一种扇形后车门窗框修冲类模具的制作方法

1.本实用新型涉及修冲类模具相关领域，具体是一种扇形后车门窗框修冲类模具。


背景技术：

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，在制作扇形后车门窗框时需要使用修冲类模具。
3.现有汽车修冲类模具在优化时，大多体现在提高生产效率的方面，例如专利号为cn201020222477.1的中国实用型专利就公开了《一种汽车覆盖件修冲类模具中的下模及修冲类模具》，下模包括下模座及废料滑板，其中，所述下模座上设置有滑板搭接台及滑板调整支架；所述废料滑板的顶部搭接于所述滑板搭接台上，中部固定在所述滑板调整支架上。
4.虽然上述的汽车修冲类模具在提高生产效率的方面有一定的优势，但是任然具有一定的弊端：
5.1、如图6所示，通过采用上述汽车覆盖件修冲类模具中的下模，避免了废料滑板的反复安装、制作，也避免了模具制造工时浪费，提高了汽车覆盖件修冲类模具整体的生产效率，但上述的汽车修冲类模具，在对扇形后车门窗框修冲时，剩下的边角料会掉落在地面上，不仅影响了周围的环境，还导致边角料被浪费。
6.2、上述的汽车修冲类模具，在对扇形后车门窗框修冲完后，需要人工底对修冲完后的扇形后车门窗框进行搬运，且搬运的途中容易挤压到修冲完后的扇形后车门窗框，导致扇形后车门窗框修冲类模具的工作效率很难提高。


技术实现要素：

7.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种扇形后车门窗框修冲类模具。
8.本实用新型是这样实现的，构造一种扇形后车门窗框修冲类模具，该装置包括支撑滑槽柱、支撑滑槽柱前侧中端与控制器后侧固定连接；
9.其特征在于：还包括：
10.收集机构，所述收集机构左侧下端与所述支撑滑槽柱右侧下端固定连接；
11.修冲机构，所述修冲机构左侧上端外表面与所述支撑滑槽柱右侧上端凹槽内侧表面滑动连接。
12.优选的，所述收集机构包括：
13.支撑块，所述支撑块设置在所述收集机构左侧下端；
14.海绵垫，所述海绵垫底部与所述支撑块顶部固定连接；
15.收集箱，所述收集箱左侧下端与所述支撑块右侧固定连接。
16.优选的，所述收集机构还包括：
17.斜块，所述斜块底部与所述收集箱内部底端固定连接；
18.收集箱门，所述收集箱门前后两侧上端与所述收集箱右侧孔洞内侧前后两侧上端转动连接；
19.模具凸块，所述模具凸块底部与所述收集箱顶部中端固定连接。
20.优选的，所述收集机构还包括：
21.收集孔，所述收集孔开设于所述收集箱顶部左右两侧；
22.电动推杆，所述电动推杆下端贯穿所述支撑滑槽柱右侧凹槽内侧底端且与支撑滑槽柱右侧凹槽内侧底端固定连接；
23.其中，所述支撑块左侧与所述支撑滑槽柱右侧下端固定连接。
24.优选的，所述修冲机构包括：
25.滑动凸块，所述滑动凸块设置在所述修冲机构左侧上端；
26.滑槽顶板，所述滑槽顶板左侧中端与所述滑动凸块右侧固定连接；
27.电机连接块，所述电机连接块顶部左侧与所述滑槽顶板底部右侧固定连接。
28.优选的，所述修冲机构还包括：
29.液压缸，所述液压缸顶部中端与所述电机连接块底部中端固定连接；
30.电机，所述电机底部与所述电机连接块顶部右侧固定连接；
31.螺杆，所述螺杆右侧与所述电机左侧输出轴左端固定连接，所述螺杆右端贯穿所述电机连接块左侧上端且与电机连接块左侧上端转动连接。
32.优选的，所述修冲机构还包括：
33.滑动连接柱，所述滑动连接柱左右两侧中端被所述螺杆中端贯穿且与螺杆中端螺纹连接，所述滑动连接柱外表面上端与所述滑槽顶板底部凹槽内侧表面滑动连接；
34.修冲模具，所述修冲模具顶部左右两端与右端的滑动连接柱底部固定连接；
35.连接板，所述连接板右端与所述修冲模具左侧上端固定连接。
