一种汽车钢圈自动化钻孔机构

1.本实用新型涉及汽车钢圈钻孔技术领域，具体为一种汽车钢圈自动化钻孔机构。


背景技术：

2.汽车钢圈是汽车上不可少的一个零部件，汽车钢圈主要包括轮辋和轮辐两部分，在汽车钢圈的生产过程中，需要在轮辋上钻盲孔，目前现有的汽车钢圈自动化钻孔机构，钻头大都为固定形式，不便于进行快速拆卸，长时间的使用导致钻头不够锋利，还需借助其他工具才能完成拆卸更换工作，降低了钻孔机构的实用性，故而提出一种汽车钢圈自动化钻孔机构来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钢圈自动化钻孔机构，具备便于拆卸更换钻头等优点，解决了现有的汽车钢圈自动化钻孔机构，钻头大都为固定形式，不便于进行快速拆卸，长时间的使用导致钻头不够锋利，还需借助其他工具才能完成拆卸更换工作，降低了钻孔机构的实用性的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述便于拆卸更换钻头目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢圈自动化钻孔机构，包括底座，所述底座的顶部设置有架体，所述架体的内壁左右两侧之间设置有升降板，所述架体的内顶壁设置有与升降板固定连接的电动推杆，所述升降板的底部设置有电动滑轨，所述电动滑轨的底部设置有电动滑块，所述底座的顶部设置有固定板，所述固定板的右侧设置有电机板，所述电机板的顶部设置有旋转电机，所述旋转电机的输出轴延伸至固定板的左侧且设置有第一夹板，所述底座的顶部设置有安装槽，所述安装槽的内壁右侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定安装有与安装槽内壁滑动连接的滑动块，所述滑动块的顶部设置有与底座顶部滑动连接的移动板，所述移动板的右侧设置有第二夹板，所述电动滑块的底部设置有旋转组件，所述旋转组件包括电机盒，所述电动滑块的底部设置有电机盒，所述电机盒的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴延伸至电机盒的底部并设置有盒体，所述盒体的内部设置有延伸至其底部的钻头，所述盒体的内部设置有与钻头卡接的固定组件，所述盒体的内部设置有与固定组件滑动连接的驱动组件；
7.所述固定组件包括安装框，所述盒体的内底壁设置有位于钻头外侧的安装框，所述盒体的内底壁设置有数量为两个的条板，所述条板的一侧设置有贯穿安装框且与钻头卡接的卡块，所述条板的另一侧设置有与盒体内壁固定连接的弹簧，所述条板的一侧设置有第一楔形块；
8.所述驱动组件包括伺服电机，所述盒体的内壁后侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴处设置有转盘，所述转盘的前侧设置有圆杆，所述盒体的内壁左右两侧之间设
置有套在圆杆外侧的移动框，所述移动框的底部设置有竖杆，所述竖杆的底部设置有与第一楔形块滑动连接的第二楔形块。
9.优选的，所述底座的底部左右两侧均固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的支撑腿。
10.优选的，所述移动框的内部开设有条形孔，所述条形孔的大小与圆杆的移动轨迹相适配。
11.优选的，所述钻头的左右两侧均开设有与卡块相适配的卡槽，所述安装框的内壁左右两侧均开设有与卡块相适配的矩形孔。
12.优选的，所述盒体的内底壁开设有贯穿孔，所述贯穿孔的大小与钻头相适配。
13.优选的，所述第一夹板与第二夹板的相对侧均固定安装有防滑垫，所述架体的内壁左右两侧均开设有与升降板的移动轨迹相适配。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车钢圈自动化钻孔机构，具备以下有益效果：
16.该汽车钢圈自动化钻孔机构，通过设置驱动组件和固定组件，启动伺服电机带动转盘和圆杆转动，圆杆在移动框内滑动带动其上移，带动竖杆和第二楔形块上移，解除对第一楔形块的挤压，在弹簧的收缩力带动下使得两个条板相背移动，带动卡块移动，解除卡块对钻头的固定，从而可将钻头拆卸进行更换，实现了便于拆卸更换钻头的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型驱动组件与固定组件连接处局部示意图。
