用于压缩气体的装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于压缩气体的装置。
2.更具体地，本实用新型涉及一种具有用于压缩气体的第一元件和用于压缩气体的第二元件的装置。
3.在本实用新型的上下文中，“用于压缩气体的装置”可以理解为是指压缩机装置、以及鼓风机装置、以及真空泵装置。
4.因此，在本实用新型的上下文中，“用于压缩气体的元件”可以理解为是指压缩机元件、以及鼓风机元件、以及真空泵元件。


背景技术：

5.传统上，这种压缩机装置设置有用于两个压缩机元件的一个公共驱动器。
6.此外，压缩机装置还包括用于冷却由压缩机元件压缩的气体的一个或多个冷却器和容纳用于润滑压缩机装置的齿轮和轴承的储油器。
7.这种已知的压缩机装置具有的缺点是，占地面积(即压缩机装置占据的表面面积或空间)大，并且在许多情况下对于某些应用而言太大。
8.在任何情况下，实现最小可能的占地面积几乎总是有利的。
9.另外的缺点是已知的压缩机装置不允许在水冷式冷却器与空冷式冷却器之间的简单交换。这意味着：当需要在水冷式冷却器和空冷式冷却器之间切换时，需要转换整个装置。


技术实现要素：

10.本实用新型的目的是提供一种解决上述和其它缺点中的至少一个的方案。
11.本实用新型的主题是一种用于压缩气体的装置，所述装置包括用于压缩气体的第一元件和用于压缩气体的第二元件，其中，所述装置还设置有用于所述元件的驱动器、用于压缩气体的冷却器和用于每个元件的储油器，即，用于第一元件的第一储油器和用于第二元件的第二储油器，其特征在于，为每个元件提供单独的驱动器，即，用于第一元件的第一驱动器和用于第二元件的第二驱动器，其中，每个元件和对应的驱动器在该元件的轴向方向上观察时前后相继地布置，其中，两个元件的轴向方向彼此平行地并且彼此间隔开地延伸，并且使得所述元件和所述驱动器彼此相邻，其中，当所述装置被布置在基部上时：
[0012]-每个储油器位于一方面所述驱动器或元件中的一者或多者与另一方面基部之间；以及
[0013]-所述冷却器位于所述元件或驱动器中的一者或多者与所述基部之间；
[0014]
其中，所述冷却器相对于所述基部邻近储油器定位，并且所述冷却器以其轴向方向横向于元件的轴向方向的方式延伸。
[0015]
优点在于通过提供单独的驱动器获得模块化装置。
[0016]
最后，每个压力级具有其自身的轴线或线路，该轴线或线路包括驱动器和元件以
及其自身的储油器。
[0017]
如果存在传动装置，则它将在相关元件和相应驱动器之间包括在所述轴线或线路中。
[0018]
这种模块化在装置的设计方面提供了许多优点，由此可以容易地进行压力级与另一压力级的交换。
[0019]
也可以在空冷式冷却器和水冷式冷却器之间进行切换，而不必调节装置的其余部分。
[0020]
此外，特定构造的另一优点在于，该装置将具有非常紧凑的占地面积。
[0021]
毕竟，通过使冷却器不受这种模块性的影响，不会损害装置的紧凑性，因为如上所述的特定构造也是可能的。
[0022]
换句话说：本实用新型允许尽可能实现模块性，而不牺牲装置的紧凑性。
[0023]
因为储油器和冷却器可以用于支撑驱动器和元件，所以该装置变得体积较小。
[0024]
这部分地是通过提供单独的驱动器并且不提供单独的冷却器的结果并且是可能的，或者换句话说：通过不将冷却器集成到所述模块性中。
[0025]
另一个优点在于，尽管该装置非常紧凑，但是由于这种特定的设定，该装置的大部分部件也是容易接近的。
[0026]
这将便于维护和修理。
[0027]
所述压缩机元件可以由气体并联流过，也可以由气体串联流过。在后一种情况下，实现了两级装置，其中第一元件形成低压级元件，并且第二元件形成高压级元件。
[0028]
在后一种情况下，冷却器优选地包括中间冷却器和后冷却器。
[0029]
在此，两个冷却器将以它们的轴向方向横向于压缩机元件的轴向方向的方式延伸。一个或两个冷却器将具有用于驱动器和元件的支撑功能。
[0030]
然而，根据本实用新型，后冷却器不是必需的，并且在这种情况下，冷却器可以仅包括中间冷却器。
[0031]
两个单独的储油器的另外的优点是，导致油的污染的模块或级中的一个的故障将不会在另一个模块或级中导致污染或问题。
