一种建筑施工用助力运输车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种建筑施工用助力运输车。


背景技术：

2.建筑工程中，推车是以人力推和拉的搬运车辆，有独轮、两轮、三轮和四轮之分。建筑施工时，常采用推车运输砂石、砖瓦等材料。
3.公开(公告)号：cn214776042u，本实用新型公开了一种建筑施工用运输车，其包括动力车和从动车，所述动力车包括一号车斗、底座、支块、方向轮和车头，所述一号车斗为四棱斗状结构，所述一号车斗的左下棱与底座的左上棱铰接；所述底座为长方体壳体结构，所述底座的左下部的穿孔中设置有动力单轴双轮，所述底座的空腔中设置有驱动马达及蓄电池，所述驱动马达与动力单轴双轮连接，所述驱动马达带动动力单轴双轮转动；所述支块为梯形柱体的壳体结构，所述支块固定在底座的右端，所述支块的垂直通孔中设置有管状支柱。本实用新型提供的一种建筑施工用运输车，其结构合理，操作便捷，从动车可以配置多个，以便于一次性运输更多物料，提高物料周转效率。
4.经过分析，首先该方案是主要针对将运输车辆通过连接的方式进行改进，实际的使用中，由于需要运输的大多数为重量较大的物体，比如黄沙水泥之类的，这类的建材平时装满了推一个车都费力，所以不符合实际情况，需要改进，而且工地环境复杂，路面一般不够平整，车轮尺寸太小也不利于移动，针对上述问题，需要进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决上述问题，提供的一种建筑施工用助力运输车，本实用新型首先将车轮直径加大，能够更好的适应建筑施工现场复杂的路面环境，另外内置了用于助力的电机和用于固定刹车的电动液压杆，能够在工人上坡或者下坡的时候辅助上坡和辅助减速，整体至于车斗本体的下方，也大大降低了重心，车斗稳定性也提升，使用电能也更加环保。
6.为了解决上述问题，提供的技术方案为：一种建筑施工用助力运输车，包括车斗本体，所述车斗本体一侧设有把手，所述把手上设有开关键，所述车斗本体两侧对称设有车轮，所述车轮之间设有传动轴，所述车斗本体内设有辅助助力机构，所述辅助助力机构包括位于车斗本体内的空腔，所述空腔内设有电机，所述电机输出端设有锥齿轮一，所述传动轴位于空腔内的一端设有锥齿轮二，所述锥齿轮一与锥齿轮二相互啮合，所述车斗本体内位于空腔下方设有蓄电池，所述车斗本体下方设有支撑杆，所述支撑杆内设有电动液压杆，所述电动液压杆活动端延伸出支撑杆外。
7.进一步地，所述车斗本体两侧相互配合设有固定块，一侧固定块上设有插销。
8.进一步地，所述车斗本体上设有助力把手。
9.进一步地，所述蓄电池与电机电性连接。
10.进一步地，所述蓄电池与电动液压杆电性连接。
11.进一步地，所述电动液压杆活动端设有防滑齿。
12.进一步地，所述开关键与电机和电动液压杆电性连接。
13.进一步地，所述车斗本体侧面设有充电口。
14.进一步地，所述车斗本体上设有探照灯。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型首先将车轮直径加大，能够更好的适应建筑施工现场复杂的路面环境，另外内置了用于助力的电机和用于固定刹车的电动液压杆，能够在工人上坡或者下坡的时候辅助上坡和辅助减速，整体至于车斗本体的下方，也大大降低了重心，车斗稳定性也提升，使用电能也更加环保。
附图说明
17.图1为本实用新型一种建筑施工用助力运输车的示意图。
18.图2为本实用新型一种建筑施工用助力运输车的结构示意图。
19.图3为本实用新型一种建筑施工用助力运输车的俯视图。
20.图4为本实用新型一种建筑施工用助力运输车的车斗本体相互连接的示意图。
21.如图所示：
22.1、车斗本体，2、把手，3、开关键，4、车轮，5、传动轴，6、空腔，7、电机，8、锥齿轮一，9、锥齿轮二，10、蓄电池，11、支撑杆，12、电动液压杆，13、固定块，14、插销，15、助力把手，16、防滑齿，17、充电口，18、探照灯。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
24.本实用新型提供的一种建筑施工用助力运输车，包括车斗本体1，所述车斗本体1一侧设有把手2，把手2为可拆卸的，所述把手2上设有开关键3，开关键3能够直接控制电机7和电动液压杆12工作，所述车斗本体1两侧对称设有车轮4，车轮4外增加了防滑凸点，能够增加摩擦力，所述车轮4之间设有传动轴5，转动轴5与车斗本体1转动连接，所述车斗本体1内设有辅助助力机构，所述辅助助力机构包括位于车斗本体1内的空腔6，所述空腔6内设有电机7，电机7经过出厂前的调教，确保电机7旋转的时候是慢速且不会反转，所述电机7输出端设有锥齿轮一8，所述传动轴5位于空腔6内的一端设有锥齿轮二9，所述锥齿轮一8与锥齿轮二9相互啮合，所述车斗本体1内位于空腔6下方设有蓄电池10，所述车斗本体1下方设有支撑杆11，所述支撑杆11内设有电动液压杆12，所述电动液压杆12活动端延伸出支撑杆11外。
25.进一步地，所述车斗本体1两侧相互配合设有固定块13，一侧固定块13上设有插销14，插销14为矩形插销，能够稳定固定块13之间的活动。
26.进一步地，所述车斗本体1上设有助力把手15，方便其他工人辅助拉动车斗本体1移动。
27.进一步地，所述蓄电池10与电机7电性连接，为电机7直接供电。
28.进一步地，所述蓄电池10与电动液压杆12电性连接，为电动液压杆12直接供电。
29.进一步地，所述电动液压杆12活动端设有防滑齿16，增加与地面的摩擦力。
30.进一步地，所述开关键3与电机7和电动液压杆12电性连接。
31.进一步地，所述车斗本体1侧面设有充电口17，能够为蓄电池10补能。
32.进一步地，所述车斗本体1上设有探照灯18，蓄电池10为探照灯供能，方便工人看清施工现场较暗的环境。
33.工作原理：
34.工人将车斗本体1内放满建材物料后，通过控制把手2，带动车斗本体1移动，遇到上坡时，要是工人很难推上去，可以按下开关键3，带动电机7和电动液压杆12工作，由于是上坡，所以电动液压杆12不会触碰到地面，不会影响移动，电机7辅助为工人提供动力，要是遇到下坡，工人拉不住车斗本体1，按下开关键3，电机7和电动液压杆12工作，由于这里的电机7的旋转是固定的，回带动车斗本体1慢下来，同时利用电动液压杆12进行减速，能够更好辅助工人完成工作。
35.虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可做各种的改动与修饰，因此本实用新型的保护范围应该以权利要求书所界定的为准。