19.图中：1底座、2架体、3升降板、4电动推杆、5电动滑轨、6驱动组件、61伺服电机、62转盘、63圆杆、64移动框、65竖杆、66第二楔形块、7旋转组件、71电机盒、72驱动电机、8钻头、9固定组件、91安装框、92条板、93卡块、94第一楔形块、10电动滑块、11固定板、12电机板、13旋转电机、14第一夹板、15安装槽、16电动伸缩杆、17滑动块、18移动板、19第二夹板、20盒体。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车钢圈自动化钻孔机构，包括底座1，底座1的顶部固定安装有架体2，架体2的内壁左右两侧之间滑动安装有升降板3，架体2的内顶壁固定安装有与升降板3固定连接的电动推杆4，升降板3的底部固定安装有电动滑轨5，电动滑轨5的底部滑动安装有电动滑块10，底座1的顶部固定安装有固定板11，固定板11的右侧固定安装有电机板12，电机板12的顶部固定安装有旋转电机13，旋转电机13的输出轴延伸至固定板11的左侧且固定安装有第一夹板14，底座1的顶部开设有安装槽15，
安装槽15的内壁右侧固定安装有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16的输出端固定安装有与安装槽15内壁滑动连接的滑动块17，滑动块17的顶部固定安装有与底座1顶部滑动连接的移动板18，移动板18的右侧转动连接有第二夹板19，电动滑块10的底部固定安装有旋转组件7，旋转组件7包括电机盒71，电动滑块10的底部固定安装有电机盒71，电机盒71的内部固定安装有驱动电机72，驱动电机72的输出轴延伸至电机盒71的底部并固定安装有盒体20，盒体20的内部活动安装有延伸至其底部的钻头8，盒体20的内部固定安装有与钻头8卡接的固定组件9，盒体20的内部固定安装有与固定组件9滑动连接的驱动组件6。
22.底座1的底部左右两侧均固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的支撑腿，盒体20的内底壁开设有贯穿孔，贯穿孔的大小与钻头8相适配，第一夹板14与第二夹板19的相对侧均固定安装有防滑垫，架体2的内壁左右两侧均开设有与升降板3的移动轨迹相适配。
23.固定组件9包括安装框91，盒体20的内底壁固定安装有位于钻头8外侧的安装框91，盒体20的内底壁滑动安装有数量为两个的条板92，条板92的一侧固定安装有贯穿安装框91且与钻头8卡接的卡块93，条板92的另一侧固定安装有与盒体20内壁固定连接的弹簧95，条板92的一侧固定安装有第一楔形块94。
24.钻头8的左右两侧均开设有与卡块93相适配的卡槽，安装框91的内壁左右两侧均开设有与卡块93相适配的矩形孔。
25.驱动组件6包括伺服电机61，盒体20的内壁后侧固定安装有伺服电机61，伺服电机61的输出轴处固定安装有转盘62，转盘62的前侧固定安装有圆杆63，盒体20的内壁左右两侧之间滑动安装有套在圆杆63外侧的移动框64，移动框64的底部固定安装有竖杆65，竖杆65的底部固定安装有与第一楔形块94滑动连接的第二楔形块66。
26.通过设置驱动组件6和固定组件9，启动伺服电机61带动转盘62和圆杆63转动，圆杆63在移动框64内滑动带动其上移，带动竖杆65和第二楔形块66上移，解除对第一楔形块94的挤压，在弹簧95的收缩力带动下使得两个条板92相背移动，带动卡块93移动，解除卡块93对钻头8的固定，从而可将钻头8拆卸进行更换，实现了便于拆卸更换钻头的目的。
27.移动框64的内部开设有条形孔，条形孔的大小与圆杆63的移动轨迹相适配。
28.值得注意的是本技术文件中出现的电动推杆4、电动滑轨5、电动滑块10、驱动电机72、电动伸缩杆16、旋转电机13和伺服电机61均与220v市电电连接，并且电动推杆4、电动滑轨5、电动滑块10、驱动电机72、电动伸缩杆16、旋转电机13和伺服电机61均为常规已知设备，本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，在此不再作出具体叙述。
29.综上所述，该汽车钢圈自动化钻孔机构，通过设置驱动组件6和固定组件9，启动伺服电机61带动转盘62和圆杆63转动，圆杆63在移动框64内滑动带动其上移，带动竖杆65和第二楔形块66上移，解除对第一楔形块94的挤压，在弹簧95的收缩力带动下使得两个条板92相背移动，带动卡块93移动，解除卡块93对钻头8的固定，从而可将钻头8拆卸进行更换，实现了便于拆卸更换钻头的目的，解决了现有的汽车钢圈自动化钻孔机构，钻头大都为固定形式，不便于进行快速拆卸，长时间的使用导致钻头不够锋利，还需借助其他工具才能完成拆卸更换工作，降低了钻孔机构的实用性的问题。