[0032]
根据本实用新型，在所述第一元件和第二元件中的每个元件和每个相应的驱动器之间布置单独的传动装置，所述传动装置包括在所述第一元件和所述第一驱动器之间布置的第一传动装置以及在所述第二元件和所述第二驱动器之间布置的第二传动装置。
[0033]
根据本实用新型，在所述第一元件和第二元件和所述驱动器之间布置一个公共的传动装置。
[0034]
根据本实用新型，所述一个公共的传动装置或所述第一传动装置或所述第二传动装置包括齿轮组。
[0035]
根据本实用新型，所述一个公共的传动装置或所述第一传动装置或所述第二传动装置包括齿轮箱。
[0036]
根据本实用新型，所述第一和第二传动装置的传动比在二到六之间。
附图说明
[0037]
为了更好地展示本实用新型的特征，下面参照附图以示例的方式而非限制性地描
述根据本实用新型的装置的一些优选实施例，在附图中：
[0038]
图1示意性地并且透视地示出了根据本实用新型的两级压缩机装置；
[0039]
图2至图4示出了根据箭头f2、f3和f4的图1的两级压缩机布置的多个侧视图。
具体实施方式
[0040]
在图1至图4中示出的装置在此情况下是压缩机装置1，更具体地是所谓的两级压缩机装置1，并且如已知的那样包括低压级2a和高压级2b。每个级2a、2b包括压缩机元件3a、3b，即串联布置的低压级压缩机元件3a和高压级压缩机元件3b。
[0041]
两个压缩机元件也可以并联布置。在这种情况下，不再谈及低压级2a和高压级2b，而是例如谈及第一压缩机元件3a和第二压缩机元件3b的“第一”级或“第一”模块和“第二”级或“第二”模块等。
[0042]
所述低压级2a包括低压级压缩机元件3a。在这种情况下，低压级压缩机元件3a是无油压缩机元件。
[0043]
根据本实用新型，该低压级压缩机元件3a由单独的驱动器，即低压级驱动器4a驱动。
[0044]
如在低压级压缩机元件3a的轴向方向x-x’上观察时，低压级压缩机元件3a和低压级驱动器4a前后相继地布置。
[0045]
在这种情况下，但对于本实用新型不是必须的，低压级2a还设置有传动装置5a。
[0046]
传动装置5a布置在低压级2a的压缩机元件3a和驱动器4a之间。
[0047]
高压级2b类似地构造有高压级压缩机元件3b，其也是无油压缩机元件并且由单独的驱动器(高压级驱动器4b)驱动。
[0048]
如在高压级压缩机元件3b的轴向方向y-y’上观察时，针对高压级2b压缩机元件3b和驱动器4b也前后相继地设置。
[0049]
例如，低压级驱动器4a和高压级驱动器4b两者都是电马达。
[0050]
显然，低压级驱动器4a和高压级驱动器4b可以是不同类型的马达。
[0051]
此外，高压级2b还设置有布置在高压级2b的驱动器4b和压缩机元件3b之间的传动装置5b。
[0052]
该传动装置5b与低压级2a的传动装置5a不同并且是分开的。
[0053]
然而，也可以提供一个公共的传动装置。
[0054]
传动装置5a、5b的具体实施方式可以以不同的方式实现。例如，传动装置5a、5b可以简单地包括齿轮组。
[0055]
当然，如在所示的示例中，传动装置5a、5b也可以包括齿轮箱。
[0056]
在传动装置5a、5b的最优选实施例中，齿轮箱包括壳体和安装在从动轴上的至少一个从动齿轮以及安装在驱动轴上的驱动齿轮，其中壳体包括两个单独的腔室，即第一腔室和第二腔室，所述第一腔室连接到从动轴，其中所述第一腔室通过通道连接到第二腔室，其中所述第二腔室围绕驱动齿轮或从动齿轮形成，其中所述第二腔室的形状使得在相应齿轮旋转时，围绕该齿轮产生气流，该气流由于通道中的文丘里效应而引起相对于第二腔室中的压力的负压。
[0057]
这些传动装置5a、5b的传动比通常在二到六之间。
[0058]
因此，每个压力级2a、2b具有其自身的轴线或线路，包括驱动器4a、4b、齿轮箱5a、5b和压缩机元件3a、3b。这个自身的轴或线路分别与上述轴向方向x-x’或y-y’重合。
[0059]
根据本实用新型，并且如在图中可以看到的，两个压缩机元件3a、3b的轴向方向x-x’和y-y’彼此平行地延伸并且彼此间隔开，并且使得压缩机元件3a、3b和驱动器4a、4b彼此相邻。
[0060]
此外，两级压缩机装置1还包括两个储油器6a、6b，即低压级储油器6a和高压级储油器6b。
