一种车载直流压缩机电机的制作方法

1.本发明专利属于电机领域，更具体地涉及一种车载直流压缩机电机。


背景技术：

2.电机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。常见的电机可分为交流电机和直流电机自发明起后一个多世纪以来，虽然电机的基本结构变化不大，但是电动机的类型增加了许多，但提高电机的转矩密度和功率密度，降低电机的体积和重量，是电机发展的永恒方向。然而车载电机往往体积较大，且在车辆行动时车载电机往往会面临无法预知的振动情况。良好的电机设计可以减小电机体积，而电机绕线设计则可以辅助电机绕线保持规则排列，而且电机绕线也往往需要花费较长时间，绕线线圈杂乱。
3.例如，一种在中国专利文献上公开的“一种新型外转子电机的安装结构”，其公告号cn207339443u；包括电机定子和电机转子，所述电机定子从圆周面到端面的位置上开设有l型结构的安装槽，所述安装槽的数量为多个，且绕所述电机定子的中心均匀分布，在所述安装槽内并绕设置有l型结构的线圈绕组，所述线圈绕组两端分别向所述电机定子外侧延伸，所述电机转子与所述电机定子相配合连接，所述电机转子的端部与内壁上均设置有永磁体。该实用新型能够采用外转子结构，使定子槽口朝外，有利于成型的弯折线圈整体嵌入槽中，可以大大节省嵌线的时间，提高电机的转矩密度，在保证机械强度的前提下提高电机转子铁芯的利用率。该实用新型的通过l型结构使得线圈嵌入槽中，然而l型结构两侧则无遮挡，容易造成电机绕线在振动过程中松散，影响绕线整齐度。


技术实现要素：

4.本发明针对上述问题；提供了一种车载直流压缩机电机；通过垂直设置的电机槽型和铁芯设计保证绕线时定子和转子绕线方向垂直，方便确定绕线方向；通过线束组件规束定子绕线，用穿线孔固定转子绕线，在转子槽顶部设置穿线孔，使绕线插入穿线孔中通过线槽固定绕线位置，避免绕线混乱，同时若遭遇振动，由于线槽存在凹陷弧度，若绕线因振动松散，则会因绕线的凹槽弧度重新回到原始线位，避免绕线混乱。
5.本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
6.一种车载直流压缩机电机，包括定子和转子，所述定子外套设线束组件；所述定子和线束组件连接处通过卡扣支架固定连接，所述卡扣支架一端通过绑扎线固定绕线；所述转子上均匀设置若干转子槽；转子铁芯通过铆钉叠压铆接；叠压铆接后转子槽为直槽；所述定子的铁芯内孔垂直设置；所述转子绕线引入端设置有穿线孔；所述穿线孔一端底部设置有线槽。通过垂直设置的电机槽型和铁芯设计保证绕线时定子和转子绕线方向垂直，方便确定绕线方向；通过线束组件规束定子绕线，用穿线孔固定转子绕线，在转子槽顶部设置穿线孔，使绕线插入穿线孔中通过线槽固定绕线位置，避免绕线混乱，同时若遭遇振动，由于线槽存在凹陷弧度，若绕线因振动松散，则会因绕线的凹槽弧度重新回到原始线位，避免绕线混乱。
7.作为优选，所述穿线孔设置在所述转子槽顶部；所述绕线通过穿线孔固定在转子槽内；所述穿线孔呈方形；所述穿线孔贴合转子边缘一端底部设置有若干线槽。绕线通过穿线孔一端底部的线槽绕过穿线孔，并设置在外部转子槽内，转子槽中放置绕线，而分布在各个方向围绕成圆的转子槽顶部的穿线孔会将绕线收束在转子顶端，方便固定绕线。
8.作为优选，所述电机的槽形、定子的轴线和转子的轴线在空间平行，且所述电机旋向为逆时针，该电机为直槽电机，直槽电机方便布线，且体积较小，适宜车载。
9.作为优选，所述定子线包内侧和外侧分别套设尼龙支架一和尼龙支架二；所述尼龙支架一和所述尼龙支架二间通过支架衔接。通过支架将定子的线圈固定在两个支架之间，避免绕线凌乱。
10.作为优选，所述定子耐压测试时测试电压为50hz/1800v，泄漏电流1.0ma，在2s间不得有击穿或闪络现象；所述定子匝间测试中冲击电压值2400v，波形重合，无击穿；所述定子绕组整形测量冷态绝缘电阻≥100mω。通过测试后确定电机符合设计需求。
11.作为优选，所述转子内插槽内无错片，槽样块通过插槽无阻碍，并对插槽表面做发蓝处理，保障电机运行工作时不卡顿，工作正常。
12.作为优选，所述转子的铁芯叠压系数大于等于0.98；所述转子冲片毛刺小于等于0.04，保证电机运行稳定正常。
13.本发明的有益效果是：
14.通过垂直设置的电机槽型和铁芯设计保证绕线时定子和转子绕线方向垂直，方便确定绕线方向；通过线束组件规束定子绕线，用穿线孔固定转子绕线，在转子槽顶部设置穿线孔，使绕线插入穿线孔中通过线槽固定绕线位置，避免绕线混乱，同时若遭遇振动，由于线槽存在凹陷弧度，若绕线因振动松散，则会因绕线的凹槽弧度重新回到原始线位，避免绕线混乱。
附图说明
15.图1是转子结构侧视图；
16.图2是转子结构正视图；
17.图3是定子结构侧视图；
18.图4是定子结构正视图；
19.图5是一个穿线孔前后结构图；
20.图中：
21.1-大孔限位片；2-大孔片；3-小孔片；4-小孔纤维片；5-铆钉；6-定子线包；7-尼龙支架一；
22.8-尼龙支架二；9-绑扎线；10-线束组件；11-穿线孔；12-线槽。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.一种车载直流压缩机电机，包括定子和转子，定子包裹在转子外部，电机的槽形、
定子的轴线和转子的轴线在空间平行，且所述电机旋向为逆时针。两者的绕线从同一方向绕出。定子的铁芯内孔垂直设置，定子绕线通过线束组件固定。定子和线束组件连接处通过卡扣支架固定连接，卡扣支架一端通过绑扎线固定绕线，将绕线包裹，保证绕线的整齐。
25.转子上均匀设置8槽，叠压铆接后均为直槽。转子铁芯通过铆钉叠压铆接；叠压铆接后转子槽为直槽；
26.转子绕线引入端设置有穿线孔；穿线孔呈现方形，设置在转子槽的顶部，8个转子槽和8个穿线孔对应，环绕呈现圆形。绕线从转子槽的内侧，即穿线孔的内侧绕过穿线孔，并且贴合穿线孔内侧设置的若干线槽穿出，固定在转子槽内，而线槽底部呈现一定的弧形，该弧形贴合漆包线圈的单线大小，可以根据漆包线圈的单线直径设计线槽的直径，图5中展示线槽为其中一种，穿线孔贯穿缺口中，顶部方框的底侧也设置有线槽，线穿过后会卡在线槽的凹槽中。
27.绕线卷入转子时可以通过线槽固定绕线位置，避免绕线混乱，同时若遭遇振动，由于线槽存在凹陷弧度，若绕线因振动松散，则会因绕线的凹槽弧度重新回到原始线位，避免绕线混乱。
28.转子的铁芯通过铆钉固定，铆钉铆接后紧固无松动。转子铁芯叠压系数不小于0.98，且冲片毛刺不大于0.04。转子内插槽内无错片，槽样块能自由通过，表面发蓝处理，且在铁芯端部面上压印电机型号。
29.定子耐压测试时测试电压为50hz/1800v，泄漏电流1.0ma，在2s间不得有击穿或闪络现象；所述定子匝间测试中冲击电压值2400v，波形重合，无击穿；所述定子绕组整形测量冷态绝缘电阻≥100mω。
30.定子绕组端部高度不得高于塑料支架，从引出线断看，电机旋向为逆时针。线束组件引线与塑料支架绑扎牢固，铁芯内孔垂直。

