一种市政工程用弯道镜的制作方法

1.本发明涉及弯道镜技术领域，尤其涉及一种市政工程用弯道镜。


背景技术：

2.弯道镜通常安装于道路的拐弯处，是一种用于扩大司机视野的镜子，弯道镜在使用的过程中，当周围车辆不受控制时，弯道镜容易被车辆撞击，导致弯道镜发生弯折，为了避免弯道镜被损毁，因此需要对弯道镜进行防撞处理。
3.专利公告号为cn207633243u的专利，公开了一种市政道路用弯道镜，包括支撑杆，所述支撑杆外壁表面下端固定连接有缓冲层，所述缓冲层外壁表面通过弹簧固定连接有防撞架，使用过程中，弯道镜受撞时，缓冲层、弹簧、防撞架、防撞层、防撞腔和保护层会减小撞击力度，但仅对弯道镜下部进行防护，弯道镜上部也容易受撞，并且当弯道镜受到的撞击力较大时，弯道镜依旧会被撞至弯折，从而防护性差。
4.针对上述缺点，我们特设计一种能够自动躲开撞击的市政工程用弯道镜。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术中对弯道镜进行防撞处理时，仅对弯道镜下部进行缓冲，弯道镜依旧存在被撞至弯折的风险的缺点，本发明提供一种能够自动躲开撞击的市政工程用弯道镜。
6.一种市政工程用弯道镜，包括有弯道镜本体、轨道、滑块和压缩弹簧，轨道内滑动式连接有滑块，滑块上侧连接有弯道镜本体，滑块左侧和轨道内左壁之间连接有压缩弹簧，还包括有缓冲机构和移动机构，弯道镜本体上部设有缓冲机构，轨道上设有移动机构。
7.进一步的是，缓冲机构包括有缓冲架、缓冲弹簧和固定架，弯道镜本体上部连接有固定架，固定架上滑动式连接有缓冲架，缓冲架内前壁的上下两侧和弯道镜本体之间均连接有缓冲弹簧。
8.进一步的是，移动机构包括有挤压板、复位弹簧和挤压组件，轨道中后侧连接有复位弹簧，复位弹簧后侧连接有挤压板，挤压板与轨道后上部滑动式连接，挤压板前侧朝向左后方倾斜设置，挤压板前侧与滑块后部挤压配合，轨道后部设有挤压组件。
9.进一步的是，挤压组件包括有移动杆、下压架和挤压弹簧，轨道后部滑动式连接有下压架，下压架上下两部均朝中前方倾斜设置，下压架下侧左右两部和轨道之间均连接有挤压弹簧，下压架下侧与挤压板后部挤压配合，缓冲架下部左后侧连接有移动杆，移动杆后部与下压架上侧挤压配合。
10.进一步的是，还包括有充气机构，充气机构包括有气囊、储气桶、活塞杆、连接架、通气管和固定座，缓冲架后部左右两侧从上至下分别均匀连接有固定座，横向对齐的两个固定座之间均连接有气囊，固定架左侧连接有储气桶，储气桶后下侧连接有通气管，通气管上侧与储气桶连通，通气管前侧与气囊左后侧连通，储气桶上滑动式连接有活塞杆，活塞杆前侧连接有连接架，连接架下部与缓冲架顶部连接。
11.进一步的是，还包括有封闭机构，封闭机构包括有封闭架和限制弹簧，轨道后上部滑动式连接有封闭架，封闭架右侧朝向左前方倾斜设置，封闭架右侧与滑块左侧挤压配合，封闭架后部左右两侧和轨道后侧之间均连接有限制弹簧。
12.进一步的是，还包括有限位机构，限位机构包括有限位架、连接杆和限位弹簧，移动杆左侧连接有连接杆，连接杆左部滑动式连接有限位架，限位架下侧朝向后上方倾斜设置，限位架下部插入封闭架右部，限位架上部和连接杆左上侧之间连接有限位弹簧。
13.进一步的是，还包括有提醒机构，提醒机构包括有敲击架、回位弹簧、固定块和铁板，轨道前上侧从左至右连接有多个固定块，相邻的两个固定块之间均连接有铁板，缓冲架后下部左侧滑动式连接有敲击架，敲击架下部与固定块挤压配合，敲击架前部和缓冲架之间连接有回位弹簧。
14.本发明具有如下优点：1、本发明通过缓冲架和缓冲弹簧之间的配合，能够减小车辆的撞击力度，对弯道镜本体进行保护，并且在移动杆、下压架和挤压板的配合下，能够驱动滑块带动弯道镜本体向左移动，躲避车辆的撞击，如此即可提高弯道镜本体的防护性。