[0061]
根据本实用新型并且如在图中可以看到的，当两级压缩机装置1布置在该基部7上时，每个储油器6a、6b位于其相应的驱动器4a、4b与该基部7之间。
[0062]
储油器6a、6b位于驱动器4a、4b的下方，并且将可以说真正地支撑驱动器4a、4b。
[0063]
在所示的示例中，储油器6a、6b还支撑传动装置5a、5b。
[0064]
这种定位是有利的，因为储油器6a和6b中的油将用于润滑和/或冷却驱动器4a、4b、用于润滑传动装置5a和5b中的齿轮、并且还用于润滑压缩机元件3a、3b的某些部件，如轴承。如果压缩机元件3a、3b是喷油的，则来自储油器6a、6b的油也可以用于注入到压缩机元件3a、3b中。
[0065]
最后，两级压缩机装置1还包括用于冷却压缩气体的冷却器8。
[0066]
在这种情况下，但对于本实用新型不是必须的，冷却器8包括中间冷却器8’和后冷却器8”，其中中间冷却器8’将在源自低压级压缩机元件3a的压缩气体被送至高压级压缩机元件3b之前对其进行冷却，并且后冷却器8”将对源自高压级压缩机元件3b的压缩气体进行冷却。
[0067]
在这种情况下，中间冷却器8’和后冷却器8”都是水冷式空气冷却器。
[0068]
在这种情况下，冷却器8设置有复合壳体9，其中，中间冷却器8’的壳体9例如通过螺栓附接到后冷却器8’的壳体9。不排除冷却器8设置有一个壳体9，其中中间冷却器8’和后冷却器8”都布置在该壳体中。
[0069]
中间冷却器8’和后冷却器8”也可以是空冷式空气冷却器。在这种情况下，中间冷却器8’将不再用作冷却器，而是用作阻尼器或消音器。在空冷式冷却器8的壳体9中，可以随后布置消声摩丝或泡沫，使得壳体9可以用作声阻尼器或消音器，使得不必提供单独的消音器。在这种情况下，也可以使用布置在压缩机装置1的布置外部的空冷式冷却器。
[0070]
上述冷却器8也可以只包括中间冷却器8’。
[0071]
根据本实用新型，上述冷却器8(即中间冷却器8’和后冷却器8”)位于一方面压缩机元件3a、3b和另一方面基部7之间。
[0072]
冷却器8位于压缩机元件3a、3b的下方，并且在该布置中支撑储油器6a、6b的一侧。压缩机元件3a、3b与传动装置5a、5b联接或从其悬挂，该传动装置又搁置在储油器6a、6b上。
[0073]
冷却器8位于储油器6a、6b附近，并且将以其轴向方向z-z’横向于压缩机元件3a、3b的轴向方向x-x’和y-y’的方式延伸，或者以每个压力级2a、2b的相应的自身轴线或线路延伸。
[0074]
由于两级压缩机装置1的所有部件的这种特定定向，实现了非常紧凑的机器，其中各种部件仍然易于接近以便修理和维护。
[0075]
此外，在该实施例中，设置有多个支撑件10，两级压缩机装置1可以通过这些支撑
件而搁置在基部7上。
[0076]
首先，冷却器8(即后冷却器8”和中间冷却器8’)设置有两个支撑件10’。
[0077]
如在图中可以看到的，两级压缩机装置1通过其被支撑在基部7上。
[0078]
然而，支撑件10’的数量对于本实用新型来说是没有限制的。换句话说，不排除冷却器8设置有一个或多于两个的支撑件10’。
[0079]
而且，这些支撑件10’的实施例可以以不同的方式实现。
[0080]
其次，储油器6a、6b设置有一个公共支撑件10”。储油器6a、6b两者都固定或安装在一个支撑件10“上。
[0081]
显然，每个储油器6a、6b也可以设置有单独的支撑件10”。
[0082]
如上所述，这种特定布置确保了两级压缩机装置1具有非常紧凑的设计。
[0083]
此外，低压级2a和高压级2b是非常模块化的并且可容易地互换，因为每级都设置有其自己的驱动器、传动装置、储油器和压缩机元件。
[0084]
最后，在所示的示例中，每个储油器6a、6b设置有油泵11a、11b，即，用于低压储油器6a的低压油泵11a和用于低压储油器6b的高压油泵11b。
[0085]
油泵11a、11b将使来自储油器6a、6b的油在压缩机装置1中循环。
[0086]
每个油泵11a、11b由其相应的驱动器4a、4b驱动，换句话说，低压油泵11a由低压驱动器4a驱动，并且高压油泵11b由高压驱动器4b驱动。
[0087]