36.优选的，所述修冲机构还包括：
37.吸盘板，所述吸盘板右侧中端与所述连接板左端固定连接，所述吸盘板顶部左右两端与左端的的滑动连接柱底部固定连接；
38.螺杆连接块，所述螺杆连接块右侧中端被所述螺杆左端贯穿且与螺杆左端转动连接，所述螺杆连接块顶部与所述滑槽顶板底部左端固定连接；
39.其中，所述滑动凸块外表面左端与所述支撑滑槽柱右侧上端凹槽内侧表面滑动连接，所述滑动凸块底部中端与所述电动推杆顶部中端固定连接。
40.优选的，所述滑动连接柱一共设有四根，且四根滑动连接柱呈平行设置在所述滑槽顶板底部，且滑动连接柱左右两侧上端设有一横截面呈三角形的凹槽。
41.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种扇形后车门窗框修冲类模具，与同类型设备相比，具有如下改进：
42.本实用新型所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，通过设置了收集机构，收集机构中的海绵垫能够保护掉落的扇形后车门窗框，收集机构中的收集箱能够对扇形后车门窗框修冲后剩下的边角料进行收集，使得被修冲后的扇形后车门窗框剩下的边角料可以被收集起来回收再利用，不仅可以防止边角料被浪费，还可以防止边角料掉落到地面上影响扇形后车门窗框修冲类模具周围的环境。
43.本实用新型所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，通过设置了修冲机构，修冲机构中的修冲模具对扇形后车门窗框修冲完后，修冲机构中的吸盘板会对其进行搬运到海绵垫上，使得扇形后车门窗框修冲完后，可以通过吸盘板带动扇形后车门窗框移动出模具，避免人工搬运时出现危险，减少工人的工作量，提高扇形后车门窗框修冲类模具的工作效率。
附图说明
44.图1是本实用新型的爆炸结构示意图；
45.图2是本实用新型的剖面图；
46.图3是本实用新型图2中a处的放大图；
47.图4是本实用新型收集机构的结构示意图；
48.图5是本实用新型修冲机构的结构示意图；
49.图6是现有技术的示意图。
50.其中：支撑滑槽柱-1、控制器-2、收集机构-3、支撑块-31、海绵垫-32、收集箱-33、斜块-34、收集箱门-35、模具凸块-36、收集孔-37、电动推杆-38、修冲机构-4、滑动凸块-41、滑槽顶板-42、电机连接块-43、液压缸-44、电机-45、螺杆-46、滑动连接柱-47、修冲模具-48、连接板-49、吸盘板-410、螺杆连接块-411。
具体实施方式
51.以下结合附图1～5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
52.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
53.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
54.实施例一：
55.请参阅图1～图2和图4，本实用新型的一种扇形后车门窗框修冲类模具，包括支撑滑槽柱1、支撑滑槽柱1前侧中端与控制器2后侧固定连接；
56.收集机构3左侧下端与支撑滑槽柱1右侧下端固定连接，使得收集机构3被固定住；
57.修冲机构4左侧上端外表面与支撑滑槽柱1右侧上端凹槽内侧表面滑动连接，使得修冲机构4被固定住；
58.支撑块31设置在收集机构3左侧下端，海绵垫32底部与支撑块31顶部固定连接，使
得海绵垫32被固定住；
59.收集箱33左侧下端与支撑块31右侧固定连接，使得收集箱33被固定住；
60.斜块34底部与收集箱33内部底端固定连接，使得斜块34被固定住；
61.收集箱门35前后两侧上端与收集箱33右侧孔洞内侧前后两侧上端转动连接，使得收集箱门35可以进行翻转；