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车钢圈自动化钻孔机构，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部设置有架体(2)，所述架体(2)的内壁左右两侧之间设置有升降板(3)，所述架体(2)的内顶壁设置有与升降板(3)固定连接的电动推杆(4)，所述升降板(3)的底部设置有电动滑轨(5)，所述电动滑轨(5)的底部设置有电动滑块(10)，所述底座(1)的顶部设置有固定板(11)，所述固定板(11)的右侧设置有电机板(12)，所述电机板(12)的顶部设置有旋转电机(13)，所述旋转电机(13)的输出轴延伸至固定板(11)的左侧且设置有第一夹板(14)，所述底座(1)的顶部设置有安装槽(15)，所述安装槽(15)的内壁右侧设置有电动伸缩杆(16)，所述电动伸缩杆(16)的输出端固定安装有与安装槽(15)内壁滑动连接的滑动块(17)，所述滑动块(17)的顶部设置有与底座(1)顶部滑动连接的移动板(18)，所述移动板(18)的右侧设置有第二夹板(19)，其特征在于：所述电动滑块(10)的底部设置有旋转组件(7)，所述旋转组件(7)包括电机盒(71)，所述电动滑块(10)的底部设置有电机盒(71)，所述电机盒(71)的内部设置有驱动电机(72)，所述驱动电机(72)的输出轴延伸至电机盒(71)的底部并设置有盒体(20)，所述盒体(20)的内部设置有延伸至其底部的钻头(8)，所述盒体(20)的内部设置有与钻头(8)卡接的固定组件(9)，所述盒体(20)的内部设置有与固定组件(9)滑动连接的驱动组件(6)；所述固定组件(9)包括安装框(91)，所述盒体(20)的内底壁设置有位于钻头(8)外侧的安装框(91)，所述盒体(20)的内底壁设置有数量为两个的条板(92)，所述条板(92)的一侧设置有贯穿安装框(91)且与钻头(8)卡接的卡块(93)，所述条板(92)的另一侧设置有与盒体(20)内壁固定连接的弹簧(95)，所述条板(92)的一侧设置有第一楔形块(94)；所述驱动组件(6)包括伺服电机(61)，所述盒体(20)的内壁后侧设置有伺服电机(61)，所述伺服电机(61)的输出轴处设置有转盘(62)，所述转盘(62)的前侧设置有圆杆(63)，所述盒体(20)的内壁左右两侧之间设置有套在圆杆(63)外侧的移动框(64)，所述移动框(64)的底部设置有竖杆(65)，所述竖杆(65)的底部设置有与第一楔形块(94)滑动连接的第二楔形块(66)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈自动化钻孔机构，其特征在于：所述底座(1)的底部左右两侧均固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的支撑腿。3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈自动化钻孔机构，其特征在于：所述移动框(64)的内部开设有条形孔，所述条形孔的大小与圆杆(63)的移动轨迹相适配。4.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈自动化钻孔机构，其特征在于：所述钻头(8)的左右两侧均开设有与卡块(93)相适配的卡槽，所述安装框(91)的内壁左右两侧均开设有与卡块(93)相适配的矩形孔。5.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈自动化钻孔机构，其特征在于：所述盒体(20)的内底壁开设有贯穿孔，所述贯穿孔的大小与钻头(8)相适配。6.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈自动化钻孔机构，其特征在于：所述第一夹板(14)与第二夹板(19)的相对侧均固定安装有防滑垫，所述架体(2)的内壁左右两侧均开设有与升降板(3)的移动轨迹相适配。

技术总结
本实用新型涉及汽车钢圈钻孔技术领域，且公开了一种汽车钢圈自动化钻孔机构，包括底座，所述底座的顶部设置有架体，所述架体的内壁左右两侧之间设置有升降板，所述架体的内顶壁设置有与升降板固定连接的电动推杆，所述升降板的底部设置有电动滑轨，所述电动滑轨的底部设置有电动滑块。该汽车钢圈自动化钻孔机构，通过设置驱动组件和固定组件，启动伺服电机带动转盘和圆杆转动，圆杆在移动框内滑动带动其上移，带动竖杆和第二楔形块上移，解除对第一楔形块的挤压，在弹簧的收缩力带动下使得两个条板相背移动，带动卡块移动，解除卡块对钻头的固定，从而可将钻头拆卸进行更换，实现了便于拆卸更换钻头的目的。了便于拆卸更换钻头的目的。了便于拆卸更换钻头的目的。


技术研发人员：刘艳宾
受保护的技术使用者：重庆三峡职业学院
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/9/19