15.2、本发明通过气囊进行膨胀，能够辅助缓冲架减小车辆的撞击力度，加强对弯道镜本体的防护性。
16.3、本发明通过封闭架关闭轨道上侧，能够避免外界的杂质进入轨道内部，防止滑块后期移动时受到影响，利于滑块带动弯道镜本体躲避车辆，进一步提高防护效果。
17.4、本发明通过限位架下移插入封闭架右部，能够提高封闭架在正常使用中的稳定性，进而提高封闭架对轨道的封闭效果。
18.5、本发明通过敲击架下移对铁板进行敲击，能够使得提醒周围的人们，该处发生了交通事故。
附图说明
19.图1为本发明的立体结构示意图。
20.图2为本发明的部分立体结构示意图。
21.图3为本发明的缓冲机构立体结构示意图。
22.图4为本发明的缓冲机构立体结构剖视图。
23.图5为本发明的移动机构第一视角立体结构示意图。
24.图6为本发明的移动机构第二视角立体结构示意图。
25.图7为本发明的移动机构立体机构剖视图。
26.图8为本发明的移动机构部分立体结构示意图。
27.图9为本发明的充气机构立体结构示意图。
28.图10为本发明的充气机构立体结构剖视图。
29.图11为本发明的封闭机构立体结构示意图。
30.图12为本发明的封闭机构部分立体结构示意图。
31.图13为本发明的轨道和封闭架立体结构示意图。
32.图14为本发明的限位机构第一种立体结构示意图。
33.图15为本发明的限位机构第二种立体结构示意图。
34.图16为本发明的提醒机构立体结构示意图。
35.图17为本发明的a处立体结构放大图。
36.图中附图标记的含义：1：弯道镜本体，2：轨道，21：滑块，22：压缩弹簧，3：缓冲机构，31：缓冲架，32：缓冲弹簧，33：固定架，4：移动机构，41：移动杆，42：下压架，43：挤压板，44：挤压弹簧，45：复位弹簧，5：充气机构，51：气囊，52：储气桶，53：活塞杆，54：连接架，55：通气管，56：固定座，6：封闭机构，61：封闭架，62：限制弹簧，7：限位机构，71：限位架，72：连接杆，73：限位弹簧，8：提醒机构，81：敲击架，82：回位弹簧，83：固定块，84：铁板。
具体实施方式
37.在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
38.实施例1
39.一种市政工程用弯道镜，如图1和图2所示，包括有弯道镜本体1、轨道2、滑块21、压缩弹簧22、缓冲机构3和移动机构4，滑块21滑动式连接于轨道2内，弯道镜本体1安装于滑块21上侧，压缩弹簧22连接于滑块21左侧和轨道2内左壁之间，弯道镜本体1上部设有缓冲机构3，缓冲机构3能够减小弯道镜本体1受到的撞击力，轨道2上设有移动机构4，移动机构4能够驱动弯道镜本体1自动躲开车辆。
40.如图1、图2、图3和图4所示，缓冲机构3包括有缓冲架31、缓冲弹簧32和固定架33，固定架33固接于弯道镜本体1上部，缓冲架31滑动式连接于固定架33上，缓冲弹簧32的数量为两个，两个缓冲弹簧32分连接于缓冲架31内前壁的上下两侧和弯道镜本体1之间。
41.如图1、图2、图5、图6、图7和图8所示，移动机构4包括有挤压板43、复位弹簧45和挤压组件，复位弹簧45连接于轨道2中后侧，挤压板43连接于复位弹簧45后侧，挤压板43与轨道2后上部滑动式连接，挤压板43前侧朝向左后方倾斜设置，挤压板43前侧与滑块21后部挤压配合，轨道2后部设有挤压组件。
42.如图5、图6和图7所示，挤压组件包括有移动杆41、下压架42和挤压弹簧44，下压架42滑动式连接于轨道2后部，下压架42上下两部均朝中前方倾斜设置，挤压弹簧44的数量为两个，两个挤压弹簧44分别连接于下压架42下侧左右两部和轨道2之间，下压架42下侧与挤压板43后部挤压配合，移动杆41连接于缓冲架31下部左后侧，移动杆41后部与下压架42上侧挤压配合。