62.模具凸块36底部与收集箱33顶部中端固定连接，使得模具凸块36被固定住；
63.收集孔37开设于收集箱33顶部左右两侧，使得边角料可以顺着收集孔37进入到收集箱33内部；
64.电动推杆38下端贯穿支撑滑槽柱1右侧凹槽内侧底端且与支撑滑槽柱1右侧凹槽内侧底端固定连接，支撑块31左侧与支撑滑槽柱1右侧下端固定连接，使得电动推杆38被固定住。
65.基于实施例1的一种扇形后车门窗框修冲类模具的工作原理是：修冲好的扇形后车门窗框会被带动到海绵垫32上方，然后掉落到海绵垫32上，海绵垫32能够对掉落的扇形后车门窗框进行保护，防止扇形后车门窗框掉落时撞击地面产生变形，被修冲后的扇形后车门窗框剩下的边角料一部分会从模具凸块36中间的孔洞进入到收集箱33内部，一部分会从收集孔37进入到收集箱33内部，当需要取出边角料时，向上拉动收集箱门35，收集箱门35被拉开后收集箱33内部的边角料就会顺着斜块34从收集箱门35处滑出，使得被修冲后的扇形后车门窗框剩下的边角料可以被收集起来回收再利用，不仅可以防止边角料被浪费，还可以防止边角料掉落到地面上影响扇形后车门窗框修冲类模具周围的环境。
66.实施例二：
67.请参阅图2～图3和图5，本实用新型的一种扇形后车门窗框修冲类模具，相较于实施例一，本实施例还包括修冲机构4：修冲机构4包括滑动凸块41：
68.滑动凸块41设置在修冲机构4左侧上端，滑槽顶板42左侧中端与滑动凸块41右侧固定连接，使得滑槽顶板42被固定住；
69.电机连接块43顶部左侧与滑槽顶板42底部右侧固定连接，使得电机连接块43被固定住；
70.液压缸44顶部中端与电机连接块43底部中端固定连接，使得液压缸44被固定住；
71.电机45底部与电机连接块43顶部右侧固定连接，使得电机45被固定住；
72.螺杆46右侧与电机45左侧输出轴左端固定连接，螺杆46右端贯穿电机连接块43左侧上端且与电机连接块43左侧上端转动连接，使得电机45可以带动螺杆46旋转；
73.滑动连接柱47左右两侧中端被螺杆46中端贯穿且与螺杆46中端螺纹连接，滑动连接柱47外表面上端与滑槽顶板42底部凹槽内侧表面滑动连接，使得螺杆46旋转可以带动滑动连接柱47滑动；
74.修冲模具48顶部左右两端与右端的滑动连接柱47底部固定连接，使得修冲模具48被固定住；
75.连接板49右端与修冲模具48左侧上端固定连接，使得连接板49被固定住；
76.吸盘板410右侧中端与连接板49左端固定连接，吸盘板410顶部左右两端与左端的的滑动连接柱47底部固定连接，使得吸盘板410被固定住；
77.螺杆连接块411右侧中端被螺杆46左端贯穿且与螺杆46左端转动连接，螺杆连接
块411顶部与滑槽顶板42底部左端固定连接，滑动凸块41外表面左端与支撑滑槽柱1右侧上端凹槽内侧表面滑动连接，滑动凸块41底部中端与电动推杆38顶部中端固定连接，使得螺杆连接块411被固定住；
78.滑动连接柱47一共设有四根，且四根滑动连接柱47呈平行设置在滑槽顶板42底部，且滑动连接柱47左右两侧上端设有一横截面呈三角形的凹槽，使得四根滑动连接柱47可以同时进行滑动。
79.本实施例中的工作原理是：通过控制器2控制电动推杆38和液压缸44同时工作，电动推杆38和液压缸44同时工作会带动滑动凸块41和电机连接块43同时向下移动，滑动凸块41和电机连接块43同时向下移动会带动滑槽顶板42向下移动，滑槽顶板42移动会带动滑动连接柱47移动，滑动连接柱47移动会带动修冲模具48向下移动，修冲模具48向下移动会对模具凸块36上的扇形后车门窗框进行修冲，修冲好后再通过控制器2控制电动推杆38和液压缸44同时带动滑动凸块41和电机连接块43同时向上移动，使得修冲模具48向上移动，然后通过控制器2控制电机45工作带动螺杆46顺时针旋转，由于螺杆46与滑动连接柱47螺纹连接