为此目的，油泵11a、11b两者都安装在相应的驱动器4a、4b的轴上。
[0088]
两级压缩机装置1的操作非常简单并且是已知的。
[0089]
两级压缩机装置1将在两个步骤或级中压缩气体。在第一级，即低压级2a中，气体由低压级压缩机元件3a第一次压缩。
[0090]
然后，该气体将在中间冷却器8’中冷却，之后，其将被传送到第二级，即高压级2b。
[0091]
在那里，高压级压缩机元件3b将第二次压缩气体。
[0092]
然后，气体将在其离开两级压缩机装置1之前在后冷却器8”中冷却。
[0093]
在操作期间，驱动器4a和4b以及齿轮箱5a和5b将使用来自储油器6a和6b的油来润滑。
[0094]
不排除来自储油器6a和6b的油也用于润滑压缩机元件3a、3b的某些部件，例如轴承。
[0095]
尽管在以上示出和描述的示例中，冷却器8位于压缩机元件3a、3b下方，并且储油器6a、6b位于驱动器4a、4b下方，但是不排除它们互换。这意味着冷却器8支撑驱动器4a、4b。
[0096]
尽管在以上示出和描述的示例中，总是存在两个级，但是不能排除存在多于两个级。实际上，压缩机装置也可以设置有三个压力级，所述三个压力级具有串联或并联连接的三个压缩机元件，以及三个相关联的储油器、驱动器、传动装置。
[0097]
尽管在所示和上述示例中总是提到压缩机元件，但是不能排除这些元件是鼓风机元件或真空泵元件。
[0098]
本实用新型决不限于通过示例描述并在附图中示出的实施例，而是在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以以各种变型实现根据本实用新型的装置。

技术特征：
1.一种用于压缩气体的装置，所述装置包括用于压缩气体的第一元件(3a)和用于压缩气体的第二元件(3b)，其中所述装置(1)还设置有用于所述第一元件(3a)和第二元件(3b)的驱动器(4a、4b)、用于压缩气体的冷却器(8)和用于所述第一元件(3a)和第二元件(3b)中的每一个的储油器(6a、6b)，所述储油器包括用于所述第一元件(3a)的第一储油器(6a)和用于所述第二元件(3b)的第二储油器(6b)，其特征在于，所述驱动器包括单独设置的用于所述第一元件(3a)的第一驱动器(4a)以及用于所述第二元件(3b)的第二驱动器(4b)，其中，所述第一元件(3a)和第二元件(3b)中的每个元件和所述第一驱动器(4a)和第二驱动器(4b)中对应的驱动器从所述第一元件(3a)和第二元件(3b)中的该元件的轴向方向(x-x’、y-y’)观察时前后相继地布置，其中所述第一元件(3a)和第二元件(3b)的两个元件的轴向方向(x-x’、y-y’)彼此平行地且相互间隔开地延伸，使得所述第一元件(3a)和所述第二元件(3b)彼此相邻并且所述第一驱动器(4a)和所述第二驱动器(4b)彼此相邻，其中，当所述装置(1)布置在基部(7)上时：-所述第一储油器(6a)位于一方面所述第一驱动器(4a)或所述第一元件(3a)中的一者或多者与另一方面所述基部(7)之间，并且所述第二储油器(6b)位于一方面所述第二驱动器(4b)或所述第二元件(3b)中的一者或多者与另一方面所述基部(7)之间；以及-所述冷却器(8)位于一方面所述第一元件(3a)和第二元件(3b)或所述第一驱动器(4a)和第二驱动器(4b)中的一者或多者与另一方面所述基部(7)之间；其中，所述冷却器(8)相对于所述基部(7)邻近所述储油器(6a、6b)定位，并且以其轴向方向(z-z’)横向于所述第一元件(3a)和第二元件(3b)的轴向方向(x-x’、y-y’)的方式延伸。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一元件(3a)和所述第二元件(3b)被所述气体并联地流过。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一元件(3a)和所述第二元件(3b)被所述气体串联地流过，其中所述第一元件(3a)形成低压级元件，并且所述第二元件(3b)形成高压级元件。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述冷却器(8)包括中间冷却器(8’)和后冷却器(8”)。