43.本市政工程用弯道镜使用时，先将轨道2安装在拐弯处的道路旁，随后当车辆在行驶的过程中，行驶者即可利用弯道镜本体1扩大视野，当弯道镜本体1使用的过程中，有车辆不受控制撞向弯道镜本体1时，车辆会先对缓冲架31进行撞击，此时车辆会将缓冲架31向后挤压，缓冲弹簧32被压缩，如此能够减少撞击的力度，对弯道镜本体1进行防护，并且当缓冲架31向后移动时，缓冲架31也会带动移动杆41向后移动，移动杆41后移会将下压架42向下挤压，挤压弹簧44被压缩，然后下压架42将挤压板43向前挤压，此时挤压板43会将滑块21和弯道镜本体1向左挤压，随之压缩弹簧22和复位弹簧45被压缩，如此能够在缓冲架31受到撞击时，立马驱动滑块21带动弯道镜本体1向左移动，使得弯道镜本体1自动躲开撞击，如此能够避免弯道镜本体1被车辆撞至弯折，同时当弯道镜本体1向左移动时，弯道镜本体1也会通
过固定架33带动缓冲架31向左移动，当缓冲架31向左移离车辆时，在缓冲弹簧32的作用下，缓冲架31带动移动杆41向前移动，移动杆41不再对下压架42进行挤压，在挤压弹簧44的作用下，下压架42向上移动不再对挤压板43挤压，此时复位弹簧45会将挤压板43向后回弹，挤压板43不再挤压滑块21，在压缩弹簧22的作用下，滑块21带动弯道镜本体1、缓冲架31和移动杆41向左移动，当缓冲架31右移与车辆左侧接触时，滑块21、弯道镜本体1、缓冲架31和移动杆41均会停止向右移动，直到车辆完全远离缓冲架31时，滑块21、弯道镜本体1、缓冲架31和移动杆41才会完全向右移动复位，综上所述即可在弯道镜本体1即将受到撞击时，驱动弯道镜本体1躲开车辆的撞击，如此能够避免弯道镜本体1发生损毁。
44.实施例2
45.在实施例1的基础之上，如图1、图2、图9和图10所示，还包括有充气机构5，充气机构5包括有气囊51、储气桶52、活塞杆53、连接架54、通气管55和固定座56，缓冲架31后部左右两侧从上至下依次均固接有三个固定座56，气囊51的数量为三个，三个气囊51分别安装于横向对齐的两个固定座56之间，储气桶52连接于固定架33左侧，通气管55连接于储气桶52后下侧，通气管55上侧与储气桶52连通，通气管55前侧与气囊51左后侧连通，活塞杆53滑动式连接于储气桶52上，连接架54固接于活塞杆53前侧，连接架54下部与缓冲架31顶部连接。
46.当缓冲架31受撞击向后移动时，缓冲架31也会通过连接架54带动活塞杆53向后移动，此时活塞杆53会通过储气桶52和通气管55对气囊51进行打气，使得气囊51进行膨胀，如此能够减小受撞力度，随后当缓冲架31向前移动时，缓冲架31也会通过连接架54带动活塞杆53向前移动，此时活塞杆53会通过储气桶52和通气管55对气囊51进行抽气，使得气囊51进行收缩，综上所述即可进一步减小受撞力度。
47.如图1、图11、图12和图13所示，还包括有封闭机构6，封闭机构6包括有封闭架61和限制弹簧62，封闭架61滑动式连接于轨道2后上部，封闭架61右侧朝向左前方倾斜设置，封闭架61右侧与滑块21左侧挤压配合，限制弹簧62的数量为两个，两个限制弹簧62分别连接于封闭架61后部左右两侧和轨道2后侧之间。
48.由于轨道2安装在室外，因此在使用的过程中，外界的杂质容易进入轨道2内，为了避免轨道2内部布满杂质，可使用封闭机构6进行操作，当弯道镜本体1和轨道2在正常的使用过程中，弯道镜本体1未被车撞的情况下，封闭架61会将轨道2上侧关闭，如此能够避免外界的杂质进入轨道2内，如弯道镜本体1受到撞击，弯道镜本体1向左移动时，弯道镜本体1会将封闭架61向后挤压，限制弹簧62被拉伸，因此不会影响弯道镜本体1左移躲避车辆，随后当弯道镜本体1向右移动，不再对封闭架61右侧进行挤压时，在限制弹簧62的作用下，封闭架61向前移动复位，综上所述即可在平时的使用过程中，避免外界的杂质进入轨道2内，防止滑块21带动弯道镜本体1左移时受影响。