，所以螺杆46旋转会带动滑动连接柱47向右侧滑动，使得吸盘板410位于模具凸块36上端，然后再通过控制器2控制电动推杆38和液压缸44同时向下移动，使得吸盘板410下端的吸盘与模具凸块36上的扇形后车门窗框接触，然后通过控制器2控制吸盘板410下端的吸盘吸附扇形后车门窗框，然后在通过控制器2控制电动推杆38和液压缸44同时向上移动带动吸盘板410向上移动，然后通过控制器2控制电机45带动螺杆46进行逆时针旋转，使得螺杆46旋转带动吸盘板410向右侧滑动到海绵垫32上方，然后通过控制器2控制吸盘板410下端的吸盘停止工作，使得修冲好的扇形后车门窗框掉落到海绵垫32上，使得扇形后车门窗框修冲完后，可以通过吸盘板410带动扇形后车门窗框移动出模具，避免人工搬运时出现危险，减少工人的工作量，提高扇形后车门窗框修冲类模具的工作效率。
80.本实用新型通过改进提供一种扇形后车门窗框修冲类模具，通过设置了收集机构3，收集机构3中的海绵垫32能够保护掉落的扇形后车门窗框，收集机构3中的收集箱33能够对扇形后车门窗框修冲后剩下的边角料进行收集，使得被修冲后的扇形后车门窗框剩下的边角料可以被收集起来回收再利用，不仅可以防止边角料被浪费，还可以防止边角料掉落到地面上影响扇形后车门窗框修冲类模具周围的环境，通过设置了修冲机构4，修冲机构4中的修冲模具48对扇形后车门窗框修冲完后，修冲机构4中的吸盘板410会对其进行搬运到海绵垫32上，使得扇形后车门窗框修冲完后，可以通过吸盘板410带动扇形后车门窗框移动出模具，避免人工搬运时出现危险，减少工人的工作量，提高扇形后车门窗框修冲类模具的工作效率。
81.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
82.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因
此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种扇形后车门窗框修冲类模具，包括支撑滑槽柱（1）、支撑滑槽柱（1）前侧中端与控制器（2）后侧固定连接；其特征在于：还包括：收集机构（3），所述收集机构（3）左侧下端与所述支撑滑槽柱（1）右侧下端固定连接；修冲机构（4），所述修冲机构（4）左侧上端外表面与所述支撑滑槽柱（1）右侧上端凹槽内侧表面滑动连接。2.根据权利要求1所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，其特征在于：所述收集机构（3）包括：支撑块（31），所述支撑块（31）设置在所述收集机构（3）左侧下端；海绵垫（32），所述海绵垫（32）底部与所述支撑块（31）顶部固定连接；收集箱（33），所述收集箱（33）左侧下端与所述支撑块（31）右侧固定连接。3.根据权利要求2所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，其特征在于：所述收集机构（3）还包括：斜块（34），所述斜块（34）底部与所述收集箱（33）内部底端固定连接；收集箱门（35），所述收集箱门（35）前后两侧上端与所述收集箱（33）右侧孔洞内侧前后两侧上端转动连接；模具凸块（36），所述模具凸块（36）底部与所述收集箱（33）顶部中端固定连接。4.根据权利要求3所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，其特征在于：所述收集机构（3）还包括：收集孔（37），所述收集孔（37）开设于所述收集箱（33）顶部左右两侧；电动推杆（38），所述电动推杆（38）下端贯穿所述支撑滑槽柱（1）右侧凹槽内侧底端且与支撑滑槽柱（1）右侧凹槽内侧底端固定连接；其中，所述支撑块（31）左侧与所述支撑滑槽柱（1）右侧下端固定连接。