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述冷却器(8)包括复合壳体(9)，其中，所述中间冷却器(8’)的壳体附接到所述后冷却器(8”)的壳体。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述第一元件(3a)和第二元件(3b)中的每个元件和每个相应的驱动器(4a、4b)之间布置单独的传动装置(5a、5b)，所述传动装置包括在所述第一元件(3a)和所述第一驱动器(4a)之间布置的第一传动装置(5a)以及在所述第二元件(3b)和所述第二驱动器(4b)之间布置的第二传动装置(5b)。7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述第一元件(3a)和第二元件(3b)和所述驱动器(4a、4b)之间布置一个公共的传动装置。8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一传动装置或所述第二传动装置包括齿轮组。9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述一个公共的传动装置包括齿轮组。10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一传动装置或所述第二传动装置
包括齿轮箱。11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述一个公共的传动装置包括齿轮箱。12.根据权利要求10或11所述的装置，其特征在于，所述齿轮箱包括壳体和安装在从动轴上的至少一个从动齿轮以及安装在驱动轴上的驱动齿轮，其中所述壳体包括两个单独的腔室，即第一腔室和第二腔室，所述第一腔室连接到所述从动轴，其中所述第一腔室通过通道连接到所述第二腔室，其中所述第二腔室围绕所述驱动齿轮或从动齿轮形成，其中所述第二腔室的形状使得在相应的齿轮旋转时围绕该齿轮产生气流，所述气流由于所述通道中的文丘里效应而导致相对于所述第二腔室中的压力的负压。13.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一和第二传动装置的传动比在二到六之间。14.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述冷却器(8)设置有一个或多个支撑件，所述装置(1)能够通过所述支撑件搁置在基部(7)上。15.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述储油器(6a、6b)设置有一个共同的支撑件，所述装置(1)能够通过所述支撑件搁置在基部(7)上。16.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一元件(3a)和所述第二元件(3b)是无油元件。17.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述冷却器(8)是水冷式空气冷却器。18.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，每个储油器(6a、6b)分别设置有油泵(11a、11b)，其中每个油泵(11a、11b)分别由相应的驱动器(4a、4b)驱动。

技术总结
本公开涉及一种用于压缩气体的装置，包括第一元件和第二元件，其中所述装置(1)包括用于压缩气体的冷却器和用于元件中的每一个的储油器，其中为每个元件提供单独的驱动器，其中每个元件和对应的驱动器前后相继布置，其中两个元件的轴向方向彼此平行地延伸，其中，当所述装置布置在基部上时：-每个储油器位于所述驱动器与所述基部之间；以及-所述冷却器位于所述元件和所述基部之间；其中，所述冷却器邻近所述储油器定位并且以其轴向方向横向于所述轴向方向的方式延伸。通过本公开，可以实现紧凑的设置。现紧凑的设置。现紧凑的设置。


技术研发人员：G
受保护的技术使用者：阿特拉斯
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/9/19