49.如图1、图14和图15所示，还包括有限位机构7，限位机构7包括有限位架71、连接杆72和限位弹簧73，连接杆72固接于移动杆41左侧，限位架71滑动式连接于连接杆72左部，限位架71下侧朝向后上方倾斜设置，限位架71下部插入封闭架61右部，限位弹簧73连接于限位架71上部和连接杆72左上侧之间。
50.当移动杆41向后移动时，移动杆41也会通过连接杆72带动限位架71向后移动，此时在封闭架61的挤压下，限位架71向上移动，限位架71不再限位封闭架61，随之限位弹簧73
被拉伸，如此能够对封闭架61进行解锁，随后当移动杆41带动连接杆72和限位架71向前移动后，封闭架61向右移动复位时，在限位弹簧73的作用下，限位架71向下移动插入封闭架61右部，如此能够对封闭架61进行限位，避免封闭架61在正常使用的过程中向后移动。
51.如图1、图16和图17所示，还包括有提醒机构8，提醒机构8包括有敲击架81、回位弹簧82、固定块83和铁板84，轨道2前上侧从左至右依次固接有多个固定块83，铁板84的数量为九个，九个铁板84分别连接于相邻的两个固定块83之间，敲击架81滑动式连接于缓冲架31后下部左侧，敲击架81下部与固定块83挤压配合，回位弹簧82连接于敲击架81前部和缓冲架31之间。
52.当缓冲架31受撞击向左移动时，缓冲架31也会带动敲击架81向左移动，当敲击架81向左移动与固定块83接触时，固定块83会将敲击架81向上顶，回位弹簧82被压缩，随后当敲击架81向左移离固定块83，且位于铁板84上方时，在回位弹簧82的作用下，敲击架81向下移动，对铁板84进行敲击，如此能够提醒远处的人们该处发生交通事故，随后当缓冲架31向右移动时，缓冲架31也会带动敲击架81向右移动，综上所述即可对在弯道镜本体1受撞击时，提醒人们前方有交通事故。
53.上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

技术特征：
1.一种市政工程用弯道镜，包括有弯道镜本体(1)、轨道(2)、滑块(21)和压缩弹簧(22)，轨道(2)内滑动式连接有滑块(21)，滑块(21)上侧连接有弯道镜本体(1)，滑块(21)左侧和轨道(2)内左壁之间连接有压缩弹簧(22)，其特征在于，还包括有缓冲机构(3)和移动机构(4)，弯道镜本体(1)上部设有缓冲机构(3)，轨道(2)上设有移动机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，缓冲机构(3)包括有缓冲架(31)、缓冲弹簧(32)和固定架(33)，弯道镜本体(1)上部连接有固定架(33)，固定架(33)上滑动式连接有缓冲架(31)，缓冲架(31)内前壁的上下两侧和弯道镜本体(1)之间均连接有缓冲弹簧(32)。3.根据权利要求2所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，移动机构(4)包括有挤压板(43)、复位弹簧(45)和挤压组件，轨道(2)中后侧连接有复位弹簧(45)，复位弹簧(45)后侧连接有挤压板(43)，挤压板(43)与轨道(2)后上部滑动式连接，挤压板(43)前侧朝向左后方倾斜设置，挤压板(43)前侧与滑块(21)后部挤压配合，轨道(2)后部设有挤压组件。4.