5.根据权利要求4所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，其特征在于：所述修冲机构（4）包括：滑动凸块（41），所述滑动凸块（41）设置在所述修冲机构（4）左侧上端；滑槽顶板（42），所述滑槽顶板（42）左侧中端与所述滑动凸块（41）右侧固定连接；电机连接块（43），所述电机连接块（43）顶部左侧与所述滑槽顶板（42）底部右侧固定连接。6.根据权利要求5所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，其特征在于：所述修冲机构（4）还包括：液压缸（44），所述液压缸（44）顶部中端与所述电机连接块（43）底部中端固定连接；电机（45），所述电机（45）底部与所述电机连接块（43）顶部右侧固定连接；螺杆（46），所述螺杆（46）右侧与所述电机（45）左侧输出轴左端固定连接，所述螺杆（46）右端贯穿所述电机连接块（43）左侧上端且与电机连接块（43）左侧上端转动连接。7.根据权利要求6所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，其特征在于：所述修冲机构（4）还包括：滑动连接柱（47），所述滑动连接柱（47）左右两侧中端被所述螺杆（46）中端贯穿且与螺杆（46）中端螺纹连接，所述滑动连接柱（47）外表面上端与所述滑槽顶板（42）底部凹槽内侧
表面滑动连接；修冲模具（48），所述修冲模具（48）顶部左右两端与右端的滑动连接柱（47）底部固定连接；连接板（49），所述连接板（49）右端与所述修冲模具（48）左侧上端固定连接。8.根据权利要求7所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，其特征在于：所述修冲机构（4）还包括：吸盘板（410），所述吸盘板（410）右侧中端与所述连接板（49）左端固定连接，所述吸盘板（410）顶部左右两端与左端的滑动连接柱（47）底部固定连接；螺杆连接块（411），所述螺杆连接块（411）右侧中端被所述螺杆（46）左端贯穿且与螺杆（46）左端转动连接，所述螺杆连接块（411）顶部与所述滑槽顶板（42）底部左端固定连接；其中，所述滑动凸块（41）外表面左端与所述支撑滑槽柱（1）右侧上端凹槽内侧表面滑动连接，所述滑动凸块（41）底部中端与所述电动推杆（38）顶部中端固定连接。9.根据权利要求7所述一种扇形后车门窗框修冲类模具，其特征在于：所述滑动连接柱（47）一共设有四根，且四根滑动连接柱（47）呈平行设置在所述滑槽顶板（42）底部，且滑动连接柱（47）左右两侧上端设有一横截面呈三角形的凹槽。

技术总结
本实用新型公开了一种扇形后车门窗框修冲类模具，涉及修冲类模具技术领域其结构包括支撑滑槽柱、支撑滑槽柱前侧中端与控制器后侧固定连接，通过设置了收集机构，使得被修冲后的扇形后车门窗框剩下的边角料可以被收集起来回收再利用，不仅可以防止边角料被浪费，还可以防止边角料掉落到地面上影响扇形后车门窗框修冲类模具周围的环境，通过设置了修冲机构，修冲机构中的修冲模具对扇形后车门窗框修冲完后，修冲机构中的吸盘板会对其进行搬运到海绵垫上，使得扇形后车门窗框修冲完后，可以通过吸盘板带动扇形后车门窗框移动出模具，避免人工搬运时出现危险，减少工人的工作量，提高扇形后车门窗框修冲类模具的工作效率。高扇形后车门窗框修冲类模具的工作效率。高扇形后车门窗框修冲类模具的工作效率。


技术研发人员：何平 戴金曼 周建兵 王长学 占守剑 曹杰 黄圣安
受保护的技术使用者：浙江铭博汽车部件股份有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/9/19