技术特征：
1.一种建筑施工用助力运输车，其特征在于：包括车斗本体，所述车斗本体一侧设有把手，所述把手上设有开关键，所述车斗本体两侧对称设有车轮，所述车轮之间设有传动轴，所述车斗本体内设有辅助助力机构，所述辅助助力机构包括位于车斗本体内的空腔，所述空腔内设有电机，所述电机的输出端设有锥齿轮一，所述传动轴位于空腔内的一端设有锥齿轮二，所述锥齿轮一与锥齿轮二相互啮合，所述车斗本体内位于空腔下方设有蓄电池，所述车斗本体下方设有支撑杆，所述支撑杆内设有电动液压杆，所述电动液压杆活动端延伸出支撑杆外。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用助力运输车，其特征在于：所述车斗本体两侧相互配合设有固定块，一侧固定块上设有插销。3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用助力运输车，其特征在于：所述车斗本体上设有助力把手。4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用助力运输车，其特征在于：所述蓄电池与电机电性连接。5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用助力运输车，其特征在于：所述蓄电池与电动液压杆电性连接。6.根据权利要求1所述的一种建筑施工用助力运输车，其特征在于：所述电动液压杆活动端设有防滑齿。7.根据权利要求1所述的一种建筑施工用助力运输车，其特征在于：所述开关键与电机和电动液压杆电性连接。8.根据权利要求1所述的一种建筑施工用助力运输车，其特征在于：所述车斗本体侧面设有充电口。9.根据权利要求1所述的一种建筑施工用助力运输车，其特征在于：所述车斗本体上设有探照灯。

技术总结
本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种建筑施工用助力运输车。包括车斗本体，所述车斗本体一侧设有把手，所述把手上设有开关键，所述车斗本体两侧对称设有车轮，所述车轮之间设有传动轴，所述车斗本体内设有辅助助力机构。本实用新型首先将车轮直径加大，能够更好的适应建筑施工现场复杂的路面环境，另外内置了用于助力的电机和用于固定刹车的电动液压杆，能够在工人上坡或者下坡的时候辅助上坡和辅助减速，整体至于车斗本体的下方，也大大降低了重心，车斗稳定性也提升，使用电能也更加环保。更加环保。更加环保。


技术研发人员：吴晨 贾文涛
受保护的技术使用者：陕西秦垒建设集团有限公司
技术研发日：2023.08.03
技术公布日：2023/9/19