技术特征：
1.一种车载直流压缩机电机，包括定子和转子，其特征在于，所述定子外套设线束组件；所述定子和线束组件连接处通过卡扣支架固定连接，所述卡扣支架一端通过绑扎线固定绕线；所述转子上均匀设置若干转子槽；转子铁芯通过铆钉叠压铆接；叠压铆接后转子槽为直槽；所述定子的铁芯内孔垂直设置；所述转子绕线引入端设置有穿线孔；所述穿线孔一端底部设置有线槽。2.根据权利要求1所述的一种车载直流压缩机电机，其特征在于，所述穿线孔设置在所述转子槽顶部；所述绕线通过穿线孔固定在转子槽内；所述穿线孔呈方形；所述穿线孔贴合转子边缘一端底部设置有若干线槽。3.根据权利要求1所述的一种车载直流压缩机电机，其特征在于，所述电机的槽形、定子的轴线和转子的轴线在空间平行，且所述电机旋向为逆时针。4.根据权利要求1所述的一种车载直流压缩机电机，其特征在于，所述定子线包内侧和外侧分别套设尼龙支架一(7)和尼龙支架二(8)；所述尼龙支架一(7)和所述尼龙支架二(8)间通过支架衔接。5.根据权利要求1所述的一种车载直流压缩机电机，其特征在于，所述定子耐压测试时测试电压为50hz/1800v，泄漏电流1.0ma，在2s间不得有击穿或闪络现象；所述定子匝间测试中冲击电压值2400v，波形重合，无击穿；所述定子绕组整形测量冷态绝缘电阻≥100mω。6.根据权利要求1所述的一种车载直流压缩机电机，其特征在于，所述转子内插槽内无错片，槽样块通过插槽无阻碍，并对插槽表面做发蓝处理。7.根据权利要求1所述的一种车载直流压缩机电机，其特征在于，所述转子的铁芯叠压系数大于等于0.98；所述转子冲片毛刺小于等于0.04。

技术总结
本实用新型公开了一种车载直流压缩机电机；通过垂直设置的电机槽型和铁芯设计保证绕线时定子和转子绕线方向垂直，方便确定绕线方向；通过线束组件规束定子绕线，用穿线孔固定转子绕线，在转子槽顶部设置穿线孔，使绕线插入穿线孔中通过线槽固定绕线位置，避免绕线混乱，同时若遭遇振动，由于线槽存在凹陷弧度，若绕线因振动松散，则会因绕线的凹槽弧度重新回到原始线位，避免绕线混乱。避免绕线混乱。避免绕线混乱。


技术研发人员：张海明 徐文和 贡莉 屠彬彬 金乐强 杨春金
受保护的技术使用者：杭州钱江制冷压缩机集团有限公司
技术研发日：2023.01.19
技术公布日：2023/9/19