导槽(51)内部右侧，所述活动块二(510)中央设置的螺纹孔与双头螺杆(52)右侧的右旋螺纹相连接，所述活动块二(510)顶面上开设有数个纵向排列的插孔二(59)；所述插轴二(58)为数个，数个所述插轴二(58)下侧分别与对应的插孔二(59)相连，数个所述插轴二(58)顶部均与侧板二(57)底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通单轨型运轨车，其特征在于：所述导槽(51)为t形导槽，且与活动块一(53)和活动块二(510)的外部相匹配。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通单轨型运轨车，其特征在于：所述手轮(511)为可折叠手柄的手轮。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通单轨型运轨车，其特征在于：所述刹车组件(3)的具体结构包括安装座(31)、刹车块(32)、滑槽(33)、拉簧(34)、上连杆(35)、下连杆(36)、刹车线(37)和刹车手柄(38)；所述安装座(31)下侧中央开设有滑槽(33)；所述刹车块(32)上侧外部呈竖向活动连接在滑槽(33)内部，所述刹车块(32)上侧通过拉簧(34)与滑槽(33)顶面相连接；所述上连杆(35)上侧与滑槽(33)上侧中央活动连接，所述上连杆(35)下侧与下连杆(36)上侧铰接，且下连杆(36)下侧与刹车块(32)上侧内部中央活动连接；所述刹车线(37)下侧外部固定连接在安装座(31)右侧内部，所述刹车线(37)下侧内部的钢丝绳端部则与上连杆(35)下侧与下连杆(36)上侧的铰接位置相连接，所述刹车线(37)
上侧与刹车手柄(38)相连接，且刹车手柄(38)固定连接在操作杆(7)末端位置。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通单轨型运轨车，其特征在于：所述刹车块(32)底面上设有防滑耐磨层。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通单轨型运轨车，包括行走轮、刹车组件、移动座、居中机构、固定板和操作杆；本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里设置的居中机构，能够通过手轮带动双头螺杆旋转，而双头螺杆的旋转则驱使侧板一和侧板二一起向内侧移动，从而确保了物品始终位于行走轮上方保持平衡，也就有助于工人手扶操作杆并推动；本实用新型中设置的刹车组件，能够根据需要随时停止本运轨车，从而提高了使用的时候的便利性，另外也能避免物品受到碰撞损坏。另外也能避免物品受到碰撞损坏。另外也能避免物品受到碰撞损坏。


技术研发人员：徐燕 庞少杰
受保护的技术使用者：南通理工学院
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/9/19