根据权利要求3所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，挤压组件包括有移动杆(41)、下压架(42)和挤压弹簧(44)，轨道(2)后部滑动式连接有下压架(42)，下压架(42)上下两部均朝中前方倾斜设置，下压架(42)下侧左右两部和轨道(2)之间均连接有挤压弹簧(44)，下压架(42)下侧与挤压板(43)后部挤压配合，缓冲架(31)下部左后侧连接有移动杆(41)，移动杆(41)后部与下压架(42)上侧挤压配合。5.根据权利要求4所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，还包括有充气机构(5)，充气机构(5)包括有气囊(51)、储气桶(52)、活塞杆(53)、连接架(54)、通气管(55)和固定座(56)，缓冲架(31)后部左右两侧从上至下分别均匀连接有固定座(56)，横向对齐的两个固定座(56)之间均连接有气囊(51)，固定架(33)左侧连接有储气桶(52)，储气桶(52)后下侧连接有通气管(55)，通气管(55)上侧与储气桶(52)连通，通气管(55)前侧与气囊(51)左后侧连通，储气桶(52)上滑动式连接有活塞杆(53)，活塞杆(53)前侧连接有连接架(54)，连接架(54)下部与缓冲架(31)顶部连接。6.根据权利要求5所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，还包括有封闭机构(6)，封闭机构(6)包括有封闭架(61)和限制弹簧(62)，轨道(2)后上部滑动式连接有封闭架(61)，封闭架(61)右侧朝向左前方倾斜设置，封闭架(61)右侧与滑块(21)左侧挤压配合，封闭架(61)后部左右两侧和轨道(2)后侧之间均连接有限制弹簧(62)。7.根据权利要求6所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，还包括有限位机构(7)，限位机构(7)包括有限位架(71)、连接杆(72)和限位弹簧(73)，移动杆(41)左侧连接有连接杆(72)，连接杆(72)左部滑动式连接有限位架(71)，限位架(71)下侧朝向后上方倾斜设置，限位架(71)下部插入封闭架(61)右部，限位架(71)上部和连接杆(72)左上侧之间连接有限位弹簧(73)。8.根据权利要求7所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，还包括有提醒机构(8)，提醒机构(8)包括有敲击架(81)、回位弹簧(82)、固定块(83)和铁板(84)，轨道(2)前上侧从左至右连接有多个固定块(83)，相邻的两个固定块(83)之间均连接有铁板(84)，缓冲架(31)后下部左侧滑动式连接有敲击架(81)，敲击架(81)下部与固定块(83)挤压配合，敲击架(81)前部和缓冲架(31)之间连接有回位弹簧(82)。

技术总结
本发明涉及弯道镜技术领域，尤其涉及一种市政工程用弯道镜。本发明提供一种能够自动躲开撞击的市政工程用弯道镜。一种市政工程用弯道镜，包括有弯道镜本体、轨道、滑块和压缩弹簧，轨道内滑动式连接有滑块，滑块上侧连接有弯道镜本体，滑块左侧和轨道内左壁之间连接有压缩弹簧，还包括有缓冲机构和移动机构，弯道镜本体上部设有缓冲机构，轨道上设有移动机构。本发明通过缓冲架和缓冲弹簧之间的配合，能够减小车辆的撞击力度，对弯道镜本体进行保护，并且在移动杆、下压架和挤压板的配合下，能够驱动滑块带动弯道镜本体向左移动，躲避车辆的撞击，如此即可提高弯道镜本体的防护性。如此即可提高弯道镜本体的防护性。如此即可提高弯道镜本体的防护性。


技术研发人员：郑键涛 方时夹 徐佳佳 徐璐伊 徐昌广
受保护的技术使用者：江西玉环建筑工程有限公司
技术研发日：2023.07.05
技术公布日：2023/9/19